伊拉克北部的占领，持续跨越从Daishev，加强对特区的边境土耳其军队，以及公然傲慢和第一土耳其官员没有理由的陈述，评论的军事政治局势所作的“狭隘”视图控制的领土上的叙利亚 - 土耳其边境石油运输在该地区，许多其他例子只会加强我们对这个国家未来政策的看法。
土耳其领导层将无助于减少该区域的紧张程度，该区域是从11月24开始建立的，当时我们的视频会议系统的Su-24M被“背刺”摧毁，并且土耳其东北部的一个大部门被部署到伊拉克摩苏尔地区。
一切都发生在北约盟军的土耳其军队的全力支持和支持下，伊拉克总理海德尔阿巴迪打电话给斯托尔滕贝格，以平息他的联盟盟友。 但是，正如我们所见，“呼唤铁路”！
标记和土耳其一方的挑衅的新发病例，其中之一是在2,92电缆（540米），黑海舰队的巡逻舰土耳其围网渔船的危险方法“机警»月13 2015，在其船员被迫以避免我们的船威胁（使用小武器毕竟，没有人知道围网的船员和货物。 根据一个不好的情况，情况确实在发展，因为土耳其继续从西方接收越来越多的新型武器和情报系统，这些系统改变了中东，高加索和地中海地区的平等力量。
9年2015月737日，有关四架AWACS飞机波音31AEW＆C“和平之鹰”（“和平之鹰”）的连接完成的众所周知。 2014年2月737日，第一架飞机在土耳其空军服役，因此在短短两年内就建立了土耳其“督军”的完整链接。 美国波音公司成为合同的主要执行人。 美国人组装了第一架为土耳其空军的AWACS设备改装的波音400-XNUMX机体，波音的澳大利亚子公司帮助组织了涉及安装的土耳其航空航天工业（TAI），HAVELSAN和ASELSAN的地面服务和组装基础设施。以色列ELTA公司的机载电子和雷达设备。
这种飞机在土耳其空军中的整体联系的出现根本不会有助于稳定中东局势，而且使他们有一种完全控制黑海盆地和高加索地区以及叙利亚北部局势的感觉。 尽管土耳其和以色列之间的关系非常紧张，但是ELTA仍然向土耳其TAI转移了最先进的MESA ALC和空中AFAR，它允许在370-500 km（取决于EPR）和小型巡航导弹的距离上跟踪战术战斗机。
波音737AEW＆C飞机显着扩展了200架土耳其F-16C的空中优势能力，特别是使用AIM-120C-7 / 8 AMRAAM空对空导弹的远程版本，并且由于雷达控制航空电子装置的高性能而实现了最高吞吐量：10名操作员雷达可以在查看模式下同时检测3000个目标，并同时沿途跟踪180个空中，地面和海上目标，并以它们的最高优先级进行工作。 通过这种吞吐量，您可以在最困难的战术环境中保持控制，在该环境中，战场上的各种威胁源（从无人机和导弹发射器到战斗机和电子弹头）已变得过分饱和。
四架飞机可以控制大约3500-4000公里的前部区域，即使波音737AEW＆C在土耳其领空飞行，该范围也可以监视克里米亚和整个克拉斯诺达尔地区的领空。
这部土耳其影片描述了波音737AEW＆C AWACS的操作原理，于2011年春季发行，当时没有迹象表明俄罗斯和土耳其之间出现“螺旋式”紧张局势。 尽管如此，在视频的结尾，还是引起了土耳其作者选择作为攻击机的战斗机的注意。 这是我们的Su-34。 这个事实无需评论。
在地面基础设施VKS俄罗斯和叙利亚领空的部分的保护是S400 SAM“凯旋”，“甲壳-S1” EW综合体和“krasukha EW系统4”，这在与土耳其军事对抗的情况下，将能够反映针对俄然强大MRAU在拉塔基亚和塔尔图斯，但这种防御只能在C-400（250 - 中高海拔300公里和超小型40公里）的自信范围内获得最大安全保障。 在更远的距离必须依靠仅在最高军事素质的超机动多用途苏30SM和战斗轰炸机苏34，飞行员的信息意识这仍然是低的，因为没有飞机A-50U不允许阻止土耳其战斗机从边境飞行的方法高度40 - 70米。
在没有预警机支持的情况下，在一支预警飞机和一架Su-16SM军团的指导下，在AEW＆C飞机的指导下，与数百架F-30C进行空战也不是一件容易的事。 因此，雷达巡逻和制导飞机对于我们在特区的飞行员来说非常重要。