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来自尼古拉斯造船厂的装备墙的26 August 1941以Marti命名，线性破冰船“Anastas Mikoyan”匆匆离去，并且在波涛汹涌的海浪中艰难地埋葬，前往塞瓦斯托波尔。 码头上没有庄严的管弦乐队，热情的观众也不欢迎。 这艘船迅速驶入大海，伴随着高射炮射击的轰鸣声，反映了下一次袭击敌方轰炸机的事件。 所以开始他漫长的旅程。 充满危险，神秘迹象和令人难以置信的救援的道路。
自30年代初以来，苏联政府一直密切关注北极地区。 务实的斯大林政委清楚地了解到，北部水路从欧洲到亚太地区及往后的货物运输具有广阔的前景，但前提是要在那里组织定期运输。 在17年1932月XNUMX日，根据苏联人民委员委员会的命令，成立了北海航线总局。 当然，如果没有建造强大的破冰船，就不可能开发出如此艰难的路线 舰队。 苏联设计人员利用操作Ermak和Krasin破冰船的经验，开发出了一种新型船，可以满足最现代造船业的所有要求。 头线性破冰船“我。 斯大林“是在29年1937月23日从列宁格勒工厂的滑道发射出来的，该工厂以S. Ordzhonikidze的名字命名，第二年的1935月1938日，他进行了第一次北极航行。 在他之后，又放置了两艘相同类型的船只：在列宁格勒-“ V. 莫洛托夫“，在尼古拉耶夫-” L. 卡加诺维奇。 45年10月，该系列的最后一艘第三艘船也被放置在尼古拉耶夫的A. Marty工厂中，名称为“ O. 施密特。” 破冰船于3300年发射升空，第二年更名为“ A. Mikoyan。” 这船真好。 例如，仅使用高品质钢制造外壳；框架数量增加了一倍。 这项技术创新极大地增强了双方的实力。 弓中的钢板厚度达到15,5mm。 该船有双层底，四个甲板和十个水密舱壁，保证了任何两个舱室被水淹没时的生存能力。 船上安装了三台容量为30 hp的蒸汽机。 每个。 三个三叶螺旋桨的最大速度为6000节（约138 km / h），巡航距离为1941海里。 破冰船有九个苏格兰风格的燃煤蒸汽管锅炉和几个发电厂。 救援设备包括六艘船和两艘摩托艇。 该船配备了功能强大的广播电台，射程很大。 在设计和建造时，人们对居住条件给予了很多关注。 为XNUMX名船员提供了方便的双人和四人小木屋，公司小木屋，食堂，图书馆，淋浴，蒸气浴，医务室和机械化厨房，所有这些使这艘新破冰船成为海军上最舒适的人。 国家委员会计划于XNUMX年XNUMX月接受该船。 但是，所有计划都因战争而混乱。
避免破坏破冰船 航空业 尼古拉耶夫（Nikolaev）工厂库存上的敌人必须将这艘未完成的船紧急撤离大海。 经验丰富的水手，第二级船长 谢尔盖娃。 谢尔盖·米哈伊洛维奇（Sergey Mikhailovich）曾在西班牙作战，曾是共和舰队驱逐舰部门的参谋长。 由于熟练地领导军事行动和个人勇气，他被授予两项红旗勋章。
根据黑海舰队总部的决定，抵达塞瓦斯托波尔的米高扬被改装为辅助巡洋舰。 它安装了7个130-mm，4个76-mm和6个45-mm枪，以及4个12,7-mm防空机枪DShK。 这种武器可以羡慕任何家用驱逐舰。 “米高扬”百三十毫米的34-x千克炮弹的射程为25千米，射速为每分钟7-10射击。 9月初，船上武器的1941完工，RKKF的海军旗帜在船上升起。 这艘船由一个战争时期的国家负责，副政治高级政治官员诺维科夫，导航部队中尉马利安中尉的指挥官抵达该船，中尉指挥官霍林被任命为高级助理。 炮兵是在高级中尉Sidorov的指挥下进行的，机器小组是中尉工程师Zlotnik。 但战斗舰最有价值的补给成为工厂验收和维修团队的工作人员。 马蒂。 他们是他们工作的真正主人，非常熟练的专家，他们知道他们的船到最后一个螺丝：Ivan Stetsenko，Fyodor Khalko，Alexander Kalbanov，Mikhail Ulich，Nikolai Nazaraty，Vladimir Dobrovolsky和其他人。
在1941的秋天，德国和罗马尼亚的飞机主宰着黑海的天空。 安装在破冰船上的防空炮和机枪非常严重 武器，足以装备小型驱逐舰或灵活的巡逻艇。 对于大型船舶的可靠覆盖，11 000吨的位移，107 m的长度和23 m的宽度，防空设备显然是不够的。 为了提高防止空袭的能力，船长们试图调整大口径火炮以便在飞机上射击。 这是一项革命性的决定;在此之前，没有人向空中目标射击主力军。 战斗机指挥官-5，一名高级工程师中尉Yousef Zlotnik，提出了一种实现这一想法的原始方法：增加瞄准的垂直角度，以增加枪支护罩的发射率。 Avtogen没有采用装甲钢，然后几天前前造船厂人Nikolai Nazaraty使用电焊完成了所有工作。
现已成为辅助巡洋舰的武装破冰船按照黑海舰队司令的命令命令进入黑海西北地区的船只分队，作为Komintern巡洋舰的一部分，驱逐舰Nezamozhnik和Shahumyan是炮艇和其他白金人员的分支，其目的是提供为敖德萨的捍卫者提供火力支援。 抵达敖德萨海军基地后，该船立即被列入该市的防御系统。 几天辅助巡洋舰的枪支“A。 米高扬“粉碎了德国和罗马尼亚军队的阵地，偶然反映了敌机的袭击。 有一天，当破冰船到达炮兵射击位置时，它被Junkers链接攻击。 通过防空火力，一架飞机立即被击落，第二架飞机着火并驶向该船，显然德国飞行员决定撞向该船。 巡洋舰几乎没有任何进展，没有机动的可能性，注定要失败，但是......几乎在距离Junkers一侧几十米的地方突然用鼻子啄了一下，然后用火球落入水中。 在花了所有弹药后，破冰船前往塞瓦斯托波尔获取物资。
下一个战斗任务分配给巡洋舰“ A. “米科扬”号，是格里戈里耶夫卡附近著名着陆的大炮支持。 22年1941月3日，该舰在第XNUMX海军陆战队的作战范围内以敌人的齐射击落。 指挥官的精确射击压制了数个炮兵连，摧毁了敌人的多个防御工事和要塞，摧毁了大量的人力。 对于出色的射击，“ Mikoyan”受到滨海边疆区陆军司令部的感谢。 在敖德萨的英勇防御完成之后，该舰的战斗服役继续进行。 破冰船参加了塞瓦斯托波尔的防御，在满足塞瓦斯托波尔国防总部的要求后，它多次向敌军开火，但塞瓦斯托波尔和新罗西斯克之间的定期突袭成为辅助巡洋舰的主要占领地。 该船有大量内部生活区，被用来撤离伤员，平民和贵重货物。 特别是在Mikoyan，零件被出口了 历史的 文物-弗朗兹·鲁博德（Franz Roubaud）的著名全景“塞瓦斯托波尔防御”。
在1941十一月初，该船被召回了“为完成一项重要的政府任务”而在战区行动中召回，如收到的无线电报中所述。 破冰船抵达巴统港，在那里拆除枪支一周，然后用国旗取代海军旗帜。 辅助巡洋舰“A. Mikoyan”再次成为一个板条破冰船。 部分船员离开了其他船只和陆地前方，该船的炮兵被用来装备Ochamchira下的电池。
在1941的秋天，苏联国防委员会作出了一项非常奇怪的决定，将三艘大型油轮（萨哈林，瓦拉姆·阿瓦内索夫，图阿普谢）和破冰船A. A.从黑海转移到北部和远东地区。 米高扬“。 这是由于货物运输吨位严重不足造成的。 在黑海，这些船只无关，在北方和远东，它们是非常必要的。 此外，由于前线的不稳定以及该国南部国防军对红军的失败次数，集中在黑海港口的苏联军队和民用舰队的捕获或破坏确实存在威胁。 这项裁决绝对合理，只是它的实施看起来绝对精彩。 内陆水道通往北方的通道是不可能的。 由于降雨过多，船只无法通过河流系统，此外，在41秋季，芬兰军队在Povenets系统区域内到达白海波罗的海运河，并严密封锁了这条水道。 因此，有必要穿过博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡，地中海，苏伊士运河，进一步绕非洲，穿越大西洋，太平洋，抵达符拉迪沃斯托克。 即使在和平时期，这种转变也相当复杂，然后是战争。
但最有趣的苏联船只正在等待着。 在敌对行动期间，用作部队运输的民用船只通常接受某种武器装备 - 一些枪支，几门防空机枪。 当然，对这样一个严重的敌人来说，这样的装备并没有给予太大的帮助，但是使用这样的武器，几个部队的车队完全能够驾驶一艘驱逐舰远离自己，击退几架飞机的攻击，并抵御鱼雷艇的袭击。 此外，战舰几乎总是伴随着战舰。 对于苏联水手来说，这个选择被排除在外。 事实上，土耳其宣布中立，禁止所有交战国的战舰通过海峡。 武装运输也不例外。 此外，土耳其非常害怕苏联和英国军队的入侵：伊朗的例子在她眼前。 因此，安卡拉政府的坦率同情是在德国方面，同时在所有战线上自信地赢得胜利。 所有条纹的轴心间谍都在伊斯坦布尔的家中感受到。 此外，爱琴海由意大利和德国船只控制，基于众多岛屿。 关于。 莱斯博斯派驻了一支驱逐舰，在罗得岛上是鱼雷艇的基地。 空中掩护由意大利空军的轰炸机和鱼雷轰炸机进行。 简而言之，25在五海和三海之间飞往数十万英里的非武装船只等于自杀。 但是，订单是订单。 11月24团队告别了他们的亲戚，并开始了过渡。 为了混淆敌人的情报，在离开港口时，由领导人塔什干和驱逐舰Able and Sobery护送的三辆油轮和破冰船的小型大篷车向北朝塞瓦斯托波尔方向前进。 在等待黑暗之后，车队突然改变路线并全速前往海峡。 一场残酷的风暴在海上爆发，很快船只在黑暗中相互失去了，破冰船不得不独自突破汹涌的大海。 在博斯普鲁斯海峡“A. Mikoyan独自出现，突袭船在11月26上设置了一个繁荣和1941，该船在伊斯坦布尔港停泊。 这座城市以“非军事”生活袭击了水手。 街道灯火通明，沿着码头走着穿着整齐的公众，从众多的咖啡馆里听到了音乐。 在敖德萨和塞瓦斯托波尔的废墟和火灾之后，发生的一切看起来都是不真实的。 早上，土耳其的一名苏联海军武官，1船长，罗迪奥诺夫，以及英国军事代表团的代表罗杰斯中尉抵达破冰船。 通过苏联和英国政府之间的事先协议，英国军舰将与破冰船和油轮一起前往塞浦路斯的法马古斯塔港。 然而，罗杰斯说，英格兰没有能力护送船只，他们将不得不在没有安全的情况下旅行。 这类似于背叛。 无论“开明的航海家”受到什么动机的指导，苏联船只的船员都面临着最艰巨的任务 - 自己突破。
11月的夜晚，01.30 30破冰船开始选择锚。 一名土耳其飞行员在被告知船应该去哪里时抵达船上，他只是同情地摇了摇头。 米高扬用巨大的茎干打破了油腻的波浪，小心翼翼地向南移动。 夜晚很黑，正在下雨，所以他的离开没有被敌人的情报所察觉。 伊斯坦布尔被遗忘。 在船上的会议上，谢尔盖耶夫上尉宣布游行的目的，解释说他可以期待在十字路口的水手。 当使用一切可用的手段，并且如果不可能阻止捕获时，机组人员决定在试图用敌人捕获船只以保卫到最后时，沉没船只。 破冰船的整个武器库包括9手枪和一个狩猎“温彻斯特”，在造船厂的原始山峰和另一个“致命”武器很快就制成了。 紧急救援队在甲板上铺设了消防水管，准备了沙箱和其他消防设备。 靠近金士顿阀门，为共产党志愿者提供了可靠的手表。
观察员密切注视着大海和空气;在发动机室，消防员试图确保即使有一个火花也没有飞出烟囱。 无线电运营商Koval和Gladush听取了广播，定期进行德语和意大利语的密集谈判。 在白天，谢尔盖耶夫船长巧妙地在一些小岛区域内避开了一艘船，靠近海岸尽可能接近深度。 黄昏时分，在一场风暴中，苏联水手未被注意到设法通过了萨摩斯岛，敌人在那里有一个观察哨，配备了强大的探照灯。
第三天晚上，月亮向外望去，大海平静下来，破冰船由于质量差的煤炭而用管道拼命吸烟，立刻引人注目。 这条路线最危险的地方就在附近 - 罗得岛，伊塔洛 - 德国军队拥有庞大的军事基地。 在夜间，他们没有时间穿过岛屿，没有地方可以隐藏，谢尔盖耶夫上尉决定继续冒风险。 不久，信号员注意到两个快速接近的点。 在船上，发出警报，但是一艘非武装船只能对付两艘意大利鱼雷船吗？ 谢尔盖耶夫决定继续这个伎俩。 船只接近并从国际代码上的标志请求身份和目的地。 回答这个问题毫无意义，用金锤和镰刀挥舞着红旗说话。 然而，为了获得时间，机械师哈米杜林爬上桥的机翼，用土耳其语的扩音器回答说这艘船是土耳其人，他要去士麦那。 船上挂着带有“跟我来”信号的旗帜。 到目前为止，意大利人提出的方向恰好与计划航线相吻合，破冰船乖乖地转向领先船后面，组织了一辆小型大篷车：船在前面，然后是米高扬，另一艘船正在船尾。 破冰船正在缓慢移动，希望在晚上尽可能晚地接近罗得岛，所有要求提高速度，船长谢尔盖耶夫拒绝，指的是车内的故障。 显然，意大利人非常高兴：当然，没有一枪就抓住了整艘船！ 一旦罗德山出现在地平线上，谢尔盖耶夫就发出命令：“全速！”，而米高扬则加快速度，急剧转向侧面。 显然，敌人“shnelbot”的队长已经开始提前庆祝胜利，因为他犯下了一个绝对不合逻辑的行为：将整个火箭花环推向天空，将他的船部署在苏联船的航线上，取代他的董事会。 也许它会在一个和平的环境中发挥作用，但是发生了一场战争，甚至对于一个线性破冰船来说，米冰种子，意大利“锡”在发生碰撞时不会产生问题。 “米高扬”大胆地去了公羊。 躲避碰撞，敌舰平行于苏联船的航向，几乎在最边缘，船的水手冲向机枪。 在这里，破冰船袭击了一支强大的消防栓喷射器，击落并震惊了敌人的水手。 第二艘船从两侧的所有树干和破冰船的上层建筑开火。 受伤的司机Rusakov摔倒了，他被带到了医务室，水手Molochinsky立即取代了他。 意识到射击枪管武器是无效的，意大利人转过身来接受鱼雷攻击。 这艘巨大的非武装船似乎已经走到了尽头。 据目击者称，船长谢尔盖耶夫从头到尾冲着驾驶室，不注意吹口哨的子弹和玻璃碎片，跟踪船只的所有动作并不断改变路线。
意大利鱼雷艇MS-15
这里是前两艘鱼雷冲向船上，迅速转向方向盘，谢尔盖耶夫朝着他们的方向转动破冰船的鼻子，从而大大减少了破坏区域，并且鱼雷经过。 意大利船员从两个方面发动了新的攻击。 从一个鱼雷也设法躲闪，另一个鱼雷朝向目标。 更没有什么可以解释为奇迹。 破冰船在几秒钟内完成了一些不可思议的循环，设法绕着匆忙的死亡转向船尾，然后叫醒了鱼雷，鱼雷在泡沫水中闪过，离开了一英寸。 枪击了整个弹药后，船只冲向罗得岛。 他们被两辆Cant-Z 508水上飞机所取代。 下降后，他们通过特殊设计的降落伞鱼雷掉落，当降落时，开始描述同心的锥形圈并保证击中目标。 然而，这个巧妙的想法没有帮助，两个“雪茄”都通过了目标。 水上飞机减少了，开始用枪和机枪射击飞机。 子弹刺穿装满汽油的汽油箱，燃烧的燃料倒在甲板上。 紧急党试图扑灭火灾，但是从飞机上猛烈炮轰迫使水手不断躲在上层建筑后面。 信号员Poleshchuk受伤了。 在这里，在一片几乎晴朗的天空中，一场狂风突然降临，伴随着大雨。 大雨点着火焰，一队勇敢的灵魂冲向火堆。 水手Lebedev和水手长Groysman斧头拼命切断绳索。 瞬间 - 燃烧的船只飞到了船外。 紧随其后的是被火灾和其他受损库存损坏的救生圈。 躲在雨幕后面，破冰船越来越远离敌人的海岸，自己的500洞也越来越多。 在空中，有一个滚动呼叫的敌人驱逐舰已经搜索，但苏联船只不再可用。
意大利空军水上飞机Cant z-508
与预期相反，英国海军基地法马古斯塔遇到了“米高扬”人不适合居住。 登上船的英国军官长时间询问苏联船长，并且对所发生的事情充满挑剔，难以置信地摇头：毕竟，意大利人发现了这艘命运多is的船只和烧毁的救生圈的残骸，大肆宣扬整个世界关于俄罗斯破冰船的沉没事件。 最后，英国人下令跟随贝鲁特。 令人困惑的耸耸肩，谢尔盖耶夫在指定的路线上率领破冰船，但即使在那里当局，甚至没有让一天停下来，修补漏洞并消除火灾后果，将米高扬重新定向到海法。 水手知道这个港口经常遭到意大利航空的袭击，但没有选择，这艘船需要维修。 安全地完成了过渡，12月初米高扬停泊在海法港。 然而，修复工作开始了，第二天，英国当局要求重新安置该船。 一天后，又一次。 在17时代，苏联船只被重新安排了六次！ 谢尔盖耶夫巴尔科夫斯基回忆说，后来证明，盟军已经通过这种方式“检查”了该港口的水域是否存在敌机暴露的磁雷，并使用破冰船作为试验性的。
最后，维修工作完成，机组人员准备起航。 第一个离开港口的是一艘大型英国油轮“凤凰”，里面装满了油品给眼球。 突然间，他身下发生了一次强烈的爆炸：一个意大利的矿井爆炸了。 海水从燃烧的油中冲了出来。 港口船只的船员和港口官员惊慌失措逃离。 “米高扬”没有动作，接近的火焰，已经开始舔双方。 冒着生命危险的水手试图用喷射式喷雾器击倒他。 最后，汽车开始起航，破冰船从码头搬走了。 当烟雾稍微清醒时，苏联水手们看到了一幅可怕的画面：另外两辆油轮正在燃烧，其中一人的船尾拥挤不堪。 在部署了这艘船之后，谢尔盖耶夫去了遇险船只。 命令紧急方用灭火软管用水击落火焰，从而铺平了通往紧急救援船的道路，苏联船长将剩下的最后一艘船送去救援遇难者。 人们按时取出，火灾几乎到达了他们，船上的医生立即开始为烧伤者提供援助。 信号员传达了这样的信息：英国的高射炮手在防波堤上被火力切断了。 这艘船的船正在接收从水中游泳的人，显然没有足够的时间用它来帮助英国炮手。 谢尔盖耶夫的目光落在码头附近的港口拖船上，被他们的队伍抛弃。 在扬声电话上，船长召集了志愿者。 船员们，高级伙伴Kholin，Barkovsky，Simonov和其他一些划艇划过码头。 苏联水手发射了拖船发动机，小船大胆地穿过燃烧的石油进入防波堤。 及时向英国高射炮手提供帮助：弹药盒已开始在阵地上吸烟。 大火持续了三天。 在此期间，苏联船的船员设法拯救了来自两名油轮的船员，枪手的士兵，以协助几艘船。 就在破冰船离开港口之前，一名英国军官抵达船上并向英国海军上将递交了一封感谢信，感谢破冰船的工作人员在救援英国士兵和外国船只的船员时表现出的勇气和耐力。 通过事先的安排，英国人不得不在破冰船上放置几门枪和防空机枪，但这里的“贵族领主”仍然忠于自己：而不是承诺的武器，米高扬安装了一把1905致命枪。 为了什么？ 答案嘲讽地说：“现在你有机会在进入外国港口时向国家致敬”。
苏伊士运河破冰船在夜间通过，绕过沉船的沉船桅杆。 火灾蔓延到银行：德国航空的下一次突袭刚刚结束。 未来是苏伊士，“A.米高扬”将获得必要的供应。 煤炭装载，这是2900吨，是手动完成的，船长谢尔盖耶夫提供帮助：使用船舶装载机制并分配部分船员工作。 英国当局明确拒绝接受;他们试图阻止苏联人民与当地人民接触，因为害怕“红色宣传”。 在装载操作期间，发生了一件激怒整个团队的事件。 在他的日记中，水手亚历山大·列别杰夫写下了以下内容：“其中一名阿拉伯人，他们沿着摇摇欲坠的走道逃离了一篮子煤，跌跌撞撞地飞了下来。 他倒在驳船的锋利的铁侧，显然他的脊椎骨折了。 船上的医生Popkov急忙向他求助。 但他被监督者挡住了。 他们抓着一个呻吟的装载机，将他拖到驳船的舱内。 为了谢尔盖耶夫的抗议，一位年轻，笨拙的英国军官愤世嫉俗的回答道：“一个本地人，先生，便宜货的生活。” 目前的“人类价值观承载者”拥有优秀的教师。
1二月1942在船向印度洋开放之前。 过渡非常困难。 在绝对不适合在热带地区游泳的破冰船上，该团队不得不做出非人的努力来完成任务。 从闷热的热量来看，机组人员特别困难：房间的温度达到了65摄氏度。 为了方便值班，船长命令将冷大麦啤酒和冰水送给口服者，用干葡萄酒略微“染色”。 有一天，信号员注意到地平线上有些烟雾。 不久，两艘英国驱逐舰接近破冰船，由于一些奇怪的原因，他们开枪射击。 虽然火焰是从一根半电缆（大约250 m）发射的，但没有一发子弹击中船！ 终于设法与“海上情妇”的勇敢儿子建立联系。 事实证明，他们是德国袭击者的苏联破冰船，虽然从这样一个遥远的距离，米高扬上没有任何武器和飘飘的红旗，只有盲人才能看到。
最后，第一个预定的停车场，蒙巴萨港口。 谢尔盖耶夫向英国指挥官提出上诉，要求确保莫桑比克海峡的破冰船通过，并被礼貌地拒绝。 苏联船长非常公平地说，沿着马达加斯加东海岸的路径要长7天，另外，根据同样的英国，在那里看到日本潜艇，这些商人嘲笑地回答说俄罗斯没有与日本交战。 谢尔盖耶夫答应向莫斯科投诉，英国人不情愿地同意，甚至已经确定了一名舰队官员爱德华汉森进行沟通。 然而，英国人坚决拒绝向苏联水手提供海峡图表。 破冰船再次向前移动，蜿蜒在非洲海岸外的一大片小岛之间。 在船舶遇到困难的一天中，在球场的任何地方都发现了浅滩。 然后奇迹再次发生。 博茨曼亚历山大·达维多维奇·格罗伊斯曼就这样说过：“在通过珊瑚礁的最艰难的通道中，一只海豚钉在了船上。 没有卡。 谢尔盖耶夫下令打开音乐，下面的海豚就像勇敢的飞行员一样，将水手带到安全的地方。“
在开普敦，破冰船以友好的方式收到，关于他的功绩的说明已经在报刊上发表。 供应没有问题，在港口形成了一个车队，据说这个车队朝着南美的方向前进。 谢尔盖耶夫向该旗舰提出上诉，要求将他的船舶登上大篷车并将其置于保护之下，但这次他被拒绝了。 动机 - 速度太低。 这是一个合理的反对意见，车队包括转移到9节点的船只，而米高扬即使经过这么长时间的过渡，也有信心地让英国军官12在经过一番思考后给出了另一个借口：煤被用作苏联船上的燃料管道将揭开船只的面纱。 谢尔盖耶夫最终对盟友行动的诚意失去了信心，下令准备撤军。 在3月26 1942的傍晚，破冰船默默地从船锚中撤出，消失在夜晚的黑暗中。 为了以某种方式保护自己免受与德国袭击者的可能遭遇，船上的工匠用简易材料在甲板上建造了枪支的假人，使和平船具有威胁性的外观。
向蒙得维的亚的过渡结果非常沉重，在17日期，一场无情的八点风暴持续不断。 应该指出的是，破冰船不适合在暴风雨的海洋中游泳。 这是一艘非常稳定的船，具有较大的偏心高度，有助于快速和急剧的滚动，有时滚动达到56度的临界值。 海浪受到海浪的冲击，甲板上发生了一波损坏;发动机室发生了几次锅炉事故，但水手们以荣誉经受住了这次考验。 最后，拉普拉塔湾的泥水突然出现了。 谢尔盖耶夫上尉要求允许进入该港口，他收到回复说中立的乌拉圭不允许进入外国武装船只。 有必要消除这种误解，打电话给当局的代表，以向他们表明船上的“武器”并不真实。 线性破冰船“A. 米高扬“是第一艘访问这个南美港口的苏联船。 他的出现引起了当地人前所未有的兴奋，当穿着整齐的水手，在独立广场上庄严地排队，在乌拉圭民族英雄阿蒂加斯将军的纪念碑上献花时，他们对俄罗斯人的崇拜达到了顶峰。 经常有代表团，短途旅行，只有很多好奇的公民到船上。 苏联的水手们不断要求拆除制服帽并显示头部。 事实证明，多年来，“免费”媒体正在告诉市民，每个布尔什维克都不得不在头上戴上一对性感的角。
英勇的破冰船的进一步旅程没有发生任何事故，在今年的1942夏季“A.米高扬”进入西雅图港修理和获取物资。 美国人通过安装三支76毫米枪和十支20毫米欧瑞康冲锋枪来装备这艘船。 9 August 1942是一艘停泊在阿纳德尔湾的破冰船，每天航行300次，25航行数千海里。
在卡拉海的破冰船A.米高扬
关于穿越北大西洋到苏联俄罗斯港口的战争后的跨大西洋车队，已经写了许多书籍和文章。 然而，很少有人知道运输大篷车沿着北海路线行驶。 出于某种原因，这一重要的战争事件几乎被俄罗斯历史学家和作家所遗忘。
14八月1942特殊远征探险（EON-18），由19运输机，三艘战舰组成：“巴库”的领导者，驱逐舰“合理”和“愤怒”，伴随着破冰船“A. 米高扬“和”L。 Kaganovich“离开了普罗维登斯湾，向西走去。 到那个时候，MS队长 谢尔盖耶夫离开了符拉迪沃斯托克，在那里他接到了一艘军舰。 最有经验的极地探险家Yury Konstantinovich Khlebnikov被任命为破冰船的指挥官。 由于最复杂的冰情，车队的运动很慢。 在楚科奇海，我斯大林北极破冰舰队的旗舰走近大篷车。 在9月份的三艘11破冰船的帮助下，EON-18成功突破了东西伯利亚海，船只和物资正在等待船只在Ambarchik海湾补给。 经过一周的英勇努力，大篷车抵达了Tiksi Bay，破冰船Krasin加入了他们。 在提克西，船只不得不徘徊，在卡拉海，德国战列舰“海军上将Scheer”和几艘潜艇准备执行“Wunderland”行动，搜寻并摧毁EON-18。 19 9月，在船上宣布增加战备状态，大篷车向西移向Vilkitsky海峡。 苏联水手准备好迎接任何意外，他们已经收到了关于A.Sibiryakov破冰船的英勇死亡的消息。 幸运的是，避免了与德国袭击者和潜艇的会面。
在EON-18被安全地带到干净的水中之后，破冰船“A. Mikoyan”再次向东前往Sharku，在那里离开叶尼塞湾的另一组船正在等他。 然后破冰船又多次飞往卡拉海，护送大篷车和单船，突破到摩尔曼斯克港和阿尔汉格尔斯克港。 1942-43今年冬季的导航于12月中旬完成，当时苏联破冰船在300船只周围进行了冰道。 21十二月“米高扬”盘旋了Kanin Nos，并且在日志中出现了一条记录：“东经十字42度”。 事实上，在这一地理位置，一年前开始的船舶航行已经完成。
船只在白海的喉咙上全力以赴，绕过科尔格夫岛的低海岸。 突然，发生了强烈的爆炸：破冰船撞到了一个矿井。 9月，由于对Scheer海军上将不成功的突袭，纳粹分子于9月将重型巡洋舰海军上将海军上将派遣到卡拉海及周边地区，同时还有4艘驱逐舰，他们已经搭载了几个雷区。 其中一个破冰船“A. Mikoyan”被炸毁了。 爆炸毁坏了整个船尾部分，严重损坏了发动机室，转向机器被禁用，甚至船尾的甲板也被山坡挤压。 然而，船舶设计中固有的安全边界结果，米高扬仍然漂浮，轴发电机和螺钉幸免于难。 立即组织了一名经验丰富的造船厂维修人员，他们一直致力于建造破冰船。 维修在海中进行，在冰之中进行。 最后，有可能采取行动，由机器驱动的船只独立抵达莫洛托夫斯克（现为Severodvinsk）港口。 白海的冬季冰上运动需要每个破冰船。 造船厂№1942的工人没有让人失望。 通过应用壳体粘接，用焊接部件替换铸件，他们能够在最短的时间内进行复杂的维修。 破冰船再次飞行，在白海上提供布线大篷车。
为了最终消除爆炸的后果，需要进行更完整的维修。 当时苏联俄罗斯北部没有大型码头和技术设施，并且在美国方面与1943夏季开始航行达成协议，“A。 米高扬“去了美国西雅图市的修船厂。 破冰船在自己的力量下向东前进，甚至领导了一个船队。
修复后，线性破冰船“A. Mikoyan”为北极东部地区的船只提供护航，战后，在25年代，沿着北海航线和严重的远东水域驾驶大篷车。
所有四种相同类型的破冰船战前建筑都忠实地为该国服务了很长时间。 “A. Mikoyan“，”海军上将Lazarev“（前”L。Kaganovich“）和”海军上将马卡罗夫“（原名”V. Molotov“）被排除在60s末尾的苏联破冰船队名单之外。 1958在符拉迪沃斯托克“西伯利亚”（该名称被赋予旗舰“我斯大林”）的最后一次深度现代化仅在1973年被废弃。
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