Asafov Alexey Nikolaevich。 潜艇“ Baby”和“ Truth”的创造者
今年是第一艘苏联潜艇设计师Alexei Nikolaevich Asafov诞生的130周年纪念日。 他的名字已被遗忘多年，因此即使对许多潜艇艇员也是如此。 与此同时，他在我们的军事造船中留下了重要的印记。 据同时代人士称，阿萨福夫包括着名的造船厂教授S.A. Bazilevsky是一位自学成才的发明家。 AN 阿萨福夫没有接受过水下船舶设计方面的特殊教育，但这并没有妨碍他制造着名的M型潜艇，这些潜艇在伟大卫国战争的艰难岁月中忠实地服役。
出生于A.N. Asafov 18 March 1886，位于Kronstadt，属于一名合格的造船工人。 阿列克谢的职业生涯始于其中一家修船企业的学生，他梦想成为一名海洋工程师。 为此，他进入圣彼得堡理工学院，并从1911毕业。
在获得工程学位后，阿萨福夫开始在金钟工厂工作，参与建造战舰Gangut。 在这里，这位年轻的工程师遇到了这艘船的设计师，这位杰出的俄罗斯造船厂IG 布布诺夫，他后来多次见过，从他身上学到了很多东西。 第二年，他搬到波罗的海造船厂，先是作为工作制作人，后来成为潜艇局的负责人。 所以他开始了潜艇造船之旅。
那时，棒式潜艇（也是由布布诺夫设计）的连续建造是在Revel（塔林）的Noblessner造船厂进行的，Asafov再次搬迁，他在1913以来从事潜艇建造工作五年。 在1918年，在波罗的海舰队的着名冰上运动从Revel，Helsingfors和Kronstadt的其他地方运送之后，Alexey Nikolaevich回到彼得格勒，在那里他负责维修海军部和波罗的海工厂的潜艇。 在备件，工具，电力和劳动力严重短缺的情况下，Asafov能够组织修复许多潜艇（“Killer Whale”，“Mackrel”，“Minoga”，“Perch”和“Panther”），Petrosoviet为此授予他个性化手表。 然而，很快就在Asafov的造船活动中开始了长时间的休息。
1924年，阿列克谢·尼古拉耶维奇（Alexei Nikolayevich）被任命为Sevzapvoenprom的负责人，两年后，他成为俄罗斯最古老的Sestroretsk武器工厂的总工程师。 两年后，阿萨福夫被指控参与“工业党”案并被定罪。 尽管近年来他处理“土地”问题，但他仍然是受布勃诺夫本人训练的成熟，能干的军事造船厂的声誉。 可能的情况是，在其他受压制的造船商中，阿萨福夫被确定为特别技术局的一个小组的原因，该小组隶属于OGPU，并在有前途的军事领域工作。 在这里，阿萨福夫很快提出了一个诱人的想法，即创建一支中队潜艇，将其作为水面部队的一部分进行作战 舰队，其初步设计于1930年独立开发。
有一种观点认为，阿萨福夫使用的是950-ton潜艇的项目，该项目未在布布诺夫的适当时候完成，作为原型。 很可能是这样，但与此同时，Asafov的项目以其自身的一些原创技术解决方案而着称。 确实，并非所有纳入项目的技术创新都是成功的，并且经过充分考虑。 然而，该船的设计草案得到了红军海军部队长RA的积极评估。 穆克莱希和他的指示被提交给苏联革命军事委员会。 已经有23 11月1930，一项特殊法令“关于在OGPU监督下开发的潜艇”，该项目未经严肃评论批准，并且“Soyuzverfi”在OGPU的协助下紧急指示扩大共同项目的准备工作，在波罗的海造船厂准备库存和铺设三艘潜艇。“ 令人感到奇怪的是，PBC的会议被接纳，甚至还有一份报告，仍被定罪，Asafov。
在Techbureau No. 4，它被委托开发一个新船的共同（技术）项目，其设计和一些战术技术元素受到了彻底的批评。 但在Muklevich的帮助下，Aleksey Nikolayevich成功地说服了人民委员会的负责员工，他们的项目质量和前景令人信服。 因此，波罗的海造船厂的21 1931奠定了IV系列的主潜艇，以中央党报Pravda（P-1）命名。 同年年底，又增加了两艘相似类型的潜艇 - “星际”（P-2）和“星火”（P-3）。
鉴于Asafov提出的个别解决方案需要澄清和实验验证，IV系列船只的建造进展缓慢。 虽然在施工期间可以显着改善这些潜艇的战术和技术要素，但它们无法完全达到其设计价值。 不仅Asafov的设计错误阻止了这一点，而且在局内的一些计算中也存在严重的不准确性。
“由于TsKBS-23.11.30在计算潜艇船体及其载荷强度方面所犯的一些错误，由于不可能完全按照2的RVS建立的战术和技术要素来建造真实潜艇......” Pravda潜艇的新的，修正的战术和技术要素（TTE）：位移10 t，全速度1933结，水下 - 942结，潜水深度21 m，柴油发动机下的续航里程经济速度9,2结 - 50英里，总计 双臂 - 两个11-mm和一个6800-mm枪，100鱼雷发射管，装有45鱼雷。 与最初采用的相比，新批准的Pravda潜艇的TTE向后退了一步，特别是在速度方面，但是它们更加真实，适合造船厂，这对于潜艇艇员来说是不可能的。
在1936的夏天，经过测试，所有三艘潜艇都投入运营，成为波罗的海舰队的一部分。 正如所预料的那样，他们证明不适合作为水面舰艇分离部队的作战，主要是因为速度不足，尽管他们正式继续被列为中队。 此外，它们在一些重要的战术指标上不如其子类的外国潜艇。 然而，在1934任命的Muklevich担任重工业人民委员会主要工业委员会主席，为不同的观点辩护。 1月，1937在给斯大林的一份报告中写道，在测试测试中，Pravda型潜艇表现出足够高的数据，包括机动性和适航性。 然而，这显然是一种高估，这不仅是红军海军领导人，也不是人民委员会委员的员工所共有的，他们认为“......真理潜艇不满足中队潜艇的要求”。 没有建造这个项目的更多潜艇。
分析这一进步思想失败的原因，着名潜艇艇员海军少将阿萨福夫。 1970的Rudnitsky在他的手稿中写道，阿萨福夫没有参与潜艇的初始设计，没有彻底研究第一次世界大战的经验和潜艇理论的最新成果，因此造成了一些设计错误。 此外，依靠自己的力量，阿萨福夫没有利用潜艇艇员，设计师和潜艇建造者的集体经验，并不总是倾听他们的意见，这是另一个同样重要的原因，是一个有才华的设计师错误估计的原因。
值得注意的是，在卫国战争期间，IV系列的潜艇主要从Kronstadt运送弹药，燃料和食物到被封锁的列宁格勒和被围困的Hanko海军基地，并参与了涅瓦河上的城市炮兵防御。 到战争结束时，只有Iskra潜艇（P-3）幸存下来，然后用于训练目的。
但是，名字A.N. 阿萨福娃链接了另一页 故事 国内潜艇造船。 在1932年，当远东海军开始形成时，政府决定发射并开始大规模生产小吨位潜艇，这些潜艇在组装后可以通过铁路运送到太平洋，而不会干扰迎面而来的交通。 这项任务分配给了阿萨福夫，他此时已经正式获释，并被任命为技术局编号4的总工程师。
在他的领导下，在短时间内，开发了双鱼雷小型沿海潜艇的技术设计。 她的位移约为160 t，表面行程速度为13结，淹没 - 7结和潜水50 m的工作深度。原型是在1909年IG中建造的 Bubnov的120吨单体船Minoga船，Asafov在修理过程中详细研究了1918的装置和功能。 如果可能的话，他还考虑到了设计潜艇“真理报”的不成功经验，在他的新船设计中制定了更为严谨和完善的工程解决方案。
20 March 1932，第一艘苏联小型潜艇的技术设计，被命名为第6系列的“宝贝”，在获得一些改进的条件下获得批准，当年8月的29在尼古拉耶夫造船厂奠定了该系列的主要潜艇M-2。 直到同年年底，还有六艘相同类型的船只在那里铺设。
必须要说的是，阿萨福夫赞赏电焊的优势，并且是国内潜艇造船中的第一个，坚持从传统的铆接船改为船体焊接船体。 然而，尼古拉耶夫造船厂，指的是生产无准备，开始生产带有铆接船体的“婴儿”。 并且感谢红十字会海军上将主持的1933尼克拉耶夫委员会的干预和支持。 Orlova，其中包括P.F. Papkovich，Yu.A。 Shimansky和V.P. 尽管Vologdin以及其他支持者在造船业引入焊接的持续存在，该工厂仍然开始建造VI系列的焊接潜艇。
这些小型船只是成功的，并且已经完全准备就绪，但游泳和对抗它们非常困难，特别是在太平洋风暴和飓风的情况下。 9月3 1934向奥尔洛夫汇报了该系列首批18潜艇的测试结果，船舶接受常设委员会主席A.K. Weckman指出，焊接完全合理，船体在深度达到60 m时表现出非凡的强度和可靠性。它们的排水船具有良好的适航性，可控性和转向能力，以及其尺寸的强大鱼雷武器。
“我们喜欢我们的小孩，”海军上将NI Vinogradov，M-1潜艇首次委任的前指挥官，在八十年代后期回忆说。“无论如何，他们被认为是最好的船只。他们遗憾地离开了他们和他们在一起。“ 总的来说，第六个系列的30“辣妹”已经建成，其中28成为太平洋舰队的一部分，两个（M-51和M-52）留在黑海。 在战争年代，他们直接参与了海洋和海洋TVD的敌对行动。
但是，在完成这些潜艇的项目开发并参与其建造和开发过程之后，A.N。 阿萨福夫没有时间完成他开始的工作。 在1933的冬天，他乘船从德国出差回来，病情严重，21二月1933在48岁时去世。 他被埋葬在列宁格勒的Novodevichy墓地，俄罗斯舰队的许多着名人物，着名科学家和工程师都在那里休息。 在Alexei Nikolaevich的坟墓上站着一个小方尖碑，上面刻有一艘潜艇，上面写着：“Asafov Alexey Nikolaevich。1886 - 1933。潜水艇设计师”Malyutka“和”Pravda“。
来源：
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