装甲修理和恢复车BREM-3项目
BREM-1装甲维修和修复车的问世使维修新主管道变得更加容易 坦克由苏联军队持有。 尽管如此，仍有大量过时的T-54 / 55和T-62车辆仍在服役，这也需要类似的技术。 在54年代下半叶，决定开发一种基于T-55 / 3的新型ARV，旨在为旧中型坦克提供服务。 一台有前途的机器的项目称为BREM-XNUMX。
新修复机的开发委托给了国防部（基辅）的482设计和技术中心。 该组织专家的任务是在T-54坦克arr的基础上创建BREM。 1949年有一套特殊设备。 假设有前途的机器能够拉出卡住的装甲车辆，将其拖到维修现场，然后提供各种维修，包括与提升和移动大型重载相关的维修。 因此，BREM-3应具有与BREM-1大致相同的外观。 但是，与不同的基础机器相关，需要对现有技术方案进行相应的改变。
在项目的第一个版本中，BREM-3建议使用一些经过验证的解决方案。 特别是，有必要应用有关聚合布局的现有想法。 因此，坦克的底盘必须经历一些变化。 在它的前面，建议放置一个单人载人舱，并且在乘员舱的位置上，必须找到带有特殊设备的发动机室。 此外，还建议在船体顶部安装一套各种专用设备。
第一个原型正在试用中。 起重机的吊臂升起，锁定机构安装在底盘上。 照片杂志“装备和武器”
BREM-3船体是基础油箱T-54的一个显着改进的单位。 除了在屋顶安装的上部结构和其他一些细节上安装特殊设备。 在这些变化之后，车身保持在基础装甲车辆的水平上。 正面投影可承受较小的击打 武器 和小口径枪支。 没有提供使用适当弹药的现代坦克炮防护。
为了更加安全的作战行动，该机器配备了防核保护，热烟设备和烟雾弹发射器。 八个榴弹发射器被放置在船体上部结构左侧的共同装置上，位于起重机底部下方。 此外，指挥官还有一架高射炮机枪DShKM。
与BREM-1的情况一样，BREM-3的机组人员由三个人组成：司机，指挥官和索具骑手。 他们的工作位于一般车厢的船体前部。 在这种情况下，所有船员都有自己的舱口，带有观察设备。 此外，在指挥官的地方上方有一个小炮塔。
牵引绞盘和一些其他设备被放置在船体中心的发动机室中。 如前所述，在发动机舱下进给。 出于多种原因，BREM-3已经收到了一个改进的动力装置，它是根据T-54坦克的集合而组装的。 年度和后期的1949 T-55。 它包括一台带有54马力的B-520柴油发动机，T-55油箱的车载变速箱和一台从BTS-2拖拉机借来的输入变速箱。 发电厂的这种组成提供了与现有技术的高度统一，并且还允许实现高性能。 使用T-54的机箱没有任何重大改变。
可能的是，新修理和恢复车辆的特殊设备是在考虑到之前的项目的情况下开发的，该项目影响了其组成。 出于这个原因，BREM-3收到了推土机推土机，牵引绞车，起重机，装载平台和一套特殊工具。 正如实践所示，所有这些使我们能够执行所有任务。
第二个原型，建立在更新的项目上。 照片杂志“装备和武器”
在船体前面，建议安装带有液压驱动装置的推土机开启装置。 在拉出重型设备时，整个装甲车宽度的犁刀使其能够固定到位。 也允许在挖掘过程中使用它。 犁刀的一个奇怪特征是在其前表面上安装了一个装置，利用该装置可以牵引一些相对较轻的物体。
在机舱内设有牵引绞盘，借用了拖拉机BTS-4。 该设备配备了长度为200 m的金属电缆，可以产生高达30硬件的牵引力。 使用环链葫芦时，牵引力可能会增加到100 mc。 牵引绞车设计用于拉动卡车以及短距离牵引。 它的特点允许与许多具有适当战斗质量的装甲车辆一起工作。
在基础机器的顶部，在前战斗舱的位置上，为大型上层建筑提供了各种特殊设备的固定装置。 在这个上层建筑的右前方与指挥官的炮塔接触。 在指挥官的位置左侧放置了起重机的转盘。 它通过液压驱动装置可枢转地连接动臂。 在运输位置，吊杆沿行进方向后退，双钩吊钩固定在汽车后部的相应环中。
起重机允许提升重达12吨的货物并在相当宽的区域内移动。 为了扩展维修和恢复车辆的能力，完成了设备阻挡底盘。 前后对的车轮有细长的袖子，正好在它们上方，类似的部件位于车身上。 当安装在垂直挡块的套筒上时，悬架被锁定，使得无法垂直移动履带支重轮。 在此之后，BREM-3可以在平台上移动，通过起重机将重量负荷保持在10 t。
在船体的船尾提供安装牵引。 该装置可以将损坏的设备拖入并带到维修地点。
在上层建筑的屋顶上放置了一个带有折叠侧面的货物平台。 建议在平台上运输备件，工具等箱子。 平台负载的总重量可达到1,5吨。设备和工具的可运输库存允许BREM-3的工作人员独立进行一些维修工作。
现代照片BREM-3。 Kapustin Yar，2009年。 照片Russianarms.ru
用武器拆除炮塔并安装新武器并未导致车辆质量发生重大变化。 通过对传动装置的轻微处理来保持现有发动机允许将驱动特性留在基础油箱的水平处。 因此，在泥泞的道路上，BREM-3可以以大约20 km / h的速度移动。 动力储备达到220 km。 为了增加进料架上的燃料库存，可以安装额外的桶。 如果使用中型油箱（T-55或类似），土路上的回收车辆可以达到14-15 km / h的速度。
可以克服小型水障碍。 为了穿越更深的水库，BREM-3被提议配备水下驾驶设备。 它的主要元素是一个管孔。
基于T-54坦克的装甲修理和恢复车辆的设计特点使得可以为整套过时的装甲车辆提供服务，例如T-54，T-55和T-62。 此外，不排除使用较新的主油箱。 特种设备BREM-3允许拉出装甲车并将其拖到维修地点。 那里的工作人员可以参加维修工作。
BREM-3项目的开发在1979年度完成。 不久，国防部的利沃夫修理厂建造了这台机器的第一台原型机。 他被送去测试，在此期间确定了开发的积极和消极特征。 总的来说，这辆车结果很有意思，很有前途，但仍然没有完全满足客户的要求。 出于这个原因，开发组织的任务是完成项目，然后提交改进的样本进行测试。
在接下来的几个月里，482设计技术中心开发了该项目的更新版本。 根据测试结果，决定使用一些新的想法，并显着改变主要单位的设计。 因此，发电厂在T-55和T-62储罐的集合基础上进行了重新设计和建造。 船体结构也进行了调整：上部正面部分向上和向后延伸，指挥官炮塔的高度降低。 此外，炮塔与船体的上部结构分离。 反过来，设置本身也改变了它的形状和大小。 在可居住的隔间里，修理工还有一个额外的地方，他应该接管一些受损设备的维修工作。
起重机从上部结构的前部移动到左挡泥板的特殊加强部分。 可以假设新起重机是在相应的BREM-1总量的基础上创建的，或者是从其中借来的。 新起重机与原始项目所设想的旧起重机不同，长度较短，吊杆轮廓较薄。 然而，主要特征保持不变。
另一张现代照片。 地点和日期未知。 照片Russianarms.ru
更新后的BREM-3已经获得升级的推土机 - 推土机，其高度更小，宽度更小，前表面光滑，没有紧固件。 还有其他变化。 例如，没有可能为底盘配备悬挂锁定机构。 而不是机枪DShKM在指挥官的炮塔上安装了一个相同口径的新型NSV。 由于所有的变化，车辆的战斗重量增加到38 t。
经过所有改进后，第二版BREM-3保留了基本机的基本特性，并且也符合要求。 新版BREM坦克T-54 / 55是在1980中制造的，很快就进入了测试阶段。 第二个原型在测试中表现良好，之后建议使用BREM-3机器。 在不久的将来，军事部门计划在维修设施中全面生产新设备。 据推测，这些工厂将接收过时的T-54 / 55储罐，经过修复和现代化改造后，将能够继续以新的方式提供服务。
由于各种原因，BREM-3的批量生产尚未开始。 此外，有理由相信这种技术的生产仅限于两种原型，尽管不能排除小批量的构造。 有几张相对较新的照片展示了第一款BREM-3。 据推测，这些照片是在过去十年末在Kapustin Yar试验场拍摄的。 可以假设，作为测试的一部分，组装了第一个版本的多个原型机，但没有关于该分数的确切信息。 在1980中构建和测试的第二个原型的命运未知。
基于：
http://russianarms.ru/
http://militaryarticle.ru/
http://vadimvswar.narod.ru/
Pavlov M. Pavlov I.中型坦克T-54和基于它的车辆//技术和武器，2008。 №10
新修复机的开发委托给了国防部（基辅）的482设计和技术中心。 该组织专家的任务是在T-54坦克arr的基础上创建BREM。 1949年有一套特殊设备。 假设有前途的机器能够拉出卡住的装甲车辆，将其拖到维修现场，然后提供各种维修，包括与提升和移动大型重载相关的维修。 因此，BREM-3应具有与BREM-1大致相同的外观。 但是，与不同的基础机器相关，需要对现有技术方案进行相应的改变。
在项目的第一个版本中，BREM-3建议使用一些经过验证的解决方案。 特别是，有必要应用有关聚合布局的现有想法。 因此，坦克的底盘必须经历一些变化。 在它的前面，建议放置一个单人载人舱，并且在乘员舱的位置上，必须找到带有特殊设备的发动机室。 此外，还建议在船体顶部安装一套各种专用设备。
第一个原型正在试用中。 起重机的吊臂升起，锁定机构安装在底盘上。 照片杂志“装备和武器”
BREM-3船体是基础油箱T-54的一个显着改进的单位。 除了在屋顶安装的上部结构和其他一些细节上安装特殊设备。 在这些变化之后，车身保持在基础装甲车辆的水平上。 正面投影可承受较小的击打 武器 和小口径枪支。 没有提供使用适当弹药的现代坦克炮防护。
为了更加安全的作战行动，该机器配备了防核保护，热烟设备和烟雾弹发射器。 八个榴弹发射器被放置在船体上部结构左侧的共同装置上，位于起重机底部下方。 此外，指挥官还有一架高射炮机枪DShKM。
与BREM-1的情况一样，BREM-3的机组人员由三个人组成：司机，指挥官和索具骑手。 他们的工作位于一般车厢的船体前部。 在这种情况下，所有船员都有自己的舱口，带有观察设备。 此外，在指挥官的地方上方有一个小炮塔。
牵引绞盘和一些其他设备被放置在船体中心的发动机室中。 如前所述，在发动机舱下进给。 出于多种原因，BREM-3已经收到了一个改进的动力装置，它是根据T-54坦克的集合而组装的。 年度和后期的1949 T-55。 它包括一台带有54马力的B-520柴油发动机，T-55油箱的车载变速箱和一台从BTS-2拖拉机借来的输入变速箱。 发电厂的这种组成提供了与现有技术的高度统一，并且还允许实现高性能。 使用T-54的机箱没有任何重大改变。
可能的是，新修理和恢复车辆的特殊设备是在考虑到之前的项目的情况下开发的，该项目影响了其组成。 出于这个原因，BREM-3收到了推土机推土机，牵引绞车，起重机，装载平台和一套特殊工具。 正如实践所示，所有这些使我们能够执行所有任务。
第二个原型，建立在更新的项目上。 照片杂志“装备和武器”
在船体前面，建议安装带有液压驱动装置的推土机开启装置。 在拉出重型设备时，整个装甲车宽度的犁刀使其能够固定到位。 也允许在挖掘过程中使用它。 犁刀的一个奇怪特征是在其前表面上安装了一个装置，利用该装置可以牵引一些相对较轻的物体。
在机舱内设有牵引绞盘，借用了拖拉机BTS-4。 该设备配备了长度为200 m的金属电缆，可以产生高达30硬件的牵引力。 使用环链葫芦时，牵引力可能会增加到100 mc。 牵引绞车设计用于拉动卡车以及短距离牵引。 它的特点允许与许多具有适当战斗质量的装甲车辆一起工作。
在基础机器的顶部，在前战斗舱的位置上，为大型上层建筑提供了各种特殊设备的固定装置。 在这个上层建筑的右前方与指挥官的炮塔接触。 在指挥官的位置左侧放置了起重机的转盘。 它通过液压驱动装置可枢转地连接动臂。 在运输位置，吊杆沿行进方向后退，双钩吊钩固定在汽车后部的相应环中。
起重机允许提升重达12吨的货物并在相当宽的区域内移动。 为了扩展维修和恢复车辆的能力，完成了设备阻挡底盘。 前后对的车轮有细长的袖子，正好在它们上方，类似的部件位于车身上。 当安装在垂直挡块的套筒上时，悬架被锁定，使得无法垂直移动履带支重轮。 在此之后，BREM-3可以在平台上移动，通过起重机将重量负荷保持在10 t。
在船体的船尾提供安装牵引。 该装置可以将损坏的设备拖入并带到维修地点。
在上层建筑的屋顶上放置了一个带有折叠侧面的货物平台。 建议在平台上运输备件，工具等箱子。 平台负载的总重量可达到1,5吨。设备和工具的可运输库存允许BREM-3的工作人员独立进行一些维修工作。
现代照片BREM-3。 Kapustin Yar，2009年。 照片Russianarms.ru
用武器拆除炮塔并安装新武器并未导致车辆质量发生重大变化。 通过对传动装置的轻微处理来保持现有发动机允许将驱动特性留在基础油箱的水平处。 因此，在泥泞的道路上，BREM-3可以以大约20 km / h的速度移动。 动力储备达到220 km。 为了增加进料架上的燃料库存，可以安装额外的桶。 如果使用中型油箱（T-55或类似），土路上的回收车辆可以达到14-15 km / h的速度。
可以克服小型水障碍。 为了穿越更深的水库，BREM-3被提议配备水下驾驶设备。 它的主要元素是一个管孔。
基于T-54坦克的装甲修理和恢复车辆的设计特点使得可以为整套过时的装甲车辆提供服务，例如T-54，T-55和T-62。 此外，不排除使用较新的主油箱。 特种设备BREM-3允许拉出装甲车并将其拖到维修地点。 那里的工作人员可以参加维修工作。
BREM-3项目的开发在1979年度完成。 不久，国防部的利沃夫修理厂建造了这台机器的第一台原型机。 他被送去测试，在此期间确定了开发的积极和消极特征。 总的来说，这辆车结果很有意思，很有前途，但仍然没有完全满足客户的要求。 出于这个原因，开发组织的任务是完成项目，然后提交改进的样本进行测试。
在接下来的几个月里，482设计技术中心开发了该项目的更新版本。 根据测试结果，决定使用一些新的想法，并显着改变主要单位的设计。 因此，发电厂在T-55和T-62储罐的集合基础上进行了重新设计和建造。 船体结构也进行了调整：上部正面部分向上和向后延伸，指挥官炮塔的高度降低。 此外，炮塔与船体的上部结构分离。 反过来，设置本身也改变了它的形状和大小。 在可居住的隔间里，修理工还有一个额外的地方，他应该接管一些受损设备的维修工作。
起重机从上部结构的前部移动到左挡泥板的特殊加强部分。 可以假设新起重机是在相应的BREM-1总量的基础上创建的，或者是从其中借来的。 新起重机与原始项目所设想的旧起重机不同，长度较短，吊杆轮廓较薄。 然而，主要特征保持不变。
另一张现代照片。 地点和日期未知。 照片Russianarms.ru
更新后的BREM-3已经获得升级的推土机 - 推土机，其高度更小，宽度更小，前表面光滑，没有紧固件。 还有其他变化。 例如，没有可能为底盘配备悬挂锁定机构。 而不是机枪DShKM在指挥官的炮塔上安装了一个相同口径的新型NSV。 由于所有的变化，车辆的战斗重量增加到38 t。
经过所有改进后，第二版BREM-3保留了基本机的基本特性，并且也符合要求。 新版BREM坦克T-54 / 55是在1980中制造的，很快就进入了测试阶段。 第二个原型在测试中表现良好，之后建议使用BREM-3机器。 在不久的将来，军事部门计划在维修设施中全面生产新设备。 据推测，这些工厂将接收过时的T-54 / 55储罐，经过修复和现代化改造后，将能够继续以新的方式提供服务。
由于各种原因，BREM-3的批量生产尚未开始。 此外，有理由相信这种技术的生产仅限于两种原型，尽管不能排除小批量的构造。 有几张相对较新的照片展示了第一款BREM-3。 据推测，这些照片是在过去十年末在Kapustin Yar试验场拍摄的。 可以假设，作为测试的一部分，组装了第一个版本的多个原型机，但没有关于该分数的确切信息。 在1980中构建和测试的第二个原型的命运未知。
基于：
http://russianarms.ru/
http://militaryarticle.ru/
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Pavlov M. Pavlov I.中型坦克T-54和基于它的车辆//技术和武器，2008。 №10
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