装甲救援车BREM-D
从七十年代初开始，苏联国防工业就一直活跃于武装部队各部门的装甲修理和恢复车辆的主题。 结果，在现有设备的基础上出现了一些类似设备的样本。 坦克 和步兵战车 此外，1984年，开始为空降部队开发类似的机器。 按照当时的战略，空降部队将是最早与敌人作战的部队之一，因此将遭受装备损失。 因此，为了确保维修损坏的汽车，伞兵需要自己的ARV，并有可能降落伞降落。
装甲修理和恢复车辆，两栖攻击车（BREM-D）的开发于1984年启动。 该机器的创建委托给伏尔加格勒拖拉机厂的设计办公室。 BTR-D两栖装甲运兵车需要安装一套特殊设备，应作为新技术的基础。 像空中部队的其他BREM车辆一样，必须将受损设备撤离到收集和修理的地方，并参与其进一步恢复。 根据这些要求，确定了特殊手段的组成。 值得注意的是，提供的一套设备类似于其他BREM上使用的设备。
为了最大程度地统一现有设备并简化操作，以及使降落伞着陆，有前途的BREM-D决定建立在装甲运兵车BTR-D的基础上，为航空部队的利益大量生产。 在新项目的开发过程中，由于车辆的更新目的，装甲运兵车的设计显着地被重新设计。 与此同时，主要单位的位置保持不变，而其他数量则由新设备占用。
带升起的起重机的BREM-D的一般视图。 照片俄罗斯电力.Rf
BREM-D在某些变化的情况下保留了基本机器的整体布局。 在船体前面有一个管理部门，有船员工作，后面他们提供了一个特殊设备的隔间。 如前所述，在发动机舱下进给。 这些变化是与新设备安装相关的一些修改。 此外，建议将部分特殊设备安装在机箱顶部。
疏散车辆的车身由一组铝制铠装板材组成，可以防止小型武器。 武器。 根据该项目，BREM-D应该携带武器进行自卫。 基地BTR-D在前板的特殊装置中配备了两门机枪。 在BREM-D草案中，决定只留下一个机枪的左侧安装。 在船体的船尾，机舱后面，安装了四个烟雾弹发射器。
BREM-D的工作人员由三个人组成。 司机也是起重机操作员和脚手架，位于箱子前部的中央。 在他的左边是电气设备的专家，并且司机提供指挥官的位置，他被分配了钳工和焊工的职责。 所有机组成员都有自己的舱口，带有用于监测环境的全视装置。 指挥官的舱口配备了探照灯，可以在黑暗中工作。 如有必要，可以通过额外的修理工加强汽车的工作人员。 他的位置在司机右侧。
修理和恢复车辆的发电厂位于船尾，并设计为相对较小高度的单元。 发电厂的基础是柴油发动机5Д20功率240 hp 发动机耦合手动变速器，将扭矩传递给船尾驱动轮。 履带式起落架是从基础装甲车辆中借来的。 她保留了六个履带支重轮，每侧都有独立的液压气动悬架。 可以通过调节悬架油缸中的压力来改变间隙。
库宾卡博物馆的样本。 照片Ruskompas.ru
根据技术任务，BREM-D必须将受损轻型装甲车辆疏散和拖曳到装配地点，并为此收到一套特殊装备。 宽度为1550 mm的下部犁刀推土机放置在下前板上，以进行挖掘工作，并确保在使用牵引绞盘时机器的稳定位置。 绞车本身位于发动机室。
液压驱动的机械绞盘配备长度为m的105电缆，用于拉动卡车。 没有任何配件，绞车可以产生高达4 tf的牵引力。 可以安装三重多孔板，其推力增加到12吨。 绞车电缆通过船体前部的特殊管道向前发出，这确保了所分配任务的解决方案，但不需要构建将电缆穿过船体顶部的复杂系统块。
在左侧船体的中间部分，在船员座椅后面，提供起重机的支撑装置。 该起重机配有框架臂架，可承受重达1,1吨的起重载荷。载荷的最大起升高度为3,8 m，最大起重臂伸展距离为2 m。起重机可在宽度150°范围内移动物体。 在运输位置，吊杆通过向后转动沿着车身放置。 考虑到在战斗车辆的维护和修理过程中使用各种类型的两栖突击部队，计算起重机的特性。
BREM-D能够拖曳受损的轻型设备，该设备在船尾板上配备有加强牵引装置。 建议安装具有内部减震功能的双半刚性装置。 此外，可以使用带有koushs的标准电缆进行牵引。
博物馆汽车从一个不同的角度。 Wikimedia Commons的照片
在机箱内部，在机组人员座椅和特殊设备后面，有机架，备件等。 因此，在右舷一侧有七个备件和紧固件盒子，用于四个装有燃料和润滑剂的罐子。 几个带有工具的发件箱也有机架。 在左侧还有两个用于焊接和其他设备的盒子。 BREM-D功能允许您运输总重量高达1320 kg的工具和备件。 与此同时，与其他国内BREM不同，登陆车辆在车顶上没有货物平台。
突击装甲的一个特征是使用铝制装甲，这会影响设备BREM-D的组成。 为了执行各种切割和焊接操作，该机器接受了焊接设备，使其能够与钢和铝合金一起使用。 焊接设备的电源在VG-7500型机器的常规发电机的帮助下进行。
作为装甲运兵车BTR-D的深度现代化，修理和恢复车辆具有类似的特征。 它的长度（带有反光屏蔽）为5,89 m，宽度为-2,63 m。考虑到折叠起重机，高度不超过1,82 m。毫米。
240强劲的柴油发动机提供BREM-D高功率密度 - 约为30 HP 每吨重量。 这使您可以将驾驶性能保持在基础装甲运兵车的水平。 高速公路上修理车辆的最高速度达到60 km / h，未铺砌的道路加速度可达到35-40 km / h。 如有必要，可以以5-7 km / h的速度反向驱动。 在机器的后部，提供了两个水炮，借助它们可以以高达8-9 km / h的速度在水中移动。 在高速公路上行驶时，动力储备达到500 km。 牵引损坏的车辆时，速度和动力储备特性会降低，并取决于许多因素。
BREM-D带有起重机。 在附加设备的前景部分。 照片俄罗斯电力.Rf
BREM-D的一个重要特征是能够使用现有的降落伞系统降落伞。 为此，机器必须配备一套特殊设备并装载到军用运输机上。 由于其相对较小的尺寸，突击疏散车辆可以由An-12，An-22和Il-76飞机运输。 因此，与军事设备一起，修理车辆可以被运送到着陆点。
BREM-D项目的开发工作于八十年代中期完成。 很快，在现有的装甲运兵车的基础上制作了一个原型，并进行了测试。 各种检查和测试一直持续到八十年代末。 在1989年度决定为空降部队采用新的空降兵。 很快就开始大规模生产这项技术。
使用现有底盘的一个优点是可以在可用的装甲运兵车的基础上建造BREM。 根据一些消息来源，修理和恢复车辆的组装是以这种方式进行的。 需要修理，经过修复并获得新设备的装甲车被运送到考纳斯的装甲修理厂。 众所周知，伏尔加格勒拖拉机厂没有参与新型设备的生产。
没有关于“装甲修理和恢复车辆，两栖”发行量的确切信息。 一些消息来源声称，考纳斯专家共组装了八台这样的机器。 显然，测试中使用的第一个原型也包含在这个数字中。 可以假设生产的这么少的汽车与空降兵的组织结构有关。 八十年代末，空降部队有七个空降师和三个独立的团。 因此，在建造第一个原型之后，可以为所有部门的修理营订购一个BREM-D。
BREM-D，由乌克兰武装部队管理。 照片Lostarmour.info
少量的串行设备不允许空降兵的修理部队部署BREM-D的全面操作。 此外，苏联的崩溃打击了现有技术的数量。 据一些消息来源称，在独立俄罗斯的空降部队中，不超过五辆修理车仍然存在。 BREM-D中至少有一人前往乌克兰武装部队。 有证据表明，这种机器在内战期间可以作为各种货物修理和装载的辅助手段。
目前，BREM-D的一份副本（可能是实验副本）存放在库宾卡的中央装甲武器装备博物馆。 显然，俄罗斯空降兵部队可以使用的其他设备仍然在运行，并且位于不同的基地。 外国继承的汽车的确切命运未知。
着陆BREM-D的项目特别令人感兴趣。 空降部队确实需要这种技术，允许撤离和修复受损的军用车辆。 然而，由于某些原因，修理和恢复车辆不是大批量生产的并且没有被广泛使用。 目前有传言说可能继续朝着这个方向努力。 据他们说，在可预见的未来，国内设计师必须根据最新的BTR-MD“壳牌”装甲运兵车或BMD-4空降作战车辆为空降部队创造一个有前景的BREM。 这些谣言是否与现实相符尚不得而知。 很可能作为突击车辆更新的一部分，确实将决定建造新的修理和恢复车辆。
在网站的材料上：
http://armoredgun.org/
http://army-guide.com/
http://russianarms.su/
http://desantura.ru/
装甲修理和恢复车辆，两栖攻击车（BREM-D）的开发于1984年启动。 该机器的创建委托给伏尔加格勒拖拉机厂的设计办公室。 BTR-D两栖装甲运兵车需要安装一套特殊设备，应作为新技术的基础。 像空中部队的其他BREM车辆一样，必须将受损设备撤离到收集和修理的地方，并参与其进一步恢复。 根据这些要求，确定了特殊手段的组成。 值得注意的是，提供的一套设备类似于其他BREM上使用的设备。
为了最大程度地统一现有设备并简化操作，以及使降落伞着陆，有前途的BREM-D决定建立在装甲运兵车BTR-D的基础上，为航空部队的利益大量生产。 在新项目的开发过程中，由于车辆的更新目的，装甲运兵车的设计显着地被重新设计。 与此同时，主要单位的位置保持不变，而其他数量则由新设备占用。
带升起的起重机的BREM-D的一般视图。 照片俄罗斯电力.Rf
BREM-D在某些变化的情况下保留了基本机器的整体布局。 在船体前面有一个管理部门，有船员工作，后面他们提供了一个特殊设备的隔间。 如前所述，在发动机舱下进给。 这些变化是与新设备安装相关的一些修改。 此外，建议将部分特殊设备安装在机箱顶部。
疏散车辆的车身由一组铝制铠装板材组成，可以防止小型武器。 武器。 根据该项目，BREM-D应该携带武器进行自卫。 基地BTR-D在前板的特殊装置中配备了两门机枪。 在BREM-D草案中，决定只留下一个机枪的左侧安装。 在船体的船尾，机舱后面，安装了四个烟雾弹发射器。
BREM-D的工作人员由三个人组成。 司机也是起重机操作员和脚手架，位于箱子前部的中央。 在他的左边是电气设备的专家，并且司机提供指挥官的位置，他被分配了钳工和焊工的职责。 所有机组成员都有自己的舱口，带有用于监测环境的全视装置。 指挥官的舱口配备了探照灯，可以在黑暗中工作。 如有必要，可以通过额外的修理工加强汽车的工作人员。 他的位置在司机右侧。
修理和恢复车辆的发电厂位于船尾，并设计为相对较小高度的单元。 发电厂的基础是柴油发动机5Д20功率240 hp 发动机耦合手动变速器，将扭矩传递给船尾驱动轮。 履带式起落架是从基础装甲车辆中借来的。 她保留了六个履带支重轮，每侧都有独立的液压气动悬架。 可以通过调节悬架油缸中的压力来改变间隙。
库宾卡博物馆的样本。 照片Ruskompas.ru
根据技术任务，BREM-D必须将受损轻型装甲车辆疏散和拖曳到装配地点，并为此收到一套特殊装备。 宽度为1550 mm的下部犁刀推土机放置在下前板上，以进行挖掘工作，并确保在使用牵引绞盘时机器的稳定位置。 绞车本身位于发动机室。
液压驱动的机械绞盘配备长度为m的105电缆，用于拉动卡车。 没有任何配件，绞车可以产生高达4 tf的牵引力。 可以安装三重多孔板，其推力增加到12吨。 绞车电缆通过船体前部的特殊管道向前发出，这确保了所分配任务的解决方案，但不需要构建将电缆穿过船体顶部的复杂系统块。
在左侧船体的中间部分，在船员座椅后面，提供起重机的支撑装置。 该起重机配有框架臂架，可承受重达1,1吨的起重载荷。载荷的最大起升高度为3,8 m，最大起重臂伸展距离为2 m。起重机可在宽度150°范围内移动物体。 在运输位置，吊杆通过向后转动沿着车身放置。 考虑到在战斗车辆的维护和修理过程中使用各种类型的两栖突击部队，计算起重机的特性。
BREM-D能够拖曳受损的轻型设备，该设备在船尾板上配备有加强牵引装置。 建议安装具有内部减震功能的双半刚性装置。 此外，可以使用带有koushs的标准电缆进行牵引。
博物馆汽车从一个不同的角度。 Wikimedia Commons的照片
在机箱内部，在机组人员座椅和特殊设备后面，有机架，备件等。 因此，在右舷一侧有七个备件和紧固件盒子，用于四个装有燃料和润滑剂的罐子。 几个带有工具的发件箱也有机架。 在左侧还有两个用于焊接和其他设备的盒子。 BREM-D功能允许您运输总重量高达1320 kg的工具和备件。 与此同时，与其他国内BREM不同，登陆车辆在车顶上没有货物平台。
突击装甲的一个特征是使用铝制装甲，这会影响设备BREM-D的组成。 为了执行各种切割和焊接操作，该机器接受了焊接设备，使其能够与钢和铝合金一起使用。 焊接设备的电源在VG-7500型机器的常规发电机的帮助下进行。
作为装甲运兵车BTR-D的深度现代化，修理和恢复车辆具有类似的特征。 它的长度（带有反光屏蔽）为5,89 m，宽度为-2,63 m。考虑到折叠起重机，高度不超过1,82 m。毫米。
240强劲的柴油发动机提供BREM-D高功率密度 - 约为30 HP 每吨重量。 这使您可以将驾驶性能保持在基础装甲运兵车的水平。 高速公路上修理车辆的最高速度达到60 km / h，未铺砌的道路加速度可达到35-40 km / h。 如有必要，可以以5-7 km / h的速度反向驱动。 在机器的后部，提供了两个水炮，借助它们可以以高达8-9 km / h的速度在水中移动。 在高速公路上行驶时，动力储备达到500 km。 牵引损坏的车辆时，速度和动力储备特性会降低，并取决于许多因素。
BREM-D带有起重机。 在附加设备的前景部分。 照片俄罗斯电力.Rf
BREM-D的一个重要特征是能够使用现有的降落伞系统降落伞。 为此，机器必须配备一套特殊设备并装载到军用运输机上。 由于其相对较小的尺寸，突击疏散车辆可以由An-12，An-22和Il-76飞机运输。 因此，与军事设备一起，修理车辆可以被运送到着陆点。
BREM-D项目的开发工作于八十年代中期完成。 很快，在现有的装甲运兵车的基础上制作了一个原型，并进行了测试。 各种检查和测试一直持续到八十年代末。 在1989年度决定为空降部队采用新的空降兵。 很快就开始大规模生产这项技术。
使用现有底盘的一个优点是可以在可用的装甲运兵车的基础上建造BREM。 根据一些消息来源，修理和恢复车辆的组装是以这种方式进行的。 需要修理，经过修复并获得新设备的装甲车被运送到考纳斯的装甲修理厂。 众所周知，伏尔加格勒拖拉机厂没有参与新型设备的生产。
没有关于“装甲修理和恢复车辆，两栖”发行量的确切信息。 一些消息来源声称，考纳斯专家共组装了八台这样的机器。 显然，测试中使用的第一个原型也包含在这个数字中。 可以假设生产的这么少的汽车与空降兵的组织结构有关。 八十年代末，空降部队有七个空降师和三个独立的团。 因此，在建造第一个原型之后，可以为所有部门的修理营订购一个BREM-D。
BREM-D，由乌克兰武装部队管理。 照片Lostarmour.info
少量的串行设备不允许空降兵的修理部队部署BREM-D的全面操作。 此外，苏联的崩溃打击了现有技术的数量。 据一些消息来源称，在独立俄罗斯的空降部队中，不超过五辆修理车仍然存在。 BREM-D中至少有一人前往乌克兰武装部队。 有证据表明，这种机器在内战期间可以作为各种货物修理和装载的辅助手段。
目前，BREM-D的一份副本（可能是实验副本）存放在库宾卡的中央装甲武器装备博物馆。 显然，俄罗斯空降兵部队可以使用的其他设备仍然在运行，并且位于不同的基地。 外国继承的汽车的确切命运未知。
着陆BREM-D的项目特别令人感兴趣。 空降部队确实需要这种技术，允许撤离和修复受损的军用车辆。 然而，由于某些原因，修理和恢复车辆不是大批量生产的并且没有被广泛使用。 目前有传言说可能继续朝着这个方向努力。 据他们说，在可预见的未来，国内设计师必须根据最新的BTR-MD“壳牌”装甲运兵车或BMD-4空降作战车辆为空降部队创造一个有前景的BREM。 这些谣言是否与现实相符尚不得而知。 很可能作为突击车辆更新的一部分，确实将决定建造新的修理和恢复车辆。
在网站的材料上：
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http://army-guide.com/
http://russianarms.su/
http://desantura.ru/
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