变形金刚为舰队服务
建造船只的模块化方法在特殊时期提供额外的好处。
在2015，俄罗斯海军收到了大约10艘各种类型的救援船，其中包括由莫斯科附近的KAMPO JSC建造的23370项目的七艘多功能模块化搜索和救援支援船（PSO）。
根据模块化原理，23370项目的多功能模块化船只是目前海军中第一艘也是唯一一艘船只。
根据2050正在实施的军事造船计划，其中一个优先事项是海军舰艇设计和建造的模块化方法，创建此类船舶的实际经验很有意思。 对于相关话题的“军事 - 工业快递”开发商和建筑商23370项目推出的版本的讨论已经被邀请 - JSC“坎普”亚历山大·库利克的总经理，股份公司“坎普”造船安德烈Shcherban副总干事。
-亚历山大·尤里耶维奇（Alexander Yuryevich），2014年XNUMX月，在我们出版物的页面上（“新技术-完成新任务。”-编辑），您谈到了救援的发展趋势 舰队 以造船业的模块化方法为例，作为海军新型搜索和救援支援船的一个例子。 据了解，KAMPO JSC已完成了国家合同的执行，为12号项目提供了23370艘多功能模块化船系列。我们衷心祝贺您。 看来，我们的读者会对了解该项目的实施阶段，使用新船的经验以及您在造船中开发模块化方法的长期计划感兴趣。
亚历山大库利克：非常感谢。 国家合同的完成对我们来说确实是一件大事，因为尽管我们对我们的概念的正确性和整个项目的成功充满信心，但必须承认：这并不容易。 该项目由我们与KB Quartet-SPb LLC合作开发，无需依赖原型。 但现在我可以充满信心地说，这种经历使我们能够大胆地展望未来并系统地发展所选择的活动路线。
- Andrei Alexandrovich，请为我们的读者提醒船的技术特征。
Andrey Shcherban：船体长度 - 20米，宽度 - 9米，吃水深度 - 1,5米，排水量 - 100吨，燃料储备自主权 - 三天，适航性 - 3点。 该船为8名船员和特殊人员提供舒适的住宿条件。
- 据我们所知，创建海军舰艇的模块化方法，在2050之前纳入军事造船计划，旨在减少船舶类型，在开发建设性平台的基础上，将在此基础上创建各种用途的船舶。 请澄清一下：模块化方法的本质在于船舶的设计，是否有可能取代其结构元素？
AK：我只能谈论我们的模块化船只，它们是非常有建设性的平台，在此基础上可以创建同一型号项目的不同用途的船只。 我们的船只采用模块化设计，但这种模块化方法可以创建一个能够按预期执行功能的完整船只，但不限于此。 我们船只的模块化是双重的 - 它不仅具有建设性，而且还具有功能性。 他们每个人都有一定的优势。
A. Sch。：建设性的模块化在于船本身由块模块组成，这些模块在我们的造船业中具有高度的准备性。 它们包括完整的技术饱和度和完成。 此外，每个模块都有一个信封，可以通过公路，铁路或水上运输将其运送到该国的任何地区，并在靠近其后续基地的地方进行快速组装。 重要的是，最终装配可以在造船企业外部，在配备起重机设备的场地上进行。
- 这种远程生产有什么优势？ 在普通的造船企业建船是不是更容易？
A. K。：乍一看，确实如此。 传统的建筑方法没有人取消。 当然，大型且技术复杂的船舶必须建在专门的造船厂上。 在这种情况下远程生产是不合适的。 但是，如果我们谈论小型船只，相对而言是辅助目的，那么这就是建设性模块化方法的优势所在。 它不仅可以延长船舶机构的使用寿命，而且还为偏远地区的部队迅速扩建，造船能力的分散以及动员潜力的增加提供了机会。 在造船厂可以装载更严重船舶的建造和维修的特殊时期，这一点非常重要。
- 具有建设性的模块化可以理解。 但是你说要创建一个能够按预期执行其功能的容器，就必须使用某种额外的模块化。 它的本质是什么？
A. K。：我会解释。 由于远程建设，我们不仅仅是一艘船，而是一个易于适应各种任务的通用平台。 为了使船只为其预定目的执行任务，必须配备一系列专用设备。
在这里，我们来到功能强大的模块化，如下所示。 23370船拥有双体船建筑，提供大型免费甲板区。 该船的20仪表长度相对较小，宽度为9米，自由甲板面积约为100平方米。 在这个区域可以放置两个标准海运集装箱 - 20-foot和10-foot。 它们是功能模块，其中为船提供执行特殊任务的能力的设备被优化地布置，未固定并且准备好使用。
A. Sch。：应该注意的是，功能模块以及结构模块都是在我们工厂生产的，并以成品形式交付到船的完工地点。 也就是说，这里有一个远程建筑。 客户同时接收特定目的地的整个船舶综合体。
- 这种功能模块化原理如何应用于贵公司为海军建造的一系列船只？
A.Sch .: 23370项目的搜救船有两个版本：水下技术工程（MFR）和救援队（ASG）。 PTR船有一个带潜水综合设施的20脚集装箱和一个带救援设备的10脚集装箱，一艘ASG船有一个20脚集装箱，配备救援队的设备和设备，还有专门人员的舱室。 ASG船还配备了消防监控器，用于灭火应急设施。
- 如果容器是可拆卸的，那么它们可以安装在另一艘类似的船上吗？
A. Sch。：从技术上讲，当然，如果甲板上有足够的空间，它们不仅可以在类似项目的船上，而且可以在更大尺寸的船舶或船只上。 根据操作员的任务，这允许灵活地使用船本身和单独的设备和财产综合体。 当移除集装箱时，该船用于例如货物，人员，大型车辆，UAZ和Gazelle车辆的运输。 船上装有5吨货物起重机操纵器，可独立进行装卸作业。
- 现在很明显为什么船被称为多功能船。 一个有趣的方法。 可能它不仅适用于海军，也适用于民用部门。
AK：我们真的相信它并朝着这个方向努力。
- 今天23370项目的船只在哪里？ 有实际应用经验吗？ 船员评论是什么？
A. Sch。：我们的船只服务于波罗的海和黑海舰队，里海舰队。 里海舰队的船员注意到在伏尔加河三角洲的狭窄通道，运河和基地站工作时使用船只的可能性。 由于液压转向柱的存在，每侧的旋转角度为60度，船只可以低速行驶并几乎在现场转弯。 船员们不止一次证实了这一点。 黑海舰队注意到了高性能。 根据船“SMK-2094”的船员，在给出航线六秒后，船可以达到最大速度。
海军副海军上将亚历山大Fedotenkov代表，海军副司令员感谢我们公司创造了新一代的船的，分别指出舰艇和用于住宿和工作人员和专家创造了有利条件建设的高品质。
当然，还确定了某些缺点，这些缺点要么在构造以下订单时快速解决或考虑在内。
A. K。：当然，还有实践经验。 在两年内，我们的船只已经参与了几项专业运营并确认了他们的多任务处理。 在圣彼得堡的2013，来自波罗的海舰队的头船“SMK-2093”成功地完成了搜索，提升和运输沉没车辆到码头的任务。 该操作是在不吸引额外船只的情况下进行的。 该船独立完成了几个专业法院的功能 - 搜索，潜水，浮吊，驳船和拖船。 在2014中，来自黑海舰队的“SMK-2094”号船从克里米亚Donuzlav湖上一艘大型反潜船（BOD）“Ochakov”的深度12米上升起。 在标准排水设施的帮助下，船的总容量为每小时600立方米，该船参与了从浸没式BOD舱室抽水。
23370号船不仅涉及特殊作战，还涉及更为和平的活动，如庆祝海军日，参加国际海军沙龙，为第19届圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF 2015）提供安全保障。
- 建造了12艘船。 该项目证实了它的成功。 未来前景如何？
AK：前景非常积极，我们打算继续采用模块化方法，我们不仅适用于建造船只。 今天，我们为海军设计和建造了五个模块化浮桥复合体（MPKB）。 它们是浮动泊位和浮动平台，由可移动的浮筒组成，可以在我们自己开发的原装Duplex快速断开接头的帮助下多次组装和拆卸。 模块化浮桥系统的主题是广泛的，多方面的，值得单独讨论。现在我只想说这些系统的生产使用类似船只的远程结构原理，并且像船一样，MPKB配备了容器版本的专用设备。 也就是说，有两种类型的模块化 - 建设性和功能性。
至于船只，我准备报告说，在23370项目的开发中，我们再次与Quartet SPb一起，创建了一艘具有改进特性的新型双体船23370М项目。
A. Sch。：船将具有更大的排量（高达150吨），更大的船体长度（24,2 m），更高的全速（13结）和改善的适居性（3人员和9特殊人员）。 该船专为混合（河 - 海）航行船舶而设计。
AK：今天我们已经签订了一份国家合同，在23370到2016期间每年向海军提供2018М项目的三艘多功能模块化船只。
我们希望我们在新项目中建造船只以及已经转移到海军的船只的工作将得到海军指挥和船员的积极反馈。
- 非常感谢您的有趣对话。 我们希望在新的一年里能够在创造新设备和新的非标准解决方案方面取得进一步的成功！
帮助“MIC”
KAMPO JSC（在1993年公司化之前，Orekhovo-Zuevsky氧气设备设计局）是根据苏联部长理事会的决议于1953年成立的。 企业已开发并投入了各种设备和设备的批量生产套。 航空，航天，军事和民用舰队，工业，消防部门，紧急救援服务。
最近，该工厂建立了一个新的业务线 - “轻型模块化造船”。
在2015，该公司完成了与俄罗斯国防部签订的为期三年的国家合同，为海军23370项目的搜索和救援支持提供了一系列船只。
在2015，俄罗斯海军收到了大约10艘各种类型的救援船，其中包括由莫斯科附近的KAMPO JSC建造的23370项目的七艘多功能模块化搜索和救援支援船（PSO）。
根据模块化原理，23370项目的多功能模块化船只是目前海军中第一艘也是唯一一艘船只。根据2050正在实施的军事造船计划，其中一个优先事项是海军舰艇设计和建造的模块化方法，创建此类船舶的实际经验很有意思。 对于相关话题的“军事 - 工业快递”开发商和建筑商23370项目推出的版本的讨论已经被邀请 - JSC“坎普”亚历山大·库利克的总经理，股份公司“坎普”造船安德烈Shcherban副总干事。
-亚历山大·尤里耶维奇（Alexander Yuryevich），2014年XNUMX月，在我们出版物的页面上（“新技术-完成新任务。”-编辑），您谈到了救援的发展趋势 舰队 以造船业的模块化方法为例，作为海军新型搜索和救援支援船的一个例子。 据了解，KAMPO JSC已完成了国家合同的执行，为12号项目提供了23370艘多功能模块化船系列。我们衷心祝贺您。 看来，我们的读者会对了解该项目的实施阶段，使用新船的经验以及您在造船中开发模块化方法的长期计划感兴趣。
亚历山大库利克：非常感谢。 国家合同的完成对我们来说确实是一件大事，因为尽管我们对我们的概念的正确性和整个项目的成功充满信心，但必须承认：这并不容易。 该项目由我们与KB Quartet-SPb LLC合作开发，无需依赖原型。 但现在我可以充满信心地说，这种经历使我们能够大胆地展望未来并系统地发展所选择的活动路线。
- Andrei Alexandrovich，请为我们的读者提醒船的技术特征。
Andrey Shcherban：船体长度 - 20米，宽度 - 9米，吃水深度 - 1,5米，排水量 - 100吨，燃料储备自主权 - 三天，适航性 - 3点。 该船为8名船员和特殊人员提供舒适的住宿条件。
- 据我们所知，创建海军舰艇的模块化方法，在2050之前纳入军事造船计划，旨在减少船舶类型，在开发建设性平台的基础上，将在此基础上创建各种用途的船舶。 请澄清一下：模块化方法的本质在于船舶的设计，是否有可能取代其结构元素？
AK：我只能谈论我们的模块化船只，它们是非常有建设性的平台，在此基础上可以创建同一型号项目的不同用途的船只。 我们的船只采用模块化设计，但这种模块化方法可以创建一个能够按预期执行功能的完整船只，但不限于此。 我们船只的模块化是双重的 - 它不仅具有建设性，而且还具有功能性。 他们每个人都有一定的优势。A. Sch。：建设性的模块化在于船本身由块模块组成，这些模块在我们的造船业中具有高度的准备性。 它们包括完整的技术饱和度和完成。 此外，每个模块都有一个信封，可以通过公路，铁路或水上运输将其运送到该国的任何地区，并在靠近其后续基地的地方进行快速组装。 重要的是，最终装配可以在造船企业外部，在配备起重机设备的场地上进行。
- 这种远程生产有什么优势？ 在普通的造船企业建船是不是更容易？
A. K。：乍一看，确实如此。 传统的建筑方法没有人取消。 当然，大型且技术复杂的船舶必须建在专门的造船厂上。 在这种情况下远程生产是不合适的。 但是，如果我们谈论小型船只，相对而言是辅助目的，那么这就是建设性模块化方法的优势所在。 它不仅可以延长船舶机构的使用寿命，而且还为偏远地区的部队迅速扩建，造船能力的分散以及动员潜力的增加提供了机会。 在造船厂可以装载更严重船舶的建造和维修的特殊时期，这一点非常重要。
- 具有建设性的模块化可以理解。 但是你说要创建一个能够按预期执行其功能的容器，就必须使用某种额外的模块化。 它的本质是什么？
A. K。：我会解释。 由于远程建设，我们不仅仅是一艘船，而是一个易于适应各种任务的通用平台。 为了使船只为其预定目的执行任务，必须配备一系列专用设备。在这里，我们来到功能强大的模块化，如下所示。 23370船拥有双体船建筑，提供大型免费甲板区。 该船的20仪表长度相对较小，宽度为9米，自由甲板面积约为100平方米。 在这个区域可以放置两个标准海运集装箱 - 20-foot和10-foot。 它们是功能模块，其中为船提供执行特殊任务的能力的设备被优化地布置，未固定并且准备好使用。
A. Sch。：应该注意的是，功能模块以及结构模块都是在我们工厂生产的，并以成品形式交付到船的完工地点。 也就是说，这里有一个远程建筑。 客户同时接收特定目的地的整个船舶综合体。
- 这种功能模块化原理如何应用于贵公司为海军建造的一系列船只？
A.Sch .: 23370项目的搜救船有两个版本：水下技术工程（MFR）和救援队（ASG）。 PTR船有一个带潜水综合设施的20脚集装箱和一个带救援设备的10脚集装箱，一艘ASG船有一个20脚集装箱，配备救援队的设备和设备，还有专门人员的舱室。 ASG船还配备了消防监控器，用于灭火应急设施。
- 如果容器是可拆卸的，那么它们可以安装在另一艘类似的船上吗？
A. Sch。：从技术上讲，当然，如果甲板上有足够的空间，它们不仅可以在类似项目的船上，而且可以在更大尺寸的船舶或船只上。 根据操作员的任务，这允许灵活地使用船本身和单独的设备和财产综合体。 当移除集装箱时，该船用于例如货物，人员，大型车辆，UAZ和Gazelle车辆的运输。 船上装有5吨货物起重机操纵器，可独立进行装卸作业。
- 现在很明显为什么船被称为多功能船。 一个有趣的方法。 可能它不仅适用于海军，也适用于民用部门。
AK：我们真的相信它并朝着这个方向努力。
- 今天23370项目的船只在哪里？ 有实际应用经验吗？ 船员评论是什么？
A. Sch。：我们的船只服务于波罗的海和黑海舰队，里海舰队。 里海舰队的船员注意到在伏尔加河三角洲的狭窄通道，运河和基地站工作时使用船只的可能性。 由于液压转向柱的存在，每侧的旋转角度为60度，船只可以低速行驶并几乎在现场转弯。 船员们不止一次证实了这一点。 黑海舰队注意到了高性能。 根据船“SMK-2094”的船员，在给出航线六秒后，船可以达到最大速度。海军副海军上将亚历山大Fedotenkov代表，海军副司令员感谢我们公司创造了新一代的船的，分别指出舰艇和用于住宿和工作人员和专家创造了有利条件建设的高品质。
当然，还确定了某些缺点，这些缺点要么在构造以下订单时快速解决或考虑在内。
A. K。：当然，还有实践经验。 在两年内，我们的船只已经参与了几项专业运营并确认了他们的多任务处理。 在圣彼得堡的2013，来自波罗的海舰队的头船“SMK-2093”成功地完成了搜索，提升和运输沉没车辆到码头的任务。 该操作是在不吸引额外船只的情况下进行的。 该船独立完成了几个专业法院的功能 - 搜索，潜水，浮吊，驳船和拖船。 在2014中，来自黑海舰队的“SMK-2094”号船从克里米亚Donuzlav湖上一艘大型反潜船（BOD）“Ochakov”的深度12米上升起。 在标准排水设施的帮助下，船的总容量为每小时600立方米，该船参与了从浸没式BOD舱室抽水。
23370号船不仅涉及特殊作战，还涉及更为和平的活动，如庆祝海军日，参加国际海军沙龙，为第19届圣彼得堡国际经济论坛（SPIEF 2015）提供安全保障。
- 建造了12艘船。 该项目证实了它的成功。 未来前景如何？
AK：前景非常积极，我们打算继续采用模块化方法，我们不仅适用于建造船只。 今天，我们为海军设计和建造了五个模块化浮桥复合体（MPKB）。 它们是浮动泊位和浮动平台，由可移动的浮筒组成，可以在我们自己开发的原装Duplex快速断开接头的帮助下多次组装和拆卸。 模块化浮桥系统的主题是广泛的，多方面的，值得单独讨论。现在我只想说这些系统的生产使用类似船只的远程结构原理，并且像船一样，MPKB配备了容器版本的专用设备。 也就是说，有两种类型的模块化 - 建设性和功能性。
至于船只，我准备报告说，在23370项目的开发中，我们再次与Quartet SPb一起，创建了一艘具有改进特性的新型双体船23370М项目。
A. Sch。：船将具有更大的排量（高达150吨），更大的船体长度（24,2 m），更高的全速（13结）和改善的适居性（3人员和9特殊人员）。 该船专为混合（河 - 海）航行船舶而设计。
AK：今天我们已经签订了一份国家合同，在23370到2016期间每年向海军提供2018М项目的三艘多功能模块化船只。
我们希望我们在新项目中建造船只以及已经转移到海军的船只的工作将得到海军指挥和船员的积极反馈。
- 非常感谢您的有趣对话。 我们希望在新的一年里能够在创造新设备和新的非标准解决方案方面取得进一步的成功！
帮助“MIC”
KAMPO JSC（在1993年公司化之前，Orekhovo-Zuevsky氧气设备设计局）是根据苏联部长理事会的决议于1953年成立的。 企业已开发并投入了各种设备和设备的批量生产套。 航空，航天，军事和民用舰队，工业，消防部门，紧急救援服务。
最近，该工厂建立了一个新的业务线 - “轻型模块化造船”。
在2015，该公司完成了与俄罗斯国防部签订的为期三年的国家合同，为海军23370项目的搜索和救援支持提供了一系列船只。
信息