军事评论

早期的美国SAU项目采用无后座力炮

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第二次世界大战的结果之一是主要军事国家对有前途的反坦克武器的兴趣日益浓厚。 现代装甲车的防护水平已大大提高,这需要适当的反坦克武器。 开发此类系统的主要方法之一是无后坐力武器,从轻型手榴弹发射器到需要拖拉机或自行式底盘的大口径枪支。 在该领域,已经进行了各种尝试以现有模型为基础来制造新的军事装备。 因此,1945年,美国发起了一个有趣的项目,以基于现有轻型底盘的无后坐力武器开发战斗车辆 短歌 M24 Chaffee:自行火炮M37 HMC和防空自行火炮M19 MGMC。


第一次在现有设备上安装无后坐力武器的实验开始于1945的春天,后者成为新计划的前身。 第一个这样的项目涉及对新型自行火炮装置M37 HMC的设计进行了略微修改,其中包括更换辅助武器。 在该机器的基本版本中,基于M24油箱的底座,带有M107HB大口径机枪附件的T2环形转塔位于机载圆柱形车身组件上。 像 武器 应该用来对付步兵 航空 敌人。 在45年代初,有人提出了加强自行火炮辅助武器火力的建议。

早期的美国SAU项目采用无后座力炮
ACS M37 HMC在机枪炮塔上配备75-mm无后坐力枪


在几个月内,进行了一些设计工作,以及原型设计和测试机器。 实验机器的基础是连续ACS M37,最近从传送带下降。 在这些工程中,两辆汽车被改装(根据其他消息来源,同样的自行火炮同时接收新武器)。 该项目涉及拆除现有机枪并在其位置安装无后坐力枪。

众所周知,两种辅助武器系统的测试。 75-mm无后坐力枪T21和107-mm无后坐力迫击炮M4安装在ACS的炮塔上。 助理技师将与其他船员一起使用这种武器。 弹药位于战斗舱内。


M37带无后坐力砂浆M4


这种改进的自行火炮的测试细节尚不清楚,但是,在现有资源中,该项目存在典型的缺点。 M37底座式ACS的顶部开放式设计严重妨碍了无后坐力武器的使用,这些武器在发射时会散发火焰和反应气体。 为了避免对机组人员造成伤害和对机器单元造成损坏,最严重的后果是,只能在某些区域内从无后座力的额外武器中射击。 与此同时,安全射击部门并不是最有效的火灾方式。

使用无后坐力枪作为机枪的替代品对基础机器的设计提出了特殊要求。 出于这个原因,M37自行火炮的改装被认为是不合适的和没有希望的。 但是,有关有前途的计划的工作并未停止。 早在1945的夏天,就开始了一个新的阶段,在此阶段创造了一个装备了新武器的成熟战车。 这次决定放弃改造现有设备的想法,并基于现成的组件创建一个全新的项目。

对能力的分析表明,M19 MGMC高射炮基于M24 Chaffee坦克,配备两门40-mm火炮,是具有反坦克无后座力武器的有前途的自行火炮的最佳基地。 首先,这种选择是由于基础机器的相当成功的布局。 M19机器的底盘是当时美国SAU布局的标准配置。 在船体前面,有一个控制室和一个带传动机构的隔间,中间安装了一个发动机,船尾在战斗舱下面放了一个用于炮塔的肩带。


M19的第一个版本带有新的炮塔和75-mm枪支T21


在ZSU的基本配置中,M19配备了一个顶部开放的四座枢轴塔,其中有两个40-mm自动喷枪。 底座和转塔的设计确保了水平面上的圆形引导。 一个新的实验项目建议放弃现有的塔,并用一个具有无后座力武器的新作战模块取而代之。 据报道,新塔是在旧的一些单元的基础上开发的,但在许多不同的元素上有所不同。

事实上,塔中唯一幸存的元素是较低的平台,安装在船体肩章上。 它安装在弯曲形状的机载装甲单元上,旨在保护船员和武器免受子弹和弹片的伤害。 在这种情况下,塔的右侧具有相对小的宽度,并且其后部被框架上的网格替换。 反过来,端口侧覆盖整个侧视图。 在左侧有一个存储各种财产的利基。


修改后的M19,后视图


在新塔架安装的中央部分安装了四个无后座力炮,在现有系统M12的基础上制造。 它的设计使得通过转动整个塔架水平引导武器成为可能,并且使用适当的手动机构进行垂直瞄准。 枪支架具有这样的设计,其中枪管从塔的前“窗”突出,并且后膛单元必须保持在作战模块内,在某种程度上便于重新装载。

高级ACS的第一个原型的装配由Aberdeen试验场的专家进行。 这项工作并没有花费很多时间:这辆车已准备好在今年6月的1945上进行测试。 不久之后,她去了试验场。

最初假设新型作战车辆将获得T19型105 mm型四种无后座力炮。 但是,在建造原型时,专家没有所需的武器,这就是项目略有修改的原因。 在测试SAU推出了一种新型武器,形式为四枪T21口径75 mm。 这样的系统具有较小的口径,并且其原始计划的特性较差,但是可用并且可以用于组装原型而没有任何延迟。


T19枪的最新原型


该项目的目的是检查在现有履带式底盘上安装无后坐力枪的可能性,并评估此类设备的特性。 由于与基础M19相比,原型机的尺寸或重量没有发生重大变化,我们设法没有进行海上试验并立即进行试射。 类似的测试显示了该想法的可行性,以及所提出的机器的可接受的特性,即使在使用75-mm工具的“简化”配置中也是如此。

据报道,T21 75毫米无后坐力枪的枪管长度为5英尺(1524 mm或20,3口径),重量为48,6磅(22 kg)。 该系统使用的累积弹药类似于美国制造的早期手榴弹发射器所使用的弹药。 弹药的弹头允许在距离不超过几百米的地方射击时穿上63-65毫米的均匀装甲。

根据其特点,T21枪并不是同类产品中最好的代表,尽管在有前景的项目中,自行火炮完美地应对了这些任务。 确认了在现有和未来的装甲底盘上安装无后坐力系统(包括以多种工具的形式)的基本可能性。 根据基于M19 MGMC的第一架原型机的测试结果,决定继续开展工作,并使用105 mm口径火炮打造经验丰富的战车。


同侧视图


今年的秋冬1945创建了一个更新的项目。 透视ACS的整体布局保持不变。 在ZSU M19 MGMC的底盘上,建议安装一个带有四个105-mm无后座力炮的炮塔。 这次项目的创建考虑到了大规模生产和向部队交付的可能开始,这影响了塔的许多设计特征。 主要创新是使用全面预订以确保所需的船员保护水平。

塔的整体布局没有改变。 在平台的中央部分设有一个枪支架,两侧由空中装甲部队覆盖。 后者的设计已经过重大修改,以满足保护水平和人体工程学的要求。 在侧面,船员和武器受到由弯曲侧面制成的箱形单元以及直的正面部分和屋顶的保护。 没有提供饲料片。 由于某些原因,左侧单元的尺寸小于右侧单元。 沿着两侧是船员和弹药附件的地方。 镜头以直立姿势运送。


后视图,大后膛枪清晰可见。


在中央塔架安装时,安装了四个19 mm机芯的T105无后坐力枪。 建议通过打开盖子并将壳体从壳体放入腔室中来交替地给它们充电。 由于较大口径的T19枪在射程和功率方面明显优于以前使用的T21。

在19春季完成了基于ZSU M19和四个T1946枪的新型自行式原型车的组装。 4月,汽车前往现场并参加了测试。 遗憾的是,这些测试的细节尚不清楚。 可以假设,根据保护,火力和整体战斗力的特性,更新的SAU应该大大超过简化配置的原型。 此外,在基本参数上,它完全符合先前设定的要求。

据报道,不迟于1946的垮台,基于M24 Chaffee家族现有机器制造无后座武器的自行火炮的所有工作已经停止。 可能造成这种情况的主要原因是第二次世界大战期间创造的现有底盘缺乏明显的前景。 此外,这些发展的命运可能会影响他们的实验性质。 原型的组装使得在实践中尝试新想法成为可能,而不会通过构建全新的战斗车辆来使工作复杂化。 在测试之后,分别对这种技术的需求消失了。


SAU与T19,顶视图


随后,美国国防工业继续为他们开发无后坐力的枪支和车辆。 因此,105-mm喷枪T19通过了整个测试的复杂性,之后它以M27的名称投入使用。 这种武器安装在各种平台上,主要是全地形车,甚至在韩国的战斗中使用。 具有无后坐力武器的ACS类中最有趣的代表是在五十年代初创建的战车M50 Ontos。 在该车辆的底座装甲底盘上安装了一个带有六个106-mm无后座力炮的基座塔。

在四十年代后半期创造的美国无后炮火炮系统项目没有达到成品设备的大规模生产阶段。 此外,该领域的所有已知项目甚至没有自己的名称。 然而,他们允许研究一个重要的主题,并找出创建这种技术的主要问题。 在未来,无名项目的发展被用来制造新的军事装备,包括那些到达部队的装备。


基于:
http://globalsecurity.org/
http://m24chaffee.com/
Hunnicutt RT Stuart。 美国轻型坦克的历史,第1卷。 加利福尼亚州纳瓦托 Presidio Press,1992
作者:
使用的照片:
Hunnicutt RT Stuart。 美国轻型坦克的历史,第1卷
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  1. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 30十二月2015 06:57
    0
    我第一次听说这个!
    好吧,为什么要在战车上回滚? 火炬将揭露这个姿势,尽管这当然可以看作是德国“管理者”面前的绝望姿态。 坦率地说,美国系列坦克的火炮武器很弱。
    1. TarIK2017
      TarIK2017 30十二月2015 07:24
      0
      与传统技术相比,无后座力火炮的最重要优势是它的简单性和机动性,同时又保持了传统火炮的基本性能。 与手榴弹发射器和火箭炮相比,发射距离更长,穿透能力和准确性更高。 我知道,它不应该用于一般战斗编队,而应用于支持小团体或空降突击部队。 顺便说一下,从非反冲射击的未掩盖痕迹数量与类似口径的标准火炮相差无几。