柴电潜艇的艰难命运
众所周知，没有任何东西只会是积极的，也可能只是消极的。 在某些方面，这条规则和潜艇也不例外。 凭借核潜艇的所有优点，例如自主权，仅受“人为因素”或优秀战斗特征的限制，它们很昂贵。 而且不仅仅是在建设方面 - 因为它们的运营需要建立一个维护核电厂的特定基础设施。 但并非所有国家都能承担这些费用，但他们需要一支潜艇舰队。 在这种情况下，乍看之下，柴油电动船（柴电潜艇或柴油潜艇）将长期仍然是核武器的唯一便宜和方便的替代品。 作为参考，我们记得只有两个国家拥有或正在建造潜艇，废弃柴油电动：美国和英国。 俄罗斯，中国和法国（印度应该在今年年底之前加入他们，接收俄罗斯Nerpa K-152核潜艇）拥有由核潜艇和柴油潜艇组成的混合潜艇舰队。 所有其他运营潜艇的国家都只有柴电潜艇。
潜艇在十字路口
事实上，今天的柴油电路并没有过时。 相反，它正在发展并保持现代化。 第二次世界大战的柴电潜艇问题已成为过去。 由于“在所有方面”的发展 - 柴油，电池，电动机和其他设备 - 设法摆脱水下的低速度和淹没位置的短时间。 因此，将柴油发动机和电动机结合起来作为螺杆直接驱动的“经典”方案几十年来一直没有在新项目中使用。 现在柴电潜艇动力装置的发展有三种方式：
- 全电动。 在这种情况下，潜艇在柴油发动机和螺旋桨之间没有机械连接 - 后者总是旋转电动机。 在大多数具有完全电力推进的船上，使用了两种发动机：主要和经济过程; 虽然在最近的项目中，他们的角色是由一台具有两种操作模式的电机发挥作用。
- 燃料电池。 进一步发展以前的系统。 基于各种化合物的燃料电池可以增加电池容量并降低噪音。 这个系统还没有得到很多分配，但它有一个美好的未来。
- 带斯特林发动机的柴电潜艇。 使用该发动机显着增加了船停留在水下位置的时间，而没有其他指标的严重损失。 这是一个有趣且值得注意的系统，但只有十几艘这样的船只建造 - 这些是瑞典项目哥特兰，法国传奇，以及日本的Soryu。
瑞典项目“哥特兰”
日本“垃圾”
在俄罗斯
目前国内柴电潜艇的主要类型是877-x末端70“Halibut”项目的船只。 这些船只的总数，包括出口船只，超过四十艘。 在90中期，基于“Halibus”的636“Varshavyanka”项目的出口柴电潜艇的建造工作已经开始。 大约在同一时间，877项目在Lada 677中进行了重大改造。 最近出现了悲伤 新闻 关于后者的命运。
877项目“Halibus”
印度的Varshavyanka海军
希望鲁宾中央设计局能够完成项目的最终确定，并将由2013开始全面建设Lad。 877和677项目之间的主要区别在于设计（后者具有单壳结构）和发电厂。 在“大比目鱼”和“Varshavyanka”上有两个电动机，主要和经济过程。 在拉达克，两者的功能由一个引擎执行。 该设备也得到了认真的更新，中心哨所的人体工程学得到了改进，并建立了所有武器的综合控制系统。 677潜艇的装备包括六个鱼雷发射管（533 mm），弹药为18或16鱼雷USET-80К，地雷（最多44件）和十个反舰导弹发射器。 船上还有一个Igla-1M MANPADS和六枚导弹。 另外，来自TsBB Rubin的专家指出，该船是环保的 - 只有清洁的水从废物处理系统溢出，并且船将所有其他“组件”带到基地，在那里它们被处理掉。 由于测试人员发现了所有缺陷，677项目非常非常有前途，只需要一些“处理缺陷”的工作，其确切的体积和组成似乎被分类。
潜艇
在国外，柴电潜艇建设的领导者是德国。 因此，例如，来自209的1971项目的德国潜艇被提供给13国家，总共建造了六十多个。 因此，“209”成为商业上最成功的潜艇 故事。 在90结束时，以色列从800 Dolphin项目收到了三艘船，这是根据其要求对21项目进行的改进。 较新的德国柴电潜艇是212项目的船只。 德国人在推广新船时注意的主要问题是发电厂的电气部分。 它由西门子生产的9个质子交换燃料电池和144银锌电池组成。 该项目的212武器由六个533口径的鱼雷管（弹药 - 各种类型的12鱼雷）和反舰导弹组成。 这艘船可以携带地雷而不是鱼雷。
联邦海军已经委托项目212的四艘船；另外两艘正在建造中。 212A的修改是由意大利订购的：两艘这样的船已经移交给客户，另外两艘将在2013年以后交付。 对于第212个项目（第214个项目）的出口版本，一个不愉快的故事浮出水面：十年前的今年年初，腐败故事像一艘潜艇浮出水面。 然后，一些希腊国防官员偷包商以五千万欧元作了“介绍”。 贿赂似乎无济于事，而且几年来，轮船制造商HDW公司一直在运送希腊领头船方面遇到问题。 2008年，有消息传出巴基斯坦有意购买巴基斯坦的意图。 舰队 项目214船，但此后没有出现新的信息。
潜艇
最新的法国柴电潜艇项目是Scorpene船。 该项目的工作由DCN从90-x开始进行，而Scorpene最初是作为出口船完成的。 到这个十年结束时，来自伊扎尔的西班牙人加入了法国。 结果，船的三次修改被创造出来。 买家可以选择：
- Scorpene Basic。 一种传统的柴油电动船，装有六枚鱼雷管（18鱼雷库存），可以发射反舰导弹。 在船上可以使用PKR SM-39 Exocet或Sub-Garpoon。
- Scorpene Basic-AIP。 相同的“Skorpen-BASIC”，但与空气独立的发电厂（VNEU）MESMA。 这种蒸汽轮机设备在氧气氛中燃烧燃烧室中的燃料（很可能是乙醇，尽管有时提到柴油燃料），蒸发水。 蒸汽供应给发电机组，容量高达200 kW。 在发电机的涡轮机之后，蒸汽进入冷凝器，在那里它被海水冷却。 冷却水再次进入蒸汽发生器等。 因此，蒸汽轮机设备在闭环中运行。 将所需的液态氧气倒入底部的特殊罐中。
- Scorpene Compact。 顾名思义，该船的紧凑版本。 它可以完成VNEU，旨在在海岸线附近工作。
因此，客户不仅可以选择发电厂的类型，还可以选择最合适的切割选项（可抽出设备的组成不同）以及柴油发电机的数量和类型。
目前，建造了四艘Scorpene船：两艘为智利，两艘为马来西亚。 前段时间，法国正在出售Agosta项目的船只。 现在在西班牙和巴基斯坦舰队建造的13中有9艘这样的船。
一桶蜂蜜和......
在11月20的2011号码开头，有关俄罗斯677潜艇命运的令人失望的报道出现了。 然后，消息来源引用了国防部的一些无名消息来源，并写道，拉达船不适合军事部门，因为圣彼得堡系列的主舰没有显示测试期间发电厂的计算数据，以及军事设备，如控制武器“锂”，仍然太原始采用。 有人说，在同一篇文章中，“圣彼得堡”仍将是一个经验丰富的标本，直到它的日子结束，而已经承诺的其他项目船将很可能完成并出售。 当然，该部的消息来源的匿名性至少给消息带来了一个有争议的特征，但正如他们所说，沉积物仍然存在。
项目677“Lada” - “圣彼得堡”型柴电潜艇
没有逃脱问题和德国人。 除腐败丑闻外，他们还有纯粹的技术弊病。 例如，214项目的船只比必要的吵闹。 在许多方面，有人提到，在测试韩国的头船时，相对于制造商声明的噪音，噪音明显过大。 在那之后，韩国人不得不放一个自己设计的螺丝：它减少了噪音，但不是很多。 德国船只的另一个问题与电池有关。 串联银锌电池有一个令人不快的特点：如果你将它们放电到最大电量的30-40％的水平，那么在许多条件下它们可能就是所谓的。 记忆效应。 当然，电池可以和他一起使用，但随后船的自主性会严重下降。 有传言称，韩国甚至会从其214-s船上拆除新的“有前途”的德国制造的电池，并购买俄罗斯的电池来取代它们。
РџСЂРѕРμРєС，214
与所有其他船一样，法国船也不是无罪的。 因此，例如，在三个版本的Scorpene中，只有基本版本才真正构建。 VNEU还没有为大规模生产做好准备，也没有特别有利可图。 印度已经要求Scorpion为其船队配备一个独立于空气的发电厂。 法国同意，但时间和价格增加了近一倍。 有时还会声称Scorpene设备，但您甚至不会在价格问题的背景下注意到它们。
另一个充满荣耀的时刻出现了经济 - 武器。 例如，最后七次修改的美国Mp-48鱼雷（2008）花费了3,8百万美元。 除了美国舰队之外，之前的版本，第六个版本仅由巴西购买，即使不太可能以此价格购买大量鱼雷。 其他国家，即加拿大，澳大利亚和荷兰，正在悄悄使用4版本的鱼雷（大约每个2-2,5百万美元）。 相比之下，USAT-80鱼雷在后期版本中花费了大约一百万美元，而它的特性并不比美国竞争对手差。 因此，为3,5数百万的某种火箭船沉没鱼雷可能简直无利可图，这种火箭船并不贵。 如果我们考虑到鱼雷落入目标的可能性......
至于导弹，则有一些平价。 上述不同国家的船只使用三种主要类型的导弹：Exocet，Sub-Harpoon和Calibre。 在射程方面，俄罗斯和美国导弹分别领先：它们的最大发射射程分别为300和280 km。 “Execet”的最大范围仅为180 km，仅为最后修改的范围（块3）。 关于火箭的速度，重量和尺寸以及价格参数通常是类似的。
美国鱼雷Mk-48
正如我们所看到的，这个星球上没有绝对好的和绝对不好的柴电潜艇。 有些人赢得了设备，有些人获得了自主权，但所有人都遇到了同样的问题。 所有现代柴电潜艇都对柴油机设备的使用时间有限制，以避免过热。 所有进行柴电潜艇的国家由于其物理化学方面的原因，都存在与电池相同的问题。 最后，引入新技术不是一项快速而艰巨的任务。
然而，柴电潜艇继续建造和购买。 由于这类军事装备固有的所有缺点，它们相对便宜且操作有利可图。 此外，并非所有国家都拥有自己的核技术，而是将与其相关的所有文件转移到没有自己的原子计划的国家......任何人都不可能将这些东西卖给潜艇。 因此，地缘政治局势只会对柴油电动船的出口前景产生影响。
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