轰炸机飞船
A-55,A-57
飞船轰炸机
1952年,Robert Ludwigovich Bartini-西伯利亚研究所透视计划系主任 航空 以S.A. Chaplygin(SibNIA;新西伯利亚)的名字命名-为T-203飞机创建了一个项目。 作为一名出色的数学家,他从字面上“计算”了沿扫掠前缘带有可变机翼的飞机的方案。 无需特别昂贵的清洗和大量费用。
RL Bartini的项目在1955上展出,计划制造一架超音速A-55中程飞行轰炸机。 水上飞机有机会补充海洋中的燃料储备,靠近敌人的海岸,来自水面舰艇和潜艇。 此外,水上飞机并不需要拥有重型多公里混凝土跑道的大型机场,这是敌人打击乐武器的绝佳目标。 最初该项目被拒绝是因为 所述特征被认为是不现实的。 向Korolyov提出上诉,他帮助实验性地证实了该项目。 制造和清除了数十种具有不同版本翼的模型。
为了继续开展R.L.Bartini项目的工作,4月1957从SIBNIA借调到OKBS MAP(莫斯科)。 TsAGI和CIAM团队参与了战略性的A-57工作。 我们研究了飞机从水中起飞的模式以及长时间停留的可能性。
飞机A-57是一个战略性的集成系统,包括他本人在内的水上飞机两栖,能够起降于水面,以及对冰雪(这允许使用机场前沿部署的能力,驻扎在北极浮冰),且难以管理导弹RCC,在设计局P.V.Tsybina创建并位于航空母舰上。 这架飞机本来是要在“无尾”具有明显的整体布局(实际机身实际上不存在)执行。 “自动平衡”翼(平衡沿着翼展实现扭转)与最小总波和电感性阻抗具有在前缘上的可变扫描,一直在超临界向下凸起轮廓的中心,并在端部 - 凹。 该轮式底盘不存在,在起飞和着陆的冰和水的平面中央部分gidrolyzhi下,使用可伸缩的执行。 从通常的机场起飞,应该使用从地面排出的轮式推车。 这架飞机的机组人员是三人。 A-57不得不携带必要在海洋或在北极浮冰独立操作设备:有必要的设备船长,通过沿整个船傀儡船员通道。 轮廓和垂直尾翼内进行优先维护轰炸机的所有操作,T。E.飞机能够漂浮服务。
在那些日子里的装备飞行船是完美的高度:雷达SVR-1,主动系统REB“玫瑰”和“蟠龙”,该系统是无源干扰TPC-45,导航系统,“风”,一个复杂的通信“星球”的水声通信系统潜艇“鄂霍次克”。 计算出的最大速度A-57是2500公里/小时,实际天花板(取决于飞行质量)18000-23000米,实用范围15000公里。 与起飞重量飞机250吨旨在装配5涡轮喷气发动机NK-10B(5 X 26 000 KGF)或暂时,安装在龙骨之间它的尾巴部分船体NK-6(5 X 22 500 KGF)置于包,向内倾斜。 上述发动机设置巡航导弹RCC也有一个内部热稳定弹舱,以适应核弹«244H»3000公斤的重量。
MAP的佣金,这是由TsAGI,中信国际资产管理,SRI-1,OKB-156(图波列夫)和OKB-23(V. Myasishev)介绍了该项目积极的意见代表出席,但政府决定兴建飞机从未被接受过。
从1952到1961 R.L的总计 Bartini上一个 “无尾” 进行五次超音速两栖动物草案进行工作 - A-55,A-57,F,F-57(P-57)和P-57AL,其涉及发动机的安装NK-6, NK-10或VK-15M。
P-57是一款带有滑雪起落架的前线超音速两栖轰炸机。
A-58 - 核动力轰炸机。 在1958中,在OKB-256中开发。 在尺寸和起飞重量方面对应于Tu-16和Tu-22。 A-58的设计和布局与A-57类似。 两栖动物可以从欧洲和亚洲的水域使用。
在1961中,设计师介绍了P-57-AL超音速远程侦察机的项目 - 开发了带核电站的A-57。
LL-600
轰炸机飞船
该项目是一个沉重的飞行船LL-600 OKB Beriev TMZ的领导下制定的上半年1960独立实体有关的选项,轰炸机机和客机在2000地方。
为了提高水上飞机轰炸机的范围,以及增加使用防空的效率(水上飞机和两栖动物)在海洋地区提出在海上潜水艇,油轮和特种箱来组织飞机加油。
加油基于偷偷交付潜艇点的韧带组织战术范围内的飞行目标时燃料箱将允许路过的加油机。 为了开展与同时在接近的距离200 - 300公里加油的地方暴露在海运集装箱上的一个项目从飞机飞机一个秘密的会议重置了一系列炸弹收费报警。 在电荷声纳接收机容器的顺序操作,得到命令后提升,并切换到待机模式,视觉检测的驱动站。
1966-246政府法令在86发布后,提出了许多反潜复合体,包括LL-400和LL-600飞艇。
在成功测试苏联洲际弹道导弹后,LL-600飞机的工作受到限制。
M-70 - 超音速战略轰炸机飞行船
的远程海上侦察轰炸机«70»开发始于EDO五Myasishev按照部长理事会于8月15 1956的决定被认为是极有可能的是,敌人可以同时带来了远距离的航空机场的显著部分。 作为替代降落在OKB-49,156,EDO和EDO-23架飞机研制的超音速水上飞机Beriev,图波列夫和V. Myasishev项目领导。 此前,这样一个项目(A-55)是由R.L.Bartini提出的。
将水上飞机轰炸机传播到海洋和海洋的水面上不仅可以拯救战斗车辆,还可以反击。
据预计,在“飞行船”时的起飞重量200万吨将在巡航速度950-1700公里/小时(最大 - 1800公里/小时)飞行在6500-7500公里的距离。 通过两次潜艇加油,估计射程达到了18000-20000km。
由正常的空气动力学方案形成的平面(变体进行了研究以掠翼和锥形翼具有直后掠角在前缘和背面 - 在后),旨在装配涡轮喷气发动机4 - 在机翼挂架和两个2 - 在龙骨的每一侧。 起飞和降落用于可伸缩滑雪。
8月,1957 g.OKB-23为客户提供了水上飞机的初步设计,就是这样。
信息