Dzomgi机场
在Komsomolsk-on-Amur的居民中,“Dziomgi”这个名字主要与列宁斯基市区有关,因为Komsomol居民将这个地区称为城市。 同一个词“Dzemgi”来自Nanai,被翻译为“Birch Grove”。 在1932建造城市之前,该地区有一个阿穆尔地区当地居民Nanais的营地。
在阿穆尔河畔建立一个新的远东城市的目的是建立一个大型的国防工业中心和人口稀少的地区。 在设计阶段,在Permskoe村的区域内,该城市开始建造,计划建造航空,造船和冶金工程(阿穆尔河畔共青城飞机生产联合体).
最初,尽管当地居民发出警告,但建造飞机工厂XXUMX的地点选择不佳。 今年126的高大秋季洪水部分摧毁了储存的建筑材料,并淹没了为奠定主楼基础和正在建设的机场跑道准备的基坑。
施工现场的管理得出了适当的结论,并将新工厂和跑道搬到了前一个位置以北5公里处的较高位置。
该工厂的建设的巨大贡献,以及所有阿穆尔河畔共青城的军事工程师们。 他们开始在1934年抵达终点,他们有的在没有冬天的时候运输环节来获得对阿穆尔冰滑雪的建设的地方。 那些熟悉远东气候当然明白这一壮举毫不夸张,虽然阿穆尔河畔共青城哈巴罗夫斯克和400约公里之间的距离。
到1935结束时,建筑商建立了几个主要和辅助车间,之后开始安装设备。 同时,准备飞机组装。 在Komsomolsk的1936中建造的第一架飞机是由A.N.设计的远程侦察机P-6(ANT-7)。 图波列夫。 这架飞机与第一架苏联全金属双引擎单翼飞机TB-1轰炸机有很多共同之处。 根据30-s末端的标准,P-6当然被认为是过时的,但它允许远东飞机制造商积累必要的经验。 到第一架P-6出厂准备就绪时,起飞厂线尚未完工。 因此,为了进行测试,该飞机配备了浮子并从阿穆尔河的水面起飞。
侦察兵P-6
很遗憾,我们无法找到有关工厂跑道调试日期的确切数据。 这很可能发生在1936的下半部分。 无论如何,大部分在共青团建造的P-6飞机都有一个轮式底盘。 总的来说,在1937结束时,20机器在工厂组装完毕。 少数几个留在6工厂的P-1938用于在阿穆尔河畔共青城和哈巴罗夫斯克之间进行定期航班。 在30结束时,Aeroclub开始在Dzemgah上运行,其中有四架Po-2飞机。
5月,工厂接到年度1936开始生产S.V.设计的远程轰炸机的指令。 Ilyushin DB-3,在那些时候它是一个相当完美的飞机,对应于外国类似物的水平。 尽管1938存在许多客观和主观的困难,但工厂团队仍设法将30飞机交给军方。 在1939中,工厂已经制造了100轰炸机。 在1941的最初几个月,鱼雷轰炸机DB-3T和DB-3PT开始施工。 在未来,逐渐过渡到DB-3F(IL-4)的生产。
在植物的领土上的纪念碑IL-4
在战争年代,飞机制造厂的生产能力和企业的劳动生产率显着提高。 在此期间,每年交付的飞机数量增加了超过2,5次,而工人数量仍保持在战前水平。 Komsomolsk-on-Amur的工厂总数126位于2757 IL-4轰炸机的前端。
在今年的1945中期,随着向“和平轨道”的过渡,准备工作开始掌握Li-2飞机的批量生产。 这架飞机是苏联许可版本的美国运输和客机DC-3(C-47)的公司“道格拉斯”。 第一批飞机于1947年度发布。 两年内,X-NUMX Li-435飞机共建成,其中2是乘客版。
在1947结束时,米格-15喷气式战斗机首先飞向空中。 这架飞机后来广为人知,是在A.I.设计局创建的。 米高扬和M.I. 古列维奇。 在1949,其建设准备工作始于Komsomolsk的飞机工厂。
在1952中,该系列推出了更先进的MiG-17。 建立喷气式战斗机的生产需要对飞机厂的生产能力进行定性升级,大规模建设新的生产设施和重建现有的生产设施。 米格-17F战斗机在国外的交付已成为该工厂的出口首次亮相。
到那时,工厂跑道已不再符合现代要求。 对于现代喷气式飞行器的测试和正常操作,需要一个坚硬的跑道。 随着掌握PO PO设计局新型超音速飞机生产过程的开始,混凝土跑道的施工时间恰逢其时。 干。
在1958的春天,第一个超音速Su-7被移交给军方接受。 苏牌战斗车的生产开始出现了很大的困难,工厂的团队以荣誉战胜了。 在大规模生产的Su-7开发的这架飞机的15改装中。 最普遍的战斗机轰炸机Su-7B和Su-7BM。 在1964中,他们的出口开始了。
Su-7的进化发展线已经成为一种具有可变几何形状的机翼Su-17的战斗机轰炸机。 可变扫掠翼使得可以改善着陆特性并根据飞行剖面选择最佳扫掠,但同时这种方案使飞机的设计显着复杂化。
Su-17装配线
为苏联空军建造Su-17的各种改型,并在该工厂生产Su-20,Su-22,Su-22M的出口版本,这被称为阿穆尔河上的Komsomolsky 航空 种植它们。 Yu.A. 加加林”一直持续到90年代初。 在生产战斗轰炸机的同时,该工厂还装配了反舰巡航导弹P-6和紫水晶,用于武装潜艇。 通过合作,带有羽毛的机身尾部和Su-24机翼的旋转部分已交付给新西伯利亚。
在1984中,开始交付序列号Su-27。 最早的Su-27战斗机之一开始掌握60-iap的飞行员。 这个战斗机空军团长期覆盖阿穆尔河畔共青城,与工厂共用跑道。
第一架I-16战斗机在1939年度出现在Dzyomga上,然后这架战斗机航空部队成为31航空旅的一部分。 在1945开始时,该团完全重新配备了Yak-9战斗机。 在苏日战争期间,Dzerom空军团的飞行员参加了Sungarii的进攻和南萨哈林的行动。
在1951中,该团最终从活塞式战斗机换成了喷气式飞机MiG-15。 在今年上半年1955他们由米格17,这是尽快补充游荡拦截战斗机雅克25与“翡翠”雷达所取代。
在1969年,60-iap重新配备了从Dzemgi机场飞行大约15年的超音速Su-20拦截器。 在70-ies中,Yak-28P拦截器基于Dzomgi一段时间,但无法确定它们是属于60-iap还是其他航空单位。 无论如何,在存储基地的90-x的开头,位于Komsomolsk下的Khurba机场,有Yak-28P。
尽管60-IAP传递Dzomgah第一截击机苏27的苏15一个使用更1990年。 尤其是大印象作出夜间飞行,当CY-15,飞涨的加力火焰喷射器从喷气发动机喷出的,从字面上看在黑暗的天空划破的导弹。 前不久操作的苏15的撤出会被观察到非常复杂的特技飞行表演,谁纺一点上适当保持从机场机动空战的机器,不远处的飞行员 - 在旧地面和阿穆尔河。
在军队2001个战斗机团与库图佐夫III度战斗机团的60-M“塔林”订单合并的下一个改革的过程中404月一年。 合并已形成23个“塔林”战斗机Kutuzova III订单度基于Dzemgi机场飞行区团团长。 23 th iap成为许多新品和升级版汽车品牌“Su”的首选。
该机苏27成了全家的单人和双人战斗机,如苏27SK,27SKM肃肃33,27SM肃肃30MK,30MK2肃肃30M2,苏35S的基础。 苏27的基础上制造的机器,被广泛出口,现在俄罗斯空军的主力战斗机。 专家们共青城飞机制造厂制造,以建立生产苏27SK在中国的飞机制造厂沉阳市的一个巨大贡献。
在以Y.A.命名的Komsomolsk-on-Amur航空工厂的90-s中 加加林在国防工业转型计划的框架下,开始着手民航主题。 在此之前,作战飞机被认为是企业的主要产品,并且对于人口,生产了阿穆尔船,自行车和洗衣机。
9月,2001进行了第一次苏-80飞行。 在设计阶段,假设在乘客版本中它将取代当地航空公司和An-40货运航空公司的Yak-24和An-26。
苏80
涡轮螺旋桨SU-80的优点被认为是良好的起飞和着陆特性以及从未装备的机场飞行的能力。 这使得Su-80可以从毫无准备的机场和短途机场运行,包括未铺砌的车道。 如有必要,可以快速从乘客版本转换为货物版本。 Su-80应该为乘客提供现代标准的舒适度和航空运输的高运输效率,同时将运营成本降至最低。 如有必要,该飞机可用作轻型军用运输或巡逻。 Su-80上有货物坡道,可以运输汽车和标准飞机集装箱。
该机苏80通过工厂验收测试在KNAAPO将转移到局开发测试准备,但很快该程序已停止。 根据官方版本,这是由于使用进口组件和组件 - 美国制造的发动机和法国发电机。 但它似乎苏80变得无趣厂和开发商认为承诺收益大生产的准备,短途客机苏霍伊超级喷气100的。
BE-103
轻型两栖飞机Be-103也遭遇同样的命运。 其产量从1997持续到2004年。 这种类型的汽车已在美国和加拿大销售。 目前,Be-103的发布已经终止,所有工作都将最小化。 在该工厂的领土上仍然是16两栖动物,其中没有找到买主。
19今年2008从机场跑道Dzemgi首次起飞短途客机Sukhoi Superjet 100。 它由苏霍伊民用飞机(GSS)开发,有外国公司Thales,PowerJet和B / E Aerospace的参与。 这架飞机的外国部件份额非常大。
在庆祝航空工厂的100周年纪念日期间,Dzemgi机场的飞机苏霍伊超级喷气机80(作者的照片)。
在2011,飞机的交付开始向俄罗斯和外国客户开放。 目前,已经生产了超过100 Superjet-100单元。
1月2013,作为公司分公司的飞机工厂进入了“苏霍伊”公司,并成为公司“苏霍伊”公司的分公司“以Yu.A.命名的阿穆尔河畔共青城航空工厂。 加加林“(KnAAZ)。 多年来,该工厂已经建造了超过12 000飞机用于各种目的。 自60-ies开始以来,该公司一直是苏牌战斗机的主要生产商。 随着KnAAZ新设备的生产,以前生产的车辆的维修和升级正在进行中,这些车辆服务于空军和俄罗斯海军的战斗机航空团。
在过去十年中,已有数十架经过修复和现代化改造的苏-27CM已转移到部队。 Su-27CM3战斗机是在出口Su-27SK的基础上建造的。 与最初进入空军的Su-27С和Su-27П战斗机不同,升级后的Su-27СМ和Su-27СМ3战斗机拥有更先进的武器控制系统和新的雷达瞄准系统以及光学电子瞄准系统。 这些飞机配备了多功能监视器,挡风玻璃上的显示系统和新的头盔式目标指定系统。 升级战斗机能够使用空对地制导武器,包括反舰导弹。 Su-27M3采用增强型机身设计和新型AL-31F-М1发动机,推力为13 500 kgf。 在苏-35S问世之前,苏-27CM和苏-27CM3战斗机是俄罗斯空军中最先进的单座战车。
Dzemgi机场的Su-27SM战斗机(作者照片)
自2002年以来,KnAAZ进行了33架Su-279舰载战斗机的维修和现代化改造,这是目前唯一的俄罗斯海军上将航空母舰(第XNUMX kiap)的一部分 舰队 苏联库兹涅佐夫。” 将来,计划对更多Su-33进行现代化。
通过实战训练苏27UB的基础上,深现代化创建双苏30。 与Su-27相比,这架飞机具有更大的飞行范围和更先进的航空电子设备。 上KnAAZ构建以下修改:30MK苏,苏30MK2,30MKK苏,苏30MKV,苏30MK2-V,苏30M2。 除了最后一个选项之外的所有选项都是导出。 在今年年底2014 16苏30M2交付给俄罗斯空军。
10月,年度2008,Su-35С战斗机,建立在阿穆尔河畔共青城的KnAAZ,取消了Dzyomgi的机场。 在2009,俄罗斯联邦国防部订购了48 Su-35С多功能战斗机。
大部分重复 故事 三十年前,随着Su-27战斗机的调试和微调。 位于Dzyomgi机场的战斗机航空团再次成为新战斗机投入使用的总部。 这是合理的,因为制造工厂位于步行距离内。 如有必要,这样就可以在设计局的代表参与的情况下,在工厂修理和修改仍然“原始”的Su-35С。
Dzemgi机场的苏-35S战士(作者照片)
苏35S建设2010- 2013年,其中包括武装23-IAP Dzomgah有蓝色底和深灰色的顶部的双色调的配色方案。 Su-35C是Su-27战斗机的进一步发展选择。 在创建期间,考虑了Su-27的长期运行经验,并且战斗能力显着提高。 滑翔机苏35S相比,苏27加强,并增加了燃料箱的体积。 新型战斗机具有先进的信息和指令系统具有无源相控阵雷达“N035的Irbis”,以及新发动机AL-41F1等离子体点火系统和推力矢量控制。
1月底,Dzomog 2010首次推出了基于KnAAZ的PAK FA T-50战斗机的第五代原型机。 目前,已经建造了9个飞行原型和2个用于通过地面和强度测试的样品用于测试。
谷歌地球的卫星图像:飞机T-50在KnAAZ的领土上
因此,跑道和Dzemgi机场机场基础设施被广泛用作飞机制造厂,以及战斗机团。 由于飞机机队的一部分有KnAAZ面:在涂154,安12,苏80,该BE-103。 直到最近,该工厂还运行了爆炸物Su-17UM3,用于训练目的。 一个值得注意的事实是,战斗轰炸机苏17俄罗斯空军在后期90-X正式取消了所有的修改。 保持lotnom能够苏17UM3,其生产的共青城飞机制造厂在25年前已经完成,已经可以归功于熟练的技术人员的可用性,并有大量现货的零配件。
谷歌地球的卫星图像:在KnAAZ停放的飞机
23-iap有服役战士:Su-27CM,Su-30М2和Su-35С。 在11月的2015中,作为执行国防秩序的一部分,下一批苏-35С被转移到了军队。 根据俄罗斯联邦国防部到2016开始的计划,Dzemgi机场的IAP的23应为:16 Su-27CM,3 Su-30М2和24 Su-35С。
Google地球的卫星图像:Dzomgi机场的23 th iap飞机
航空假期定期在机场举行,展示各种类型的飞机并进行示范飞行。
庆祝航空工厂80周年庆祝航空技术展览(作者照片)
最后一个致力于庆祝阿穆尔河畔共青城航空工厂80八月16的2014周年纪念日(航空庆祝活动致力于Komsomolsk-on-Amur航空工厂的80周年纪念).
在示威飞行期间发生的事故很可能在事故甚至灾难中结束。 Su-35S,属于23-iap b / n 08“红色”,当由于错误着陆时,飞行员触及混凝土跑道机翼的尖端。 幸运的是,一切都没有造成严重后果,许多观众甚至不了解发生了什么。
不幸的是,并非Dzyomga机场的所有航空技术事件都如此顺利。 10月19属于KnAAPO的年度X-NUMX,在试图在困难的天气条件下起飞时坠毁。 由进行调查的委员会确定,造成灾难的主要原因是跑道上的雪质和飞机过载的清洁质量差。 在起飞过程中,一股强风吹过,由于一天中黑暗时间的能见度有限。
结果,飞机在其最末端脱离跑道,触及了机场无线电工程设备的天线的起落架支柱,并且在收集了围栏后,坠入车库,车辆中有车辆,然后爆炸。 事故造成5机组人员和乘客4死亡。
最近,四月27的2009在滑行和快速慢跑期间离开了乐队并遇到了原型Su-35。 由于这次事故,飞机被完全摧毁并烧毁。 试飞员设法弹射并没有受伤。 幸运的是,这一事件对测试时间和开始批量生产的过程没有显着影响。
根据联邦航空运输局的登记,Dzyomgi机场被列为国际机场。 它配备了两个短程导航站(RSBN),一个航向标题系统1类,监视雷达,光信号系统。 跑道尺寸为2480×80 m。机场可以接收几乎所有类型的飞机,直至包括An-124“Ruslan”。
基于Dzomgi的联合机场发挥了作用,无疑将继续在确保我国防御能力方面发挥重要作用。 它的价值增加,特别是在“改革”和“重新审视”武装部队“优化”了大量航空部队并消除了远东地区约一半的军事机场之后。
基于:
http://bastion-karpenko.narod.ru/KNAAPO.html
http://www.dv-reclama.ru/b/knaapo/
http://superjet.wikidot.com
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