装甲救援车BREM-K
上个世纪的第80个年代是国内装甲修理和恢复车辆快速发展的时期。 在短短几年内，苏联国防工业的各个企业已经开发了许多基于各种串行机箱的设备项目。 人们认为，这种创建新BREM的方法将简化其制造和运营。 使用这种想法的结果之一是基于BTR-80装甲运兵车的修理和恢复车辆的出现。
装甲运兵车BREM项目的开发始于八十年代中期，作为该项目的一部分，代码为“Tribesman”。 此外，还提出了额外的名称BREM-K（“装甲修理和恢复车辆，轮式”）。 该车的开发委托给高尔基汽车厂，该厂积极参与轮式装甲车的主题。 在该企业，该项目获得了工厂GAZ-59033指数。 该项目由A. Masyagin领导。 轮式BREM项目的创建并不需要很长时间，这是通过使用生产系列机箱来实现的。 因此，原型BREM-K的建造工作已于1988年开始。
根据技术规范，BREM-K车辆将被装备有BTR-80装甲运兵车或基于它们的车辆的机动步枪编队的修理单位使用。 这是由于底盘的选择。 此外，该技术的战斗类型，特征和特征与修理和恢复车辆的一些其他要求相关。 有必要确保将受损的装甲车辆随后拖曳到收集或修理地点的可能性。 还必须为BREM-K配备一套设备，以提供牵引和小修。
BREM-K的一般视图。 照片来自Vitalykuzmin.net
使用从串联装甲车辆借来的成品底盘大大简化并加速了修理和恢复车辆的开发。 出于这个原因，BREM-K保留了前一代的整体布局，尽管它在设备组成和其他功能方面有所不同。 因此，在案件面前，和以前一样，有一个管理部门为司机和指挥官提供工作。 在它们后面是一个装有武器和一些特殊装备的炮塔。 进料仍分配给发动机舱。
BREM-K继承了由轧制钢板制成的焊接体，其厚度从10 mm（前额）到7 mm（其他部件）。 这种船体设计可以防止小型武器。 武器 和一些炮弹的碎片。 因此，有前途的修理和恢复车辆可以在与其服务的装甲运兵车相同的条件下运行。
除了装甲外，BREM-K还保留了部分基础机器的武器装备。 在船体的顶部有一个截锥形状的炮塔，为PKT机枪安装了1500弹药筒和弹药。 在塔的后面有六个烟雾弹发射器。 该案件包含几个用于从机组人员的个人武器开火的插座。 结果，修理车辆免受小型武器射击，具有反击能力，并且在敌人使用更强大的武器系统的情况下，它配备有烟幕安装系统。
配备7403马力的KamAZ-260柴油发动机安装在后发动机舱内。 在机械传动的帮助下，发动机扭矩分配到所有八个驱动轮。 同时，可以禁用两个轴，之后车轮公式更改为8x4。 行走装置有八个轮子，带有单独的扭力悬架，由液压减震器加固。
现场的车。 照片Amz.ru
BREM-K机组由四个人组成：指挥官，司机，设备专家和箭头。 在这种情况下，所有工作人员在维修工作期间执行某些任务。 指挥官和司机在屋顶上有自己的舱口，配备了视察设备。 在战场外观察道路，他们可以使用大型挡风玻璃。 另外两名机组人员必须通过船体的侧门落入到位。 前部队车厢的尺寸，部分由新设备占用，使修理和恢复车辆能够从战场上取走受损设备的船员。
为了执行与损坏的军事装备的运输和修理相关的任务，BREM-K有一套设备，其中一部分位于船体外。 与此同时，鉴于基础装甲运兵车的设计所施加的限制，“部落”项目中使用了一些新的想法，因为轮式BREM与其他国内同类车辆不同。
在主体的下部正面部分是推力装置，其组成有两个开启器。 由于该设备的结构相似，BREM-K无法进行挖掘工作。 然而，在其他操作期间，机器被牢固地固定在适当位置。 使用由驾驶员工作场所控制的液压驱动器降低和升高犁刀。 当使用牵引绞车牵引损坏的机器时以及使用起重机时，使用止动装置。
前板带有用于绞盘电缆和止动装置的襟翼。 照片Dishmodels.ru
在船体的上侧板上设置用于安装用于执行任务的各种设备。 在固定式可拆卸臂架起重机的左侧和刚性牵引装置的一个元件上。 在右舷侧，拖船的第二部分，滑车块等被运输。 船上还装有从基础装甲运兵车借来的挖掘工具。
在车身的下部正面部分提供了一个小方形舱口，通过它可以发出缆索牵引绞盘。 为了拉动卡住的机器，BREM-K应该采取最舒适的位置，降低停止装置并使用牵引绞盘电缆。 绞车本身位于机器主体内部，在4,4-6车辆的水平上产生牵引力。 要增加此参数，您应该使用多边形，在此帮助下将力带到15 tf。 牵引绞盘配有金属电缆长度75 m。
一些明显的变化经历了塔基装甲运兵车的设计。 前表面增加了两个铰接式动臂，船尾出现了带手动绞盘和储物箱的大型结构。 对于提升和移动重量高达800 kg的负载，建议使用所谓的。 旋转手敲击。 在这种情况下，安装在带有滚轮的三角形框架形式的箭头安装在塔架的前部安装件上。 在所需位置，吊杆通过连接在塔架钩上的电缆固定。 绞车负责提升负载。
手动绞车在塔上。 照片Dishmodels.ru
由于致动器转动塔架，因此起重机可以向任何方向转动并提升相应质量的载荷。 最大提升高度为4 m。当移动元件的重量不超过绞盘的特性时，建议在进行小修时使用旋转手动起重机。
如果需要提升和移动较重的负载，请使用非转弯起重机。 在这种情况下，起重机的吊杆安装在上部前板的紧固件上，并借助于拉伸缆索向前倾斜地固定。 为了在该模式下提升负载，使用牵引绞盘。 安装吊杆时，从顶盖出来的电缆穿过它并通过上辊传送。 固定式起重机不允许在不移动整个机器的情况下移动负载，并且最大提升高度沿着钩子减小到3,8 m。 然而，回转式起重机的承载能力为1,5 tf，这使您可以执行手动绞车的回转起重机无法完成的工作。
BREM-K能够拖曳其重量类别的受损设备，并为其配备适当的设备。 为了牵引未管理的车辆，建议使用由两个带紧固件的杆组成的刚性联接装置。 在其他情况下，可以使用两根长度为5 m的金属电缆。
演示手动旋转起重机。 照片Amz.ru
在船体顶部的塔后面提供了一个带有格子侧面的平台，用于运输备件，工具和其他物品。 在平台上可以运输500千克货物。 另外，还有一些工具等 可以在机箱内运输。
为了在现场实施小修，BREM-K的工作人员拥有一套必要的钥匙和其他工具。 该机器还有自己的电焊设备，建议用于焊接和切割黑色金属零件。 发电机DG-304УЗ连接到机器的发动机，产生从45到400 A的焊接电流。
尽管所有改进和新设备的安装，BREM-K的尺寸通常与基础BTR-80的参数一致。 机器的总长度为7,7 m，宽度为2,95 m，最大高度（塔架上绞车的顶部元件）增加到3 m。机器的总重量（不包括平台上的备件）为14,5 t。
由于尺寸和重量的保持，修复和恢复载体的移动性保持在基础样品的水平。 高速公路上的最高速度超过80 km / h。 在带水射流的水面上，BREM-K加速到9 km / h。 在高速公路上巡航达到600 km。 如有必要，根据各种因素减少牵引损坏的机械最大速度和动力储备。 在这种情况下，机器不仅可以通过陆地拖曳受损设备，而且可以在某些准备工作中拖曳受损设备。
用固定阀门演示机器。 照片来自Vitalykuzmin.net
“装甲修理和恢复车辆，轮式”的第一个原型是在1988年建造的。 接下来的几年继续测试和改进有前途的机器。 苏联解体导致了一些并发症，但无法完全阻止BREM-K的工作。 这项工作的结果是采用这台机器，在1993年签署。
BREM-K采用后不久就投入使用。 九十年代的问题严重影响了军队的能力，因此，包括修理机在内的所有新设备的供应订单量都很不理想。 然而，即使在最困难的年代，也建造了许多辅助机器并交付给客户。 BREM-K的生产在高尔基汽车和Arzamas机器制造厂进行。
根据现有数据，俄罗斯武装部队目前拥有相当庞大的基于BTR-80的修理和恢复车队。 该技术用于为所有可用的轮式装甲运兵车提供服务，并且还不时地成为各种活动的参与者，例如游行或展览。 考虑到需要使用装甲运兵车BTR-80和旧型号，确定了BREM-K的特性。 武装部队拥有大量类似的装甲车，这表明BREM-K长期保存在队伍中。
在网站的材料上：
http://amz.ru/
http://armoredgun.org/
http://kollektsiya.ru/
http://russianarms.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://armsdata.net/
详细的photoreview BREM-K：
http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=3321&np=all
装甲运兵车BREM项目的开发始于八十年代中期，作为该项目的一部分，代码为“Tribesman”。 此外，还提出了额外的名称BREM-K（“装甲修理和恢复车辆，轮式”）。 该车的开发委托给高尔基汽车厂，该厂积极参与轮式装甲车的主题。 在该企业，该项目获得了工厂GAZ-59033指数。 该项目由A. Masyagin领导。 轮式BREM项目的创建并不需要很长时间，这是通过使用生产系列机箱来实现的。 因此，原型BREM-K的建造工作已于1988年开始。
根据技术规范，BREM-K车辆将被装备有BTR-80装甲运兵车或基于它们的车辆的机动步枪编队的修理单位使用。 这是由于底盘的选择。 此外，该技术的战斗类型，特征和特征与修理和恢复车辆的一些其他要求相关。 有必要确保将受损的装甲车辆随后拖曳到收集或修理地点的可能性。 还必须为BREM-K配备一套设备，以提供牵引和小修。
BREM-K的一般视图。 照片来自Vitalykuzmin.net
使用从串联装甲车辆借来的成品底盘大大简化并加速了修理和恢复车辆的开发。 出于这个原因，BREM-K保留了前一代的整体布局，尽管它在设备组成和其他功能方面有所不同。 因此，在案件面前，和以前一样，有一个管理部门为司机和指挥官提供工作。 在它们后面是一个装有武器和一些特殊装备的炮塔。 进料仍分配给发动机舱。
BREM-K继承了由轧制钢板制成的焊接体，其厚度从10 mm（前额）到7 mm（其他部件）。 这种船体设计可以防止小型武器。 武器 和一些炮弹的碎片。 因此，有前途的修理和恢复车辆可以在与其服务的装甲运兵车相同的条件下运行。
除了装甲外，BREM-K还保留了部分基础机器的武器装备。 在船体的顶部有一个截锥形状的炮塔，为PKT机枪安装了1500弹药筒和弹药。 在塔的后面有六个烟雾弹发射器。 该案件包含几个用于从机组人员的个人武器开火的插座。 结果，修理车辆免受小型武器射击，具有反击能力，并且在敌人使用更强大的武器系统的情况下，它配备有烟幕安装系统。
配备7403马力的KamAZ-260柴油发动机安装在后发动机舱内。 在机械传动的帮助下，发动机扭矩分配到所有八个驱动轮。 同时，可以禁用两个轴，之后车轮公式更改为8x4。 行走装置有八个轮子，带有单独的扭力悬架，由液压减震器加固。
现场的车。 照片Amz.ru
BREM-K机组由四个人组成：指挥官，司机，设备专家和箭头。 在这种情况下，所有工作人员在维修工作期间执行某些任务。 指挥官和司机在屋顶上有自己的舱口，配备了视察设备。 在战场外观察道路，他们可以使用大型挡风玻璃。 另外两名机组人员必须通过船体的侧门落入到位。 前部队车厢的尺寸，部分由新设备占用，使修理和恢复车辆能够从战场上取走受损设备的船员。
为了执行与损坏的军事装备的运输和修理相关的任务，BREM-K有一套设备，其中一部分位于船体外。 与此同时，鉴于基础装甲运兵车的设计所施加的限制，“部落”项目中使用了一些新的想法，因为轮式BREM与其他国内同类车辆不同。
在主体的下部正面部分是推力装置，其组成有两个开启器。 由于该设备的结构相似，BREM-K无法进行挖掘工作。 然而，在其他操作期间，机器被牢固地固定在适当位置。 使用由驾驶员工作场所控制的液压驱动器降低和升高犁刀。 当使用牵引绞车牵引损坏的机器时以及使用起重机时，使用止动装置。
前板带有用于绞盘电缆和止动装置的襟翼。 照片Dishmodels.ru
在船体的上侧板上设置用于安装用于执行任务的各种设备。 在固定式可拆卸臂架起重机的左侧和刚性牵引装置的一个元件上。 在右舷侧，拖船的第二部分，滑车块等被运输。 船上还装有从基础装甲运兵车借来的挖掘工具。
在车身的下部正面部分提供了一个小方形舱口，通过它可以发出缆索牵引绞盘。 为了拉动卡住的机器，BREM-K应该采取最舒适的位置，降低停止装置并使用牵引绞盘电缆。 绞车本身位于机器主体内部，在4,4-6车辆的水平上产生牵引力。 要增加此参数，您应该使用多边形，在此帮助下将力带到15 tf。 牵引绞盘配有金属电缆长度75 m。
一些明显的变化经历了塔基装甲运兵车的设计。 前表面增加了两个铰接式动臂，船尾出现了带手动绞盘和储物箱的大型结构。 对于提升和移动重量高达800 kg的负载，建议使用所谓的。 旋转手敲击。 在这种情况下，安装在带有滚轮的三角形框架形式的箭头安装在塔架的前部安装件上。 在所需位置，吊杆通过连接在塔架钩上的电缆固定。 绞车负责提升负载。
手动绞车在塔上。 照片Dishmodels.ru
由于致动器转动塔架，因此起重机可以向任何方向转动并提升相应质量的载荷。 最大提升高度为4 m。当移动元件的重量不超过绞盘的特性时，建议在进行小修时使用旋转手动起重机。
如果需要提升和移动较重的负载，请使用非转弯起重机。 在这种情况下，起重机的吊杆安装在上部前板的紧固件上，并借助于拉伸缆索向前倾斜地固定。 为了在该模式下提升负载，使用牵引绞盘。 安装吊杆时，从顶盖出来的电缆穿过它并通过上辊传送。 固定式起重机不允许在不移动整个机器的情况下移动负载，并且最大提升高度沿着钩子减小到3,8 m。 然而，回转式起重机的承载能力为1,5 tf，这使您可以执行手动绞车的回转起重机无法完成的工作。
BREM-K能够拖曳其重量类别的受损设备，并为其配备适当的设备。 为了牵引未管理的车辆，建议使用由两个带紧固件的杆组成的刚性联接装置。 在其他情况下，可以使用两根长度为5 m的金属电缆。
演示手动旋转起重机。 照片Amz.ru
在船体顶部的塔后面提供了一个带有格子侧面的平台，用于运输备件，工具和其他物品。 在平台上可以运输500千克货物。 另外，还有一些工具等 可以在机箱内运输。
为了在现场实施小修，BREM-K的工作人员拥有一套必要的钥匙和其他工具。 该机器还有自己的电焊设备，建议用于焊接和切割黑色金属零件。 发电机DG-304УЗ连接到机器的发动机，产生从45到400 A的焊接电流。
尽管所有改进和新设备的安装，BREM-K的尺寸通常与基础BTR-80的参数一致。 机器的总长度为7,7 m，宽度为2,95 m，最大高度（塔架上绞车的顶部元件）增加到3 m。机器的总重量（不包括平台上的备件）为14,5 t。
由于尺寸和重量的保持，修复和恢复载体的移动性保持在基础样品的水平。 高速公路上的最高速度超过80 km / h。 在带水射流的水面上，BREM-K加速到9 km / h。 在高速公路上巡航达到600 km。 如有必要，根据各种因素减少牵引损坏的机械最大速度和动力储备。 在这种情况下，机器不仅可以通过陆地拖曳受损设备，而且可以在某些准备工作中拖曳受损设备。
用固定阀门演示机器。 照片来自Vitalykuzmin.net
“装甲修理和恢复车辆，轮式”的第一个原型是在1988年建造的。 接下来的几年继续测试和改进有前途的机器。 苏联解体导致了一些并发症，但无法完全阻止BREM-K的工作。 这项工作的结果是采用这台机器，在1993年签署。
BREM-K采用后不久就投入使用。 九十年代的问题严重影响了军队的能力，因此，包括修理机在内的所有新设备的供应订单量都很不理想。 然而，即使在最困难的年代，也建造了许多辅助机器并交付给客户。 BREM-K的生产在高尔基汽车和Arzamas机器制造厂进行。
根据现有数据，俄罗斯武装部队目前拥有相当庞大的基于BTR-80的修理和恢复车队。 该技术用于为所有可用的轮式装甲运兵车提供服务，并且还不时地成为各种活动的参与者，例如游行或展览。 考虑到需要使用装甲运兵车BTR-80和旧型号，确定了BREM-K的特性。 武装部队拥有大量类似的装甲车，这表明BREM-K长期保存在队伍中。
在网站的材料上：
http://amz.ru/
http://armoredgun.org/
http://kollektsiya.ru/
http://russianarms.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://armsdata.net/
详细的photoreview BREM-K：
http://dishmodels.ru/wshow.htm?p=3321&np=all
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