军事评论

Amu Darya上的友谊大桥:原样。 从16历史上分开的浮桥 - 团团

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Amu Darya上的友谊大桥:原样。 从16历史上分开的浮桥 - 团团



三十六年前,12月27 1979,苏联军队进入阿富汗。 在本次活动下一周年前夕,我想回忆一下这项意见如何成为可能。 这将是一个16-m独立的浮桥架的问题,它提供了Termez地区的部队穿越。

历史 16团自8月1945以来一直在进行。在卫国战争结束后,军队的减少和重新部署,89和122卫兵Verkhne-Dniep​​er浮桥营从波兰抵达基辅。 在这里,他们与10连接到一个单独的备用重型浮桥团。 在这个团的基础上,为确保在受威胁时期从国家深处推进战略储备,并在和平时期紧急情况下重建现有的桥梁和过境点,20 August 1945成立了16独立的机动浮桥Ukhne-Dniep​​er团(军事单位) 75110)位于基辅。 该团的总部位于22的Moskovskaya街(现在基辅驻军的指挥官办公室就在那里)。 KVO部队指挥官格雷奇科将军命令该团成为89浮桥营的前指挥官K. Kharitonov少校。

前两个军团指挥官--K。Kharitonov少校和I. N. Polozhenko上校 - 领导了整个4月份的两个部分。 事实上,该团的第一任指挥官,他为自己的组织贡献了自己的工作,团队的组建和巩固是苏联的英雄,中校Andzaurov Igor Evgenievich。 他指挥了当年的团 - 从四月1946到四月1947。四月,该团接收了苏联英雄上校Berzin Yan Andreevich。 是他担任1947年团的前线英雄,设法将该部队的战备状态提升到适当水平,并掌握新设备和武器。

军团指挥官Jan Berzin上校


平日团长


该团历史上光荣而英雄的一页是阿富汗战争,或者更确切地说是它的开始。 正是这个团建议越过r。 Amu Darya,据称苏联军队进入阿富汗,并在其中建立了“友谊桥”。

现在一切都井井有条。

焦虑。 通往阿富汗的道路。

11十二月1979城市。夜晚。 突然,一声警笛的狂暴嚎叫摧毁了冬天沉默的田园诗般。 警惕! 不久,该团的军官聚集在战术 - 特殊训练班。 该部队的指挥官A. Tretina中校阅读了苏联武装部队总参谋部的指示。 她下令:一个团由两个浮桥 - 桥营,跟踪自走式渡轮公司(10 GSP渡轮),一排浮动输送机(9 PTS),32拖船和三套船用设备组成,供PTS沿铁路行进,卸载乌兹别克斯坦共和国武装部队的Termez站,并为参加军事演习的TurkVO工程部队负责人(NIV)提供服务。

只需几个小时就可以组装其他部分的士兵,军士和军官,并准备第一梯队。 还发布了一项命令:在秋季召回的浮桥仍留在该单位。

该单位的指挥官,p / p Tretina,了解到该团在其存在期间通过了最重要的考试。 部分情况紧张,甚至紧张。 整个游行场地由地区总部的伏尔加河进行评分。 每项服务的代表都试图提供帮助,但这种帮助往往只会受到阻碍。 每个军官,每个军官,如A.苏沃洛夫所教导的,都知道他的策略。

随着长期存储,设备被拆除,人们从工程部件到达。 该团有一名400人员,并将其带到了860。 这个任务16 th浮桥 - 桥团还没有完成。 在Ivan Savchenko及其下属团的zampotekh上堆积了大量的工作 - 从长期储存中取出机器到提供每个BAT,KrAZ车辆和船用固定材料的平台。 白天,只有在伞兵营中,30单位的履带式车辆,PTS和GSP,才从仓库中取出并准备行军并装载到平台上。


该团指挥官决定从Brovary,Darnitsa和Petrovka的装载站前进五个队伍,并任命了梯队的指挥官:№1 - 副团长Comri Krivosheenko G. V,№2 - 副手。 该军团长Sergeev V.S.的参谋长,№3 - 由团指挥官,№4 - 副手亲自领导。 中校技术部的军团指挥官I. L. Savchenko,№5 - 团长P. P. Wallo中校的参谋长

12月的第一个清晨,来自Petrovka站的11是1浮桥营的单位。 在一天之内,所有5列车都装满了。 为了将巨大的KrAZ卡车带到带链接的平台上,PTSy和GSP只委托给有经验的司机。 但对于他们来说,从冰上滑溜溜的混凝土和金属上的操作非常困难。 这也影响了人员通过铁路进行游行的经验和技能的缺乏。


第一梯队在14.00的11 1979 12月21.00和2 3的7.00 12 12月4和5中离开。 在游行期间,所有列车都获得了“绿灯”。 一切都是在军事演习的幌子下完成的,但是每个人都明白,在Termez市区只有一条大河,Amu Darya和苏 - 阿富汗边界沿着球道运行。

克服了超过5000 km的十二月18,所有的团列火车都抵达了目的地。 卸载数百辆车的艰难过程没有发生任何事故。 在官员的指导下进行特别计算,并快速,有效地进行设备卸载。 特别是在Tikhomirov中校的指挥下,计算机清楚地进行了计算,Polyakov上尉,Art。 Chumakov中尉。

第一梯队,就像后来的所有梯队一样,由该地区工程部队负责人亚历山大·谢尔盖耶维奇少将亲自会见,他紧急从莫斯科乘飞机抵达。 与他一起来了CER的工程部门的几名官员。 在他被任命为基辅之前,科罗廖夫将军担任NIV TurkVO的职务,因此他对该团的行动场所的经验和知识非常受欢迎。 科罗廖夫立即表示,阿富汗发生内战,浮桥立即意识到他们至少必须在Amu Darya上建一座桥梁或桥梁。 该团集中在Amu Darya以北Termez以东几公里处,在那里几个小时内,它配备了一个集中区,一个野战营,一队车辆,以及有组织的警卫和内部服务。

帐篷城。 十二月1979


公园技术



当这些部队参与安排时,一个侦察小组由团长指挥官s / n Tretina A.,副手组成。 Krivosheenko G.作曲家,Tikhomirov O.单位的官员,Fedorov U.,Yurchenko V.,由Korolevy A.少将率领,离开了河。 每个人都被邀请到边防警卫船上,并且在不扰乱他通常的行动时间表的情况下沿着苏联海岸前进。 浮桥的任务是研究一个连续状态的海岸,以确定建造桥梁的可能位置。

智力 - 艺术指挥下的潜水排。 Ensign Nevzglyad L. I.对这条河进行了定性侦察。 情报发生之后,每个人,如果不是沮丧,那就非常担心。 河的宽度约为700米,对岸是陡峭,陡峭,高达8-12米高,Amu Darya的床是不安的,底部是沙质的,变化的。 但最令人不快的是流速约为3 m / s。 这是浮桥公园(PMP)的战术 - 作战能力的极限。 很难确定桥的位置。 在听取了部队指挥官的意见并考虑到情报数据后,团长决定在Amu Darya建造的钢筋混凝土桥梁的轴线附近装备一艘渡轮,据说到目前为止已经开始在苏联海岸开设一个机器人。 几年后,这里将建造一座桥梁,40陆军将从阿富汗出发。

高级准尉L。Nevzglyad的情报排。 1980的


在这个轴上有一个冲积岛,它允许将浮桥的长度减少到150 m,直接从岛上卸下公园的材料部分,最重要的是,在这样的过程中更容易握住桥的磁带。 但为此,有必要加强这个岛屿。 他们求助于地方当局。 通过岛上的桥梁的道路铺设了钢筋混凝土板,一层粘土倒在上面并滚动。 从最后开始,岛上用树枝加固以保持沙子,并在卸货时为车辆建立了一个特殊的屏障。

链节和船的卸载应该在桥梁的计划轴上进行,随后在组装时将其固定在桥带上。 另外,计划使用河拖船。 船队 和PTS —用300 m的电缆长度将带子送入对面的轴中,事实证明,随后该团的决定是唯一正确的选择。 Murom POMB得到了第16浮桥团的援助,该团将一座桥梁横渡到150米长的岛上,因为它自己的团制物资不够。

因此,建立了桥梁的地方。 真正的战斗围绕着它的指导方法爆发了。 来自莫斯科的大老板建议卸下上游三公里处的桥梁的物质部分,并通过渡轮将其运送到目标。 军团命令反对它。 无法达成共同决定。 然后指挥官A. Tretina称艺术。 少尉L. Nevzglyad。 当pontoners开玩笑说,对于所有“伟大的事物”,第一个是工程智能艺术排。 少尉。 指挥官设定的任务是彻底侦察从莫斯科人提供的地方到桥梁对齐的所有浅滩。

Leonid Nevzglyad回忆说: “我在TCP上带了几个6米长的弓兵,在他们身上贴上旗帜并将它贴在浅滩上。 突然他注意到由于某种原因漂浮在我附近的树枝落后了。 向后释放TCP并看到分支被卡在最近形成的沙山中,因为冰山几乎没有隐藏在水下。 如果你让渡轮顺流而下,就会像电影“伏尔加河 - 伏尔加河”中的轮船一样陷入搁浅状态,演员们从那里跌入水中。 但我们不是艺术家。 摆在我们面前的是国家任务“

一旦Nevzglyad报告了他的观察结果,每个人都同意交叉应立即指向桥梁的轴线。 在下达设备订单和维护过境点之前,Tertina的p / p向Zhernov报告了对TurkVO的NIV的决定。 得知这一点后,由于海岸的陡峭,连接无法在宽阔的前方卸下,他变得深思熟虑。 事实证明,过境点应该“通过呼叫”进行,为此目的只使用一个公司的计算,该公司负责整个团。 Kompolka报道说它将是Yurchenko船长的1-I浮桥公司。 显然,船长和他的下属没有像Amu Darya这样的快速河流工作的经验。 但是在公司中,就像在整个团里一样,在不断的训练和练习过程中,获得并积累了真正的专业精神,并且也有很大的愿望来履行秩序。

驯服河流。

在十二月24 25的1979之夜,团长接到命令:在7.00 25.12.79中,边境控制线将被打开以拦截Amu Darya桥。 桥接时间 - 12小时。 4.00军团惊慌失措。 该团指挥官命令发射弹药,手榴弹,并由该团的头部7.00负责人穿过国家边界,以便过桥设备。


在确定的时间,由临时秘书处的一个排领导的团越过边界前往Amu Darya,自从A. Macedonian以来没有被任何人征服过。 Pontoners知道几个月前在Charjou浮桥的演习中 - 桥团未能应付顽固的Amu Darya的穿越。 这进一步提升了每个人的责任感 - 从私人到军团指挥官。
工作开始沸腾。 卸载链接由营长,Y. Fedorov少校,指挥官V. Yurchenko领导,该船由4公司的指挥官E. Ibrahimov上尉发射。 来自港口的三条河拖船来救援。 这条河被卸下并挤进紧紧的拥抱中,从浮桥的手中撕开,盘旋,使得无法加入到桥梁的磁带上。


第一个链路连接后,带有PTS-M的300仪表电缆连接到沿海链路,船长V. Osipov连同输送机ml的计算和机械驱动。 解散电缆的警长I. Ayrikh移到了对岸。 在那里他们遇到了...阿富汗军队的士兵。 距离海岸半公里,间隔100米,他们表现友好,没有敌意的迹象,观察到浮桥的动作。 收音机上的奥西波夫向军团指挥官报告说,电缆已被拉伸,计算已准备好推动录像带。

为了准备“阿富汗”海岸,在港口区域的驳船上离开桥梁的设备派遣了一个由副团长Comg Krivosheenko领导的BAT-M立交桥建造队。 在很短的时间内,该团队准备了对岸的一部分,以便与沿海连接进行接口。 同时,计算以艺术为首的TCP之一。 少尉I. Khromenko。 这辆车在桥梁的带子下收紧了,但是“祖父”,正如亲切地称为伊万·瓦西里耶维奇(Ivan Vasilyevich)的同事,以不可思议的努力为代价,“退出”TCP,不仅节省了汽车,还节省了计算。


当与相对的银行连接桥带时,出现了另一个问题 - 两个链路是“多余的”。 这条河显示出它的狡猾,不是白天,而是通过改变深度和方向的时间。 我不得不紧急采取行动。 关于撤销链接可能是毫无疑问的。 只有一件事要做 - 把桥的带子拉到岸边。 对空降突击营的临时技术秘书处的计算成功地应对了这项艰巨的任务。

通过2,5小时,组装了桥带(长314,75 m)。 有必要装备一个可靠的进出桥,最重要的是,将桥梁的带子固定在堤岸上。 最初,此任务使用BAT-M,BTS-4А和PTS-M电缆执行。 作为桥上的测试负载转发BTS。 在那之后,团长A. Tretina和总司令S. Sinekop在桥上游行,检查他是否准备工作。 此外,p / p Tretin报告总参谋部副部长S. Akhromeev将军正在观看浮舟的行动,他正准备前进部队。 不久,40军队的第一批部队越过了桥梁。



[u] [历史参考./ u]

第一座木桥是在俄罗斯刚刚开始发展中亚时,在俄罗斯沙皇军队总统M. Annenkov,1888将军的指导下建造的。 然后建造了Transcaspian铁路,并且必须穿越Amu Darya。 Amu-Darya铁路桥在木制高跷上加固,长度近3公里。 他被评为当时最大的工程成就。 唉,这座桥已经服务了所有14年代:由于河流和沙底的快速流动,桥梁开始坍塌并迅速变得无法使用。
在二十世纪初。 跨里海铁路改名为中亚,因为现在它覆盖了整个土耳其斯坦。 而Amudarya桥上的负荷变得非常重要,需要紧急的现代化。

新桥1902 g。在后台桥1888 g。


在1902开始建造新的现在的铁制渡轮。 该建筑由杰出的工程师S. Olshevsky监督,他已经在西西伯利亚,阿拉尔和其他铁路上建造大型桥梁结构。 他在顽强的Amu Darya建造了一座坚固的27铁路桥梁,成为当时世界上最大的铁路桥梁之一。 这座桥完美地工作了。 也许这就是为什么设施的下一次“升级”发生在77年之后,已经在苏联时代了。

目前的铁路公路桥梁,816长度,是在阿富汗战争高峰期由苏联建筑商在1985建造的。 那一年,苏联军队从阿富汗开始部分撤离,这座新桥象征性地被称为友谊桥,作为早日结束战争和建立国家间友好关系的希望的标志。 在1989中,苏联军队从阿富汗的撤军庄严地完成了。


在阿富汗战争结束后,在90结束时。 在20世纪,塔利班占领了阿富汗北部省份,友谊桥改名为海通。 出于安全原因,桥梁已经关闭。 它的运动仅在2001年度恢复。 桥梁的仪式开放标志着16货车的运送带来了人道主义援助,桥梁再次更名为友谊之桥。 目前,该桥正在运营,并进行货运和公路运输。

从25十二月开始,1979团开始维护过境点。 他们部署了指挥官的服务,并组织了上下哨站的边防部队,疏散小组,并加强了桥梁的守卫。 过境点的第一名指挥官P.Tikhomirov和他的助手Tropov上尉组织了运输设备的核算,银行与集中营之间的联系。 通信排的指挥官 R-140广播电台的负责人V. Kravtsov中尉Ensign M. Prishchep为团队指挥官提供了与TurkVO总部以及40军队在团团和渡轮之间的稳定关系。

几天之内,该团队将部队运送到军队 - 超过2000跟踪和40000轮式车辆。



在团队完成新任务之前 - 如何保持过境? 阿姆河(Amu Darya)的流动非常强大,以至于常规船锚沿着沙子像冰上的靴子一样滑动。 特别锚 - 从列宁格勒研究所提供的吸盘也没有帮助。它们的操作原理基于真空作用。 虽然所有这一切都经过了尝试,但这座桥是由船长和由公司指挥官队长V. Osipov领导的PTS保管的。 但出口是由Fedoruk船长的专家发现的。 Zvig公司的技术人员制造了一个螺丝锚。 通过卸载KrAZ的电缆块系统将这些“锚”拧入土壤中。 拖船,船只,PTS,然后锚锚不仅牢固地固定桥梁,而且还允许种植它,通过沿着Amu Darya运送货物的船只。 在建造桥梁和停止运输方面不可能造成巨大损失。 因此,必须每周1-2次以使流量超过允许范围的桥接线。 为了完成这项任务,由指挥官1 POMB,2 POMB,PESB领导的两个桥梁小组成立。 国防部副部长Sokolov将军参加了第一次试验布局。 他赞扬了pontoners的行为。

18二月1980被派往由VSP公司的设备和人员组成的第一梯队的永久部署地点,该梯队由V. Osipov船长领导。 二月22 Echelon安全抵达基辅。

平日战斗。

在铺设桥梁后,收到了严格的命令:让所有人进入并且不让任何人离开。 在阿富汗,无论如何,这项技术都是流媒体。 他们害怕挑衅。
几个小时后,官员们获悉:阿明在喀布尔被推翻,巴拉克卡拉马尔上台。 每个人都清楚,抵抗力会增加,有必要加强对桥梁的保护,单位的位置,以提高警惕性。 与此同时,浮桥队获得了一项新任务:在距离团的位置40公里处,1营需要建造一条道路。 游行结束后,1营确定了位置,迅速将管道挖出 - 支撑并拔出刺。 他们还安装了几个探照灯,这些探照灯是从机动步枪手中借来的,用机枪架设了两座塔楼,并在营地周围安装了信号信号。 整个工作由费奥多罗夫总参谋长直接监督。

在修建道路期间,pontoners也能让顶级指挥官感到惊讶。 当50中的热量 - 55度时,它们必须在当天的1km画布上构建。 但是没有足够的碎石运输车辆。 然后是KrAZ工匠 - 来自Art of排的修理工。 雷赫曼中尉配备了木制平台,两个旧的汽车坡道铺设在他们身上,用电缆捆绑,其末端悬挂在汽车的侧面。 砾石被倒在现场,他们被带到了道路上,一辆特殊的拖拉机正在通过电缆拖着斜坡,他们倒了砾石。 自卸车这么多。


在1980开始时,在团前设置了一项新任务:在Ayvadzh Kurgan - Tyube地区的定居点区域。 塔吉克SSR将在Amu Darya和通往高速公路的道路上建造一座公路桥梁。 这次穿越具有战略意义。 它缩短了深入阿富汗的部队的方式,缩短了300公里。 但是建立它的力量是什么? 解决方案很简单:在工程排的基础上,组建一个独立的公司作为120人员的一部分。 该公司的指挥官被任命为Istomin少校Nikolai Sergeevich--体育训练和体育负责人,副指挥官 - 中尉Guschvius,排长指挥官 - 中尉Pogorelov和Orphan,该公司技术部门的副指挥官 - Ensign Kozhemyakin。


在3月20日的1980,该公司在Ayvaja地区的40公里进行了一次游行,越过阿富汗海岸并在那里建立了一个营地。 人员从事BARM桥(大型公路可折叠桥)组装现场的准备工作。 一周后,整个团队抵达并开始修建这条桥的道路和桥墩。 PMP公园的常规浮桥上的部分人员建造了漂浮的船只并锤入底部金属管道,未来桥梁的公牛形成于这些金属管道中。


Istomina公司将交叉路口的组件从车站交付到组装桥梁的地点。 不仅炎热,沙漠的白色太阳给心灵带来了压力,每个人都觉得他们在加热的煎锅上,越来越多的人被喧嚣的人骚扰。 正在建设的桥梁显然没有给任何人带来和平,只有机动步兵部队的两个机关枪,桥梁的守卫,阻挡了他们的道路。 一天早上,其中一个排的指挥官报告说,武装人员从芦苇丛中出现,看到了军队护送并消失了。

Nikolai Istomin回忆道: “为了不被dushmans迷住,我们采取了一个装甲部队的载体,并决定将他们的战术强加给他们。 在村庄和芦苇之间,他们采取了立场,进行伏击。 突然从村子的一边,他们向我们开火。 我点了相同的答案。 在短暂的冲刺中,在一辆装甲运兵车的掩护下开火,我们袭击了杜瓦利。 其中一名袭击者受伤,四人遇难。 我一走开一点,一把子机枪在十几步之后撞到了我的背后,子弹从我的右脚旁边经过。 我冲向一边,转过身,扔掉机关枪。 一名机动步兵士兵基舍夫站在一个带有半降步枪的小丘上,将行李箱指向一堆棘手的灌木丛。 带有步枪的Dushman掉了出来。 仅仅一个小时之后,远离激烈的战斗,我意识到我与生命的边缘有多接近。“


在70天之后,桥梁的建设完成了。 为了完成任务,在桥梁建设过程中显示的主动权,公司指挥官Nikolai Istomin被工程部队负责人授予了文凭,起重机操作员Private Saturday Alexei和高级工程师,潜水员Okadas Hubert的人员获得了军事功绩奖章。

最后一项任务。

当军团的一部分已经在冬季宿舍,似乎表现的共同任务即将结束,八月1 1980,团收到一条碎石路的建设从团Sardoba到塔什库尔干长度27公里NIV TurkVO指令。 紧急组建了一家公司,作为60-ti人的一部分。 营长,弗拉基米尔托罗波夫队长回忆说: “这些设备是在一个柱子里建造的,这个房子是装载的,还有用于多氯联苯的柴火残骸,并准备前往Sardoba区。 当然,灵魂赶到基辅,向家人,但我们是军人,我们的职责是执行命令。 我们的专栏还没有到达目的地,因为一切都在沙尘暴中沉没。 飞“阿富汗”。 它变得不可能移动,沙子堵塞的眼睛,到处落下,进入最小的间隙,对发动机的运行存在危险。 专栏必须停止。 所以,在第一天我们没有到达未来的营地,我们不得不睡在车里。 第二天,我们必须加倍努力 - 建立一个营地,对地形和道路进行侦察,采石场,准备设备。“


Rothe有机会在困难的条件下工作:砾石的肩部是20 km,自卸卡车在建造BARM桥时相当磨损,设备无法承受高温,车轮有时会爆裂,并且发生事故。 我必须直接在工作区域组织一个硫化站。 道路的第一个13公里建于一个月。 获得经验的第二部分已经快得多。
由Toropov上尉组建公路,建造通往Tashkurgan的公路,在9月23 1980上有组织且无事故地抵达基辅。这是该团最后一次从阿富汗旅行返回的部队。 为团而设的国家重要任务是以荣誉完成的。

早在三月,1980,根据苏联国防部长D.乌斯季诺夫的命令,高级野战训练和战斗技能团,装备和提供过境点的人员表现出的勇气和勇气被授予苏联国防部的Vympel“勇气和军事实力”。 此外,负责政治事务S. Sinekop和技术部分SAVCHENKO副团长颁发的红星,指挥官1个公司五尤尔琴科的订单 - 订单“为服务于苏联武装力量的祖国”时,排长侦察L. Nevzglyad - 金牌“为了区分军队服务,”和私人A.星期六 - 获得奖章“军事功绩”。


但最高奖项是那个庞然大物全力以赴并且毫无损失地返回家园的奖励。

来源:
连接心灵的桥梁:16的独立POMP.- K.,2010的退伍军人的回忆。
http://www.advantour.com/rus/uzbekistan/termez/friendship-bridge.htm
http://www.russianarms.ru/forum/index.php/topic,3101.msg8837.html
http://www.russkiymir.ru Русское чудо в черных песках
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  1. Rezident007
    Rezident007 19十二月2015 07:32
    +2
    我能说什么-他们领域的专业人才。 顺便说一句,在战争年代,苏联部队是建立跨界水闸的主人,德国人对其速度和顺畅度感到惊讶。因此,最重要的桥头堡似乎很小,然后膨胀到敌人在水垒对岸的占领线。
  2. moskowit
    moskowit 19十二月2015 10:52
    +3
    是的,功课,不是空洞的话,不是一个响亮的口号,而是最难的功课!
  3. APASUS
    APASUS 19十二月2015 19:16
    +1
    现在在喀什地区,河里只剩下回忆
  4. PTS-M
    PTS-M 19十二月2015 21:47
    +3
    在过境人员名单上,我看到了一位接受过培训的同事。 80月XNUMX日后不再见面。 是的,过境并不是一件容易的事。 只有在歌曲中才能轻松唱歌...左库,右库 ..