装甲救援车BREM-L“Beglyanka”
在1985中，建立了一个装甲修理疏散车BREM-2，它建立在步兵战车BMP-1的基础上，旨在为这些设备提供服务。 然而，在短短的几年里，这款车开了一辆新车。 在87中，采用了BMP-3，它与许多参数不同，包括尺寸和战斗重量。 因此，很快就在新型步兵战车的基础上开发出有前景的BREM，可以完全解决所有任务。
BREM的开发由Kurganmashzavod进行，该公司之前已经创建了BMP-3基础。 技术任务意味着使用成品底盘，应在其上安装一套特殊设备来解决主要任务。 新的BREM以及该级别的其他设备应该能够撤出和撤离损坏的轻型装甲车辆，以及参与进一步的维修。 机器的特性应该能够维持各种类型的轻型装甲车辆，主要是BMP-3。 新修理和恢复车辆的项目获得了BREM-L的名称和自己的名称“Beglyanka”。
BREM-L的一般视图。 Wikimedia Commons的照片
这些要求影响了在新机器上安装的特殊设备清单。 值得注意的是，在新项目中使用了开发和操作此类设备的经验。 因此，BREM-L收到了一个犁刀，一台起重机，一台牵引绞盘，以及一套各种工具和附加设备。 同时，该机器的特殊设备适用于最新型号的设备。
作为BMP-3基础的进一步发展，BREM-L的维修和疏散保留了大量的部件和组件。 整体布局也保持不变，但由于安装了新设备，船体的各个部分正在发生重大变化。 因此，具有驾驶员工作场所的控制室仍然位于箱子前部的中间。 旁边是另外两名船员的地方。 军团的战斗舱是为额外的船员座位和一些特殊设备提供的。 如前所述，发电厂位于船体的船尾并且具有较小的高度。
修理和恢复车辆的车身与基础BMP-3的单位差异很小。 它由轧制铝制铠装制成，并提供防弹全保护。 船体的正面投影能够承受击中小口径炮弹的能力。 由于BREM-L应该在前沿条件和敌人攻击的持续风险的条件下工作，因此设想了一些武器。 在船体的中心，在指挥官的炮塔一侧，有六个烟雾弹发射器。 如果敌方人员发动攻击，指挥官将携带一把装有1000弹药的PKTM机枪。
机器的布局。 图Armor.kiev.ua
BREM-L的工作人员由三个人组成：指挥官，司机和车钩 - 脚手架。 如有必要，可由两名修理工加强工作人员。 驾驶员位于箱子前面，位于中央。 在他右边是另一个工作场所，指挥官位于他身后，在右舷。 地方指挥官配有炮塔。 额外的座位位于前战斗舱内并固定在侧面。 机组人员拥有一套监控设备，可以在白天和夜晚提供驾驶和跟踪情况。
具有功率29 hp的多燃料发动机UTD-500T位于船体的后部。 发动机扭矩通过机械传动装置传递给船尾驱动轮。 起落架是从BMP-3底座借来的，没有任何设计变更。 它由六个车轮组成，每侧都有单独的扭杆悬架。 一些滚轮通过额外的减震器加固。
BREM-L“Beglyanka”的主要任务之一是将受损装甲车从战场撤离。 为了执行这样的操作，机器配备了一套特殊设备。 疏散的主要手段是牵引装置，牵引绞车和犁刀推土机。 在他们的帮助下，工作人员可以准备平台，然后将损坏的设备拖走，包括将其从泥浆中拉出。
车的前面。 份额下降。 照片Russianarms.ru
在修理和恢复车身的下部正面部分安装有可移动的犁刀。 该设备的宽度为3150 mm，配有液压执行器，用于挖掘或拉动卡住的设备。 犁刀固定在地面上，将BREM-L固定到位，从而确保正确使用牵引绞盘的动力，防止机器移动。
液压牵引绞盘位于机器的中央部分。 该设备配备一根工作长度为150 m的电缆，可以产生高达14-16的牵引力。借助于车身前部的滑块，导轨和滚轮，绞盘电缆向前伸出。 通过轮子将电缆固定到牵引设备上。 根据一些报道，绞车可以与环链葫芦一起使用，这会增加其拉力几次。
在船尾板上附有牵引装置，由两根减震杆组成。 在运输位置，它固定在船尾板上，在工作位置，它向后倾斜并连接受损设备的牵引钩。 牵引装置允许BRAM-L以高达12 km / h的速度拉动重达15-20 t的装甲车。 制造商宣布可以通过陆地和水拖曳。
右上角的视图。 照片Russianarms.ru
在壳体的前部，在左侧，放置起重机安装的转盘。 对于提升和移动各种负载，BREM-L必须使用带液压和机械驱动的起重机。 最大动臂伸展范围达到4,85 m，但这会显着降低最大提升高度。 正常承载能力为5 tf。 当配备双提升机时，起重机能够提升11吨货物。 在运输位置，起重机的吊杆沿着车身安装。 在工作位置，动臂能够向任何方向转动。 起重机和底盘的设计允许修理和恢复车辆在平台上移动并且钩上有负载。 起重机的特性允许在更换BMP-3的塔架和动力单元以及此类旧机器时使用。
“Boglyanka”基于BMP-3，用于修理此类机器。 出于这个原因，她收到了一套特殊的设备和工具，用于修理基于它们的步兵车辆和设备。 该机器运输电焊机，可以切割和焊接各种金属部件。 由于BMP-3船体的特性，修理车不仅能够切割和焊接钢，还能够切割和焊接铝合金。 焊接工作是手动完成的。
备件，工具等 在装甲船体内和特殊货物平台上运输。 在船体的顶部，在指挥官的炮塔后面，提供了一个金属平台，可以打开右侧和后侧。 在陆地上移动到平台时，您可以放置1,7吨货物，最多可以放置0,3吨水。此外，在右舷，靠近指挥官的塔楼，有一个用于某些维修工作的气瓶安装座。
更换BMP-3上的silovy块的过程。 照片Kurganmash.ru
BREM-L的总战斗质量为18,7 t。尺寸保持在基础机器的水平：长度7,64 m，宽度3,15 m，屋顶高度 - 2,35 m。维持基础机器水平的尺寸和重量以及允许保持的“旧”动力装置和驾驶特性。 在高速公路上，恢复车辆加速到70 km / h，最大反向速度达到20 km / h。 在土路上行驶时，速度不超过50 km / h。 在船尾的两个水炮的帮助下游泳有可能穿越水障碍。 在这种情况下（无需额外负载），机器可以以高达9 km / h的速度移动。 在高速公路上行驶时，行程为600 km。
牵引设备损坏的移动速度取决于各种参数。 同时，平均拖曳速度不超过20 km / h，并且可能受到撤离设备单元状态的限制。 拖曳浮动机器在水上的移动速度也远低于最大值。
解除卡车。 照片Kurganmash.ru
BREM-L专用设备的组成是根据以前国内同类机器的开发和运行经验确定的。 因此，新的修理和恢复车辆能够执行与损坏的军事装备的运输和维修相关的所有任务。 由于与BREM-2相比使用了一些更强大的单元，因此可以增加绞车拉力和牵引特性，从而提供维修受损BMP-3的能力，这与BMP-1 / 2不同，具有其他尺寸和重量。
“失控”项目的开发仅在八十年代末开始，其中包括影响该技术的分布。 新的维修和疏散机器的连续生产开始很晚，因为他们只为俄罗斯军队服务。 关于在苏联解体后形成的其他国家存在类似技术的信息缺失。 因此，一段时间以来，俄罗斯武装部队仍然是BMP-3和最新BREM的唯一运营商。
委内瑞拉地面部队游行的BREM-L，二月4 2012。照片由Militaryphotos.net拍摄
后来签订了几份合同，向第三国供应这种设备，这成为了BMP-3订单的补充。 因此，拥有BMP-3最大外国船队之一的阿拉伯联合酋长国总共获得了85修理和恢复车辆的订单。 在这十年的开始，一定数量的BREM-L被运往委内瑞拉。 尚未收到有关BMP-3和BREM-L新订单可能性的信息。
目前，俄罗斯武装部队已在其基地拥有数百辆步兵战车BMP-3等装备。 除基地BMP-3外，还运行了BRM-3K“Lynx”侦察车，2CXNNXX“维也纳”自行火炮，Chrysanthem-S反坦克炮等。 这种设备建立在标准化的底盘上并具有类似的特性，因此其维护可以用于维修和疏散机“Beglyanka”。 因此，BREM-L现在负责大量相对陈旧和现代化的军事装备的全面运作。 这表明这种类型的维修车辆将在可预见的将来继续提供服务，并且将在不早于基于BMP-31的最后设备样品将被注销的情况下完成。 出于显而易见的原因，这些事件与近期无关。
在网站的材料上：
http://kurganmash.ru/
http://skbm.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://armoredgun.org/
http://old.redstar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
BREM的开发由Kurganmashzavod进行，该公司之前已经创建了BMP-3基础。 技术任务意味着使用成品底盘，应在其上安装一套特殊设备来解决主要任务。 新的BREM以及该级别的其他设备应该能够撤出和撤离损坏的轻型装甲车辆，以及参与进一步的维修。 机器的特性应该能够维持各种类型的轻型装甲车辆，主要是BMP-3。 新修理和恢复车辆的项目获得了BREM-L的名称和自己的名称“Beglyanka”。
BREM-L的一般视图。 Wikimedia Commons的照片
这些要求影响了在新机器上安装的特殊设备清单。 值得注意的是，在新项目中使用了开发和操作此类设备的经验。 因此，BREM-L收到了一个犁刀，一台起重机，一台牵引绞盘，以及一套各种工具和附加设备。 同时，该机器的特殊设备适用于最新型号的设备。
作为BMP-3基础的进一步发展，BREM-L的维修和疏散保留了大量的部件和组件。 整体布局也保持不变，但由于安装了新设备，船体的各个部分正在发生重大变化。 因此，具有驾驶员工作场所的控制室仍然位于箱子前部的中间。 旁边是另外两名船员的地方。 军团的战斗舱是为额外的船员座位和一些特殊设备提供的。 如前所述，发电厂位于船体的船尾并且具有较小的高度。
修理和恢复车辆的车身与基础BMP-3的单位差异很小。 它由轧制铝制铠装制成，并提供防弹全保护。 船体的正面投影能够承受击中小口径炮弹的能力。 由于BREM-L应该在前沿条件和敌人攻击的持续风险的条件下工作，因此设想了一些武器。 在船体的中心，在指挥官的炮塔一侧，有六个烟雾弹发射器。 如果敌方人员发动攻击，指挥官将携带一把装有1000弹药的PKTM机枪。
机器的布局。 图Armor.kiev.ua
BREM-L的工作人员由三个人组成：指挥官，司机和车钩 - 脚手架。 如有必要，可由两名修理工加强工作人员。 驾驶员位于箱子前面，位于中央。 在他右边是另一个工作场所，指挥官位于他身后，在右舷。 地方指挥官配有炮塔。 额外的座位位于前战斗舱内并固定在侧面。 机组人员拥有一套监控设备，可以在白天和夜晚提供驾驶和跟踪情况。
具有功率29 hp的多燃料发动机UTD-500T位于船体的后部。 发动机扭矩通过机械传动装置传递给船尾驱动轮。 起落架是从BMP-3底座借来的，没有任何设计变更。 它由六个车轮组成，每侧都有单独的扭杆悬架。 一些滚轮通过额外的减震器加固。
BREM-L“Beglyanka”的主要任务之一是将受损装甲车从战场撤离。 为了执行这样的操作，机器配备了一套特殊设备。 疏散的主要手段是牵引装置，牵引绞车和犁刀推土机。 在他们的帮助下，工作人员可以准备平台，然后将损坏的设备拖走，包括将其从泥浆中拉出。
车的前面。 份额下降。 照片Russianarms.ru
在修理和恢复车身的下部正面部分安装有可移动的犁刀。 该设备的宽度为3150 mm，配有液压执行器，用于挖掘或拉动卡住的设备。 犁刀固定在地面上，将BREM-L固定到位，从而确保正确使用牵引绞盘的动力，防止机器移动。
液压牵引绞盘位于机器的中央部分。 该设备配备一根工作长度为150 m的电缆，可以产生高达14-16的牵引力。借助于车身前部的滑块，导轨和滚轮，绞盘电缆向前伸出。 通过轮子将电缆固定到牵引设备上。 根据一些报道，绞车可以与环链葫芦一起使用，这会增加其拉力几次。
在船尾板上附有牵引装置，由两根减震杆组成。 在运输位置，它固定在船尾板上，在工作位置，它向后倾斜并连接受损设备的牵引钩。 牵引装置允许BRAM-L以高达12 km / h的速度拉动重达15-20 t的装甲车。 制造商宣布可以通过陆地和水拖曳。
右上角的视图。 照片Russianarms.ru
在壳体的前部，在左侧，放置起重机安装的转盘。 对于提升和移动各种负载，BREM-L必须使用带液压和机械驱动的起重机。 最大动臂伸展范围达到4,85 m，但这会显着降低最大提升高度。 正常承载能力为5 tf。 当配备双提升机时，起重机能够提升11吨货物。 在运输位置，起重机的吊杆沿着车身安装。 在工作位置，动臂能够向任何方向转动。 起重机和底盘的设计允许修理和恢复车辆在平台上移动并且钩上有负载。 起重机的特性允许在更换BMP-3的塔架和动力单元以及此类旧机器时使用。
“Boglyanka”基于BMP-3，用于修理此类机器。 出于这个原因，她收到了一套特殊的设备和工具，用于修理基于它们的步兵车辆和设备。 该机器运输电焊机，可以切割和焊接各种金属部件。 由于BMP-3船体的特性，修理车不仅能够切割和焊接钢，还能够切割和焊接铝合金。 焊接工作是手动完成的。
备件，工具等 在装甲船体内和特殊货物平台上运输。 在船体的顶部，在指挥官的炮塔后面，提供了一个金属平台，可以打开右侧和后侧。 在陆地上移动到平台时，您可以放置1,7吨货物，最多可以放置0,3吨水。此外，在右舷，靠近指挥官的塔楼，有一个用于某些维修工作的气瓶安装座。
更换BMP-3上的silovy块的过程。 照片Kurganmash.ru
BREM-L的总战斗质量为18,7 t。尺寸保持在基础机器的水平：长度7,64 m，宽度3,15 m，屋顶高度 - 2,35 m。维持基础机器水平的尺寸和重量以及允许保持的“旧”动力装置和驾驶特性。 在高速公路上，恢复车辆加速到70 km / h，最大反向速度达到20 km / h。 在土路上行驶时，速度不超过50 km / h。 在船尾的两个水炮的帮助下游泳有可能穿越水障碍。 在这种情况下（无需额外负载），机器可以以高达9 km / h的速度移动。 在高速公路上行驶时，行程为600 km。
牵引设备损坏的移动速度取决于各种参数。 同时，平均拖曳速度不超过20 km / h，并且可能受到撤离设备单元状态的限制。 拖曳浮动机器在水上的移动速度也远低于最大值。
解除卡车。 照片Kurganmash.ru
BREM-L专用设备的组成是根据以前国内同类机器的开发和运行经验确定的。 因此，新的修理和恢复车辆能够执行与损坏的军事装备的运输和维修相关的所有任务。 由于与BREM-2相比使用了一些更强大的单元，因此可以增加绞车拉力和牵引特性，从而提供维修受损BMP-3的能力，这与BMP-1 / 2不同，具有其他尺寸和重量。
“失控”项目的开发仅在八十年代末开始，其中包括影响该技术的分布。 新的维修和疏散机器的连续生产开始很晚，因为他们只为俄罗斯军队服务。 关于在苏联解体后形成的其他国家存在类似技术的信息缺失。 因此，一段时间以来，俄罗斯武装部队仍然是BMP-3和最新BREM的唯一运营商。
委内瑞拉地面部队游行的BREM-L，二月4 2012。照片由Militaryphotos.net拍摄
后来签订了几份合同，向第三国供应这种设备，这成为了BMP-3订单的补充。 因此，拥有BMP-3最大外国船队之一的阿拉伯联合酋长国总共获得了85修理和恢复车辆的订单。 在这十年的开始，一定数量的BREM-L被运往委内瑞拉。 尚未收到有关BMP-3和BREM-L新订单可能性的信息。
目前，俄罗斯武装部队已在其基地拥有数百辆步兵战车BMP-3等装备。 除基地BMP-3外，还运行了BRM-3K“Lynx”侦察车，2CXNNXX“维也纳”自行火炮，Chrysanthem-S反坦克炮等。 这种设备建立在标准化的底盘上并具有类似的特性，因此其维护可以用于维修和疏散机“Beglyanka”。 因此，BREM-L现在负责大量相对陈旧和现代化的军事装备的全面运作。 这表明这种类型的维修车辆将在可预见的将来继续提供服务，并且将在不早于基于BMP-31的最后设备样品将被注销的情况下完成。 出于显而易见的原因，这些事件与近期无关。
在网站的材料上：
http://kurganmash.ru/
http://skbm.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://armoredgun.org/
http://old.redstar.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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