军事评论

装甲救援车BREM-2

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在七十年代中期,装甲修复和恢复车辆BREM-1 短歌 T-72。 该机器的外观使大大简化了损坏设备的撤离和进一步维修成为可能。 显然,不仅油轮也需要这种技术,而且操作各种装甲车的其他类型的部队也需要这种技术。 结果就是开始开发BREM-2修复机。


到八十年代初,苏联已经建造了大量的步兵战车和其他轻型装甲车。 如果与可能的对手开始全面武装冲突,这种技术必须进入战斗,运送士兵并用火来支援他们。 当然,在战斗期间,装甲车应该受到损坏而失败。 对于他们的修理应该使用一种特殊的技术,但它与某些困难有关。 像直到最近的油轮一样,步兵战车的人员被迫依赖各种特殊设备。 没有通用的修理和恢复车辆。 使用最新的BREM-1也没有意义,因为他们的特点和就业在他们的“工作地点”的冗余。 结果,需要类似的机器。

在1982,国防部(基辅)的设计和技术中心收到了一份基于现有BMP-1开发轻型BREM的命令。 使用这种底盘使我们能够简化项目,并且由于单元的统一而降低了操作机器的成本。 此外,此时,BMP-1的生产逐渐减少,有利于新的BMP-2,并且未来计划逐步退役。 因此,旧车被提议用作新BREM的基础。 计划在各企业的维修和升级期间安装一套特殊设备。


BREM-1的一般视图。 照片Armor.kiev.ua


作为该领域的第二个现代化开发项目,新修复和恢复车辆的项目获得了相应的名称:BREM-2。 因此,坦克和机动步枪部队的修理车辆应该有类似的名称。 将来,这种“传统”得以保留。

作为BREM-2的基础,采用了BMP-1,这影响了许多关键功能。 修理和恢复车辆保留了基础步兵战车的基本特征,但在船体内外安装了一套新设备。 所以,身体的布局经历了一些变化。 发电厂留在船体前面,在其右侧,在左侧,两名船员的工作场所仍然存在。 在它们后面,有两个工作场所,而不是战斗舱,并且着陆舱放置在发动机室下面,带有一套特殊设备。 在返工期间,BMP-1不应该被剥夺后门,这使得可以更方便地进入机舱设备。

建造BREM-2保留了防弹预留基地机器,并且能够保护小型机组人员 武器 从各个方向射击时。 正面投影具有增强的保护功能。 新项目提出的部分外部单位也有保护。 为避免损坏,它们由铠装钢制成。

与基础机器一样,具有2马力的UTD-20柴油发动机位于BREM-300柴油发动机的发动机 - 变速箱中。 这种发电厂提供22 HP级别的功率密度。 每吨重量,因此14-ton汽车在高速公路上的速度达到65 km / h。 通过重绕轨道游泳可以穿越水障碍。 速度不超过6-7 km / h。


一般认为。 照片Armor.kiev.ua


据报道,发电厂和底盘BREM-2与BMP-1的基本单元略有不同。 为了简化生产和增加一些细节的特性被类似的取代,但取自较新的BMP-2,八十年代初进入该系列。

工作人员BRAM-2由四个人组成。 在发动机左侧,一个接一个,驾驶员(他是起重机操作员)和指挥官。 在右舷侧,在前战斗舱的区域内,安装了电气设备专家和锁匠司机。 据其他人说,机组人员不包括机械师,他的职责必须由指挥官和电气设备专家执行。 机组人员在车顶有自己的舱口。 舱口驱动器和指挥器位于与BMP-1相同的位置。 第三名机组人员的舱口位于右舷,有明显的向后移位。 为了监控船员有潜望镜的情况。 此外,在黑暗中使用夜视设备。

除了监视设备外,指挥官的舱口还配备了PKM机枪的探照灯和安装装置。 为了自卫,BREM-2的机组人员可以使用带有1000弹药的机枪。 此外,该机器可以使用六个烟雾弹发射器来设置烟幕并屏蔽其工作。 这些装置位于货车顶部,货物平台前方。 为了对抗敌人的装甲车,机组人员配备了带弹药的RPG-16火箭发射器。

“装甲撤离车辆,第二”的任务是为受损的轻型装甲车提供各种技术援助。 该项目设想了一套特殊设备,用于将机械从泥土中拉出,牵引到收集点,以及进行维修,包括提升操作。 应该注意的是,BREM-2机器的一套特殊设备在某种程度上类似于BREM-1工具的复杂性,首先,它与所提出的要求相关联。


起重机臂处于收起位置。 照片Tigerscorner.ru


为了拉动“根深蒂固的”设备,BREM-2有一个牵引绞车和一个犁刀推土机。 后者位于外壳的下前板上,应在工作前向下折叠在铰链上。 没有提供任何驱动器。 犁刀的主要任务是在拉出相对较重的物体时确保机器的稳定性,因为轨道的连接可能不足以将其保持在适当的位置。 此外,犁刀推土机可以执行自挖设备的功能。 在收起位置,犁骨上升并在两个塞子的帮助下固定。

机舱可容纳一套特殊设备,其主要部件是机械牵引绞盘。 该设备设计用于牵引机械,以及必要时用于牵引短距离牵引机械。 绞盘配有长度为150 m的金属电缆。该设备的机制允许您产生高达6,5 tf的牵引力。 为了增加机组人员的推力,BREM-2可以使用由两个滑块组成的升降机。 使用此设备,牵引力增加到19,5 tf。 通过机箱顶部的单元发出电缆。 此外,在外壳的前部安装了一个带滚轮的特殊块,电缆从屋顶上方升起并向“目标”方向移动。

将受损的装甲车从泥浆中拉出后,BREM-2的工作人员应将其运送到维修地点。 为此,在船体后板上,在舱口之间,有一个用于牵引装置的加固支架。 后者具有双侧内部阻尼,允许您牵引重约10-15 t的车辆。在收起位置,牵引装置从其座椅上拆下并在船体侧紧固件上运输。


身体的前部有一个击穿护罩,一个用于喂入电缆的装置和一个犁刀。 照片Tigerscorner.ru


在船体的顶部,在驾驶员和指挥官的舱口后面的左侧,是起重机的转盘。 该系统允许在宽度为270°的扇区中加载工件。 在转盘上安装了带有机电致动器的升降臂。 在收起位置,吊杆与船体轴线成一定角度。 同时,它在身体的中间部分放置一个特殊的支撑,并在带钩的延伸部分的帮助下固定在其位置。

在没有任何附件的情况下,现有起重机的起重能力为1,5 t,然而,起重负载的重量取决于动臂的伸展距离,最大伸展距离又受负载的限制。 在特殊设备的帮助下,根据一些数据,起重机的容量可以增加到7 t。起重机的特性允许在现场条件下修复轻型装甲车辆,包括更换单个装置。 特别是,可以替换步兵战车的动力装置并执行其他类似的工作。

在发动机舱的屋顶上是一个带折叠侧面的特殊货物平台。 它用于运输各种备件,各种工具,零件等。 在其平台上,BREM-2可承载高达1,5吨的货物。 此外,一些设备在船体内运输。 除其他外,特殊设备包括焊接机,其电源由标准VG-7500发电机提供。 运输工具套件允许您执行各种操作以维护和修理装甲车辆,并且焊接机器设计用于切割和焊接黑色金属部件。

原型机的设计工作,施工和后续测试持续了数年。 在1985中,完成了所有必要的检查,之后BREM-2采用了苏联的地面部队。 很快就开始大规模生产这项技术。 为了节省时间,资源和财务,维修和恢复车辆不是从头开始建造的。 这种技术的基础成为第一个模型的步兵战车,需要大修。 该设备被送到维修店,在那里从不再需要的设备中取出,而不是安装了犁刀,绞车,起重机等。


船尾的看法。 照片Armor.kiev.ua


使用现成的底盘,需要维修和一些修改,允许新装甲车辆的高速率建造。 因此,地面部队相对较快地接收了相当多的新修理和恢复车辆。 由于这一点,机动步枪单元能够在现场以及战斗期间为其车辆提供全面服务。

在苏联解体后,所有建造的BREM-2都进入了新的独立国家。 由于随之而来的经济困难,并非所有这些技术都存活至今,并且处于令人满意的状态。 然而,“第二类”修理和恢复车辆的操作仍在继续。 随着时间的推移,新的国家加入了这些设备的运营商。 众所周知,在九十年代后半期,几个BREM-2被乌克兰出售给印度尼西亚。

BREM-2的出现使得前两种型号的步兵战车能够及时全面修复。 然而,在八十年代后期,采用了新的BMP-3,它几乎与以前的同类国产设备没有任何共同之处,并且具有更大的战斗质量。 计划的部队重新武装也影响到维修和撤离设备。 为了维修具有不同特性的新BMP,需要新设备。 随着时间的推移,机器被创建了BREM-L。 然而,新型装甲车的出现并未导致立即完全拒绝BMP-1 / 2和BREM-2。 这些类型的机器仍然被国内武装部队使用,但在可预见的将来,它们似乎正在注销。


在网站的材料上:
http://armor.kiev.ua/
http://russianarms.ru/
http://dogswar.ru/
http://vpk.name/
http://armoredgun.org/
http://plam.ru/
http://tinlib.ru/

详细照片评论:
http://tigerscorner.ru/index.php?topic=1050.0
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2 评论
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  1. 卡丹
    卡丹 17十二月2015 10:10
    +1
    谢谢-关于不来梅的有趣系列!
  2. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 17十二月2015 13:36
    0
    好周期。 我要澄清-我没有在马车上遇到装配工-尽管这里是固定地点。 但我是油轮-电动步枪手会怎么说? 有趣-还是动员选择-4 X的机组人员?