军事评论

国防部可以补充医疗机队的飞机An-148

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目前,俄罗斯国防部正在考虑将An-148用作医疗飞机, 塔斯社 国防部医疗部门负责人Alexander Fisun的报告。




“为了开发航空医疗后送系统,使用中程An-148飞机作为救护飞机的问题正在制定中,”这位少将说。

此外,“对配备医疗模块的Ka-226轻型直升机的测试仍在继续,”他补充说。

“在过去的两年里,飞机和直升机的特殊航空医学模块已经提供给每个军区和每个舰队,”Fisun说。 “这种设备可以让患者在严重的情况下远距离运输。”

“在2015中,使用这些模块进行了超过30的疏散,超过60人员在严重且非常困难的条件下撤离,”他说。 - 撤离的主要部分是由主要警察局的空中机动部门命名的 Burdenko”。

这位将军还表示,军事人员“在执行特殊任务之前,将能够在Ergaki健康中心接受所谓的预防性(古希腊预防性预防)康复治疗,该中心将于2016年在西伯利亚开放。”

总的来说,“医疗服务的组成计划扩大,因为包括三个军事疗养院 - 克里米亚的”Sudak“,阿布哈兹的”Gagra“和西伯利亚的”Ergaki“康复中心,”Fisun解释说。

他指出,“最近,医疗实践和疗养院援助实践中引入了一些创新技术。”

“仅在2015中,超过15千万次高科技操作在医院进行,”将军说。
使用的照片:
http://avia-mir.com
71 评论
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  1. djqnbdjqnb
    djqnbdjqnb 5 1月2016 14:41
    +17
    我们自己发布An-148吗? 嗯,一切,汗我们,起诉我们莳萝! 在欧盟,联合国,世界贸易组织以及其他地方......
    1. vlad66
      vlad66 5 1月2016 14:44
      +41
      Quote:djqnbdjqnb
      在欧盟,联合国,世贸组织以及其他地方...

      以及在SPORTLOTO和动物保护协会中。 笑 笑 同伴
      1. 杀31
        杀31 5 1月2016 14:54
        +5
        总体而言,“计划通过增加三个军事疗养院来扩大医疗服务的组成范围,这三个疗养院分别是克里米亚的Sudak,阿布哈兹的加格拉和西伯利亚的Ergaki康复中心,” Fisun解释说。
        就像说完这些话后有些不平静的事实一样。
        1. zanoza
          zanoza 5 1月2016 15:13
          +4
          An-74TK-100S作为救护飞机的操作经验也将有助于以这种能力使用An-148。
          我们会看到。 好
          1. AVT
            AVT 5 1月2016 16:23
            +4
            Quote:zanoza
            An-74TK-100S作为救护飞机的操作经验也将有助于以这种能力使用An-148。
            我们会看到。

            为什么看? 第148位相同,“ Cheburashka”,但引擎在机翼下方移动,因此完全具有遗传性。
            1. zanoza
              zanoza 5 1月2016 19:02
              +1
              引用:avt
              为什么看?

              是的,看看这个救护车的版本何时出现。 到目前为止,这只是希望看到的。 hi 这件事是必要的。 他本人“ 74”被送往罗斯托夫医院。
              1. AVT
                AVT 5 1月2016 19:27
                +1
                Quote:zanoza
                是的,看看这个救护车的版本何时出现。

                VASO已经为紧急状态部制作了飞行模型,并且可以正常工作,去年,当一个孩子从克里米亚运到莫斯科时,它甚至亮起了。
                Quote:zanoza
                这件事是必要的。

                好吧,MO想要同样的东西,这是可以理解和合理的。但是我没有看到226转盘的模块,警察在莫斯科上空砍伐天空,以及紧急情况部在莫斯科上空越来越多的资产阶级Messerschmites Belkov Blom,现在他们被重新命名为可以容忍欧洲直升机。 hi
          2. iliitchitch
            iliitchitch 5 1月2016 21:57
            +1
            Quote:zanoza
            An-74TK-100S作为救护飞机的操作经验也将有助于以这种能力使用An-148。
            我们会看到。


            他在第74飞机上飞了起来,这片土地适度地表现为“正常”天气。 起飞还不错,皮带很结实。 仍然具有反应性和螺旋桨-很大的不同,每个人都有优势。 如果我们希望由我们的公司开发北部,西伯利亚和远东地区,那该州为所有开发商提供资金有困难吗? 好吧,这不是飞往木星然后返回。 有人的耳朵再次伸出来吗? 一个聪明的人正坐在iPhone上,梳着头发-但是在这里,您可以挤压狂妄的设计局,与他们见鬼,代表着“布尔歇(Le Bourget)”,但这是原型机的飞行测试,哦,多么昂贵! 而且他们有,原型不是一个? 退款,否则您将不会遇到鹿和全地形车。 专业人士何时成长?
          3. glasha3032
            glasha3032 6 1月2016 02:55
            +1
            与An-74相比,在船上举起严重受伤的轮椅是否方便?
            1. iliitchitch
              iliitchitch 6 1月2016 13:12
              0
              Quote:glasha3032
              与An-74相比,在船上举起严重受伤的轮椅是否方便?


              在我看来,另一面的“门”应该宽阔,好吧,它只是乞求! 在坡道区域,除了“黑匣子”,您什么都不会放置,将损失多少空间? 而且空间不够丰富。
        2. DenZ
          DenZ 5 1月2016 16:03
          +4
          就像在说完这些话后有些不平静的事实

          好吧,很奇怪。 我认为,反之亦然。 蜂蜜呈现的越快越好。 帮助其他条件平等的人更有可能挽救生命。 医院需要足够多,请不要与病理科(停尸房)联系。
        3. Koshak
          Koshak 5 1月2016 21:24
          +1
          Quote:Kil 31
          总体而言,“计划通过增加三个军事疗养院来扩大医疗服务的组成范围,这三个疗养院分别是克里米亚的Sudak,阿布哈兹的加格拉和西伯利亚的Ergaki康复中心,” Fisun解释说。
          就像说完这些话后有些不平静的事实一样。

          因此,在“ Serdyukovschina”时代,许多军医院都关门了,没有人担心。
    2. APASUS
      APASUS 5 1月2016 14:53
      +8
      Quote:djqnbdjqnb
      我们自己发布An-148吗?

      他们自己
      沃罗涅日,9月148日。 / Corr。 ITAR-TASS Yuri Khots。 沃罗涅日飞机制造商为紧急情况部完成了第二架An-148EM飞机的飞行测试计划。 关于这个记者。 沃罗涅日股份制飞机制造公司/ VASO /伊戈尔·阿布拉莫夫的An-XNUMX计划负责人今天向ITAR-TASS通报了情况。

      更多关于TASS:
      http://tass.ru/nauka/631460
      1. Haettenschweiler
        Haettenschweiler 5 1月2016 15:02
        +7
        Quote:djqnbdjqnb
        我们自己发布An-148吗?


        -顺便说一句,这不是需要在飞行员驾驶舱后面的煤渣块进行对准的“一个”吗?

        ps-不,不是那个,他有个骄傲的名字“ AN-178”。
        1. 阿尔托纳
          阿尔托纳 5 1月2016 15:28
          +2
          Quote:Haettenschweiler
          -顺便说一句,这不是需要在飞行员驾驶舱后面的煤渣块进行对准的“一个”吗?

          -----------------------
          使用重量为1吨的钢板包装(60个1毫米钢板),“学生”的重量为机身nakosyachili的重量分布...
          1. Koshak
            Koshak 5 1月2016 21:26
            0
            Quote:阿尔托纳
            “学生”与机身nakosyachili重量分布...

            这被称为以航空为中心。
      2. avia1991
        avia1991 5 1月2016 15:56
        +2
        Quote:APASUS
        他们自己

        自己的商标为“ AN”,我们无权发布任何东西。 因此,在获得许可的情况下,这都是同样的瘾!
        好吧,另一方面,新的Tu,Il在哪里? 不听..也许苏霍伊(Sukhoi)将乘坐Superjet重新配备医疗设备? wassat 因此,国外零部件供应商可能不同意..
        1. APASUS
          APASUS 5 1月2016 16:45
          +1
          Quote:avia1991
          自己的商标为“ AN”,我们无权发布任何东西。 因此,在许可下,这仍然是同样的瘾

          所以我们可以说我们不放过,这是一家有权释放机身并进行最后组装的合资企业,好吧,现在欧洲人买不起Atonov的另一家工厂……总之,狡猾的人带着气刀来到了工厂.. ........总计-1
        2. 木材
          木材 6 1月2016 10:24
          +1
          图波列夫忙PAK YES,Ilyushins - IL-112,IL-214 MTS,TCP Ermak。
    3. AVT
      AVT 5 1月2016 15:09
      +9
      Quote:djqnbdjqnb
      我们自己发布An-148吗?

      wassat 航行....是的,VASO长期以来一直在计划中。
      Quote:djqnbdjqnb
      好吧,一切,汗对我们,迪尔将谴责我们!

      你能开多少暴风雪! 它是与所有文档一起购买的,这已经是我们的整个飞机-俄语! 如果更改设计(即使它们成为铆钉)是为了……Antonov的枪托附有类型证书,那又是另一回事,因此它似乎被称为很好,它不支持KB。
      1. ICONST
        ICONST 5 1月2016 15:17
        +8
        引用:avt
        如果更改设计(即使它们成为铆钉)是为了……Antonov的枪托附有类型证书,那又是另一回事,因此它似乎被称为很好,它不支持KB。
        -我的想法,因此所有关系都终止了。

        第二点-如果同时购买了两个文档,然后进行了认证-这应该已经是我们的问题。
        1. AVT
          AVT 5 1月2016 16:26
          +2
          Quote:iConst

          第二点-如果同时购买了两个文档,然后进行了认证-这应该已经是我们的问题。

          no 与第124号相同的香菜。 SSI可以更详细地解释-写给他的个人消息,他将做出专业答复。
      2. dmi.pris
        dmi.pris 5 1月2016 15:20
        0
        但是,什么,我们没有我们自己的公司..例如,“ IL”?无论他们怎么说所谓的“ Nashensky AN”-因为它是乌克兰语,所以它仍然保留..证书以及与之相关的所有其他内容都使我们退缩。我以为IL上有一架类似的飞机,可能还没有完工,但是首先需要做点事情。
      3. mark1
        mark1 5 1月2016 19:50
        0
        引用:avt
        它是与所有文档一起购买的,这已经是我们的整个飞机-俄语!

        他们将其购买到帐户中,是否可能更详细,我听说过有关An-140的赎金话题,也许我错过了一些东西吗?
        1. AVT
          AVT 5 1月2016 21:39
          +1
          Quote:mark1
          他们将其购买到帐户中,是否可能更详细,我听说过有关An-140的赎金话题,也许我错过了一些东西吗?

          似乎是这样,在SSI今年第二年写到的事实是,在乌克兰制造的进口机翼飞机的进口替代在俄罗斯不是问题,可以说有来自该国的报道。 微笑 但是,这架飞机是民航机队中的一架散布腐烂的飞机,在吸收了俄罗斯“-型,不赚钱”后现已退役 wassat ,有些则每个月最多需要500个小时! ,“ Red Wings”,“ SUV”超级预算到目前为止似乎已达到300小时。 这辆车的麻烦已经不是乌克兰一代的事了,它在整个“超级预算”中都在增加,他们愿意接受那些无法获得镶木地板“超级预算”的人,那些需要全地形SUV的人-紧急部和紧急部,尽管他们努力窃取超级预算,但他们甚至可以逃脱。进口替代。
    4. Ami du peuple
      Ami du peuple 5 1月2016 15:10
      +4
      Quote:djqnbdjqnb
      我们自己生产An-148吗? 好吧,一切,汗对我们,迪尔将谴责我们!

      太可怕了! 即使这个名字在乌克兰没有用,也许我们会称他为“班德拉”,但是突然间富有同情心的乌克兰人会为此哭泣并饶恕我们? 微笑 实际上,除了Antonov开发人员公司的名称以外,这里什么也没有乌克兰语。 Motor Sich的相同发动机遇到了困难,现在就像替换了Salyut的我们一样。 乌克兰生产的其他组成部分似乎已得到解决。 进口替代,你知道..
      但是,总的来说,一架命运艰难的飞机。 基本上,由于“感谢”乌克兰方面的选择和不诚实,他一次没有参加过全面的系列活动。
      1. 刺刀
        刺刀 5 1月2016 16:59
        +2
        引用:Ami du peuple
        。 乌克兰生产的其他组成部分似乎已得到解决。 进口替代,你知道..

        在开发飞机时,使用了世界214个国家(包括俄罗斯,美国,法国等)的15家公司的生产零件和组件,这又如何呢?
    5. RDX
      RDX 5 1月2016 15:56
      +1
      如果有记性的话,那么他们就在沃罗涅日(Voronezh)做到了,他住在离工厂不远的地方,他亲自在2009年看到了它。 他们如何在空中挥舞着他,这让我很震惊,他在近距离内绝对听不见
      1. 刺刀
        刺刀 5 1月2016 17:00
        +1
        Quote:RDX
        如果有记忆的话,那么在沃罗涅日,他们就会这样做,

        An-148的第一批生产于2009年在俄罗斯沃罗涅日推出,2010年在乌克兰首批生产。 hi
    6. donavi49
      donavi49 5 1月2016 16:10
      +6
      通过合资企业与MS保持合作关系。 其余的是本地化的。

      今年的2014计划是在100%上提供的乌克兰组件。
      今年的2015计划(年度合同2011,VASO 2013-2014年度的实际组件供应)没有收到许多关键组件,订单中断。 在过去一年中,2015转移了2 Ana而不是4。 有东西买了,东西得到了。 关键节点是Yuzhmash合作完成的底盘。 我必须在Nizhny Novgorod Gidromash快速学习。

      目前,弱点是发动机 - MS与Salyut合作制造了关键元素(约占引擎的30%,但是是热区)。
    7. svp67
      svp67 5 1月2016 17:23
      0
      Quote:djqnbdjqnb
      我们自己发布An-148吗?

      是的,即使被释放。 只有KB的许可才能对施工进行任何更改。 我甚至无法想象他们现在会给他什么,尤其是俄罗斯武装部队。 对于这一点,这样的飞机只需要品牌Tu,Il,Yak到极致苏。
    8. Aleksey_K
      Aleksey_K 5 1月2016 22:51
      -2
      Quote:djqnbdjqnb
      我们自己发布An-148吗? 嗯,一切,汗我们,起诉我们莳萝! 在欧盟,联合国,世界贸易组织以及其他地方......

      他们说有预测称,所有Dill都将通过2-3在俄罗斯被问一年。 俄罗斯将接受“兄弟”的人民,但不是作为工会内的国家,而是作为俄罗斯的一部分。
      1. 皮疹
        皮疹 6 1月2016 07:57
        +1
        如果只沿着第聂伯河! Zapadentsov我们不需要!
  2. valiant71
    valiant71 5 1月2016 14:47
    +3
    Quote:djqnbdjqnb
    我们自己生产An-148吗? 好吧,莳萝会谴责我们! 在欧盟,联合国,世贸组织以及其他地方...

    Voronezh被许可。 是的,尽管他们会买。 尽管在乌克兰,这对专家也很可惜。 并非所有人都是脑脊髓。
    1. dmi.pris
      dmi.pris 5 1月2016 15:24
      +7
      所以...关于专家...他们一点也不为他们感到遗憾!这些专业喝了啤酒,看了Maidan的广播,现在他们挖了三个班次,制造了武器来杀死顿巴斯的孩子,为此他们奋斗了并得到了... FULL屁股。
  3. vovanpain
    vovanpain 5 1月2016 14:51
    +9
    Quote:djqnbdjqnb
    我们自己发布An-148吗? 嗯,一切,汗我们,起诉我们莳萝! 在欧盟,联合国,世界贸易组织以及其他地方......

    是的,对俄罗斯有这样的抱怨,官员们自己像香火一样躲开了他们。
  4. PTS-M
    PTS-M 5 1月2016 14:57
    +2
    有趣的是,让Tsey Letak在哪里? 如果在俄罗斯,那它还没有去哪里,但是如果废墟了? 俄罗斯和工厂都被订单淹没了吗?为什么选择en,而不是IL或TU。?并且没有什么遗憾的。俄罗斯人民是最富有的人。他将通过各种资金支付公寓楼的资本维修费用。 ,因为他们生活在自己的“数学”中。
  5. Bormental博士
    Bormental博士 5 1月2016 14:58
    +2
    哇,他们记得我们... 好
    附言 -术语“预防性康复”是什么? 对于普通医生来说,这个术语是难以理解的。 关于警察报告的一个笑话是“一名死者发现了尸体”。 也许有同事-医生,他们会向我解释一下 微笑
  6. victorsh
    victorsh 5 1月2016 15:00
    +1
    在所有“兄弟”的情况下,有必要在这种情况下开始。我们中的许多人通过生产和销售在苏联的ATS时期开发的武器来支付费用?
    1. 杀31
      杀31 5 1月2016 15:13
      +2
      Quote:victorsh
      在所有“兄弟”的情况下,有必要在这种情况下开始。我们中的许多人通过生产和销售在苏联的ATS时期开发的武器来支付费用?

      您没有正确提出问题。 我们为什么不让他们付款呢? 我们为什么要付款? 什么时候没有人付钱给我们? 我们为什么要决定为什么要起诉,因为有些琐事(数百里拉莫夫美元),它们是如此糟糕,以至于他们不得不窃取我们的设计。 我们不会关注,我们会帮助他们。 这些是最常见的问题。
  7. Fitter65
    Fitter65 5 1月2016 15:05
    +1
    一般来说,An-148沃罗涅日工厂生产的产品,如果我当时没记错的话,也为乌克兰同行生产部件。此外,An-148在俄罗斯的生产比在乌克兰的生产还要多。
  8. mark1
    mark1 5 1月2016 15:12
    0
    我们将把引擎带到哪里? 直到PD-7仍然遥远,D-436乌克兰似乎不再向我们出售,如果有供应,或者已经挖出了一条通往Motor Sich的隧道。
    1. 灰色
      灰色 5 1月2016 15:55
      +3
      Quote:mark1
      关于和D-436乌克兰在我们看来不再出售

      不会出售,因为没有人会购买。 在莫斯科“ Salute”工厂生产的这款产品。
      1. donavi49
        donavi49 5 1月2016 16:12
        +2
        Salute没有成为一个热门区域,关于30%的MC引擎进行合作。 然而,MS目前无法与Salyut合作制造整个发动机,即使对于自身也是如此。
    2. 刺刀
      刺刀 5 1月2016 17:03
      +1
      Quote:mark1
      我们从哪里获得引擎?

      三年前,他们写道:“俄罗斯联邦工业部希望用An-148飞机替换由Motor Sich OJSC制造的乌克兰D-436-148发动机,并使用生产Sukhoi SuperJet-146的俄法Sam-100发动机。 ”
      什么现在 请求
      1. mark1
        mark1 5 1月2016 18:30
        +1
        Quote:刺刀
        俄罗斯联邦工业部希望用An-148飞机取代由Motor Sich OJSC制造的乌克兰D-436-148发动机,再由用于生产Sukhoi SuperJet-146的俄罗斯-法国Sam-100发动机取代。 ”

        好吧,是的,我忘记了法国人。 但是,再次进行认证测试……以及Antonovites所说的……,以某种巧妙的方式“加劲”更加容易
    3. svp67
      svp67 6 1月2016 05:35
      0
      Quote:mark1
      我们将把引擎带到哪里? 直到PD-7仍然遥远,D-436乌克兰似乎不再向我们出售,如果有供应,或者已经挖出了一条通往Motor Sich的隧道。

      在“Motor Bulba”......
  9. SAM 5
    SAM 5 5 1月2016 15:14
    +1
    国防部可以补充医疗机队的飞机An-148

    如此向前,随着这首歌,什么阻止了你?
  10. veksha50
    veksha50 5 1月2016 15:17
    +1
    这样的飞机可以满足陆军的医疗需求是很好的。但是在我看来,在RF武装部队中并不需要它,而且在紧急情况部也不会受到伤害。

    同时,由于小批量生产,成本将降低。

    PS虽然有人说这个主意很难闻-长期以来,“特种作战”已经闻到很久,但无论是医疗飞机还是军事人员培训中心,现在最好要做好准备,而不是全神贯注于如何提供帮助幸存者在野外受伤...
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 5 1月2016 18:41
      +1
      8年2013月148日,完成了第二家飞行医院的飞行测试计划。 在飞行过程中,评估了VASO为俄罗斯联邦紧急情况部生产的所有飞机系统的性能。 根据客户的要求,每家飞行医院都有五个布局选项:两名乘客和三名乘客医疗组合,并且与乘客版本不同,具有卫星通信和互联网。 100年2013月,州际航空委员会批准了标准An-148-100飞机的标准设计变更。 根据联合飞机公司和俄罗斯紧急事务部之间的合同,在VASO生产An-17-2013EM。 2013年XNUMX月XNUMX日,第一家名为亚历山大·波克瑞斯金(Alexander Pokryshkin)的飞行医院从VASO机场飞往拉曼斯科耶机场。 在不久的将来,客户代表将开始接受第二面。 它也涂有MSC的特殊颜色,并在船上以杰出的飞行员伊凡·科泽杜布(Ivan Kozhedub)的名字命名,这来自XNUMX年的编年史。
  11. yuriy55
    yuriy55 5 1月2016 15:20
    +2
    总体而言,“计划通过增加三个军事疗养院来扩大医疗服务的组成范围,这三个疗养院分别是克里米亚的Sudak,阿布哈兹的加格拉和西伯利亚的Ergaki康复中心,” Fisun解释说。


    我知道第一件事就是飞机……但是人们的关心也令人愉悦。 如果军事人员(值班或退休的)军事疗养院工作,那将非常酷。
    1. amurets
      amurets 5 1月2016 15:34
      +2
      Quote:yuriy55
      我知道第一件事就是飞机……但是人们的关心也令人愉悦。

      飞机和直升机也很卫生,这也是人们关心的问题,还需要疏散患病和受伤的人。阅读有关第二次世界大战的信息,因为许多人因未及时送往医疗机构而死亡,还需要在医院进行康复。
      1. 狲
        6 1月2016 13:05
        0
        Quote:Amurets
        阅读有关第二次世界大战的信息,

        为什么走那么远? 现代公民也是如此(例如,车祸中最高的死亡率是由于没有及时提供医疗帮助)。 关于Ka-226医疗模块的AVT已经在该主题上表达过。
        我们在各个领域都需要救援人员和医生,这将有足够的钱。
  12. 宙斯的曾祖父
    宙斯的曾祖父 5 1月2016 15:37
    0
    航空中的其他安全气囊又能为军队和平民提供什么呢?
    1. donavi49
      donavi49 5 1月2016 16:19
      +3
      在这个课堂上,什么都没有(好吧,除了CHSZ-100)。

      在较小的(20吨vzotny) - IL-112到2020年和IL-114早期。
      更多(70吨) - 与印第安人MTS联合
    2. AVT
      AVT 5 1月2016 16:31
      0
      引用:宙斯的曾祖父
      航空中的其他安全气囊又能为军队和平民提供什么呢?

      Quote:donavi49
      在这个课堂上,什么都没有(好吧,除了CHSZ-100)。

      来自其他竞争对手的GSS被勒死。 结果,他正试图通过超级预算进入紧急部和紧急部,但是愚蠢的“靴子”是他们偏爱第148位的原因。
      Quote:donavi49
      小飞机(起飞20吨)-IL-112

      no 第112辆带坡道的运输车,甚至连赛马都没有撒谎。第114辆也不是该系列赛的冠军,上帝禁止,在2017年,他们将从TAPOiCh取得第一个。 。
  13. asiat_61
    asiat_61 5 1月2016 15:42
    +2
    我喜欢它,美丽的引力糖。
  14. fa2998
    fa2998 5 1月2016 15:43
    +1
    Quote:Haettenschweiler
    ps-不,不是那个,他有个骄傲的名字“ AN-178”。

    但这是对AN-148的修改,在一个充满设计局的国家/地区,我们正在为“移民”服务,在我们的Su,Il,Tu和其他国家/地区,An-74进入了91年代,安托诺夫设计局与乌克兰一起在25年离开XNUMX年来什么都没得到? 伤心 hi
  15. lukke
    lukke 5 1月2016 15:56
    +1
    我确信这种飞机是必要的,但更需要能够从没有装备的飞机场降落和起飞的飞机,再加上直升机。 总的来说,目前尚不清楚-我们在莫斯科地区的医疗保健系统中创建了一个新部门,例如空中医疗服务,现在我们正在用设备来完成它,或者只是购买飞机,在那里我们将找到使用它的方法。
    1. 刺刀
      刺刀 5 1月2016 17:06
      +3
      Quote:卢克
      我确信这种飞机是必要的,但更需要能够从没有装备的飞机场降落的飞机,

      An-148设计用于在跑道和滑行道覆盖率较差的机场运行。
      与其他现代支线飞机相比,发动机的较高位置(离地面1,65米)可以显着减少电厂吸收的废物量。 反过来,这降低了发动机损坏的风险,并扩大了An-148可以飞往的机场数量。
  16. kirpich
    kirpich 5 1月2016 16:21
    0
    人民,请告诉我AN-148要去哪里???
    KA-226往哪里去???
    1. amurets
      amurets 5 1月2016 16:33
      +1
      Voronezh的An-148,Kumertau的Ka-226和Lyubertsy的Kamov。
  17. 只是BB
    只是BB 5 1月2016 16:36
    0
    Quote:灰色
    Quote:mark1
    关于和D-436乌克兰在我们看来不再出售

    不会出售,因为没有人会购买。 在莫斯科“ Salute”工厂生产的这款产品。

    有这样的事情-“版权”
    (关于“敬礼
    1993年。 总设计师F.M. Muravchenko以及Zaporizhia的OJSC Motor Sich和乌法的OJSC UMPO的工厂开始为D-436T1发动机的零件和零件的开发,这一年用于Tu-344,Yak-42M,An -74,An-148,Be-200。

    关于穆拉夫琴科:
    http://www.khai.edu/csp/nauchportal/Arhiv/AKTT/2010/AKTT710/Sheremet.pdf


    正如已经获得的第二个俄罗斯“ D”
    移动医院的想法不是最糟糕的,而是他们如何尝试实施它的想法 am
    确实,俄罗斯有许多闲置行业吗?
  18. Awersa
    Awersa 5 1月2016 18:25
    +1
    VASO在2013年生产了5架飞机,14-3架飞机,15-3架飞机,订购/建造了1985架飞机,至少在四年后,以这些生产率计算要何时订购这些飞机并不难。 首先,有必要发展生产,11年相同的VASO生产了86件Ilov XNUMX!
    1. nov_tech.vrn
      nov_tech.vrn 5 1月2016 22:14
      +1
      2014年,公司的生产活动旨在增加An-148飞机的供应,与GSS CJSC签订合同(与100年相比)提供SSJ-2013飞机的单位,以及实施生产IL-96-300飞机和IL-96-400。
      2014年,VASO根据直接国家合同(RA-148-61721)为俄罗斯联邦国防部生产了61724架An-148飞机,并根据UAC的订单为FSB(RA-61707)的需求生产了6架An-148飞机。 尽管最初计划生产61712架An-2飞机,但去年与州政府签订了FSB三架飞机的合同的却只有一架飞机(RA-148)。 此外,VASO OJSC还为安加拉航空公司(Angara Airlines)改装了61709架An-61710飞机,之前曾飞往Polet航空公司(RA-XNUMX,XNUMX)。
      此外,根据与科军的合同,俄罗斯联邦总统办公室正在建造两架IL-96-300(RA-96022、96023)。 根据租赁公司Ilyushin Finance和OJSC Rosneft的合同,货机Il-96-400T被转换为专用飞机Il-96-400VPU(RA-96104)。 对于IL-96-300,IL-96-400的产品,生产程序已完全实施。 飞机预定于2015年交付。
      根据SSJ-100飞机部件制造计划,GSS CJSC同意了新的生产时间表。 2014年,完全可锁定装置的数量从45个减少到38个。由于交货时间的推迟,Il-76MD-90A飞机的制造单位数量减少了(计划-4个,交付-3个)。
      乌克兰装配An-148的单元的交货时间表进行了修改,将三套交付给客户,初步计划为五套。

      2015的前景

      VASO计划在2015年向客户交付96架飞机:三架经过各种改装的Il-148和六架An-96。 根据与JSC UAC签订的合同,将继续建造两架Il-300-96飞机,并根据与OJSC IFC签订的合同,将IL-400-96飞机转换为VPU版本。 还计划根据与UAC OJSC签订的与国防部签订的合同,将IL-400-96102飞机转换为VVIP版本。
      今天的“ VASO” JSC生产计划的优先领域之一是生产宽体飞机Il-96。 根据初步计划,到2024年,该工厂将建造并向客户转让14架IL-96飞机。 在前四个方面签订了牢固的合同。
      Il-112飞机生产项目是VASO OJSC最有前途的项目之一。 当前,有一个过程与合作承包商和牵头开发商建立合作关系,以提供飞机的两个原型:一个用于静态和寿命测试,第二个用于飞行测试。 根据合同条款,实验飞机的建造工作计划于2016年完成,该飞机计划于同年进行首次试飞。 该合同还计划于2015年由国家合同签署,为俄罗斯国防部提供Il-112V系列飞机。 按计划,首架量产飞机将于2018年从VASO OJSC的滑道下降。
      根据2015年计划,该公司将向苏霍伊民用飞机封闭式股份公司(CSC)提供32套SSJ 100飞机套件,并将继续生产用于乌克兰An-148组装的单元。
      计划为IL-76MD-90A发行六套飞机套件。 该计划还包括为MS-21生产三套飞机套件。
      2015年,公司与CJSC“ GSS”合作,面临着为SSJ-2015飞机生产32套复合材料的任务。
  19. TOR2
    TOR2 5 1月2016 19:37
    +2
    目前,俄罗斯国防部正在考虑将An-148飞机用作卫生设备的可能性
    据我了解,这是从kukuev以前提供的其余组件中获得的,值得在花园里围墙吗? 可以在IL-114下立即增强所有功能
  20. Awersa
    Awersa 5 1月2016 20:19
    0
    然后,相反,在IL-112V下,其中两个已经在同一VASO上构建)))
  21. Awersa
    Awersa 5 1月2016 20:28
    0
    但总的来说,VASO与AN品牌紧密合作-从第59到71,他们制造了AN-10和AN-12,在第72时,他们制造了Tu-144,从第79 IL-86开始,等等。 e。 生产是针对大型飞机和小批量的飞机量身定制的,每年不超过十架飞机,但是呢!
  22. 讨厌
    讨厌 5 1月2016 21:43
    -1
    这是An-148 Bandera吗? 这是为了支撑Russophobe兄弟(和法国海军工人)的裤子吗? Rottenberg,Serdyukov,Vasiliev,Chaik和其他怪胎……有些事情我拒绝越来越了解。
  23. NordUral
    NordUral 5 1月2016 22:26
    0
    什么困扰这个不断重复的短语 - 可以补充。 它不会补充,不装备,不启动的频率。
    或者也许我们只是读到这一点 - “国防部已经用An-148飞机补充了医疗舰队”并且心甘情愿地欢欣鼓舞?
  24. 空军
    空军 6 1月2016 03:07
    0
    伙计们,是时候了! 我们的牛和car体在哪里? 淤泥和ans? 然后计分板上的一些波音和空军基地进入了机场大楼。 现在是时候,一架飞机场下的所有商业机构都将给予和平与秩序了!
    1. 只是BB
      只是BB 6 1月2016 06:26
      +1
      因此,俄罗斯国际航空公司是第一个转移到外国汽车的人!
      1. shura7782
        shura7782 6 1月2016 10:43
        0
        对于大型航空,仍然没有其他选择。 今天,以这样的机队更新速度,外国汽车将不得不飞行很长时间。 等待更大的飞机释放更有利的条件。