到了最极端
俄罗斯在北极开发军事基础设施
最近，许多国家对北极地区及其发展表现出越来越浓厚的兴趣。 其中不仅毗邻北冰洋，而且还没有直接进入北冰洋。 北约和欧盟等国际组织也观察到对北极的关注日益增加。
这是因为世界上未发现的碳氢化合物储量中约有25％位于该地区。 北海航线非常有希望在欧洲和亚洲发展货运。 北极的重要军事意义在于弹道导弹飞入地球任何半球的最短轨迹穿过它。 例如，从巴伦支海东北部的水下位置可以达到大多数优先目标。
为了应对可能对俄罗斯安全造成的威胁，并增强该国在北极的军事潜力，在过去二十年中，与美国和北约的总体能力相比，俄罗斯的军事潜力显着下降，俄罗斯联邦的领导层决定恢复高纬度地区的军事基础设施。
根据国防部副部长德米特里·布尔加科夫的说法，新年437设施将完工并装备，以容纳Rogachevo村（Novaya Zemlya群岛），Alexandra Land（Franz Josef Land），Medium（Severnaya Zemlya），Boiler House的成立军事单位。 （新西伯利亚群岛），弗兰格尔和施密特角（楚科奇自治区）。 在过去的一年中，通过海运和空运将超过106千吨的建筑材料运送到这些地区 - 几乎是2014的三倍。 此外，俄罗斯国防部的后勤服务向远北，西伯利亚和远东的偏远地区提供了超过140千吨的各种物质资源。
德米特里·布尔加科夫注意到国防部积极参与了12月7和8在圣彼得堡举行的第五届国际论坛“北极：现在和未来”。 军事专家参与了所有重大活动，讨论了社会经济发展，运输潜力，技术支持，环境安全和健康等问题。
根据副部长的说法，该地区在进一步发展经济和确保俄罗斯抵御各种潜在威胁方面的作用越来越大，这使我们必须永久驻军。 但是，俄罗斯并没有导致北极的军事化。
总参谋部的一个高级消息来源称，北极六个俄罗斯军事基地的安排已基本完成。 我们正在谈论在Kotelny，Alexandra Land，Sredny，Vrangel，Rogachevo村和Cape Schmidt岛上部署的物体。 基础设施包括行政和住房综合体 - 封闭周期的军营，机场，北极部队和部门的作战阵地。 到了新的一年，数百名俄罗斯军人将接受指定来源的基地。
在2016，军方将继续建设和改善北极基础设施，并在北方招募人员，武器和装备。 “计划在2016结束时完成对北极地区群体的加强，并且在2017期间，计划完成剩余基础设施的建设并改善机场网络，以便到2018年将在北极地区实现自给自足的移动部队，”消息人士补充道。 据他介绍，整个RF计划在该地区建立13机场和10技术雷达站。
俄罗斯在2015年成立并部署在北极的两个独立的防空导弹团，配备了Triumph C-400。 为了保护这些系统免受空袭，Pantsir-S ZRPK电池得到了部署。 此外，将部署Bastion综合体的沿海导弹部门将部署在Novaya Zemlya上。 这些单位和子单位全天候值班。
此外，沿海导弹，高射导弹和火箭炮部队以及其他单位在北极其他岛屿和俄罗斯北极的某些大陆地区也处于警戒状态。 从北部的科拉半岛和诺瓦亚·泽姆利亚到东部的阿纳德尔和施密特角，在北海航线的所有地点都配备了控制点 航空业，无线电工程，雷达和太空侦察部门的位置。 他们全都执行战斗任务。
过去几年中，俄罗斯一直积极参与北极的军事基础设施建设。 2014年底在北方基地 舰队 建立了联合战略司令部，其中还包括西部，中部和东部军事区的许多单位和子单位。 此外，正在为新的指挥部建立新的编队，特别是两个机动步枪旅。
在北方舰队，科拉防空部队的一个新的防空导弹团承担了保护国家边界的战斗任务。 它成立并永久驻扎在Novaya Zemlya群岛。 它装备有升级的C-300防空导弹系统，可以保证在数百公里范围内击中敌方的空袭武器。
部署在新地岛上的防空系统成为北冰洋岛屿上形成的第一个全面的北方舰队军事单位。 在那之前，北极群岛只形成了单独的部门和团体。
北海航线开放
该地区不断需要破冰船。 在这里，俄罗斯拥有必要的科学和技术背景，使其能够部署各种类型的船舶的设计和建造。 这个领域无可争议的世界领导者是冰山中央设计局，该局开发了几种核动力破冰船模型。
冰山中央设计局冰山公司总设计师Alexander Ryzhkov告诉TASS，波罗的海工厂正在建造三艘用于Atomflot的核动力22220核动力船。 这些是独特的船舶，新的整体反应堆，蒸汽轮机，电力推进系统，自动化。 破冰船能够改变从8,5到10,5米的范围内的吃水深度，这使得它可以在北海航线的路线和西伯利亚河的河口工作。
凭借最大的10,5仪表吃水，冰载能力为2,8 - 3米，这使得破冰船全年在北极东部地区运行。 由于22220项目中使用的技术解决方案，新型破冰船可以同时取代两种类型的破冰船 - 海洋项目10521（亚马尔，50胜利年）和小型10580项目（Taimyr，Vaigach）。
此外，冰山国家开发银行正在开发20870项目Akademik Lomonosov的浮动核电机组，该项目计划位于楚科奇自治区的Pevek村，作为浮动核电站的一部分。 该项目具有创新性，在世界上无与伦比。 浮动核电站必须至少持续40年。
冰山中央设计局还创造了世界上最强大的核动力破冰船10510项目（破冰船领袖）。 其容量为120 MW，
最大冰通过率为4,3米，冰厚度为2米，破冰船能够以超过11节的速度进行运输，从而确保沿北海航线的成本效益。 由于“领导者”，SMP可以变成永久性的高速公路。 无论天气状况和冰情如何，船舶护送将按计划全年提供。 对于从亚马尔矿床向亚太地区国家出口碳氢化合物而言，“领导者”将是不可或缺的。
与Krylov国家研究中心（KGNTs）合作，已经制定了破冰船的概念设计，并在实验盆地进行了测试。 预计将从2016到2019开发技术设计，并且2024必须将船舶交给客户。
10510项目的Leader破冰船模型在V Ar国际论坛“北极：现在与未来”中展出。 正如KGNC的代表所报告的那样，制定了三船体型破冰船的选择方案，这将确保船舶在60米宽范围内可靠接线，并提高能效指标。
2009-2016的联邦目标计划“海洋土木工程的发展”包括设计草案和测试类似船舶模型的第一阶段。 这些活动已经由冰山中央设计局和克雷洛夫中心的专家进行。 客户Atomflot FSUE对结果很满意。
除了“领导者”之外，还在KGNC的展台安装了企业其他开发项目的模型，包括22420项目供应运输，035项目钻井船和22740项目破冰船。
JSC“他们的实验工程设计局。 I.I. Afrikantova“是Rosatom的成员，正在参与一项新核电站（NPI）RHYTHM-400的设计草案，该设计是为有前途的高容量破冰船而设计的。 预计自2016开始以来，“领导者”的工作将会加强。
由冰山中央设计局开发的另一个样本是海上型多用途核动力破冰船，容量为40 MW（项目10570）。 在这里，应用了创造船舶的概念 - 一个统一的基础平台，各种配置具有相同的解决方案，包括整体布局，船体，动力装置，推进和转向系统，Dynpos-2级别的动态定位系统等等。 所提出的概念允许您在通用设计解决方案的基础上创建可以在北极货架上提供广泛工作的破冰船，这将降低设计和施工的成本。
在单一平台的基础上，可以创建各种破冰船版本：具有低吃水的多功能原子; 供应商; 具有牵引和锚定功能的提供商; 水下油气设施的检查，维护和修理; 刺激碳氢化合物生产; 用于寻找石油和天然气田的地震勘测。 可以根据客户要求指定每个选项的具体配置。
北极地区有新的巡逻船积压。 特别是，作为负责人 - 中央设计局“Baltsudoproekt”的首席设计师安德烈·奥布霍夫说，该船的草案已经开发出来，它可以履行保护俄罗斯联邦在高纬度地区资源的所有功能。 该项目尚未分配编号。 俄罗斯联邦国防部正在审议若干备选方案。 如果收到这些船舶的订单，它们的构造可以在列宁格勒地区Pela造船厂的2017 - 2018开始。
核打火机运输集装箱运输公司Sevmorput将确保在北极地区运送货物，该运输船目前正在设计用于装备它。 Baltsudoproekt负责人表示，该船正在经历严重的现代化改造，该船正在为满足各种需求而重生，包括符合国家北极发展计划的利益。
北海航线可用于执行各种任务，包括为了运输安全，因为它是一种能够运载任何尺寸货物的冰级船。
轻型载体的现代化始于今年12月的2013，按照Atomflot FSUE的要求。 考虑到核和环境安全的高度现代要求，使用最新设备确保远北地区各地区机场和港口基础设施的建设和现代化，正在恢复该船。
“Sevmorput”项目10081--俄罗斯唯一拥有核电站的破冰运输船。 他的设计和技术文档是由1978的Baltsudoproekt中央设计局根据苏联政府的一项特殊任务开发的。 在B. Ye.Butoma命名的刻赤造船厂“Zaliv”进行施工。 该船在1988投入使用后，通过NSR进行了国际和国内航班。 在2000-e中，它位于摩尔曼斯克的一个长停车场，而在2013，则决定恢复它。
轻型托架的排量 - 61 880吨，长度 - 260米，主涡轮齿轮装置的功率 - 29 420 kW，全速 - 20,8节点。 该船可携带74轻型载重量的300吨或1328容器。
北方的翅膀
正如在“北极：现在和未来”论坛的部分会议期间所说的那样，今天的一个非常困难的局面已经形成，飞机机队在远北地区的条件下提供飞行。 尽管如此，俄罗斯计划在北极使用Il-112和Il-114飞机，其系列结构将在2017-2019开始。
“我们的航空资源已经耗尽，它能够在北极飞行。 这些是安东诺夫家族的旧车。 它们应该由Ilyushin家族的新飞机取代。 首先，我们依靠IL-114和IL-112。 部署他们的创作工作。 在2017 - 2019中，他们将被转移到该系列，“一位知情的政府消息人士说。
还将开发能够服务于海上平台的直升机技术。 首先，这些在北极Mi-17中证明了它们的朴实无华和独特的性能。
为了俄罗斯联邦国防部的利益，将开发一种适应北极条件的吨位容量为16吨的特殊浮空器，开发该项目的Avgur RosAeroSistemy公司的商业主管Mikhail Talesnikov说。 据称气球可承受高达零下55摄氏度的温度，风速达到30 m / s，达到120 - 160 km / h的速度。 此外，它具有很强的自主权，起飞和没有机场的土地，包括水和冰面。 气球也可以全年用作住宅单元，并且可以用作例如医院，基地等。
Avgur RosAeroSystems控股公司开发了两种气囊改装产品--A-30，装载量为16吨，A-100，能够将大量货物装载到60。 正如预期的那样，第一个单元将准备好提交给2019中的客户，这是2020中的第二个。
俄罗斯联邦国防部，特别是海军对Kurganmashzavod开发的北极全地形车TM-140A表现出兴趣。 这辆车的容量是四吨，机舱的容量 - 七人，包括三张床。 乘客模块设计为8人或4张全床。 正如Kurganmashzavod所描述的那样，TM-140А可以配备各种类型的轨道，可以选择使用橡胶膨胀机进行降雪，也可以选择淡季。 全地形车配备YaMZ-236B-2四冲程柴油发动机，燃气轮机增压器，容量为250 l。 一。 （184 kW）。 额外油箱的动力储备为800公里。 装载的机器保持浮力，能够以高达5 km / h的速度在水中航行。
目前，全地形车的年产量从50到100。 货运平台有一个自由布局的修改，可以适应国防部的要求。 “我们准备为军队提供全地形车辆，并根据客户对俄罗斯北纬地区的要求创建一个集成模块，”Kurganmashzavod强调说。
俄罗斯 - 白俄罗斯联合企业（JV）准备开始在科米共和国开展工作，将大规模生产BelGAZautoservis雪地和沼泽车辆。 在明斯克，该产品已经在制造中，并且在边境警卫和国家机场的雇员中有很高的需求。 由在远北地区拥有丰富经验的专家发起的发展。 “这是第三次修改，是在白俄罗斯制造的。 沼泽船克服了所有障碍，能够漂浮，运输到12武装边防警卫或相应质量的货物。 因此，我希望俄罗斯军方能够欣赏它，“BelGAZautoservis副总干事Andrei Provotorov说。 80雪和沼泽车辆的百分比由高尔基汽车厂的组成部分组成，由白俄罗斯境内的BelGAZautoservis代表。 特别是凸轮轴取自Sadko的全轮驱动GAZ-3308型号，驾驶室取自Gazelle-biznes。 圆柱面包车覆盖着玻璃纤维，安装了自己设计的滑翔机齿轮。 也就是说，雪和沼泽的车辆包括下诺夫哥罗德的细节和白俄罗斯的技术诀窍。
雪地和沼泽车的巨大优势是完善的服务和物流。 某些部件失效，而产品的可靠性非常高，不会成为问题。 GAZ在俄罗斯和白俄罗斯都有广泛代表，其领土上有许多经销商。
据专家估计，尽管雪地和沼泽车非常昂贵，但它在成本效益参数方面证明了自己的合理性并超过了俄罗斯的所有类似物。 GAZ认证的俄罗斯，哈萨克斯坦和白俄罗斯的雪地和沼泽车辆。
今年年底的特点是，在乌兰乌德航空工厂创建的Mi-8AMTSH-VA北极条件的第一架直升机转移到俄罗斯联邦国防部。 俄罗斯直升机控股公司总干事亚历山大·米切耶夫说：“俄罗斯联邦主体必须在北部地区建立运输基础设施，并为石油和天然气公司提供海上项目。” 除了国防部外，其他俄罗斯安全机构也对这种类型的直升机表现出兴趣。
Mi-8AMTSH-VA直升机专为在该国北部地区工作而设计，温度低于零下40度。 其额外油箱的飞行范围超过1300公里。 Mi-8AMTSH-VA配备VK-2500-03发动机和增强型传动装置。 辅助动力单元TA-14的增加的动力容量为耗能的消费产品提供自主动力。
在极夜条件下几乎没有地标的地区提高直升机导航的驾驶效率和准确性，允许数字自动驾驶仪和多个导航系统，特别是具有内置地图生成器和惯性惯性系统的重复卫星和数字导航系统，以确定直升机的当前坐标没有卫星信号。 该机器配备了一个空中监视系统，可以在低能见度下监视其他飞机的位置，并使用搜索发现器搜索遇险人员和设备。 Mi-8AMTSH-VA适用于夜视镜的使用，具有特殊设备，包括用于加热水和食物。
最近，许多国家对北极地区及其发展表现出越来越浓厚的兴趣。 其中不仅毗邻北冰洋，而且还没有直接进入北冰洋。 北约和欧盟等国际组织也观察到对北极的关注日益增加。
这是因为世界上未发现的碳氢化合物储量中约有25％位于该地区。 北海航线非常有希望在欧洲和亚洲发展货运。 北极的重要军事意义在于弹道导弹飞入地球任何半球的最短轨迹穿过它。 例如，从巴伦支海东北部的水下位置可以达到大多数优先目标。
为了应对可能对俄罗斯安全造成的威胁，并增强该国在北极的军事潜力，在过去二十年中，与美国和北约的总体能力相比，俄罗斯的军事潜力显着下降，俄罗斯联邦的领导层决定恢复高纬度地区的军事基础设施。
根据国防部副部长德米特里·布尔加科夫的说法，新年437设施将完工并装备，以容纳Rogachevo村（Novaya Zemlya群岛），Alexandra Land（Franz Josef Land），Medium（Severnaya Zemlya），Boiler House的成立军事单位。 （新西伯利亚群岛），弗兰格尔和施密特角（楚科奇自治区）。 在过去的一年中，通过海运和空运将超过106千吨的建筑材料运送到这些地区 - 几乎是2014的三倍。 此外，俄罗斯国防部的后勤服务向远北，西伯利亚和远东的偏远地区提供了超过140千吨的各种物质资源。
德米特里·布尔加科夫注意到国防部积极参与了12月7和8在圣彼得堡举行的第五届国际论坛“北极：现在和未来”。 军事专家参与了所有重大活动，讨论了社会经济发展，运输潜力，技术支持，环境安全和健康等问题。
根据副部长的说法，该地区在进一步发展经济和确保俄罗斯抵御各种潜在威胁方面的作用越来越大，这使我们必须永久驻军。 但是，俄罗斯并没有导致北极的军事化。
总参谋部的一个高级消息来源称，北极六个俄罗斯军事基地的安排已基本完成。 我们正在谈论在Kotelny，Alexandra Land，Sredny，Vrangel，Rogachevo村和Cape Schmidt岛上部署的物体。 基础设施包括行政和住房综合体 - 封闭周期的军营，机场，北极部队和部门的作战阵地。 到了新的一年，数百名俄罗斯军人将接受指定来源的基地。
在2016，军方将继续建设和改善北极基础设施，并在北方招募人员，武器和装备。 “计划在2016结束时完成对北极地区群体的加强，并且在2017期间，计划完成剩余基础设施的建设并改善机场网络，以便到2018年将在北极地区实现自给自足的移动部队，”消息人士补充道。 据他介绍，整个RF计划在该地区建立13机场和10技术雷达站。
俄罗斯在2015年成立并部署在北极的两个独立的防空导弹团，配备了Triumph C-400。 为了保护这些系统免受空袭，Pantsir-S ZRPK电池得到了部署。 此外，将部署Bastion综合体的沿海导弹部门将部署在Novaya Zemlya上。 这些单位和子单位全天候值班。
此外，沿海导弹，高射导弹和火箭炮部队以及其他单位在北极其他岛屿和俄罗斯北极的某些大陆地区也处于警戒状态。 从北部的科拉半岛和诺瓦亚·泽姆利亚到东部的阿纳德尔和施密特角，在北海航线的所有地点都配备了控制点 航空业，无线电工程，雷达和太空侦察部门的位置。 他们全都执行战斗任务。
过去几年中，俄罗斯一直积极参与北极的军事基础设施建设。 2014年底在北方基地 舰队 建立了联合战略司令部，其中还包括西部，中部和东部军事区的许多单位和子单位。 此外，正在为新的指挥部建立新的编队，特别是两个机动步枪旅。
在北方舰队，科拉防空部队的一个新的防空导弹团承担了保护国家边界的战斗任务。 它成立并永久驻扎在Novaya Zemlya群岛。 它装备有升级的C-300防空导弹系统，可以保证在数百公里范围内击中敌方的空袭武器。
部署在新地岛上的防空系统成为北冰洋岛屿上形成的第一个全面的北方舰队军事单位。 在那之前，北极群岛只形成了单独的部门和团体。
北海航线开放
该地区不断需要破冰船。 在这里，俄罗斯拥有必要的科学和技术背景，使其能够部署各种类型的船舶的设计和建造。 这个领域无可争议的世界领导者是冰山中央设计局，该局开发了几种核动力破冰船模型。
冰山中央设计局冰山公司总设计师Alexander Ryzhkov告诉TASS，波罗的海工厂正在建造三艘用于Atomflot的核动力22220核动力船。 这些是独特的船舶，新的整体反应堆，蒸汽轮机，电力推进系统，自动化。 破冰船能够改变从8,5到10,5米的范围内的吃水深度，这使得它可以在北海航线的路线和西伯利亚河的河口工作。
凭借最大的10,5仪表吃水，冰载能力为2,8 - 3米，这使得破冰船全年在北极东部地区运行。 由于22220项目中使用的技术解决方案，新型破冰船可以同时取代两种类型的破冰船 - 海洋项目10521（亚马尔，50胜利年）和小型10580项目（Taimyr，Vaigach）。
此外，冰山国家开发银行正在开发20870项目Akademik Lomonosov的浮动核电机组，该项目计划位于楚科奇自治区的Pevek村，作为浮动核电站的一部分。 该项目具有创新性，在世界上无与伦比。 浮动核电站必须至少持续40年。
冰山中央设计局还创造了世界上最强大的核动力破冰船10510项目（破冰船领袖）。 其容量为120 MW，
最大冰通过率为4,3米，冰厚度为2米，破冰船能够以超过11节的速度进行运输，从而确保沿北海航线的成本效益。 由于“领导者”，SMP可以变成永久性的高速公路。 无论天气状况和冰情如何，船舶护送将按计划全年提供。 对于从亚马尔矿床向亚太地区国家出口碳氢化合物而言，“领导者”将是不可或缺的。
与Krylov国家研究中心（KGNTs）合作，已经制定了破冰船的概念设计，并在实验盆地进行了测试。 预计将从2016到2019开发技术设计，并且2024必须将船舶交给客户。
10510项目的Leader破冰船模型在V Ar国际论坛“北极：现在与未来”中展出。 正如KGNC的代表所报告的那样，制定了三船体型破冰船的选择方案，这将确保船舶在60米宽范围内可靠接线，并提高能效指标。
2009-2016的联邦目标计划“海洋土木工程的发展”包括设计草案和测试类似船舶模型的第一阶段。 这些活动已经由冰山中央设计局和克雷洛夫中心的专家进行。 客户Atomflot FSUE对结果很满意。
除了“领导者”之外，还在KGNC的展台安装了企业其他开发项目的模型，包括22420项目供应运输，035项目钻井船和22740项目破冰船。
JSC“他们的实验工程设计局。 I.I. Afrikantova“是Rosatom的成员，正在参与一项新核电站（NPI）RHYTHM-400的设计草案，该设计是为有前途的高容量破冰船而设计的。 预计自2016开始以来，“领导者”的工作将会加强。
由冰山中央设计局开发的另一个样本是海上型多用途核动力破冰船，容量为40 MW（项目10570）。 在这里，应用了创造船舶的概念 - 一个统一的基础平台，各种配置具有相同的解决方案，包括整体布局，船体，动力装置，推进和转向系统，Dynpos-2级别的动态定位系统等等。 所提出的概念允许您在通用设计解决方案的基础上创建可以在北极货架上提供广泛工作的破冰船，这将降低设计和施工的成本。
在单一平台的基础上，可以创建各种破冰船版本：具有低吃水的多功能原子; 供应商; 具有牵引和锚定功能的提供商; 水下油气设施的检查，维护和修理; 刺激碳氢化合物生产; 用于寻找石油和天然气田的地震勘测。 可以根据客户要求指定每个选项的具体配置。
北极地区有新的巡逻船积压。 特别是，作为负责人 - 中央设计局“Baltsudoproekt”的首席设计师安德烈·奥布霍夫说，该船的草案已经开发出来，它可以履行保护俄罗斯联邦在高纬度地区资源的所有功能。 该项目尚未分配编号。 俄罗斯联邦国防部正在审议若干备选方案。 如果收到这些船舶的订单，它们的构造可以在列宁格勒地区Pela造船厂的2017 - 2018开始。
核打火机运输集装箱运输公司Sevmorput将确保在北极地区运送货物，该运输船目前正在设计用于装备它。 Baltsudoproekt负责人表示，该船正在经历严重的现代化改造，该船正在为满足各种需求而重生，包括符合国家北极发展计划的利益。
北海航线可用于执行各种任务，包括为了运输安全，因为它是一种能够运载任何尺寸货物的冰级船。
轻型载体的现代化始于今年12月的2013，按照Atomflot FSUE的要求。 考虑到核和环境安全的高度现代要求，使用最新设备确保远北地区各地区机场和港口基础设施的建设和现代化，正在恢复该船。
“Sevmorput”项目10081--俄罗斯唯一拥有核电站的破冰运输船。 他的设计和技术文档是由1978的Baltsudoproekt中央设计局根据苏联政府的一项特殊任务开发的。 在B. Ye.Butoma命名的刻赤造船厂“Zaliv”进行施工。 该船在1988投入使用后，通过NSR进行了国际和国内航班。 在2000-e中，它位于摩尔曼斯克的一个长停车场，而在2013，则决定恢复它。
轻型托架的排量 - 61 880吨，长度 - 260米，主涡轮齿轮装置的功率 - 29 420 kW，全速 - 20,8节点。 该船可携带74轻型载重量的300吨或1328容器。
北方的翅膀
正如在“北极：现在和未来”论坛的部分会议期间所说的那样，今天的一个非常困难的局面已经形成，飞机机队在远北地区的条件下提供飞行。 尽管如此，俄罗斯计划在北极使用Il-112和Il-114飞机，其系列结构将在2017-2019开始。
“我们的航空资源已经耗尽，它能够在北极飞行。 这些是安东诺夫家族的旧车。 它们应该由Ilyushin家族的新飞机取代。 首先，我们依靠IL-114和IL-112。 部署他们的创作工作。 在2017 - 2019中，他们将被转移到该系列，“一位知情的政府消息人士说。
还将开发能够服务于海上平台的直升机技术。 首先，这些在北极Mi-17中证明了它们的朴实无华和独特的性能。
为了俄罗斯联邦国防部的利益，将开发一种适应北极条件的吨位容量为16吨的特殊浮空器，开发该项目的Avgur RosAeroSistemy公司的商业主管Mikhail Talesnikov说。 据称气球可承受高达零下55摄氏度的温度，风速达到30 m / s，达到120 - 160 km / h的速度。 此外，它具有很强的自主权，起飞和没有机场的土地，包括水和冰面。 气球也可以全年用作住宅单元，并且可以用作例如医院，基地等。
Avgur RosAeroSystems控股公司开发了两种气囊改装产品--A-30，装载量为16吨，A-100，能够将大量货物装载到60。 正如预期的那样，第一个单元将准备好提交给2019中的客户，这是2020中的第二个。
俄罗斯联邦国防部，特别是海军对Kurganmashzavod开发的北极全地形车TM-140A表现出兴趣。 这辆车的容量是四吨，机舱的容量 - 七人，包括三张床。 乘客模块设计为8人或4张全床。 正如Kurganmashzavod所描述的那样，TM-140А可以配备各种类型的轨道，可以选择使用橡胶膨胀机进行降雪，也可以选择淡季。 全地形车配备YaMZ-236B-2四冲程柴油发动机，燃气轮机增压器，容量为250 l。 一。 （184 kW）。 额外油箱的动力储备为800公里。 装载的机器保持浮力，能够以高达5 km / h的速度在水中航行。
目前，全地形车的年产量从50到100。 货运平台有一个自由布局的修改，可以适应国防部的要求。 “我们准备为军队提供全地形车辆，并根据客户对俄罗斯北纬地区的要求创建一个集成模块，”Kurganmashzavod强调说。
俄罗斯 - 白俄罗斯联合企业（JV）准备开始在科米共和国开展工作，将大规模生产BelGAZautoservis雪地和沼泽车辆。 在明斯克，该产品已经在制造中，并且在边境警卫和国家机场的雇员中有很高的需求。 由在远北地区拥有丰富经验的专家发起的发展。 “这是第三次修改，是在白俄罗斯制造的。 沼泽船克服了所有障碍，能够漂浮，运输到12武装边防警卫或相应质量的货物。 因此，我希望俄罗斯军方能够欣赏它，“BelGAZautoservis副总干事Andrei Provotorov说。 80雪和沼泽车辆的百分比由高尔基汽车厂的组成部分组成，由白俄罗斯境内的BelGAZautoservis代表。 特别是凸轮轴取自Sadko的全轮驱动GAZ-3308型号，驾驶室取自Gazelle-biznes。 圆柱面包车覆盖着玻璃纤维，安装了自己设计的滑翔机齿轮。 也就是说，雪和沼泽的车辆包括下诺夫哥罗德的细节和白俄罗斯的技术诀窍。
雪地和沼泽车的巨大优势是完善的服务和物流。 某些部件失效，而产品的可靠性非常高，不会成为问题。 GAZ在俄罗斯和白俄罗斯都有广泛代表，其领土上有许多经销商。
据专家估计，尽管雪地和沼泽车非常昂贵，但它在成本效益参数方面证明了自己的合理性并超过了俄罗斯的所有类似物。 GAZ认证的俄罗斯，哈萨克斯坦和白俄罗斯的雪地和沼泽车辆。
今年年底的特点是，在乌兰乌德航空工厂创建的Mi-8AMTSH-VA北极条件的第一架直升机转移到俄罗斯联邦国防部。 俄罗斯直升机控股公司总干事亚历山大·米切耶夫说：“俄罗斯联邦主体必须在北部地区建立运输基础设施，并为石油和天然气公司提供海上项目。” 除了国防部外，其他俄罗斯安全机构也对这种类型的直升机表现出兴趣。
Mi-8AMTSH-VA直升机专为在该国北部地区工作而设计，温度低于零下40度。 其额外油箱的飞行范围超过1300公里。 Mi-8AMTSH-VA配备VK-2500-03发动机和增强型传动装置。 辅助动力单元TA-14的增加的动力容量为耗能的消费产品提供自主动力。
在极夜条件下几乎没有地标的地区提高直升机导航的驾驶效率和准确性，允许数字自动驾驶仪和多个导航系统，特别是具有内置地图生成器和惯性惯性系统的重复卫星和数字导航系统，以确定直升机的当前坐标没有卫星信号。 该机器配备了一个空中监视系统，可以在低能见度下监视其他飞机的位置，并使用搜索发现器搜索遇险人员和设备。 Mi-8AMTSH-VA适用于夜视镜的使用，具有特殊设备，包括用于加热水和食物。
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