防空自行式安装M19 Multiple Gun Motor Carriage（USA）
在第二次世界大战的最后阶段，美国工业界创建了多个基于光的军事装备项目 短歌 M24 Chaffee。 这种战车的设计相当成功，因此可以用作各种装备的基础。 基于Chaffee的装甲车的样本之一是M19多炮机动车防空自行火炮。
在1942年度推出了基于现有轻型坦克的小口径火炮武器，创造了一个有前景的ZSU。 部队需要一辆基于M5 Stuart轻型坦克的作战车辆，在全摆式装甲炮塔中配备两把Bofors 40-mm口径火炮。 这种机器可以与现有的各种类型的装甲车在同一列或战斗编队中进行，进行防空防御。 初步研究表明，所选择的底盘和枪支能够解决任务。 新ZSU的项目获得了T65多枪机动车的称号。
T65项目的初稿是在今年1942结束时开发的。 在该项目的框架内，决定使用现有的解决方案来布置自行火炮系统，并根据现有要求对其进行修改。 因此，计划重新设计基础油箱底盘M5的布局，将发动机从船尾转移到中央部分，再转移到前战斗舱的位置。 塔与船员工作和 武器反过来，应该位于船体的后部。
ZSU M19A1在博物馆库宾卡。 Wikimedia Commons的照片
根据一些报道，T1943原型自行火炮的制造是在65的春天推出的，但它很快被取消了。 4月，43-th命令决定开发一个新项目，该项目获得了Light Combat Team的代号。 作为该计划的一部分，计划根据现有模型的坦克为各种目的创建一整套新的装甲车辆。 与此同时，为了实现最高性能，他们提出采用最新的轻质坦克M42 Chaffee作为家庭的基础。 关于计划的这些变化，决定重新修改几个现有项目，包括T65。 该ZSU的新版本获得了T65E1的称号。
尽管目的不同，但基于M24坦克的新技术必须使用类似设计的底盘。 根据基于中型和轻型坦克的现有设备的开发和操作的经验，决定对所有这样的机器使用共同布局，其中发动机位置在船体的中央部分和后部隔室中。 ZSU T65E1 MGMC也不例外。
在Light Combat团队项目的开发过程中，创建了一个具有所需布局的改良Chaffi坦克底盘。 它保留了基本机器的一些共同特征，但收到了许多明显的差异。 因此，在建筑物前面有一个传动室，后面有一个双座控制单元。 对于驾驶员和指挥官，发动机舱配备有发动机，散热器等，并且在战斗舱下用必要的武器给予进给。
前面是M19A1。 在自行火炮背后看到一辆带弹药的拖车。 Wikimedia Commons的照片
这种底盘的外壳是M24单元的改进版本，由大量厚度为15至38 mm的装甲板组装而成。 在这种情况下，表壳的形状已经改变。 它的正面部分由三个与垂直方向成不同角度的薄片组成。 代替底座炮塔，有一个水平船体屋顶，通风格栅和服务舱口。 在船体的船尾，在ZSU T65E1的情况下，提供了直径为2,16 m的肩带，用于安装原始设计的塔。
在船体的中间隔间，放置了两辆带有44马力的凯迪拉克24T110汽油发动机。 在万向轴穿过控制室的帮助下，发动机连接到传动单元。 后者启动前驱动轮。 这种“通用底盘”的起落架是从M24油箱借来的，没有任何变化。 她有六个双轮车轮，每侧有一个扭力杆。 还提供了四个支撑滚轮。
在ZSU船体T65E1的船尾上，建议安装一个带有船员位置和武器的炮塔。 具有垂直引导机构的U形枪罩安装在塔架的主圆柱形组件上。 此外，在塔的两侧提供了两个壁龛，用于安装各种设备，包括一个无线电台。 在塔的中央部分安装了两个自动枪。 在他们的侧面和塔的船尾建立了船员的地方。 在塔的外表面固定了大量用于运输弹药的箱子。 该塔由装甲板制成，厚度从6,3到13 mm。
机器的布局。 图Afvdb.50megs.com
T65E1配备两台40-mm自动枪M2公司Bofors。 枪支配备了液压和手动引导机构。 整个塔的旋转提供了水平的圆形引导。 垂直引导机制允许以-3°至+ 85°的仰角进行射击。 水平引导的最大速度达到每秒40°，垂直 - 每秒25°。 用于瞄准武器使用的瞄准器类型M13，M23和M24，位于枪支单元的右侧和左侧。
使用安装在枪支接收器中的暗盒向枪支供应弹药。 使用过的枪的技术射速达到每分钟120次。 在ZSU T65E1的开发过程中，这些参数被认为足以有效地对抗空中目标。 炮塔抽屉中携带的弹药总载荷由352xXNNUMX mm R炮弹组成。此外，还应在特殊拖车中运输其他弹药。
使用过的枪支可以使用高爆炸弹或穿甲弹，弹道速度达到880 m / s。 最大射程超过7,1 km。 同时，为了有效地破坏目标，根据其特性，有必要减少射程。 由于使用了适当的射弹，不仅可以攻击空中目标，而且可以攻击各种类型的陆地车辆以及敌方敌人。
自行火炮的一般视图。 照片Militaryfactory.com
机器T65E1的工作人员由六个人组成。 指挥官和司机位于船体前面的控制室内。 塔内有两名枪手（枪支两侧）和两名枪手负责装枪（在船尾墙壁上）。
对于自卫，自行火炮可以使用机枪M2HB，机器上提供了安装座。 机组人员还有个人小型武器，也可用于防御敌方人员。
与其家族的其他设备一样，T65E1 MGMC自行式自行火炮的尺寸和重量几乎与Chaffee基础油箱相同。 车辆的长度为5,8 m，宽度2,93 m，高度（在枪支护罩的上部） - 2,96 m。战斗重量设定在18 t的水平。借助110 hp的两个汽油发动机。 该车可达到55 km / h的速度，并在单次加油时行驶至160 km。 提供了60％或100-cm壁的斜率的上升，宽度为2,74 m的沟的交叉点和沿着福特的移动到1,07 m的深度。
与防空自行火炮一起，建议使用特殊的轮式拖车M28来运输额外的弹药。 这是一种标准的单轴拖车，通过安装弹药箱的装置进行了改进。 预告片为M20类型的14盒子提供了空间，每个盒子都包含大炮的16外壳 - 所有320镜头。 如有必要，拖车可以用遮阳篷覆盖。 拖车通过三角形框架牵引，该框架具有连接到装甲车辆的牵引装置的环。
ZSU，从上面看。 照片Militaryfactory.com
第一个原型ZSU T65E1是在1944开始时建造的，很快就到了Aberdeen试验场。 总的来说，虽然经过了一些小的改进，但这辆车表现得很好。 经过自行推进的检查和改进一直持续到夏季。 新型战斗车14 June 1944以M19 Multiple Gun Motor Carriage的名义投入使用。 很快就出现了第一份新设备系列建设合同。
8月，美国国防部44首次订购了19系列的M904系列。 凯迪拉克和梅西哈里斯应该建立这种技术。 他们的工厂已经拥有生产各种装甲车辆的经验，包括M24坦克，因此他们能够迅速掌握自行式自行火炮的制造。 然而，直到战争结束，只有285（根据其他数据，300）自行火炮被建造，即 不到订单的三分之一。 鉴于停止战斗以及无需进一步大规模生产此类设备，决定放弃新的供应品。
第一批M19 MGMC一直交付给客户，直到1944年底，由于这些机器，他们才得以参加欧洲第二次世界大战的战斗。 一些消息来源提到，由于供应的开始时间相对较晚，因此M19汽车无法完全开始解决最初的问题。 战役 航空 反希特勒联盟对德国空军造成了严重破坏，并赢得了空中优势。 因此，防空自走炮很少需要保卫自己的部队免受敌机的攻击。
塔与博物馆汽车之一的武器。 照片Afvdb.50megs.com
然而，M19机器确实参与了战斗，虽然没有达到预期的作用。 它们经常被用作地面部队的额外火力支援手段。 博福斯枪的特点使得能够以一定的效率从远距离轰击敌人的建筑物，防御工事，设备和人力，从而帮助推进部队。 结果，直到欧洲第二次世界大战结束，防空自行火炮的主要任务是地面目标的攻击。
战争结束后，ZNU M19的运作继续进行。 此外，在四十年代后期，这种类型的可用设备由M19A1项目升级。 新项目意味着对枪支装置进行了微小改动，旨在提高其性能和可靠性，还包括安装辅助动力装置。 在发动机舱的上部，安装了带发电机的附加低功率发动机，在此帮助下，建议在关闭主发动机的情况下为现有设备供电。
已经在更新的配置M19A1 MGMC参加了朝鲜战争。 据报道，在这场冲突中，正如第二次世界大战期间，自行火炮经常不得不扮演野战炮兵的角色。 到目前为止，中国空军已经拥有大量的现代喷气式飞机，这对于大炮ZSU来说太难了。 反过来，低速朝鲜飞机很少出现在美国高射炮手的责任区内。
拖车M28带盒子M19。 照片Afvdb.50megs.com
与此同时，M19A1再次表现为地面火力支援。 因此，他们被用于捍卫釜山外围，进行阵地战和随后的进攻行动。 在第二次世界大战期间，一对40-mm自动炮允许自行火炮与轻型装备和敌人的人力作战。
服役军车M19A1一直持续到五十年代后半期。 之后，所有基于M24 Chaffee油箱的车辆开始退役并退役。 自行式自行火炮也被禁用，但仅部分使用。 这些机器的塔架在安装新系统后进行了维修和升级，之后将它们安装在M41 Walker Bulldog轻型坦克的底盘上。 生成的机器收到了M42 Duster的名称。 这种技术的运作一直持续到八十年代。
总共建造了近300台M19 MGMC机器，这两台机器积极参加了两场战争。 其中一些设备在战斗中被损坏或毁坏，一些成为敌人的奖杯，一些机器设法在战斗中存活而不进入回收。 近二十几个M19 ZSU，现在是博物馆作品，至今仍存活下来。 在所有博物馆样本中，其中三个是最感兴趣的，即存放在库宾卡镇俄罗斯装甲博物馆，北京军事博物馆和解放爱国战争中的平壤胜利博物馆的汽车。 这些车辆参加了朝鲜战争，在此期间他们成为朝鲜和中国军队的战利品。 之后，其中一把自行火炮被送往苏联进行研究，然后这三辆汽车成为博物馆展品。 其余的M19保留在美国博物馆中。
在网站的材料上：
http://historyofwar.org/
http://militaryfactory.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
带照片的M19 MGMC保留列表：
http://the.shadock.free.fr/Surviving_M19_GMC.pdf
在1942年度推出了基于现有轻型坦克的小口径火炮武器，创造了一个有前景的ZSU。 部队需要一辆基于M5 Stuart轻型坦克的作战车辆，在全摆式装甲炮塔中配备两把Bofors 40-mm口径火炮。 这种机器可以与现有的各种类型的装甲车在同一列或战斗编队中进行，进行防空防御。 初步研究表明，所选择的底盘和枪支能够解决任务。 新ZSU的项目获得了T65多枪机动车的称号。
T65项目的初稿是在今年1942结束时开发的。 在该项目的框架内，决定使用现有的解决方案来布置自行火炮系统，并根据现有要求对其进行修改。 因此，计划重新设计基础油箱底盘M5的布局，将发动机从船尾转移到中央部分，再转移到前战斗舱的位置。 塔与船员工作和 武器反过来，应该位于船体的后部。
ZSU M19A1在博物馆库宾卡。 Wikimedia Commons的照片
根据一些报道，T1943原型自行火炮的制造是在65的春天推出的，但它很快被取消了。 4月，43-th命令决定开发一个新项目，该项目获得了Light Combat Team的代号。 作为该计划的一部分，计划根据现有模型的坦克为各种目的创建一整套新的装甲车辆。 与此同时，为了实现最高性能，他们提出采用最新的轻质坦克M42 Chaffee作为家庭的基础。 关于计划的这些变化，决定重新修改几个现有项目，包括T65。 该ZSU的新版本获得了T65E1的称号。
尽管目的不同，但基于M24坦克的新技术必须使用类似设计的底盘。 根据基于中型和轻型坦克的现有设备的开发和操作的经验，决定对所有这样的机器使用共同布局，其中发动机位置在船体的中央部分和后部隔室中。 ZSU T65E1 MGMC也不例外。
在Light Combat团队项目的开发过程中，创建了一个具有所需布局的改良Chaffi坦克底盘。 它保留了基本机器的一些共同特征，但收到了许多明显的差异。 因此，在建筑物前面有一个传动室，后面有一个双座控制单元。 对于驾驶员和指挥官，发动机舱配备有发动机，散热器等，并且在战斗舱下用必要的武器给予进给。
前面是M19A1。 在自行火炮背后看到一辆带弹药的拖车。 Wikimedia Commons的照片
这种底盘的外壳是M24单元的改进版本，由大量厚度为15至38 mm的装甲板组装而成。 在这种情况下，表壳的形状已经改变。 它的正面部分由三个与垂直方向成不同角度的薄片组成。 代替底座炮塔，有一个水平船体屋顶，通风格栅和服务舱口。 在船体的船尾，在ZSU T65E1的情况下，提供了直径为2,16 m的肩带，用于安装原始设计的塔。
在船体的中间隔间，放置了两辆带有44马力的凯迪拉克24T110汽油发动机。 在万向轴穿过控制室的帮助下，发动机连接到传动单元。 后者启动前驱动轮。 这种“通用底盘”的起落架是从M24油箱借来的，没有任何变化。 她有六个双轮车轮，每侧有一个扭力杆。 还提供了四个支撑滚轮。
在ZSU船体T65E1的船尾上，建议安装一个带有船员位置和武器的炮塔。 具有垂直引导机构的U形枪罩安装在塔架的主圆柱形组件上。 此外，在塔的两侧提供了两个壁龛，用于安装各种设备，包括一个无线电台。 在塔的中央部分安装了两个自动枪。 在他们的侧面和塔的船尾建立了船员的地方。 在塔的外表面固定了大量用于运输弹药的箱子。 该塔由装甲板制成，厚度从6,3到13 mm。
机器的布局。 图Afvdb.50megs.com
T65E1配备两台40-mm自动枪M2公司Bofors。 枪支配备了液压和手动引导机构。 整个塔的旋转提供了水平的圆形引导。 垂直引导机制允许以-3°至+ 85°的仰角进行射击。 水平引导的最大速度达到每秒40°，垂直 - 每秒25°。 用于瞄准武器使用的瞄准器类型M13，M23和M24，位于枪支单元的右侧和左侧。
使用安装在枪支接收器中的暗盒向枪支供应弹药。 使用过的枪的技术射速达到每分钟120次。 在ZSU T65E1的开发过程中，这些参数被认为足以有效地对抗空中目标。 炮塔抽屉中携带的弹药总载荷由352xXNNUMX mm R炮弹组成。此外，还应在特殊拖车中运输其他弹药。
使用过的枪支可以使用高爆炸弹或穿甲弹，弹道速度达到880 m / s。 最大射程超过7,1 km。 同时，为了有效地破坏目标，根据其特性，有必要减少射程。 由于使用了适当的射弹，不仅可以攻击空中目标，而且可以攻击各种类型的陆地车辆以及敌方敌人。
自行火炮的一般视图。 照片Militaryfactory.com
机器T65E1的工作人员由六个人组成。 指挥官和司机位于船体前面的控制室内。 塔内有两名枪手（枪支两侧）和两名枪手负责装枪（在船尾墙壁上）。
对于自卫，自行火炮可以使用机枪M2HB，机器上提供了安装座。 机组人员还有个人小型武器，也可用于防御敌方人员。
与其家族的其他设备一样，T65E1 MGMC自行式自行火炮的尺寸和重量几乎与Chaffee基础油箱相同。 车辆的长度为5,8 m，宽度2,93 m，高度（在枪支护罩的上部） - 2,96 m。战斗重量设定在18 t的水平。借助110 hp的两个汽油发动机。 该车可达到55 km / h的速度，并在单次加油时行驶至160 km。 提供了60％或100-cm壁的斜率的上升，宽度为2,74 m的沟的交叉点和沿着福特的移动到1,07 m的深度。
与防空自行火炮一起，建议使用特殊的轮式拖车M28来运输额外的弹药。 这是一种标准的单轴拖车，通过安装弹药箱的装置进行了改进。 预告片为M20类型的14盒子提供了空间，每个盒子都包含大炮的16外壳 - 所有320镜头。 如有必要，拖车可以用遮阳篷覆盖。 拖车通过三角形框架牵引，该框架具有连接到装甲车辆的牵引装置的环。
ZSU，从上面看。 照片Militaryfactory.com
第一个原型ZSU T65E1是在1944开始时建造的，很快就到了Aberdeen试验场。 总的来说，虽然经过了一些小的改进，但这辆车表现得很好。 经过自行推进的检查和改进一直持续到夏季。 新型战斗车14 June 1944以M19 Multiple Gun Motor Carriage的名义投入使用。 很快就出现了第一份新设备系列建设合同。
8月，美国国防部44首次订购了19系列的M904系列。 凯迪拉克和梅西哈里斯应该建立这种技术。 他们的工厂已经拥有生产各种装甲车辆的经验，包括M24坦克，因此他们能够迅速掌握自行式自行火炮的制造。 然而，直到战争结束，只有285（根据其他数据，300）自行火炮被建造，即 不到订单的三分之一。 鉴于停止战斗以及无需进一步大规模生产此类设备，决定放弃新的供应品。
第一批M19 MGMC一直交付给客户，直到1944年底，由于这些机器，他们才得以参加欧洲第二次世界大战的战斗。 一些消息来源提到，由于供应的开始时间相对较晚，因此M19汽车无法完全开始解决最初的问题。 战役 航空 反希特勒联盟对德国空军造成了严重破坏，并赢得了空中优势。 因此，防空自走炮很少需要保卫自己的部队免受敌机的攻击。
塔与博物馆汽车之一的武器。 照片Afvdb.50megs.com
然而，M19机器确实参与了战斗，虽然没有达到预期的作用。 它们经常被用作地面部队的额外火力支援手段。 博福斯枪的特点使得能够以一定的效率从远距离轰击敌人的建筑物，防御工事，设备和人力，从而帮助推进部队。 结果，直到欧洲第二次世界大战结束，防空自行火炮的主要任务是地面目标的攻击。
战争结束后，ZNU M19的运作继续进行。 此外，在四十年代后期，这种类型的可用设备由M19A1项目升级。 新项目意味着对枪支装置进行了微小改动，旨在提高其性能和可靠性，还包括安装辅助动力装置。 在发动机舱的上部，安装了带发电机的附加低功率发动机，在此帮助下，建议在关闭主发动机的情况下为现有设备供电。
已经在更新的配置M19A1 MGMC参加了朝鲜战争。 据报道，在这场冲突中，正如第二次世界大战期间，自行火炮经常不得不扮演野战炮兵的角色。 到目前为止，中国空军已经拥有大量的现代喷气式飞机，这对于大炮ZSU来说太难了。 反过来，低速朝鲜飞机很少出现在美国高射炮手的责任区内。
拖车M28带盒子M19。 照片Afvdb.50megs.com
与此同时，M19A1再次表现为地面火力支援。 因此，他们被用于捍卫釜山外围，进行阵地战和随后的进攻行动。 在第二次世界大战期间，一对40-mm自动炮允许自行火炮与轻型装备和敌人的人力作战。
服役军车M19A1一直持续到五十年代后半期。 之后，所有基于M24 Chaffee油箱的车辆开始退役并退役。 自行式自行火炮也被禁用，但仅部分使用。 这些机器的塔架在安装新系统后进行了维修和升级，之后将它们安装在M41 Walker Bulldog轻型坦克的底盘上。 生成的机器收到了M42 Duster的名称。 这种技术的运作一直持续到八十年代。
总共建造了近300台M19 MGMC机器，这两台机器积极参加了两场战争。 其中一些设备在战斗中被损坏或毁坏，一些成为敌人的奖杯，一些机器设法在战斗中存活而不进入回收。 近二十几个M19 ZSU，现在是博物馆作品，至今仍存活下来。 在所有博物馆样本中，其中三个是最感兴趣的，即存放在库宾卡镇俄罗斯装甲博物馆，北京军事博物馆和解放爱国战争中的平壤胜利博物馆的汽车。 这些车辆参加了朝鲜战争，在此期间他们成为朝鲜和中国军队的战利品。 之后，其中一把自行火炮被送往苏联进行研究，然后这三辆汽车成为博物馆展品。 其余的M19保留在美国博物馆中。
在网站的材料上：
http://historyofwar.org/
http://militaryfactory.com/
http://the.shadock.free.fr/
http://afvdb.50megs.com/
http://vn-parabellum.com/
带照片的M19 MGMC保留列表：
http://the.shadock.free.fr/Surviving_M19_GMC.pdf
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