终极力量
苏联导弹的工作没有琐事
有很多关于主要设计师和全球胜利的故事，更不用说有关那些手和才能将令人难以置信的想法融入金属的人的信息。 “MIC”的对话者 - Marina Demertseva，力量计算方面的专家，在其存在的最初几天在第聂伯罗彼得罗夫斯克设计局Yuzhnoye工作。 列宁勋章，两个“荣誉徽章”，30在苏联最秘密企业之一的多年经验。
- Marina Fedorovna，你是怎么发现自己在第聂伯罗彼得罗夫斯克的？
- 从1948的MAI毕业后，我在Podlipkah的SRI-88工作。 然后，这个在战争结束后创建的研究所就是从事飞机的各个方向 武器。 自战争结束以来，我们的数百名工程师在德国工作，收集了有关德国喷气式飞机开发的所有可能信息。 Korolev领导了弹道导弹，探索和开发德国V-2的发展，我也为Yevgeny Sinilshchikov工作，我们的专业是防空和巡航导弹，德国Vasserfal和Schmetterling。
然而，在1950中，Sinilshchikov的整个部门被转移到希姆基，转移到S. Lavochkin的设计办公室。 但他们给我留下了Korolev--年轻的工程师来自研究所，但他们既没有专业也没有经验。 到那时，我在NII-88有两年的经验，被认为是一个优秀且经验丰富的力量。 我被邀请到谢尔盖·奥哈普金（Sergey Okhapkin）领导的实力部门。
六个月来，我和女王一起工作，一次在该部门，就在6月份，似乎有一位女士辞职。 事实证明，他们正在和她的丈夫一起被转移到一个新的工作地点 - 到第聂伯罗彼得罗夫斯克，他们承诺在那里提供住房。 此外，她已经去过那里，热切地告诉她看到了什么美女：第聂伯河很宽，金合欢盛开！ 我自己来自乌兹别克斯坦，我们在童年吃了一把白色的金合欢......好吧，公寓。 在莫斯科，我的丈夫和我没有发光，会留在宿舍。 Gena比我年长，但他也在MAI学习，在战斗机上做了一些战斗，已经成为残疾人，并再次用假肢抬起天空。
我想去Okhapkina等。 他回答说他很乐意离开我，但他明白他将无法在不久的将来提供住房。 他自己打电话给瓦西里·布德尼克（Vasily Budnik），他在我们的科研机构组成了这个小组，被列入名单。 所以我到了第聂伯罗彼得罗夫斯克，这是第一批旨在大规模生产新型武器P-1火箭的设计师名单。 早些时候，主要在KB-456 Valentina Glushko招募的一组引擎上了一份新工作。
- “人民的重新安置”比你还记得吗？
- 我们乘坐小巴士离开了Podlipok 5 August 1951 - 我们的13人员组成的Vasily Sergeevich Budnik和第一部门的代表是秘书。 我们在奥廖尔开了两天过夜。 我们最初入住了一家酒店，但在早期，Budnik将我们带到了Philosophical Street已经建成的房子，36 / 38，展示了公寓。 有一段时间我们等到完成结束，然后安顿下来。 特别是从Podlipok带来的东西，瓦西里Budnik订购了两辆车，派人到那里收集和装载一切。 现在这很荒谬，但随后saxaul的根源被带入了这些汽车 - 厨房炉灶的巨大燃料，房子里还没有燃气......
Budnik前往第聂伯罗彼得罗夫斯克担任SKB工厂586的首席设计师。 在大规模生产的基础上开发的汽车工厂开始在1944年建造，到转换时，它已经设法生产了几台实验机器。 因此，一些研讨会是，但对于大规模生产导弹，有必要建立更多。 因此，与1941工厂撤离时的方式相同，开发和生产与建筑物的建设同时进行。 我仍然记得这句话：“没有比DAZ更多的污垢了”。
在未来的工作地点第一次到达，我们看到了一个建筑工地，而不是一个带守望者的步入式摊位。 我们的设计局位于狗屋内，这是一座三层楼的建筑，形成了商店的一面墙。 最初，我们在一楼落户，然后随着新员工的到来占领了所有新的场所。 我们已经发布了8月份的7，进行了不公开订阅，发出了通行证。 第一次会议在汽车厂总工程师办公室举行。
工厂汽车设计局的一部分员工来到我们这里，大多数工人也被证明是“驾驶者”。 我必须说，他们是优秀的专家，因为如果在为他们掌握绝对新产品方面遇到问题，一切都会迅速而平静地得到解决。 建造发动机的车间，但坦克首先基本上在街道上制造 - 无论是屋顶还是墙壁。
- 也就是说，没有给出积累的时间？
- 设计局和工厂面前的任务是具体的：到1月份，金属中的第一个产品应该准备好进行测试。 “火箭”这个词并不是我们被大声允许的，甚至是精神上的。
然后不知怎的，我没有想到它，但现在很明显瓦西里·布德尼克在创建一个系列设计局的时候，记得他自己的发展时间到了。 我们不仅仅是雇佣员工 - 他做了所有事情，以便我们很快就感觉像一个团队，一个团队。 它起作用，我们住在同一栋房子里，共度休闲时光，瓦西里·谢尔盖耶维奇试图组织联合旅行：租来一艘船，我们周日去集体农场去一些第聂伯岛，或乘公共汽车去观看第聂伯河和Khortytsya 。
我们不是很长一段时间的开拓者 - 来自莫斯科，列宁格勒，萨拉托夫，喀山不同大学的年轻专家也开始抵达...
- 是什么让人们如此紧张地工作？ 他们说Korolev很酷。 其余的？
- 我甚至从Podlipk就认识了Korolev，但即便如此，这对我们所有人来说都是一个巨大的影响。 他与普通员工在短腿上没有任何对话。 人们相信每个人都害怕他，而且可能有一些道理。 事实上它并不是恐惧。 我们都是我们这个时代的孩子并且理解：这个人对一切负责，他可以自由决定我们任何一个笔的笔触，同时他的命运完全取决于我们的工作方式。 这是纪律。 是的，严格的。 但是明智的，我们毫无疑问地接受了它。
每天早上你都会到第一个部门接收带有文件的公文包 - 我们当晚没有任何东西留在桌子上 - 应该尽快开始工作。 时间表非常难，只是离开房间，开展你的生意是不可想象的。 在检查点准时 - 本身，KB中的时间表，内部会计。 然后不是每个人都有手表，它被认为是一种奢侈品。 而且，在选择时，计时器是有害的：记录最轻微的延迟并立即转移到框架上。 但我们把它作为一种规范，并没有抱怨生活。
- 据我所知，串口KB根本不是Budnik的终极梦想......
- 一旦第一个生产产品的工作进入常规模式，当设计师和技术人员不需要不断干预时，瓦西里·谢尔盖耶维奇就开始为我们创造自己的发展。 他是导弹的支持者，允许在补充状态下长期存放，这在皇家P-1中是不可能的。 “一号”和以下“两号”（P-2）和“五号”（Р-5）在发射前加油，这对部队的作战任务非常不方便。
因此，在第聂伯罗彼得罗夫斯克，工作开始于火箭，其中氧化剂是基于硝酸的组合物。 由于侵略性，燃料成分也不允许火箭存放超过一个月，但这也被军方认为是礼物。 事实上，正是这些作品使第聂伯罗彼得罗夫斯克的设计局成为军事火箭生产的首席执行官。
对于军队的产品，要求非常苛刻。 我们这些优势必须解决许多未知问题。 事实上，与此同时，“火箭”强度标准也被创造出来。 对于飞机来说，这种规范早已存在，对于火箭，我们做到了。 这是一项巨大的设计和科学工作 - 创造一个具有最小自重，最大负载的产品，除了启动电压，我们开始的地方，运输条件，并考虑到长期存储期间的金属疲劳。 我们从一开始就没有谈到双重安全因素，但负责单位的设计采用了1,5系数 - 1,3。 这些数字并非取自天花板，随着设计进行了大量的实验工作。
随着时间的推移，任务设置越来越困难，我们预计产品的强度可以选择用于核攻击。 当第一次数学建模实验开始时，KB中的计算复合体占据了整个楼层。
从1951到4月1954，我们在Vasily Budnik的指导下工作。 它已经是一个大型的设计局，有自己的工作。 然后Mikhail Kuzmich Yangel被任命为首席设计师。 Budnik是一位非常优秀的设计师，也是一位优秀的组织者，但是如果我愿意的话，Yangel是专业级别的巅峰之作。 Budnik成为他的第一副手，这无疑伤害了他的骄傲。 但当时没有人注意到这些侮辱。 这真的是一场个人完全没有被考虑在内的比赛。 在我们看来，另一个人来到领导者的地方似乎是不公平的，他们从头开始创造了一切。 但直到Yangel出现。
- 迷住？
- 不是这个词。 当他开始工作时，当新的主题开始开放时，似乎完全无法实现的想法，对米哈伊尔·库兹米奇的态度发生了变化。 他非常喜欢每个人，他应得的。
每个新产品的开发都是一系列思想，发明，设计创新和技术解决方案。 此外，该案例的确是将创造力实际上归咎于每个员工的责任。 我不知道其他地方是否可以这样做，但我们的设计局是一个发明家社区。
对于我们的产品，其他公司进行了大量的订单，这也是新的，没有时间进行长期研究。 例如，我们计算了火箭在矿井中的支架支撑。 新合金，具有一定的特性。 开发了一个经过测试的设计 - 一切都很好，经常，产品进入一系列，放在起始矿井。 站在火箭上待了很多年，但突然一年半之后他们报告说：疲劳裂缝开始出现在括号内。 火箭处于警戒状态，其中有很多，你需要立即做出决定。 我们做的第一件事是特殊的盖子，它承担了标准支架的部分负荷。 也就是说，已经安装的导弹的问题已经确定，然后他们开始漂流。 他们在各个方面对它进行了调查，并与制造商一起改变了成分......结果，他们在重量，强度和可靠性的组合上获得了几乎完美的材料。 当我们开始使用钛合金时，出现了类似的情况。 材料很棒，但反复无常，对加工技术要求很高。
- 很明显，计划和突发的问题都很多。 再加上时间麻烦。 你是如何应对的？
- 主要的是，当我们独自遇到问题时，没有任何情况。 关系分包商喜欢“我们已经完成了我们的工作，然后为自己弄明白”，如果有的话，那么就停在根部。 作为单一的有机体，不仅是CB，而且整个系统都有效。 来自联盟周围数十个城市的不同部门的专家都明白这是一件很平常的事情。
商务旅行是我们的日常生活，无论我们去哪里看到我们的同事，我们到处都感受到了我们自己的访问。 我仍然觉得自己是一个非常幸福的人 - 我必须与众多有才能的人一起工作。 每个下一步都会增加问题的数量。 阶段数量增加，矿井安置，迫击炮发射，航天飞机工作......没有人问，我们是第一个进入这一领域的人。 有时候我非常疲惫 - 你在房子周围摸索，在你的脑袋里：仪表舱，整流罩，过渡车间，每一堆零件，一切都被铆接......不能错过几十个名字和薄弱环节，一切都必须绝对可靠。 有时几天解决方案寻找如何以最佳方式做所有事情。 然而，本能是有效的 - 有时它已经从一种细节变得清晰，它不能正常工作。 但同样，猜测需要通过计算来确认。
- 最近有人说Yuzhnoye设计局正在为月球工作......
- 是的，我们还有机会参加苏联的月球计划。 我们的设计局得到了所谓的电子模块的开发，该电子模块应该将一个载人舱与宇航员一起送到月球表面，然后将其返回轨道，以便随后与主船对接并返回地球。 在工厂的档案中甚至还有一张照片，我在温度强度测试期间用这个单元描绘了这张照片。 我们无法提供所有必需的模式，因为我们连同产品样本一起去了新西伯利亚的一个研究所并在那里工作。 14的计算案例被认为：在月球的黑暗或光线方面，将在何种表面，以可能的速度进行起飞和着陆......在每种情况下，什么温度将影响模块，在这种情况下，所有元素将如何表现设计。 我们的设计有两个主要引擎，带有底部保护装置，两个舵手，一个环形水箱和球罐位于框架周围，仪器室位于上方，可居住隔间的支架位于顶部。 但是宇航员舱已经开发出来而我们没有。 不幸的是，在美国人领先于我们之后，月球计划被关闭了。 但是我们完全参与了该计划的一部分，该模块在地球轨道上以无人驾驶版本进行了三次测试，一切都完美无瑕。
- 你从一个相当简单的火箭P-1开始......三十年后解决了什么问题？
- 非常有趣 故事 为海上发射项目选择了运载火箭。 70-s中间的KDU被委托开发中型运载火箭。 对于为最大有效载荷而设计的选项（包括载人可重复使用的船Zarya的项目），开发了一种不寻常的发射算法 - 火箭不是简单地放在发射台上，而是以特殊的方式连接到发射台上。 发动机启动了，只有在它获得的功率远远超过火箭的重量之后，支架才会爆裂。 这提高了火箭在加速期间的稳定性，并且最重要的是，增加了有效载荷质量。 在“能源”项目的同一承运人的基础上 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克的“Buran”被制成加速块，“由于Glushko制造的发动机”。
当90-x开始谈论美俄乌克兰 - 挪威项目Sea Launch时，我们的开发结果非常有用 - 将载体连接到平台的选项，虽然它是以完全不同的目标开发的，但在这种情况下被证明是不可替代的。 令人遗憾的是，Sea Launch已暂停其工作 - Yuzhmash和KBYu的幸福非常依赖它。
有很多关于主要设计师和全球胜利的故事，更不用说有关那些手和才能将令人难以置信的想法融入金属的人的信息。 “MIC”的对话者 - Marina Demertseva，力量计算方面的专家，在其存在的最初几天在第聂伯罗彼得罗夫斯克设计局Yuzhnoye工作。 列宁勋章，两个“荣誉徽章”，30在苏联最秘密企业之一的多年经验。
- Marina Fedorovna，你是怎么发现自己在第聂伯罗彼得罗夫斯克的？
- 从1948的MAI毕业后，我在Podlipkah的SRI-88工作。 然后，这个在战争结束后创建的研究所就是从事飞机的各个方向 武器。 自战争结束以来，我们的数百名工程师在德国工作，收集了有关德国喷气式飞机开发的所有可能信息。 Korolev领导了弹道导弹，探索和开发德国V-2的发展，我也为Yevgeny Sinilshchikov工作，我们的专业是防空和巡航导弹，德国Vasserfal和Schmetterling。
OKB-586的员工参加节日庆典。 第二个左边 - Marina Demertseva，位于中心 - Vasily Budnik
然而，在1950中，Sinilshchikov的整个部门被转移到希姆基，转移到S. Lavochkin的设计办公室。 但他们给我留下了Korolev--年轻的工程师来自研究所，但他们既没有专业也没有经验。 到那时，我在NII-88有两年的经验，被认为是一个优秀且经验丰富的力量。 我被邀请到谢尔盖·奥哈普金（Sergey Okhapkin）领导的实力部门。
六个月来，我和女王一起工作，一次在该部门，就在6月份，似乎有一位女士辞职。 事实证明，他们正在和她的丈夫一起被转移到一个新的工作地点 - 到第聂伯罗彼得罗夫斯克，他们承诺在那里提供住房。 此外，她已经去过那里，热切地告诉她看到了什么美女：第聂伯河很宽，金合欢盛开！ 我自己来自乌兹别克斯坦，我们在童年吃了一把白色的金合欢......好吧，公寓。 在莫斯科，我的丈夫和我没有发光，会留在宿舍。 Gena比我年长，但他也在MAI学习，在战斗机上做了一些战斗，已经成为残疾人，并再次用假肢抬起天空。
我想去Okhapkina等。 他回答说他很乐意离开我，但他明白他将无法在不久的将来提供住房。 他自己打电话给瓦西里·布德尼克（Vasily Budnik），他在我们的科研机构组成了这个小组，被列入名单。 所以我到了第聂伯罗彼得罗夫斯克，这是第一批旨在大规模生产新型武器P-1火箭的设计师名单。 早些时候，主要在KB-456 Valentina Glushko招募的一组引擎上了一份新工作。
- “人民的重新安置”比你还记得吗？
- 我们乘坐小巴士离开了Podlipok 5 August 1951 - 我们的13人员组成的Vasily Sergeevich Budnik和第一部门的代表是秘书。 我们在奥廖尔开了两天过夜。 我们最初入住了一家酒店，但在早期，Budnik将我们带到了Philosophical Street已经建成的房子，36 / 38，展示了公寓。 有一段时间我们等到完成结束，然后安顿下来。 特别是从Podlipok带来的东西，瓦西里Budnik订购了两辆车，派人到那里收集和装载一切。 现在这很荒谬，但随后saxaul的根源被带入了这些汽车 - 厨房炉灶的巨大燃料，房子里还没有燃气......
Budnik前往第聂伯罗彼得罗夫斯克担任SKB工厂586的首席设计师。 在大规模生产的基础上开发的汽车工厂开始在1944年建造，到转换时，它已经设法生产了几台实验机器。 因此，一些研讨会是，但对于大规模生产导弹，有必要建立更多。 因此，与1941工厂撤离时的方式相同，开发和生产与建筑物的建设同时进行。 我仍然记得这句话：“没有比DAZ更多的污垢了”。
在未来的工作地点第一次到达，我们看到了一个建筑工地，而不是一个带守望者的步入式摊位。 我们的设计局位于狗屋内，这是一座三层楼的建筑，形成了商店的一面墙。 最初，我们在一楼落户，然后随着新员工的到来占领了所有新的场所。 我们已经发布了8月份的7，进行了不公开订阅，发出了通行证。 第一次会议在汽车厂总工程师办公室举行。
工厂汽车设计局的一部分员工来到我们这里，大多数工人也被证明是“驾驶者”。 我必须说，他们是优秀的专家，因为如果在为他们掌握绝对新产品方面遇到问题，一切都会迅速而平静地得到解决。 建造发动机的车间，但坦克首先基本上在街道上制造 - 无论是屋顶还是墙壁。
- 也就是说，没有给出积累的时间？
- 设计局和工厂面前的任务是具体的：到1月份，金属中的第一个产品应该准备好进行测试。 “火箭”这个词并不是我们被大声允许的，甚至是精神上的。
然后不知怎的，我没有想到它，但现在很明显瓦西里·布德尼克在创建一个系列设计局的时候，记得他自己的发展时间到了。 我们不仅仅是雇佣员工 - 他做了所有事情，以便我们很快就感觉像一个团队，一个团队。 它起作用，我们住在同一栋房子里，共度休闲时光，瓦西里·谢尔盖耶维奇试图组织联合旅行：租来一艘船，我们周日去集体农场去一些第聂伯岛，或乘公共汽车去观看第聂伯河和Khortytsya 。
我们不是很长一段时间的开拓者 - 来自莫斯科，列宁格勒，萨拉托夫，喀山不同大学的年轻专家也开始抵达...
- 是什么让人们如此紧张地工作？ 他们说Korolev很酷。 其余的？
- 我甚至从Podlipk就认识了Korolev，但即便如此，这对我们所有人来说都是一个巨大的影响。 他与普通员工在短腿上没有任何对话。 人们相信每个人都害怕他，而且可能有一些道理。 事实上它并不是恐惧。 我们都是我们这个时代的孩子并且理解：这个人对一切负责，他可以自由决定我们任何一个笔的笔触，同时他的命运完全取决于我们的工作方式。 这是纪律。 是的，严格的。 但是明智的，我们毫无疑问地接受了它。
每天早上你都会到第一个部门接收带有文件的公文包 - 我们当晚没有任何东西留在桌子上 - 应该尽快开始工作。 时间表非常难，只是离开房间，开展你的生意是不可想象的。 在检查点准时 - 本身，KB中的时间表，内部会计。 然后不是每个人都有手表，它被认为是一种奢侈品。 而且，在选择时，计时器是有害的：记录最轻微的延迟并立即转移到框架上。 但我们把它作为一种规范，并没有抱怨生活。
- 据我所知，串口KB根本不是Budnik的终极梦想......
- 一旦第一个生产产品的工作进入常规模式，当设计师和技术人员不需要不断干预时，瓦西里·谢尔盖耶维奇就开始为我们创造自己的发展。 他是导弹的支持者，允许在补充状态下长期存放，这在皇家P-1中是不可能的。 “一号”和以下“两号”（P-2）和“五号”（Р-5）在发射前加油，这对部队的作战任务非常不方便。
第聂伯罗彼得罗夫斯克的“火箭公园”
仅显示一小部分
YuMZ产品。 照片：m.gorod.dp.ua
仅显示一小部分
YuMZ产品。 照片：m.gorod.dp.ua
因此，在第聂伯罗彼得罗夫斯克，工作开始于火箭，其中氧化剂是基于硝酸的组合物。 由于侵略性，燃料成分也不允许火箭存放超过一个月，但这也被军方认为是礼物。 事实上，正是这些作品使第聂伯罗彼得罗夫斯克的设计局成为军事火箭生产的首席执行官。
对于军队的产品，要求非常苛刻。 我们这些优势必须解决许多未知问题。 事实上，与此同时，“火箭”强度标准也被创造出来。 对于飞机来说，这种规范早已存在，对于火箭，我们做到了。 这是一项巨大的设计和科学工作 - 创造一个具有最小自重，最大负载的产品，除了启动电压，我们开始的地方，运输条件，并考虑到长期存储期间的金属疲劳。 我们从一开始就没有谈到双重安全因素，但负责单位的设计采用了1,5系数 - 1,3。 这些数字并非取自天花板，随着设计进行了大量的实验工作。
随着时间的推移，任务设置越来越困难，我们预计产品的强度可以选择用于核攻击。 当第一次数学建模实验开始时，KB中的计算复合体占据了整个楼层。
从1951到4月1954，我们在Vasily Budnik的指导下工作。 它已经是一个大型的设计局，有自己的工作。 然后Mikhail Kuzmich Yangel被任命为首席设计师。 Budnik是一位非常优秀的设计师，也是一位优秀的组织者，但是如果我愿意的话，Yangel是专业级别的巅峰之作。 Budnik成为他的第一副手，这无疑伤害了他的骄傲。 但当时没有人注意到这些侮辱。 这真的是一场个人完全没有被考虑在内的比赛。 在我们看来，另一个人来到领导者的地方似乎是不公平的，他们从头开始创造了一切。 但直到Yangel出现。
- 迷住？
- 不是这个词。 当他开始工作时，当新的主题开始开放时，似乎完全无法实现的想法，对米哈伊尔·库兹米奇的态度发生了变化。 他非常喜欢每个人，他应得的。
每个新产品的开发都是一系列思想，发明，设计创新和技术解决方案。 此外，该案例的确是将创造力实际上归咎于每个员工的责任。 我不知道其他地方是否可以这样做，但我们的设计局是一个发明家社区。
对于我们的产品，其他公司进行了大量的订单，这也是新的，没有时间进行长期研究。 例如，我们计算了火箭在矿井中的支架支撑。 新合金，具有一定的特性。 开发了一个经过测试的设计 - 一切都很好，经常，产品进入一系列，放在起始矿井。 站在火箭上待了很多年，但突然一年半之后他们报告说：疲劳裂缝开始出现在括号内。 火箭处于警戒状态，其中有很多，你需要立即做出决定。 我们做的第一件事是特殊的盖子，它承担了标准支架的部分负荷。 也就是说，已经安装的导弹的问题已经确定，然后他们开始漂流。 他们在各个方面对它进行了调查，并与制造商一起改变了成分......结果，他们在重量，强度和可靠性的组合上获得了几乎完美的材料。 当我们开始使用钛合金时，出现了类似的情况。 材料很棒，但反复无常，对加工技术要求很高。
- 很明显，计划和突发的问题都很多。 再加上时间麻烦。 你是如何应对的？
- 主要的是，当我们独自遇到问题时，没有任何情况。 关系分包商喜欢“我们已经完成了我们的工作，然后为自己弄明白”，如果有的话，那么就停在根部。 作为单一的有机体，不仅是CB，而且整个系统都有效。 来自联盟周围数十个城市的不同部门的专家都明白这是一件很平常的事情。
商务旅行是我们的日常生活，无论我们去哪里看到我们的同事，我们到处都感受到了我们自己的访问。 我仍然觉得自己是一个非常幸福的人 - 我必须与众多有才能的人一起工作。 每个下一步都会增加问题的数量。 阶段数量增加，矿井安置，迫击炮发射，航天飞机工作......没有人问，我们是第一个进入这一领域的人。 有时候我非常疲惫 - 你在房子周围摸索，在你的脑袋里：仪表舱，整流罩，过渡车间，每一堆零件，一切都被铆接......不能错过几十个名字和薄弱环节，一切都必须绝对可靠。 有时几天解决方案寻找如何以最佳方式做所有事情。 然而，本能是有效的 - 有时它已经从一种细节变得清晰，它不能正常工作。 但同样，猜测需要通过计算来确认。
- 最近有人说Yuzhnoye设计局正在为月球工作......
- 是的，我们还有机会参加苏联的月球计划。 我们的设计局得到了所谓的电子模块的开发，该电子模块应该将一个载人舱与宇航员一起送到月球表面，然后将其返回轨道，以便随后与主船对接并返回地球。 在工厂的档案中甚至还有一张照片，我在温度强度测试期间用这个单元描绘了这张照片。 我们无法提供所有必需的模式，因为我们连同产品样本一起去了新西伯利亚的一个研究所并在那里工作。 14的计算案例被认为：在月球的黑暗或光线方面，将在何种表面，以可能的速度进行起飞和着陆......在每种情况下，什么温度将影响模块，在这种情况下，所有元素将如何表现设计。 我们的设计有两个主要引擎，带有底部保护装置，两个舵手，一个环形水箱和球罐位于框架周围，仪器室位于上方，可居住隔间的支架位于顶部。 但是宇航员舱已经开发出来而我们没有。 不幸的是，在美国人领先于我们之后，月球计划被关闭了。 但是我们完全参与了该计划的一部分，该模块在地球轨道上以无人驾驶版本进行了三次测试，一切都完美无瑕。
- 你从一个相当简单的火箭P-1开始......三十年后解决了什么问题？
- 非常有趣 故事 为海上发射项目选择了运载火箭。 70-s中间的KDU被委托开发中型运载火箭。 对于为最大有效载荷而设计的选项（包括载人可重复使用的船Zarya的项目），开发了一种不寻常的发射算法 - 火箭不是简单地放在发射台上，而是以特殊的方式连接到发射台上。 发动机启动了，只有在它获得的功率远远超过火箭的重量之后，支架才会爆裂。 这提高了火箭在加速期间的稳定性，并且最重要的是，增加了有效载荷质量。 在“能源”项目的同一承运人的基础上 - 第聂伯罗彼得罗夫斯克的“Buran”被制成加速块，“由于Glushko制造的发动机”。
当90-x开始谈论美俄乌克兰 - 挪威项目Sea Launch时，我们的开发结果非常有用 - 将载体连接到平台的选项，虽然它是以完全不同的目标开发的，但在这种情况下被证明是不可替代的。 令人遗憾的是，Sea Launch已暂停其工作 - Yuzhmash和KBYu的幸福非常依赖它。
信息