军事评论

第二次世界大战的日本工程机械。 简介

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第二次世界大战的日本工程机械。 简介



今天,没有人对第二次世界大战后开始的日本工程的高度发展感到惊讶。 但很少有人知道,在战争之前,日本的军事工程思想也处于世界标准的水平。 这可以从1929-45期间旭日国战斗工程车辆的发展中得到证明。

据信,开发遥控爆破机的生产和使用的“先驱者”是德国人。 最着名的是Sd.Kfz.301“Goliath”类型的“流动地雷”,它在库尔斯克战役中被广泛使用。 然而,很少有人知道即使在1937中,类似的机器也是由日本工程师制造的。

一切始于20年代后期。 20汤匙 日本人是最早开发用于侦察和克服雷区并向设防提供颠覆性装甲的遥控楔形物的人之一:1929年,长山少校在福特森小型商用拖拉机的履带底盘上对“ teletank拆除”进行了测试。 K-2。 该机器重达13吨(带固定电荷),长度为5,75 m,宽度为2,18,高度为2,56 m,并受到12至10 mm厚的装甲保护。 “ teleplate”控制是手动的,通过空中传输命令。 基于小 短歌 97型“特克”甚至被建造成无线电控制的机器来控制战场上的这些楔形物。

福特拖拉机


Teletank - Demoman K-2


在1930-s中。 在塔德少将的领导下,遥控坦克的工作继续进行。 这是关于小型楔形支架的爆炸装药用电动机(楔形“And-go”)。 然而,与德国或苏联相比,这个问题并未涉及日本的生产样品和实际应用。
为了准备攻击蒙古和西伯利亚南部,日本指挥部假定部队可以面对强大的防御,其中包括从埋在地下的坦克转换而来的混凝土掩体和装甲武器阵地。 这些结构在CER冲突期间开始建立,不仅对步兵而且对坦克构成了相当大的危险。 为了避免不必要的牺牲,开发了98型工程机,也称为I-Go。 它提供了一个小型履带式底盘,上面安装了炸药 - 机器被电线驱动和破坏。
在1937-1938期间 开发了两种改进(Ko和Otsu),后者携带更强大的爆炸装药,并且具有增加的几何尺寸和更强的发动机。 在袭击蒙古之前,有几辆“工程车辆”由驻扎在满洲里的27独立工兵团负责。 我没有在战斗条件下测试“I-I-Go”,而在1940-s中,该项目的所有工作都已停止。 可能的原因是机器的速度过低,不超过4 km / h,而且它们很容易受到小型武器的攻击。 武器.


日本军队的武器数量有限,包括履带式装甲通用工程车辆,其名称为“SS”(“SS II”)。 他们中的一些人配备了升降刀轨道导轨,同时可以携带另外两个或三个火焰喷射器和设置烟幕的设备,这些机器将这些机器变成攻击敌人防御阵地的手段,覆盖着雷区。 相同的汽车在屋顶上运载设备以运输折叠轨道桥,该轨道桥使用滚轮装置排出。 该机器是在89型油箱的基础上开发的,但船体的体积略有增加。 1931到1943 98这样的机器发布了。


向日本和博伊科维奇的拖网致敬。 几个中型坦克97型“Chi-ha”被改装成扫雷坦克:在长框架船体的前部安装了一条带链条的疏浚拖网,其转子从坦克的驱动轮通过一个特殊的变速箱旋转 - 美国T4坦克清扫车的明显影响与boikovy拖网(“螃蟹”II)。 框架通过液压升降。 坦克的主要武器保持不变。 在文献中,这些扫雷坦克被称为“坦克G”。


由日本和其他汽车开发。

“Ho-k”是一种装甲工程障碍机(测井机),是在坦克“Chi-he”的基础上发展起来的。 5人安装了一个装甲驾驶室。 一个特殊的撞锤连接在船体的前部,在障碍物上形成一个通道。 在1942 - 43中 构建了2实例。 机器是为在西伯利亚使用而建造的,但最终它们被用于新几内亚的丛林中。


“Chi-yu”是基于坦克“Chi-ha”的装甲扫雷的改进。 炮塔和武器没有被拆除,但是一个框架被固定在船体的前部,在其前面安装了扫雷。 收集的样本数量未知。


“Se-ri” - 装甲救援车。 与“Chi-ha”的标准炮塔不同,一个小型锥形炮塔安装了7,7-mm机枪97型,后部安装了起重机吊杆,有效载荷为5吨。 安装在BREM上的强制三菱100型发动机开发了240 HP的动力,与绞车相结合,可以对中型油箱进行现场维修和疏散。 这台机器没有大规模生产 - 问题仅限于2或3副本。


“TG” - 对装甲桥结构进行相当原始的修改。 为了减少铺设时间,开发了一种使用两枚导弹进行桥梁弹射的独特设计。 事实上,这座桥向前飞了几米,结果整个过程花了几秒钟。 奇怪的是,另一个积极的一面是它的小承载能力。 这座桥可以安全地承受任何日本轻型坦克,但不能承受美国。 但是,没有建立T-G桥梁铺设机的大规模生产。

桥梁结构离开堆垛机的时刻


在一秒钟内,桥将落在障碍物上。


来源:
Fedoseev S.日本装甲车1939 - 45。
Fedoseev S.“中型坦克Chi-ha”(MK 1998-05装甲系列)
日本工程车辆基于97中的1937型“Chi-ha”坦克,http://www.2history.ru/japan
Steven Zaloga,Tony Bryan“日本坦克1939-45”
Fordson Tractor,20的世界经典 - http://www.leanok.ru/2015/01/fordson.html
BREM日本而不仅仅是 - http://mikro-mir.at.ua/forum/4-124-1
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  1. 灰色
    灰色 7 1月2016 08:18
    +5
    "Хо-к" – бронированная инженерная машина разграждения (лесоповалочная машина), разработанная на базе танка «Чи – хе». Вместо башни была установлена бронированная рубка на 5 человек.

    我想知道他们在那里做了五个-踏板之类的东西吗? LOL
    1. cth; fyn
      cth; fyn 7 1月2016 15:38
      +2
      着陆,你的帽子。
    2. NIKNN
      NIKNN 7 1月2016 16:05
      +5
      Quote:灰色
      "Хо-к" – бронированная инженерная машина разграждения (锯床)在坦克“智-他”的基础上开发的。 安装了可容纳5人的装甲小屋,而不是塔。

      我想知道他们在那里做了五个-踏板之类的东西吗? LOL


      可能不是所有树木都屈服了。 有必要切一些薄煎饼(开个玩笑)。 眨眼
  2. aszzz888
    aszzz888 7 1月2016 08:30
    +3
    如果他们的大脑在旋转,如何在世界上生活会更好。
  3. amurets
    amurets 7 1月2016 08:46
    +12
    有趣的是!认知的!但是没有更多。不是在本文的作者应责备,而是日本的装甲车辆的开发和生产水平。在不乞求土地设备的设计工程师的作用的情况下,日本最优秀的工程人员被投向了海军和空军的发展。日军的发展被认为是次要的,因此,有趣的工程车辆以单份或小批量生产。
    加上文章的作者,因为他设法挖掘了这种有趣的材料。
  4. PTS-M
    PTS-M 7 1月2016 09:09
    +6
    没有工程部门,任何军队都无法胜任。 文章的作者加上有趣的材料。
  5. Vozhik
    Vozhik 7 1月2016 15:21
    +2
    但是很少有人知道,在战争之前,日本的军事工程思想也处于世界标准水平。 1929年至45年间,朝阳国家的军事工程车辆的发展就证明了这一点。

    来吧...有想法,甚至有很棒的想法(例如在其他国家/地区)-但是没有足够的技术让我想到。
    日本的装甲车在技术上落后并且在道德上已经过时。
  6. 伊比鲁斯
    伊比鲁斯 7 1月2016 19:20
    +1
    对于此类技术解决方案,可以尊重日本工程师。
  7. perepilka
    perepilka 7 1月2016 23:25
    +6
    由长山大在小型商用履带底盘上创建 福特逊拖拉机 并以K-2命名。
    大概