军用无人机在俄罗斯如何训练？
严格来说，无人驾驶的话题 航空 因为我们的国家一点也不陌生。 第二次世界大战后立即对苏联的巡航导弹进行了处理（带有“飞行摩托车” FAU-1的副本），现在我们在该领域处于世界领先地位。 什么是巡航导弹，如果不是无人驾驶飞机呢？ 在苏联，建造了Buran航天飞机，该飞机早于波音X-37以无人驾驶模式飞入轨道并返回之前。
反应性和一次性
具有智能功能的国内无人机也有着悠久的历史 历史。 在1960-x战术无人侦察机（TBR-1）和远程无人侦察机（DBR-1）的中间，它成为无人驾驶目标飞机的发展，开始为战斗部队服务。 这是一架严重的飞机，尺寸不紧凑。 TBR重达3吨，可以高达9000 m的高度飞行，速度可达900 km / h，并配备涡轮喷气发动机。 目标是在570公里范围内进行照片侦察。 发射是在与地平线20度成角度的导向装置上进行的，粉末加速器用于加速。 DBR-1完全超音速（高达2800 km / h），射程高达3600 km。 起飞重量 - 超过35 t！ 尽管如此，第一代的侦察无人机对于给定物体的输出精度并不重要，而这些车辆 - 重型涡轮喷气发动机 - 是一次性的，因此它们的使用变得昂贵。
无人机“Granat-4”复杂的“Navohchik-2”中最“远程”的设备。 它配备了汽油发动机，车身由复合材料制成。 设备的重量 - 约30 kg，范围 - 约100 km。
在1970-x的中间，BP-3无人侦察综合体进入苏联军队，该军队基于Reis涡轮喷气发动机无人机。 它已经是一个可重复使用的系统，旨在对地面部队和攻击机的利益进行战术深度的物体和地形的空中侦察。 这架飞机比其一次性前辈更轻 - 1410 kg的起飞重量，巡航速度高达950 km / h，技术范围为170 km。 很容易计算，即使完全加油，“飞行”的飞行也不会持续超过十分钟。 该装置能够进行照片，电视和辐射侦察，几乎实时地向指挥中心传输数据。 无人机的着陆是在机载自动控制系统的指挥下进行的。 值得注意的是，“飞行”仍然在乌克兰军队服役，并被用于所谓的ATO。
在1980中，第三代无人机开始在世界范围内发展 - 具有智能功能的轻型，廉价，遥控车辆。 不能说苏联远离这个过程。 在1982年度，在“Kulon”研究所推出了第一台国产小型无人机的研发工作。 通过1983，开发并通过了Bee-1M多用途RPV飞行测试（Stroy-PM复合体），用于在VHF频段运行的通信设备的电视侦察和无线电电子干扰。 但随后起飞，而90-e则落后于国内无人机的发展。 到了新千年伊始，苏联的旧发展在道德上已经过时了。 我不得不紧急追求他们。
在培训课程中，在科洛姆纳中心接受培训的军人正在掌握虚拟空间中的无人机控制。 只有在模拟器上训练后，才允许操作员控制真实设备。 此类培训可以从2,5到4个月。
对于真正的飞行员
在古老的俄罗斯城市科洛姆纳，毗邻着名的苹果棉花糖的博物馆工厂，国防部的国家无人驾驶航空中心位于。 正如他们现在所说，这是俄罗斯主要的军事无人机管理技术人员和操作人员培训和再培训中心。 该中心的前身是无人机的种间中心 - 这种结构以不同的名称和不同的脱位点存在了三十年。 但是现在无人机已经落入该国军事领导层的特别关注范围。 事实证明，该中心继承的军事城镇（以前属于亚历山大一世建立的科洛姆纳炮兵学校）正在积极重建和定居。 一些建筑物被拆除（其他建筑物将被拆除），一些建筑物被翻修。 该单位的领土上将建造一个新的俱乐部和一个体育场。 通过该中心通过所有进入部队的无人驾驶车辆，中心的专家对其进行详细研究，然后将他们的知识传授给来自全国各地的科洛姆纳的学员。
使用无人机（至少与我们的武装部队供应的无人机）需要三名专家的努力。 首先，它是控制装置的操作者 - 它设定飞行路径，高度，产生机动。 其次，它是目标负荷控制的操作者 - 其任务是使用各种传感器单元（视频/红外/无线电智能）直接进行侦察。 第三，它准备无人机飞行并执行无人机技术人员的发射。 所有这三类军人的培训都在中心的墙内进行。 如果设备的位置总是靠近“铁”，则操作员最初接受模拟器显示后面的课程培训。 有趣的是，设备控制的操作者通过在区域的电子地图上绘制线来改变UAV的路线，而来自摄像机的操作员接收目标负载控制的实时图像。
BirdEye 400（“Zastava”）用于侦察目标，调整火力，探测其他无人机的发生位置。 范围是10 km。 飞行时间 - 1 h。起飞重量 - 5,5 kg。
与美国陆军不同，最近游戏玩家 - 飞行模拟器被邀请到无人机操作员，我们的武装部队仍然保守。 根据该中心的说法，游戏玩家没有与真实飞行员所拥有的真实元素进行交流的经验，他们非常客观地了解飞机在恶劣天气条件下的行为。 我们仍然相信前飞行员和导航员更适合管理无人机。 中心的培训时间从2,5到4个月不等，取决于飞机的大小，范围和功能负荷。
BirdEye 400机器的推出使用橡胶线束进行。 带电动马达的“鸟”快速飞向天空，真的像鸟一样。 多一点 - 设备将从视线中消失。
小形式
美国电影《杀出重围》讲述了死神无人机操作员的命运——这个位于美国控制中心的人不得不向地球另一端的人们发射火箭弹。 当局认为这些人是恐怖分子，电影中的主人公必须执行他们的命令。 人类戏剧在震撼无人机的帮助下，在非常精美和有效地展示远程战争场景的背景下展开。 幸运或不幸的是，我们的军人很难在不久的将来代替“好杀”的英雄。 鼓原型 无人驾驶飞机 在我国现在正在积极研制中，其中一些已经在试验中，但距离投入使用还有很长的路要走。 与西方相比，改革后的“差距”使俄罗斯在军用无人机领域落后了 10-15 年，而我们现在才开始弥补一些东西。 因此，我军使用的无人机范围仍然不是很广。
当很明显无法将国内技术迅速提升到最低限度的现代要求时，我们的国防工业决定与以色列军用无人机开发领域的世界领导者之一建立合作关系。 根据2010与以色列航空工业有限公司达成的协议，乌拉尔民用航空工厂分别开始批准生产BirdEye 400轻型可穿戴设备和中产SEARCHER的侦察无人机，分别称为Zastava和Forpost。 顺便说一下，“前哨”是我们采用的唯一装备（无人机在我们的飞机上被接受“供应”，弹药，而不是“用于武器装备”，作为战斗装备），它以飞机方式起飞和着陆，即跑步和里程。 所有其余的都从弹射器开始，降落在降落伞上。 这表明，在我们的军队中，无人机主要是体积小，载荷小，行动半径相对较小。
在这个意义上的指示性，来自复杂的“枪手-2”的一组无人机。 这里使用四个设备，通用名称为“Pomegranate”，索引从1到4。
无人机 - 尽管很小但仍然是航空。 与大型航空一样，在飞行之前，所有运行单元和系统的准备工作正在进行中。 照片中的橙色包是一个特殊枕头的外壳，在着陆前会膨胀并软化对地面的打击。
1和2“手榴弹”是轻型（2,4和4 kg）便携式小型无人机（10和15 km），配有电动马达。 Granat-3是一台高达25 km的机器，汽油发动机用作发电厂，如Granat-4。 后者的射程可达120 km，可携带各种有效载荷：照相/摄像机，红外摄像机，电子战设备和蜂窝通信轴承。 与“年轻”模型相比，控制单元“Pomegranate-4”基于乌拉尔军车的kunge。 尽管如此，这款无人机以及Orlan-10级别的同伴都是使用橡皮筋从金属导轨发射的。
所有四个“手榴弹”都是由俄罗斯公司“Izhmash - 无人系统”制造的，当然，与克隆以色列车辆相比，这是一个进步。 但是，正如该中心所承认的那样，该领域的完全进口替代还远未实现。 这些高科技元件，如微电路或光学系统，必须在国外购买，我们的行业还没有掌握紧凑的汽油发动机。 与此同时，在软件领域，我们的设计师展示了世界级的水平。 它仍然是修改“铁”。
溶于天空
无人机管理实践练习在位于科洛姆纳郊区的现场举行。 在访问中心的当天，轻型可穿戴设备的管理--BirdEye 400（又名Zastava）和Grenade-2--在这里进行。 从橡皮筋开始 - 很快设备就会消失在天空中。 只有在这里你才能理解这类无人机的主要优点 - 隐形。 坐在帐篷下面的操作员不看天空。 在他面前是一个控制面板，可称为“笔记本电脑”，所有关于无人机位置的信息都会反映在屏幕上。 操作员只需要主动使用手写笔。 当BirdEye下降到一个很小的高度并变得可见时，它可以与一只猛禽切割圈混淆以寻找猎物。 只有速度显然更加鸟类。 现在登陆命令 - 降落伞打开，无人机降落，在充气安全气囊的帮助下减轻对地面的冲击。
大多数用于供应俄罗斯军队的无人机在弹射器的帮助下起飞并坐在降落伞上。 唯一的例外是Forpost无人机（由以色列搜索者许可制造），需要一个起飞和降落的机场。
当然，我军需要更长程，更大范围，更大有效载荷和冲击功能的无人机。 他们迟早会加入队伍，肯定会到达科洛姆纳。 在这里，他们将被教导与他们一起工作。 但是尽管有一个积极的研究对可用的武器库。 俄罗斯的军事无人机话题显然正在上升。
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