俄罗斯和印度正在组织联合生产Ka-226T直升机

根据莫斯科和新德里最近签署的协议，至少200 Ka-226T直升机将运往印度，其中60将在俄罗斯建造，其余则在印度境内，报道 俄新社.

“第一架X-NUMX Ka-60T直升机将在俄罗斯Kumertau航空生产企业（KumAPP）生产，该企业是俄罗斯直升机公司的一部分; 其余的226单位在印度。 Ka-140T直升机的第一位客户将是印度国防部。 在未来，该计划可以扩大，设想联合进入第三国市场的可能性，“国防工业的一位消息人士表示。

该项目由印度政府实施，作为“印度制造”倡议的一部分。 为了生产直升机，计划建立俄罗斯 - 印度合资企业。

帮助机构： “由Kamov开发的Ka-226T轻型多用途直升机是在KumAPP连续生产的。 它基于同轴转子模式，具有出色的操控性和电源。 Ka-226T配备了现代化的飞行导航设备，可以在密集的城市高层建筑和山区轻松操纵。 没有尾桨和紧凑的尺寸使得可以使用小型着陆垫。 Ka-226T具有低噪音水平，可满足最现代化的环保要求。 它有一个可拆卸的运输模块，可以让你在短时间内改变直升机的功能。“

Comments

[Nevskiy_ZU]

然后是印度媒体：

最多60％的俄罗斯设备出现故障

。 忘记他们不是100％俄罗斯已经组装好了。

[Sterlya]

Quote：Nevsky_ZU

然后是印度媒体：

最多60％的俄罗斯设备出现故障

。 忘记他们不是100％俄罗斯已经组装好了。

为什么这么尖锐。 同时，印度定期购买俄罗斯武器。
并且不要责骂他们。 他们也不是坏商人！

[寺庙]

为了生产直升机，计划建立俄印合资企业

我们将为新企业的股东欢呼！
并且还为在国外创建的其他合资企业的股东提供服务。
并赞美离岸公司！
万岁！ 万岁！ 万岁！

毕竟，在这里创建它们只是出于一个目的-尽可能将税收转入俄罗斯预算。

[Mareman Vasilich]

我理解你的讽刺。 我了解一切都非常重要，以至于我们自己无法做任何事情。 我们的一切已经很虚弱，印度等国家也利用了我们内部崩溃的事实，他们冷静地利用了这一事实。 我们必须出售生产性产品，而不是技术和原材料。

[PAM]

关于印度K226t采购和生产组织的新闻已经像肥皂剧一样隐瞒了很长时间！ 每次访问后似乎都是一个委托线程，这是怎么回事，为什么流程没有继续？

[队长]

谢谢印度教徒，保存了我们的KA-226。 我不明白为什么我们在莫斯科附近建造了一座意大利直升机生产厂。 为什么我们的政府机构购买进口直升机？ 为什么俄罗斯人总是钦佩陌生人，从不尊重他们？ 有很多例子; 飞机IL-96，TU-334，Tu-214和204，IL-114，-112等等不仅可以用于飞机制造，还可以用于其他领域。

[EVGE-malyshev]

Quote：斯特利亚

同时，印度定期购买俄罗斯武器。 并且不要责骂他们。 他们也不是坏商人！

事实是他们不是坏商人。 但是有人经常从Rostec向我们的经销商穿鞋：价格降低到一定程度，他们可以免费获得。

不管直升机发生了什么
使用SU-30MKI：
1.印度制造飞机的一半。
2.航空电子的最大份额位于西方
开发和生产（以自己的职权范围）。
SU-30MKI声称“不可靠”
俄国。 以某种方式不正确。

[塞蒂]

当然，遗憾的是并非所有的派对都会在这里制作，但是，即使是执照，卢比也会下降而不是小。 是的，并且在一瞬间建立生产和服务，并希望不去做。 所以预算中的利润是不够的。 这只是新闻不明确的工具包将是我们的或印度组件的完整组装。

[AVT]

Quote：seti

当然，遗憾的是不是所有的聚会都会和我们一起举行

这是正常现象，尤其是考虑到我们不会为此生产发动机。

Quote：seti

只是从新闻上还不清楚我们的工具包或印度组件的完整组装。

在大会成立期间，某些事情可能会随后本地化，而第一个肯定会在俄罗斯完成。

[AVT]

引用：avt

第一个将完全在俄罗斯。

我会澄清

将在俄罗斯，库默陶航空生产企业（KumAPP；俄罗斯直升机的一部分）和印度组装60架直升机-仅组装140架飞机。

引用：avt

，尤其是考虑到我们不会为此生产发动机。

带有法国制造商Turbomeca的Arrius 226G2发动机的Ka-1T，

再次

如先前报道，使用法国发动机的Ka-226机动化是在印度空军招标下专门制造的，用于供应197架轻型直升机。 新的发电厂超过了基本修改中所用的劳斯莱斯M250电动机的功率，这使您可以增加机器的静态上限，负载能力并改善许多其他特性。

这样的事情。

[格拉莎3032]

如果在60架俄罗斯制造的直升机中进口了发动机和航空电子设备（可能是汽车成本中最昂贵的）（它们必须在西方购买），那么俄罗斯仍保留着铁（框架）和变速箱-那有什么好处？ 仅在维持市场？

[EVGE-malyshev]

Quote：seti

不清楚的工具包将是我们的还是印度组件的完整组装。

我认为，像SU-30MKI一样，航空电子的最大份额将是对手。 顺便说一句，航空电子在现代飞机中的份额约为整个设备价格的（75-80）％。

[Markoni41]

Quote：seti

当然，遗憾的是不是所有的聚会都会和我们一起举行

看看谁的引擎站在那儿。 这架直升机的共同建造很可能只是制裁的偏离。 印度没有受到制裁，这意味着它可以安全地从同一法国采购进口组件，也可以进行维修。
我不坚持版本的准确性，这只是我的观点。

[邪恶的pinnochio]

印度首先和我们在一起然后与其他人一起将这些kshatriyas放到位置然后他们就是brahmanas

[Horst78]

Quote：愤怒的Pinnochio

愤怒的pinnochio RU今天，17：20新

印度首先和我们在一起然后与其他人一起将这些kshatriyas放到位置然后他们就是brahmanas

通常，他们有权按照自己认为合适的方式“成为朋友”。

[Baracuda]

没有kshatriyas的婆罗门NOBODY！ 现在该打破种姓制度了，但它仍然存在。 在俄罗斯和乌克兰一样 和世界其他地方一样。

[邪恶的pinnochio]

Kshatriyas是婆罗门战争，这是官员的类型。

[vladfill]

不仅是时间，而且还有更多时间-印度需要提供的商品比现代俄罗斯还多
武器，我们必须记住，印度不仅是东南亚的中国竞争对手，而且是
可能是对手。 中国在一个鼻烟壶里是一个意外，不可预测。

[Sterlya]

Quote：邪恶的pinnochio

印度首先和我们在一起然后与其他人一起将这些kshatriyas放到位置然后他们就是brahmanas

沿途的人们已经走在NG的前面！

[邪恶的pinnochio]

而且你仍然清醒

[pvv113]

Ka-226T是模块化设计的多用途直升机，旨在在各种无法进入的地区以及高山，北极，沙漠气候和海上执行多种操作。 模块化系统涉及将插入式模块用于各种目的或在外部吊索上运输货物。 直升机的操作领域包括以下任务：运输货物（最大1500千克），运送乘客（7人），进行着陆和救援行动以及搜索行动。 一小群人可以在一个小时内安装正确的模块。
有关更多信息，请访问：http://avia.pro/blog/vertolet-ka-226t

[宙斯的曾祖父]

啊，是的，印第安人，他们想自己做所有的事！这是可以召唤的，但它不会像“烘干机”那样出来吗-他们不想飞吗？而且，他们拒绝跳歌唱歌（最后一部分是个玩笑）。

[保留buildbat]

但是，如果印度大会的Ka-226出售一些独特的名称或索引，那就太好了。 这样，您就可以始终清楚地了解直升机的组装位置。 这是印第安人对我们组装好的战斗机的“突袭”问题。

[BABA SHURA]

最好是他们根本不出售。

[沼泽]

总的来说，带有Ka-226的史诗是很有趣的。起初是向哈萨克斯坦提供联合集会的。好了，欧洲人在这里进行了集会，训练等..还有第二个要约，但有趣的是，谁的引擎呢？
让我提醒您：引擎：2 x TVLD Allison250-С20R/ 2。
制裁，不要告诉我的马蹄铁，它们正在起作用-今年，内政部无法购买BA TIGER，这是制裁的组成部分。

[莉莲]

如果这可以节省直升机，那么让印第安人购买许可证。 人们在俄罗斯开发，创建和发布了多达70张专辑。

[沼泽]

Quote：莉莲

俄罗斯多达70件。

停下来，他为什么要飞行？由内政部规定，数字70很奇怪。

[莉莲]

自2002年以来制作的苍蝇。 事实证明，每年有5,3架直升机。 如此规模，尚不清楚该有限责任公司如何还没有破产。

[沼泽]

Quote：莉莲

LLC尚未破产。

而现在，内务部还是FSO的利用？
如此凉爽的通风机翼，问题可能出在旋翼的绑扎上。
然后是XNUMX月或Eurocopter。

[Markoni41]

我记得，似乎是为了边境警卫的利益，FSB启用了它们。 他们计划用于PSKR型的Hunter（又名Rubin）。 好像是

[L10n77]

它正常地飞行，是一辆好车，是的，当然，有“儿童疾病”，但是工厂正在迅速对其进行改进，干净的226具有劳斯莱斯（Allison）发动机，当然，它比较虚弱和卑鄙，226T Turbomek更好，功能更强大，没有那么反复无常。