苏联航空在巴西行动失败中的作用
在1941年1941月下旬至1942年8000月上旬，法西斯部队尽管遭到了苏联军队的顽强抵抗，但仍占领了卢班，托斯诺，姆加站，什利瑟堡，到达涅瓦河和拉多加湖。 列宁格勒开始封锁。 为了向城市运送食品，燃料和其他物品，疏散到拉多加湖上的乡村工业企业和居民，人们创造了称为生命之路的通讯方式。 他们的不间断运行需要组织可靠的保护，包括空气覆盖。 因此，在提供通过拉多加的运输中，仅200-XNUMX年的海军飞行员完成了XNUMX多架次的飞行，并进行了XNUMX多次空战。 在据称敌人行动的主要内容上 航空 配备了苏联战斗机指导哨所。 湖道上方的空域被划分为多个区域，这有利于飞机群的管理，从而为车队和单个船只提供了掩护。
为了解决1941年秋季的反空降（PDO）和防空（防空）通信防御的任务，拉多加波罗的海空军成立了 舰队。 其中包括的航空单位的组成经常根据当前情况而变化。 例如，在1942年的夏季和秋季，它包括：第11战斗机团（IAP）-14架I-15BIS和8架I-16飞机，分别位于Novaya Ladoga和Vystav机场； 第十二独立战斗机中队（OIAE）-维斯塔夫机场的12架MiG-9战斗机； 用作夜间轰炸机的第3中队（ae）是基于Novaya Ladoga水文机场的58架MBR-10水上飞机。
直接拉多加湖的南岸提供了使用的包括列宁格勒组海军航空兵的其他地区的可能性反空降防区是57个攻击航空团（十八） - 9 IL-2，机场公民; 3-RD和4个卫兵战斗机航空团（武元甲） - 牦牛26 6和1-5 Pe的，飞机场Priyutino - 对环境和2个单独的侦察中队（orae）上的力的组合物。 这些部队中的每一个都执行由舰队空军总部每月设定的具体任务，并根据情况每天更新。 因此，26-I分离侦察中队每天对湖进行空中侦察。 从22 August到23 October 1942，她为此目的进行了更多的120架次。 在同一时期，MBR-58上的2中队在夜间对敌方基地进行了侦察和轰炸，同时生产了52飞机。
试图破坏湖上的交通，反过来，敌机增加了活动。 船舶力量也被广泛使用。 截至8月，1942已在拉多加收集了30两栖高速驳船和武装船，4小型矿井层，5鱼雷艇和其他战舰和船只。 所有这些都被整合到统一的德国 - 芬兰 - 意大利舰队中，它们面临着以下任务：沿主干道（Novaya Ladoga-Morye-Osinovets）航行的船只和船只的毁坏; 在同一地区设置雷场; 沿着小路（Kobona-Osinovets）和基地破坏从事运输的车辆。
在拉多加军队（LCF）的总部，考虑到这种情况，他们了解敌人有足够的力量确保其中一个重要的通信点着陆，以便打破或打断它。 船队总部与舰队总部一起制定了额外措施，以加强反对防御，特别是进行更密集的空中侦察和地雷观察。 此外，航空显着增加了在Sortanlahti，Kexholm，Lakhdenpokhya，Sortavala，Salmi以及湖北部海岸的基地和系泊设施的爆炸和突击袭击次数。
很快就确认了敌对行动的危险。 夜月9 16 7登陆艇和巡逻艇，渡轮的所谓舰队卧底3飞机Sortanlahti推出了反击车队巡逻的目的是侦察附近沃尔霍夫唇系统，以及最重要的 - 来检查我们的反空降防御的力量和准备。 如现在所知，这是德国人计划的“巴西”行动的第一阶段，该行动将破坏与战术登陆部队登陆的通信。 寻找敌人的苏联巡逻艇对他施加了一场战斗，并且在他们的呼叫中起飞的飞机遭到轰炸。 渡轮船队的几艘船遭到破坏。
巴西行动本身是在10月22 1942的晚上进行的。 利用这样一个事实，由于天气恶劣，我们的飞机没有进行为期三天的侦察，敌人秘密组建了一个登陆队，将其降落在船上并派遣作战部队前往苏霍岛。 该分队包括20号船，包括7重型船，4灯，几艘船，以及几艘运输工具，工作人员和卫生驳船。
登陆地点是由敌人精心挑选的。 一个小型的人工岛，建于十八世纪上半叶，位于湖的南部浅滩，地理位置十分优越。 自附近约。 苏霍伊（Sukhhoi）覆盖了沃尔霍夫湾（Volkhov Bay）水域的入口，经过一条大水路，然后查封该岛使得德国人能够对我们的交通产生最积极和直接的影响。 此外，在这种情况下苏联巡逻舰被剥夺了炮兵支援（100-mm海军炮的沿海电池位于岛上），车队和航空也有一个方便的参考点，即灯塔。 后者是登陆艇的指针。 在7中，15十月开采22，接近该岛，纳粹船只向他开火。
确实，他们没有意外地抓住驻军，因为监视和通信服务（SNiS）的职位位于约。 Suho之前设法发现了一支敌方小船。 沿海电池的枪支工作人员及时发出警报，他们用火来回应。 他们得到了苏联巡逻艇TSCH-100和MO-171的巡逻支援。 一个小时后，敌人的船只和充气船在他们的船只和飞机的掩护下接近海岸并开始降落。 由于位于岛上的无线电台在战斗开始时出现故障，巡逻舰向舰队总部发送了有关敌人降落的报告。
与部署在湖上的船只以及列宁格勒，沃尔霍夫和卡累利阿前线的总部建立了永久联系。 这些战线的指挥，迅速对局势作出反应，挑选出航空团体打击敌方海军目标，并开始根据反空防计划在沿海部署陆军部队和部队。
波罗的海舰队空军司令M.I.少将率领海军和前线航空行动 Samokhin做出决定：由拉多加和列宁格勒空中团体的飞机对Fr.地区的法西斯登陆技术进行一系列连续集中攻击。 它很干。 监测着陆以确定其组成，位置和船舶的机动，天气状况委托给26独立侦察中队的机组人员。 在8 h 15地雷中，该任务被分配给8空中旅（列宁格勒空军团）E.N上校的指挥官。 Preobrazhensky和61-th空中旅（拉多加空军团）P. V. Kondratiev上校 - 摧毁着陆队。
几分钟后，航空部队指挥官接到指示。 例如，11战斗机联队（指挥官主要原因IM）使用所有维修飞机，使在着陆区多个出发地和应用上bomboshturmovye罢工的行动是，12独立的战斗机中队的空气（指挥官上校GV Krainev） - 掩盖冲击组。
在敌人着陆降落后的57分钟后，海军和前线航空的联合行动开始。 海军航空兵领导人将前线航空团体撤离到敌舰，确保了相互作用的可靠性以及罢工的准确性。 总12罢工。 其中第一个是在9 7小时内产生最小四肢从新拉多加机场和15bis（主船长S.别利亚耶夫），而不战斗机盖，所述第二 - 13分钟后太四肢和-15bis（主Mironenko船长AA）在六架MiG-3的掩护下运行。 我们飞机的外观打破了局面，支持了Fr.的捍卫者。 干涸，已经难以抑制敌人的冲击，也给敌人的战斗阵型带来了混乱。 带来损失的法西斯分子开始撤退到海岸线，匆匆登船和乘船。 十点半，载有登陆残余物的船只离开了岛屿。 在德国战斗机的掩护下，他们建造了尾流列，前往Sortalahti。
现在空袭被送到了撤退的敌人，以便摧毁他。 在这些条件下，航班和航空部队的技术构成上都会出现大负荷。 例如，在11战斗机航空团中，由于当战斗机降落在他们停留的地方时，炸弹和其他弹药即将到来，并且油轮正在上升，因此重新起飞的准备时间减少了。 航空对着陆的影响恰逢我们的船只进入与敌人的船只的战斗接触。 这增加了对执行不同部队互动的官员的责任。 因此，海军航空兵总部在全面彻底和严谨的情况下，明确了海上目标的信息，并与飞行路线上的天气数据一起传达给飞行机组人员。
值得注意的是第11次罢工，其中海军和前线航空运营（各种类型的12攻击机Il-2和20战斗机）。 飞机在目标上的准确性是由57突击空军团长F.A中校的领导提供的。 莫罗佐夫。 在战斗任务前大约一个半小时，在两架Yak-1的掩护下，他从Kasimovo的机场公民飞往Il-2，在那里他参加了前方攻击机和战斗机的集合。 在他的领导下，是一个短暂的目标。 飞行员们还熟悉了战斗区当时敌人两栖舰艇和苏联舰艇的特征和特征（来自照片）。 进行空中侦察的机组人员传递了有关情况变化的信息。 顺便说一下，为了在白天执行侦察任务，苏联飞机进行了5飞行。 侦察机获得的信息在很大程度上确保了对敌舰的打击准确性。 在14中，40分钟战斗机在五分钟后取消了掩护 - 十二名IL-2和领队，封面为两个Yak-1。 未来是领导者Il-2，这正是该组织的目标。 德国突击部队已经从湖的南岸退出了相当远的距离，遭到来自低空的攻击机袭击。 由于空袭，3驳船沉没了。 另一个被领导者Il-2损坏，两次直接命中导弹。
离开时，后来应用下一次袭击 - 第十三和第十四次。 但是他们没有成功，因为随着黄昏的开始和能见度的恶化，与敌人的接触被打断了。 然而，搜寻敌舰并未停止。 在2空军中队的单人飞艇MBR-58的带领下，他带领7飞机出动，尽管黑暗笼罩。 由于湖上没有船只，炸弹落在备用目标上。
在该地区作战。 干涸导致了船上的敌人着陆和有形损失的失败。 敌人失去了19（根据其他数据 - 17）登陆驳船和船只，即 他们在拉多加的一半表面力量。 此外，最大数量的敌舰和舰船被航空摧毁，这使得200在一天内完成了飞行。 例如，仅在57攻击航空团的船员的帐户上，7摧毁了船只。 还应该指出的是，对着陆部队造成的空袭是在敌机不断反对的条件下进行的。 她失去了14飞机：8 Bf.109，2菲亚特G.50，2 Caproni Sa.311，一架Ju-88和Do-215。 我们的损失：2 IL-2，2 I-15bis，1 IL-2（在迫降期间燃烧，但飞行员还活着）。
在部队登陆神父的时期 在当天战斗的各个阶段，拉多加军事舰队的沿海指挥所与莫斯科之间建立了联系。 总参谋部一直对该地区的情况感兴趣。 此外，根据莫斯科的指示，最高司令部远程轰炸机预备役的大院已准备好协助前线和海上航空。
德国“巴西”行动的中断表明了航空在防空和反对湖泊通信防御方面的重要作用。 我们的飞机由于天气恶劣而暂时停止观察湖泊，港口，基地和系泊设备，因为敌人能够秘密组建一支船舶支队，降落陆地，使其过渡到指定区域。 我们的巡逻舰能够探测到已经靠近岛屿的部队的敌舰。 在积极反登陆防御的重要阶段（侦察，攻击着陆点，在过境点对其进行攻击，在敌人降落在桥头堡时协助防御驻军）迫使航空隔离导致巴西的临时行动。 尽管我们的海军和沿海炮兵的火力以及驻军的抵抗，登陆不仅要抓住海岸，而且要深入该岛领土，对其防御者造成相当大的破坏，以开采其中一支枪。 但苏联作战飞机的外观在战斗中转了一圈。 尽管如此，航空只是在反对防御通信的最后阶段 - 登陆部队的追击和溃败 - 中起了决定性的作用。
同样重要的是海军和前线航空的相互作用以及对其行动的统一管理，这是由空军高级指挥官通过航空部队和部队指挥官的指挥进行的。 登陆部队的罢工准确性在很大程度上取决于任务的初步联合阐述，领导者 - 海上飞行员以及在战斗期间空中侦察中飞机（特别是前航空）撤离目标。 争取约。 苏霍是巴西行动的最后失败。 敌人渡轮的联合舰队从未能够恢复，并且它在湖上的存在根本不再被发现。
来源：
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