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军用无人机在俄罗斯如何训练?

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军用无人机在俄罗斯如何训练?



严格来说,无人驾驶的话题 航空 因为我们的国家一点也不陌生。 第二次世界大战后立即对苏联的巡航导弹进行了处理(带有“飞行摩托车” FAU-1的副本),现在我们在该领域处于世界领先地位。 什么是巡航导弹,如果不是无人驾驶飞机呢? 在苏联,建造了Buran航天飞机,该飞机早于波音X-37以无人驾驶模式飞入轨道并返回之前。

反应性和一次性

具有智能功能的国内无人机也有着悠久的历史 历史。 在1960-x战术无人侦察机(TBR-1)和远程无人侦察机(DBR-1)的中间,它成为无人驾驶目标飞机的发展,开始为战斗部队服务。 这是一架严重的飞机,尺寸不紧凑。 TBR重达3吨,可以高达9000 m的高度飞行,速度可达900 km / h,并配备涡轮喷气发动机。 目标是在570公里范围内进行照片侦察。 发射是在与地平线20度成角度的导向装置上进行的,粉末加速器用于加速。 DBR-1完全超音速(高达2800 km / h),射程高达3600 km。 起飞重量 - 超过35 t! 尽管如此,第一代的侦察无人机对于给定物体的输出精度并不重要,而这些车辆 - 重型涡轮喷气发动机 - 是一次性的,因此它们的使用变得昂贵。


无人机“Granat-4”复杂的“Navohchik-2”中最“远程”的设备。 它配备了汽油发动机,车身由复合材料制成。 设备的重量 - 约30 kg,范围 - 约100 km。

在1970-x的中间,BP-3无人侦察综合体进入苏联军队,该军队基于Reis涡轮喷气发动机无人机。 它已经是一个可重复使用的系统,旨在对地面部队和攻击机的利益进行战术深度的物体和地形的空中侦察。 这架飞机比其一次性前辈更轻 - 1410 kg的起飞重量,巡航速度高达950 km / h,技术范围为170 km。 很容易计算,即使完全加油,“飞行”的飞行也不会持续超过十分钟。 该装置能够进行照片,电视和辐射侦察,几乎实时地向指挥中心传输数据。 无人机的着陆是在机载自动控制系统的指挥下进行的。 值得注意的是,“飞行”仍然在乌克兰军队服役,并被用于所谓的ATO。

在1980中,第三代无人机开始在世界范围内发展 - 具有智能功能的轻型,廉价,遥控车辆。 不能说苏联远离这个过程。 在1982年度,在“Kulon”研究所推出了第一台国产小型无人机的研发工作。 通过1983,开发并通过了Bee-1M多用途RPV飞行测试(Stroy-PM复合体),用于在VHF频段运行的通信设备的电视侦察和无线电电子干扰。 但随后起飞,而90-e则落后于国内无人机的发展。 到了新千年伊始,苏联的旧发展在道德上已经过时了。 我不得不紧急追求他们。


在培训课程中,在科洛姆纳中心接受培训的军人正在掌握虚拟空间中的无人机控制。 只有在模拟器上训练后,才允许操作员控制真实设备。 此类培训可以从2,5到4个月。

对于真正的飞行员

在古老的俄罗斯城市科洛姆纳,毗邻着名的苹果棉花糖的博物馆工厂,国防部的国家无人驾驶航空中心位于。 正如他们现在所说,这是俄罗斯主要的军事无人机管理技术人员和操作人员培训和再培训中心。 该中心的前身是无人机的种间中心 - 这种结构以不同的名称和不同的脱位点存在了三十年。 但是现在无人机已经落入该国军事领导层的特别关注范围。 事实证明,该中心继承的军事城镇(以前属于亚历山大一世建立的科洛姆纳炮兵学校)正在积极重建和定居。 一些建筑物被拆除(其他建筑物将被拆除),一些建筑物被翻修。 该单位的领土上将建造一个新的俱乐部和一个体育场。 通过该中心通过所有进入部队的无人驾驶车辆,中心的专家对其进行详细研究,然后将他们的知识传授给来自全国各地的科洛姆纳的学员。

使用无人机(至少与我们的武装部队供应的无人机)需要三名专家的努力。 首先,它是控制装置的操作者 - 它设定飞行路径,高度,产生机动。 其次,它是目标负荷控制的操作者 - 其任务是使用各种传感器单元(视频/红外/无线电智能)直接进行侦察。 第三,它准备无人机飞行并执行无人机技术人员的发射。 所有这三类军人的培训都在中心的墙内进行。 如果设备的位置总是靠近“铁”,则操作员最初接受模拟器显示后面的课程培训。 有趣的是,设备控制的操作者通过在区域的电子地图上绘制线来改变UAV的路线,而来自摄像机的操作员接收目标负载控制的实时图像。


BirdEye 400(“Zastava”)用于侦察目标,调整火力,探测其他无人机的发生位置。 范围是10 km。 飞行时间 - 1 h。起飞重量 - 5,5 kg。

与美国陆军不同,最近游戏玩家 - 飞行模拟器被邀请到无人机操作员,我们的武装部队仍然保守。 根据该中心的说法,游戏玩家没有与真实飞行员所拥有的真实元素进行交流的经验,他们非常客观地了解飞机在恶劣天气条件下的行为。 我们仍然相信前飞行员和导航员更适合管理无人机。 中心的培训时间从2,5到4个月不等,取决于飞机的大小,范围和功能负荷。


BirdEye 400机器的推出使用橡胶线束进行。 带电动马达的“鸟”快速飞向天空,真的像鸟一样。 多一点 - 设备将从视线中消失。


小形式


美国电影“好谋杀”讲述了无人机操作员Reaper的命运 - 这位美国控制中心的男子不得不对全球另一端的人发动火箭袭击。 电影中的英雄被迫执行的当局认为这些人是恐怖分子。 在无人机无人机鼓的帮助下,人类戏剧在非常美丽和壮观的远程战争场景的背景下展开。 幸运或不幸的是,我们的军人不太可能在不久的将来成为“好谋杀”的英雄。 我国现在正在积极开发无人机无人机的原型,其中一些已经在进行测试,但它还远未被采用。 与西方国家相比,改革后的“差距”使俄罗斯在10-15上投入了军用无人机领域,我们刚刚开始追赶一些东西。 因此,我们的军队中仍然没有使用非常广泛的无人机。

当很明显无法将国内技术迅速提升到最低限度的现代要求时,我们的国防工业决定与以色列军用无人机开发领域的世界领导者之一建立合作关系。 根据2010与以色列航空工业有限公司达成的协议,乌拉尔民用航空工厂分别开始批准生产BirdEye 400轻型可穿戴设备和中产SEARCHER的侦察无人机,分别称为Zastava和Forpost。 顺便说一下,“前哨”是我们采用的唯一装备(无人机在我们的飞机上被接受“供应”,弹药,而不是“用于武器装备”,作为战斗装备),它以飞机方式起飞和着陆,即跑步和里程。 所有其余的都从弹射器开始,降落在降落伞上。 这表明,在我们的军队中,无人机主要是体积小,载荷小,行动半径相对较小。

在这个意义上的指示性,来自复杂的“枪手-2”的一组无人机。 这里使用四个设备,通用名称为“Pomegranate”,索引从1到4。


无人机 - 尽管很小但仍然是航空。 与大型航空一样,在飞行之前,所有运行单元和系统的准备工作正在进行中。 照片中的橙色包是一个特殊枕头的外壳,在着陆前会膨胀并软化对地面的打击。

1和2“手榴弹”是轻型(2,4和4 kg)便携式小型无人机(10和15 km),配有电动马达。 Granat-3是一台高达25 km的机器,汽油发动机用作发电厂,如Granat-4。 后者的射程可达120 km,可携带各种有效载荷:照相/摄像机,红外摄像机,电子战设备和蜂窝通信轴承。 与“年轻”模型相比,控制单元“Pomegranate-4”基于乌拉尔军车的kunge。 尽管如此,这款无人机以及Orlan-10级别的同伴都是使用橡皮筋从金属导轨发射的。

所有四个“手榴弹”都是由俄罗斯公司“Izhmash - 无人系统”制造的,当然,与克隆以色列车辆相比,这是一个进步。 但是,正如该中心所承认的那样,该领域的完全进口替代还远未实现。 这些高科技元件,如微电路或光学系统,必须在国外购买,我们的行业还没有掌握紧凑的汽油发动机。 与此同时,在软件领域,我们的设计师展示了世界级的水平。 它仍然是修改“铁”。

溶于天空


无人机管理实践练习在位于科洛姆纳郊区的现场举行。 在访问中心的当天,轻型可穿戴设备的管理--BirdEye 400(又名Zastava)和Grenade-2--在这里进行。 从橡皮筋开始 - 很快设备就会消失在天空中。 只有在这里你才能理解这类无人机的主要优点 - 隐形。 坐在帐篷下面的操作员不看天空。 在他面前是一个控制面板,可称为“笔记本电脑”,所有关于无人机位置的信息都会反映在屏幕上。 操作员只需要主动使用手写笔。 当BirdEye下降到一个很小的高度并变得可见时,它可以与一只猛禽切割圈混淆以寻找猎物。 只有速度显然更加鸟类。 现在登陆命令 - 降落伞打开,无人机降落,在充气安全气囊的帮助下减轻对地面的冲击。



大多数用于供应俄罗斯军队的无人机在弹射器的帮助下起飞并坐在降落伞上。 唯一的例外是Forpost无人机(由以色列搜索者许可制造),需要一个起飞和降落的机场。

当然,我们的军队需要更长距离的无人机,而b? 更大的动作半径,更大的有效载荷,具有冲击功能。 他们迟早会投入运营,肯定会到达科洛姆纳。 他们将学会在这里与他们合作。 但是,尽管对现有的武器库进行了积极的研究。 俄罗斯军用无人机的主题显然正在崛起。
作者:
原文出处:
http://www.popmech.ru/weapon/230301-kak-v-rossii-treniruyut-operatorov-voennykh-bespilotnikov/
20 评论
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  1. aszzz888
    aszzz888 12十二月2015 06:54
    +2
    目前,几乎所有军种和服务部门都需要无人机。
    和平民一样 - 如果气球挂在前线上,这意味着他看到的目标将被炮兵击中。
    现在是另一个时间,和军队中的其他技术设备。 所以,让他们更好地学习。 我担心训练不仅对练习有用。
  2. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 12十二月2015 07:09
    +2
    必要且相关的WMC。 好好学习,派上用场,这是肯定的....
  3. ewgen
    ewgen 12十二月2015 08:19
    0
    以Buran自动降落为例进一步开发该技术是否有趣?
  4. Skiff_spb
    Skiff_spb 12十二月2015 08:21
    +3
    有趣的是,我们的军队不看所谓的阶级。 FPVshnikov,已经在这里多年10作为相机业余模特的经理? 一般来说,与无人机大致相同,但没有震动能力?

    毕竟,实际驾驶大型飞机与驾驶模型并不完全相同。 FPVshnikov将通过视频精确地获得更多的控制体验。
    1. Rus2012
      Rus2012 12十二月2015 20:33
      +1
      Quote:Skiff_spb
      有趣的是,我们的军队不看所谓的阶级。 FPVshnikov,已经在这里多年10作为相机业余模特的经理? 一般来说,与无人机大致相同,但没有震动能力?


      写在文章中 -
      在我们的武装部队中,保守的方法仍然存在。 根据该中心的说法,游戏玩家没有与真实飞行员所拥有的真实元素进行交流的经验,他们非常客观地了解飞机在恶劣天气条件下的行为。 我们仍然相信前飞行员和导航员更适合管理无人机。

      所以现在,有足够的前飞行员 - 导航员。
      随着需求的增长,其他人将被吸引......
      1. iouris
        iouris 13十二月2015 13:28
        0
        我相信模拟器当然是必不可少的,但是无人机操作员必须在管理真实飞机方面有一定的经验。 我们正在谈论的是与一名教练一起进行的一次小型突袭,该突袭者是直升机,活塞和喷气发动机的轻型训练机。
  5. PSih2097
    PSih2097 12十二月2015 08:49
    0
    从游戏玩家那里获得飞行模拟器... 笑
    1. Skiff_spb
      Skiff_spb 12十二月2015 09:46
      +1
      徒劳的笑。 t.z模拟器非常先进。 物理。
      当他开始时,他根据IL-2从1s开始准备。 古代这样的模拟器。 遥控器挂在转换器上,控件胜过转换器,“真实”和前进的复杂性。

      当然,模型的第一次飞行与玩具完全不同,但是所有基本技能和理解都已经存在。
      1. 愤怒之王
        愤怒之王 12十二月2015 10:34
        0
        Quote:Skiff_spb
        当他开始时,他根据IL-2从1s开始准备

        我记得这个igruhu)管理,所有的键盘。 要使飞机转向,必须使飞机倾斜,增加俯仰角以及其他操作))
        我没有飞就扔了-学习如何活着就容易了
    2. 愤怒之王
      愤怒之王 12十二月2015 10:35
      0
      Quote:PSih2097
      从游戏玩家那里获得飞行模拟器...

      是的,那是腿部成长的地方))而白俄罗斯人则领先于其他)空中飞艇。 准备好帧
  6. SA-AG
    SA-AG 12十二月2015 09:45
    0
    我阅读并等待提及Switchblad弹药的战术单位,这是一种弹药,不,可惜,只是侦察,顺便说一句,通过笔记本电脑进行管理与通过FatShark眼镜进行管理完全不同。
  7. iouris
    iouris 12十二月2015 13:55
    0
    这些“部队”属于什么类型的武装部队? 谁从事科学支持,技术特征论证,制定战斗使用策略和飞机类型的情报支持?
    1. CB维权人士
      CB维权人士 12十二月2015 23:17
      0
      战术无人飞机必须分配给地面部队。 根据战术能力,无人机应转移到营-团-师。 在该师一级,应该组织一个指挥所,结合对隶属该师的军事防空和陆军航空兵的控制。 在该部门的结构中,有必要配备功能强大的雷达装置来监视空中状况,这既有利于军事防空,也有利于空军NE。
  8. Dimon19661
    Dimon19661 12十二月2015 15:48
    -1
    严格来说,无人驾驶飞机对我们国家来说不是一个新话题。 伟大的卫国战争结束后,苏联的巡航导弹就被抢购了(带有“飞行摩托车” FAU-1的副本),现在我们在这个世界上处于领先地位。


    您无法进一步阅读...就作者的信息而言,我们在70年代处于领先地位,然后是一次可怕的失败。
    1. iouris
      iouris 13十二月2015 02:48
      0
      1969年的无人机采用传统的模拟控制系统,而现代的则采用基于微机电系统(MEMS)的数字控制系统,这是两个很大的区别。 一场革命取消了以前的一切。 实际上,已经出现了整个科学技术分支。 也有很多消费者。 但是,从物理上讲,无人机是一架飞机,因此,航空专家应首先参与最佳飞机设计的开发。
  9. 龙-Y
    龙-Y 12十二月2015 16:25
    +1
    必须宣布飞机模型为“军事应用的运动”,然后操作员也可以在“公民”中接受培训。
    1. iouris
      iouris 13十二月2015 13:33
      +1
      无人机服务的消费者很多:军事,紧急情况,边防,森林,环保主义者,公共事业,内务部,气象学家,Rostekhnadzor。 清单继续。 将此事情集中化是必要的。 这种情况越早发生,就会越早得到结果并降低成本。
  10. 莱克斯。
    莱克斯。 12十二月2015 17:56
    +3
    Rotax发动机是进口的,德国人可能不需要出售自己的发动机
  11. ded_Kostya
    ded_Kostya 12十二月2015 18:45
    0
    我想把这个想法卖给谁,我不知道给谁:最无人驾驶的飞行器是带有摄像机的飞旋镖。 范围-领先优势。 在硬件上,它只是粘在回旋镖上的内胆智能手机。 飞行1分钟需要电池。 回到所有者手中后,设备通过USB连接到笔记本电脑,合并“突击电影”,然后,最酷的程序员的任务是粘贴新电影,从中删除两轴旋转。 无需飞行员操作,无线电反作用将不起作用,拦截是有问题的。
    1. iouris
      iouris 13十二月2015 13:35
      0
      在市场经济中,一切都在市场上出售。 或在市场上。 这取决于你住在哪里。
  12. Alexez
    Alexez 15十二月2015 13:58
    0
    Quote:Lex。
    ,德国人可能不需要他们的

    在我看来,它们是在加拿大制造的,我真的不敢相信中国人还没有克隆它们!
  13. shimus
    shimus 2 April 2016 21:51
    0
    以及玩家与它有什么关系……有航空模特和飞行FPV的人,即在相机上……这些都是现成的无人机操作员,根本不需要培训!!! 飞机模型和无人机绝对相同,视频和专用设备的整体差异...