俄罗斯潜艇舰队（部分2）
俄罗斯潜艇部队的第一任指挥官被任命为海军少将爱德华·尼古拉耶维奇·申斯诺维奇。 当他指挥战列舰Retvizan时，这艘船的军官称Shchennovich为Hidalgo。 那么它就这样了。 他与堂吉诃德非常相似，因为他被书籍所吸引：触角，山羊胡须（山羊胡子）。 他是如何为俄罗斯船只而战的。 在这里，例如， 故事 与弗里德里希克虏伯。
潜艇的德国公司F. Krupp型“Karp”（3单位）
俄日战争的开始1904 - 1905 这不仅是在俄罗斯建造潜艇（如“虎鲸”）的动力，也是在国外订购它们的动力，包括在德国。 6 March 1904 KLVahter，一家值得信赖的Friedrich Krupp公司，提议在德国工厂（基尔）为“俄罗斯帝国政府”建造三艘潜艇，其准备日期如下：首先 - 到9个月，接下来的两个月 - 从签订合同之日起的11个月。 造船工程师IG Bubnov和2船长M.N. Beklemishev，他们制定了技术条件和测试条件，参加了从俄罗斯方面开始的具体谈判。 它们包含有关潜艇“近似”尺寸的信息：长度 - 39,5 m，直径 - 2,7 m，位移 - 170 t / 240 t。两个功率为200 hp的煤油发动机。 每个。 表面速度 - 11节点，巡航范围 - 1100英里（9节点节点 - 1600英里）。 水下旅行范围 - 27英里9节点运动，55英里5,5节点，80英里4节点运动。 储备浮力 - 不低于15％。 据规定，潜艇“必须在任何天气下停留在水面上，并以6点和相应的海况进行风力转换。” 20人员为10人员提供空气。 每个长度为两个潜望镜4。 武器 - 一个鱼雷发射管。 弹药是怀特黑德3鱼雷（装置中的一个，TA上的两个特殊炮弹。
4于4月1904，技术规范由ITC副海军上将F.V.Dubasov主席和Krupp公司K.L. Wachter代表签署。 10 April随后获准订购所有三艘潜艇的公司。 5月24，GUUPS部门负责人，海军上将A. R. Rodionov和K. L. Vahter签署了一份合同。 潜艇的最后组装要求强制要求“一位经验丰富的工程师”。 第一次测试的开始时间安排在1月10 1905，两个 - “前一个月的一个月”。 每艘潜艇的成本以1百万200千分数确定。
克虏伯“德国”在潜艇建造方面没有足够的经验。 合同订立后，立即开始建造收到编号为“109”，“110”和“111”的船舶。 2十二月1904，2级别的队长M.N.Beklemishev和中尉AOGadd抵达基尔的工厂，到那时，第一艘潜艇和电池的船体几乎准备就绪，煤油发动机在汉诺威的Curting工厂组装。 在8月的第一天，1905开始测试潜艇“109”，这些潜艇仅在电动机下进行。 表面上的最大速度是10,7债券，之后船被提升到库存进行检查和消除评论，其中有很多。 有必要增加油箱的容积，改善浸没和通风系统，改变驾驶室的结构，增加进出口的直径，修改转向装置。 俄日战争即将结束，而潜艇仍处于建设之中。
结构部GUKiS建议放弃铁路运输并自行超越Libauu的成品潜艇，保留公司拆卸的数量。 但是，保险和机组人员付款的费用将超过每艘潜艇的15千马克。 我们决定在基尔乘坐潜艇并独立超越它们。 12月21 1905被认为是最终决定。
31 1月1906，Curting工厂终于能够生产出第一台发动机，一个月后它成功通过了测试而第二台。 2月3两台发动机交付给基尔，并开始准备安装在潜水艇“110”上，30可以安全地投入水中。 由于工人罢工，其余四台汽油发动机的收货被推迟。
德国公司克虏伯没有遵守潜艇建造的最后期限，延迟的原因很简单
随着俄罗斯的潜艇，克虏伯奠定了第一艘德国U-1潜艇，大约相同的吨位。 F.克鲁普狡猾地建造 - 与“俄罗斯”潜艇相比，德国船的建造速度更慢。 因此，俄罗斯在海上订购的船只离开了第一艘。 这就是设计缺陷来自所有裂缝的地方。 关键是新的。 一旦发生某些事情，德国设计师就会在其珍贵的“U-1”中做出修改。 例如，测试了三个预制海底隔间“U-1”的水密性。 俄罗斯潜艇上的鼻形鱼雷管相对于水线以一定角度向下移动，就像旧的驱逐舰一样。 你不能在浅水深处射击 - 鱼雷肯定会撞到地面。 在发现这一点后，德国设计师将鱼雷发射管水平放置在U-1潜艇上。 在俄罗斯的三艘潜艇中，这个角度得以保留。 俄罗斯船上的凿子被证明是漏水的，没有人可以在水下进入。 在其潜艇“U-1”上，舱室被密封。
这些首批订购的潜艇存在许多缺陷。
最终，该公司获得了更高质量的国内潜艇，避免了建造经验丰富的船只的额外费用。 正是这种情况使E.N.Shhensnovich确信只需要在国内工厂进行潜艇建造，并根据他的工程师的设计。
只有12 June 1906开始测试潜艇“110”，它在电动机下的两小时表面运行时达到8,4速度的速度，然后继续安装煤油发动机。 在所有三艘俄罗斯潜艇上，鱼雷发射管不是水平安装的，而是具有明显的向下倾斜，如同在驱逐舰上。 怀特黑德的矿被从塞瓦斯托波尔送到基尔，以更准确地装配1904样品的鱼雷管。九月的13在没有鼓手的情况下开了第一枪，因为他的“小胡子”不允许关闭装置的鼻罩。 结果被认为是“无疑是好的”，但该公司立即将鱼雷管水平安装在其U-1潜艇上。
26九月测量线潜艇“110”尚未达到发动机下的合同速度，显示5里程的最大总10,34节。
11月2，工厂的管理层要求将一个委员会送到基尔进行验收测试。 然而，鉴于“赛季后期”，E.N。Shhensnovich提议将测试移至春季，但暂时将T. FAr lehr Raab-Tilena中尉送往基尔。 关于潜艇“109”和“111”的工作进行得“缓慢”，因为为了避免改动，德国专家“想要使用头部潜艇的结果”。
21二月1907被批准由船长1主持的委员会的组成，该船长为M.N. Beklemishev的级别接受潜艇的接收，当时被命名为“Carp”（“109”），“Crucian”（“110”）和“Flounder” （ “111”）。 在该委员会的9成员中，7赞成接受潜艇，但要取消60评论点，两人弃权。 E.N.Shhensnovich对该法案提出了一个单独的意见，他认为没有高压坦克是一个很大的建设性劣势。 但是，未提供该项目。
根据27 July 1907的委托行动，潜艇Karp被送往国库。剩下的两艘潜艇的问题被推迟到鱼雷开火。 8月期间，这些潜艇在28英里的距离内交替独立出海，进行了试潜。 从一次巡航回来后，Kambala潜艇与基尔湾的一个德国过山车相撞，该过山车在船尾接收了一个表面孔，潜水艇关闭了船头，幸运的是没有损坏坚固的船体。 维修需要10天，9月PRL“比目鱼”的8被带到库房，需要更换电池，电动机锚和通风系统的一些改动。 在当天的2之后，委员会签署了关于接受卡拉斯潜艇的法案，该潜艇也有很多不足之处。
在1907夏季期间，所有3潜艇在哈巴罗夫斯克运输的同时抵达利伯并加入了潜水训练队。 持续测试揭示了许多设计缺陷。 因此，电池没有配备特殊的通风设备，没有对隔室进行压力测试，深度较大的内部压载舱没有被压缩空气吹过，而是被泵抽出。 也可以在德国的外部验收测试中确定外部压载水舱充满水的时间太长（7分钟38秒），但根据合同条款，潜水时间为5分钟。 基尔沉浸系统的改造将进一步延迟验收日期，因此决定在俄罗斯以牺牲工厂为代价进行，该工厂很快就发送了配件，文件并转移了必要的资金。 改造将潜水时间缩短2分钟20秒，专家认为这是令人满意的。 铺在船体上的塞子带来了很多麻烦 - 它从水的入口膨胀，并使潜艇不是积极但负浮力。 分离龙骨设计用于在正确的时间提供安全，要么根本没有放弃，要么在困难时断开连接，就像卡拉斯潜艇上的Libava在9月1907的训练潜水期间发生的那样。
22年1908月26日，比目鱼和Karas潜艇以及2月XNUMX日将Karp潜艇通过铁路运送到塞瓦斯托波尔，两天后全部转移到黑海潜水队 舰队。 在六月，这是一个问题，即在每艘潜艇上重新装备两艘Dzhevetsky格子鱼雷管，并“通过改造现有的”来放置高压水箱。 但是，由于23年1909月XNUMX日首次夜间攻击时，“比目鱼”（Flounder）潜艇在“罗斯蒂斯拉夫”号战舰的撞击下死亡，因此对两艘潜艇进行了改进。
随着潜艇“Karas”和“Karp”拆除了12电池，由于其中一个内部坦克能够改变高压坦克 - 提供的安全性比龙骨的不完美撕裂更多。
在黑海第一次世界大战开始时，潜艇“鲑鱼”，“苏达克”，“卡普”和“卡拉斯”都在队伍中。 随着潜艇类型“海象”的投入运作，过时的潜艇投降到了港口。 卡普和卡拉斯潜艇的命运是由1916于12月由一个由P. P. Ostoletsky上尉担任主席的委员会决定的，该委员会熟悉他们的状况。 专家们承认两艘潜艇都不适合进一步服役，特别指出，即使修好后，“船体堡垒仍然大大减少......”1二月潜艇“卡普”和“卡拉斯”向塞瓦斯托波尔港投降，直到4月12。离开这座城市，英国和其他潜艇，撤离并淹没了路边的卡普和卡拉斯潜艇。
具有许多重大设计缺陷的卡普型潜艇的建造再次证实了多年来已证实的事实 - 如果没有对制造商的经验进行充分分析而下达订单的仓促决定很少能带来有利的结果。
21 June 1905。克虏伯公司通过其代表K.Wachter提议建造一艘35排水量的船，这是Forel潜艇的进一步发展，但根据60 hp配备了两个煤油发动机。 用于表面层和hp 60电动机 - 用于潜水和为电池充电。 指挥塔现在有一个更大的体积;指挥官和导航员都可以容纳它，而在前方部分，两个铺位应该让船员休息。
然而，根据对该项目的反馈意见，水肺潜水负责人海军少将E.N. Shensnovich回答了克虏伯公司的代表说：“我们的工程师可以毫不费力地设计拟建船型并在俄罗斯建造。”
2 9月1905在MTC通过K. Wachter收到图纸和潜艇的简要描述，排量为21 t，速度10 / 7节，行驶里程为250 / 25里程，配备煤油发动机和电动机。 IG布布诺夫表示，为国内企业建造这种潜艇并不困难。
但M.N.Beklemishev赞成此类潜艇5的即时命令。 然而，E.N.S.Shhennovich的结论并未接受F. Krupp的提议。
“4十二月1905 g。非常秘密。
我们目前在波罗的海拥有两种类型的潜艇（缺乏和荷兰），已经游泳，或多或少经验丰富。 克虏伯船将从基尔抵达，Beklemishev和Bubnov船将在波罗的海造船厂结束。 预计这些最后的船将由工厂完成并在下一个春季交付。因此，在波罗的海将有4的潜艇类型。 他们每个人都有自己的缺点和优势，让船只生活，但不抛弃它们，将是人员问题，我们必须做好准备。 我们已经或多或少地遇到了两种类型的潜艇。 这两种都是外国人。
我们是否真的必须在这件事上落后于外国人，让他们有机会学习，我们怎样才能以自己的方式取胜？ 而国外的船只的订单甚至在俄罗斯的外国型也是如此。 还有四艘400-ton船正在建造，虽然在俄罗斯，在Okhta，但是外国人，甚至发明家G.Lek，在签订合同后立即从我国政府获得了近百万（958508）卢布作为船只的第一笔付款，开设了一个建筑办公室这些船在柏林，他在那里从事船只的开发工作，并且只将完成的项目送到彼得堡。 和他在一起的人将不得不修补......
克虏伯船的形状不令人满意，永远不会再重复。 尽管船还没准备好，但这已经实现了。
潜水的情况可以过着独立的生活，如果我们在家里建造船只并根据我们的项目，我们已经有足够的实践。 我们的船Beklemisheva和Bubnov独自在符拉迪沃斯托克附近航行，结果并不比其他tipolvs船只更糟糕，他们唯一犯了罪，这些是不适合水下船只的矿井设备 - 这些都是Dzhevetsky的设备。
我们已经拥有像Beklemishev和Bubnov这样经验丰富的造船厂。 有Gavrilova船的设计，Macievich打算设计船只。 是不是真的放弃了这个案子？ 有必要在明年分配关于400000卢布，以便俄罗斯建造船只的业务不会死亡。“（来自水肺潜水导演海军少将E.N.Shhensnovich的备忘录）。
“海军总参谋部......得出的结论是，目前建造一艘可被认为完全可靠和便利的潜艇是绝对不可能的。 武器但有什么可能实施
“海军陆战队总参谋部......得出的结论是，目前完全不可能建造一艘潜艇，这种潜艇可以被认为是非常可靠和便利的武器，但是只有在某些有利的条件下才能进行适合作战活动的潜艇。” （从海军总参谋部的报告到俄罗斯海军部长.1909）
“我捐赠的是，在近两年的时间内，潜艇的状态没有变好，因为导致它的原因没有因为缺乏资金而被淘汰......有必要用其他人更换该部门的所有船只，现在水下设备的现状可以给我们了“有必要为船只提供更大的吨位，更大的水面和潜艇速度以及更大的潜艇区域。” （来自Ivanov-2等级13船长的太平洋潜艇部队长的秘密报告.1910）
“秘密。紧急。
海军部开始在与潜艇建造相关的部分实施50一年前的造船计划，停止建造由工程师布格诺夫少将设计的前两个潜艇系列。“（从俄罗斯海事部代表处到部长会议.1912）
与此同时，正义要求“俄罗斯式”潜艇存在严重的设计缺陷。 特别是，它们坚固的外壳没有分成带有水密舱壁的隔间。 IG布布诺夫错误地认为舱壁可能对潜艇无效，因此为了更好的内部位置和可居住性决定完全抛弃它们。 随后，当三艘受伤的棒式潜艇死亡时，该实践表明这一决定存在严重错误，并且收到了相对较小的洞。 “俄式”潜艇的另一个缺点是潜水系统不成功，这确保了船太慢而不能下沉（最多三分钟或更长时间）。
与本世纪初的所有潜艇一样，“俄罗斯型”潜艇只在相对较短的时间内进入水中，不超过海上时间的5-10％。 与新的战争条件相关，有必要大大增加潜艇在水下的停留时间。 在1914中，IG Bubnov试图通过创建一个排水量约为3500 t的潜艇巡洋舰的项目来解决这个问题。设想主发动机将是轴承类型的强大蒸汽涡轮机，它能够以高达25节点的位置速度发射潜艇。 潜艇巡洋舰（100 m）的工作深度是“俄罗斯型”潜艇潜艇深度的两倍。 在水下，巡洋舰可以在几小时内以3 - 4结的速度在电动机下行走。 该项目未经ITC批准，仍未实现。
IG Bubnov为船舶建造计划1915的竞赛提供了几种增加排水量的潜艇项目（920 t，854 t和971 t）。 其中一个被认为是最好的，根据它在1916中，10 PLs被订购，从未建成。
潜艇排水量971 t已经采用两部分设计。 主压载舱放置在车身间空间，因此，设计师设法将该潜艇的浮力提升至32％。
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