军事评论

普斯科夫地区的ZVO空军基地已经补充了两架Mi-35

50
在陆军空军基地 航空 普斯科夫地区的两架攻击直升机Mi-35 MIC 参考西区伊戈尔·穆吉诺夫的代表。




“新的战斗车经过工厂检查和测试的各个阶段,由空军基地的工程人员采用。 目前,他们在培训活动中已经开始积极使用,“Migunov说。

据上校称,“与Mi-24和Mi-8直升机一起,新型作战车辆将执行任务,作为飞行战术演习的一部分,并将用于从公司到旅级的各种战术演习。”

Migunov回忆说,“ Mi-35直升机旨在摧毁装甲车辆和模拟敌人的人力,为机动步枪提供火力支援, 装甲 部队,部队登陆以及在驾驶舱和外部吊索上的货物运输。”

直升机的机组人员 - 2人,伞兵的座位数 - 8。
使用的照片:
http://bastion-karpenko.ru/
50 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. dchegrinec
    dchegrinec 9十二月2015 09:13
    0
    Damp结果是MI-35 ......最终确定! 那么有前途的机器!
    1. 油轮55
      油轮55 9十二月2015 09:22
      +6
      同志 上校,您从什么来源获得有关军事装备特别是MI-35的潮湿度的信息? 我想阅读,谢谢。
      1. dchegrinec
        dchegrinec 9十二月2015 09:24
        +2
        Из стаей "я вертолётчик части 1,2,3" были ранее.Сам пилот рассказывал про каждый тип вертолёта.
        1. 油轮55
          油轮55 9十二月2015 09:31
          0
          当然,谢谢,但是如果您亲自驾驶该装置,那将是一个加分,所以谢谢!
          1. dchegrinec
            dchegrinec 9十二月2015 09:40
            +2
            包括你们在内,我们所有人都依赖书面材料,我认为不信任俄罗斯飞行员不是很正确。
            1. 油轮55
              油轮55 9十二月2015 09:52
              +1
              我没有理由不信任我们的苏俄飞行员,但是当您阅读或一对一交谈,问问时,情况就完全不同了。
              我本人和我的朋友有时会坐下来讨论俄罗斯的军事装备,我很高兴谈论T-72战斗坦克BREM-1。
              感谢您的对话。
            2. Ezhak
              Ezhak 9十二月2015 10:22
              0
              引用:dchegrinec
              MI-35原来是潮湿的……应该进行修改!

              告诉我,您个人是否曾经创造过一些原创作品而未作进一步改动,以求改进? 我怀疑答案: 从未创造任何东西。
      2. Dembel77
        Dembel77 9十二月2015 09:47
        +2
        “ Mi-35直升机旨在摧毁装甲车辆和人力 有条件的 敌人,
        让真正的对手不要指望偶然的(希望的)失口,因为他们的五分之三也可以。 绝对!
    2. 缺口
      缺口 9十二月2015 09:28
      +5
      引用:dchegrinec
      Damp结果是MI-35 ......最终确定! 那么有前途的机器!

      什么是潮湿的车? Mi-35是着名的Crocodile-Mi-24的现代化版本之一,该版本已经从1971年开始生产。 您是否认为我们45的工程师多年来没有设法将这架直升机投入使用?
      1. dchegrinec
        dchegrinec 9十二月2015 09:31
        +1
        这些物品在驾驶所有类型的直升机的飞行员的三个部分中遭到殴打。他认为直升机的控制性比MI-24要差一些。它必须一直被操纵。
        1. 缺口
          缺口 9十二月2015 10:40
          0
          引用:dchegrinec
          这些物品在驾驶所有类型的直升机的飞行员的三个部分中遭到殴打。他认为直升机的控制性比MI-24要差一些。它必须一直被操纵。

          让ssylochku上文章
    3. 阿列克谢 -  74
      阿列克谢 - 74 9十二月2015 09:28
      +3
      Mi-24是一架传奇的直升机,它的第35步现代化,再加上一些电子设备,已成为全天候的,并且有可能在黑暗中进行操作。
      1. klaus16
        klaus16 9十二月2015 09:40
        +3
        То, что пришло 2 борта новых в полк это хорошо. Но больше бы радовало такое: "в декабре в этот полк поступило 2 борта, в январе ожидается ещё 2" "В ЮВО в декабре пополнение в 3 полка поступили 6 машин". И вот в таком духе. То есть машин то больше надо! Я понимаю, что не всё сразу, но всё же.
      2. 评论已删除。
      3. 雷米
        雷米 9十二月2015 10:20
        0
        主题中的更多鳄鱼
        1. SNC
          SNC 9十二月2015 10:39
          0
          照片中只有这里是现代化的进口版本...
      4. Skifotavr
        Skifotavr 9十二月2015 17:23
        0
        Quote:Alexey-74
        Mi-24是一架传奇的直升机,它的第35步现代化,再加上一些电子设备,已成为全天候的,并且有可能在黑暗中进行操作。

        现代化也可能是潮湿的。 顺便说一句,这架直升机的全名是Mi-35M。
    4. 苏拉
      苏拉 9十二月2015 10:14
      +2
      MI-24已对Avgan进行了整整8年的改进,设计局的代表居住在战斗部队中,这一任务将最终确定,不会在任何地方使用。
    5. Leks69Rus
      Leks69Rus 9十二月2015 11:53
      0
      那有什么希望呢? 基于过时的mi-24。 它在24日至28日之间没有希望,而是过渡的。 但实际上,既不鱼类也不是肉。 而不是成熟的mi-24或mi-28。 我们的司令部继续遭受混乱,同时购买了3架攻击直升机。
  2. Teberii
    Teberii 9十二月2015 09:14
    +3
    一款出色的汽车,是按预期进行现代化和使用的良好解决方案。
  3. oldav
    oldav 9十二月2015 09:14
    +1
    为什么仍在生产它们? 已经有ka-52和mi-28。
    1. 斯坦尼斯拉夫1978
      斯坦尼斯拉夫1978 9十二月2015 09:17
      +5
      Quote:oldav
      为什么仍在生产它们? 已经有ka-52和mi-28。

      ka-52和mi-28纯攻击直升机,mi-35攻击运输机,登陆侦察团,参与救援行动,疏散伤员。 Mi-35正在取代Mi-24。
      1. oldav
        oldav 9十二月2015 09:23
        0
        我不特别记得用作空运疏散的情况。 Mi-8在处理这些方面还不错。 我只是不明白为什么要为同一目的生产几种类型的机器?
        1. Teberii
          Teberii 9十二月2015 09:29
          +3
          在阿富汗的车臣,Mi-8及其改型的保护不佳,因此在战场上使用Mi-35更为现实。
          1. 阿列克谢RA
            阿列克谢RA 9十二月2015 10:17
            0
            Quote:Teberii
            在阿富汗的车臣。

            在车臣和阿富汗,Mi-8被用作机载疏散人员。 Mi-24主要用作掩护。
        2. 评论已删除。
        3. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 9十二月2015 10:19
          0
          Quote:oldav
          我只是不明白为什么要为同一目的生产几种类型的机器?

          Mi-35的订单是在Ka-52和Mi-28比现在更原始的时候发出的。 在那段日子里,这对隐居的夫妻没有BKO,也无法发射制导导弹。 现在,EMNIP,问题仅在于NAR。
      2. 阿列克谢 -  74
        阿列克谢 - 74 9十二月2015 09:29
        +1
        所以正是这样的转盘是完全必要的
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 9十二月2015 10:10
      +1
      Quote:oldav
      为什么仍在生产它们? 已经有ka-52和mi-28。

      因为这两辆车仍然潮湿。 Denis Mokrushin最近接受了直升机飞行员的采访:
      - 您想在Mi-28H上修改或另外拥有什么?

      - 嗯...可能,只是治愈机器的所有儿童疾病。 从系列到系列的直升机变得越来越可靠,但我希望它能更有效地完成。 例如,齿轮箱曾经存在问题。 非常温暖,气流不好,油冷却不良。 最终确定。 过热停止了。
      1. oldav
        oldav 9十二月2015 12:28
        0
        这些机器是35岁的原始机器?
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 9十二月2015 13:49
          0
          Quote:oldav
          这些机器是35岁的原始机器?

          在过去的35年中,只有大型原型机在大型假期飞行,并且由设计局和工厂的专家进行试飞和提供服务。
          战斗单元中的串行机操作频率更高,由军人操作和维护,在最初几年中总是显示出一系列故障和错误。
          此外,在机器的开发过程中,其航空电子设备发生了数次变化。 并且与他有同样的问题:我们可以舔一下原型,但不能一次完成无错误的批处理。
  4. Igor39
    Igor39 9十二月2015 09:28
    +1
    "Экипаж вертолёта – 2 человека, количество мест для десантников – 8."
    我在Mi 24上飞行,经过30分钟的飞行,只有XNUMX个人几乎没有爬上去,尽管我们没有武器,但我几乎没有伸直双腿。
    1. 油轮55
      油轮55 9十二月2015 09:37
      +2
      我向你保证,伊戈尔39在战斗条件下,为了迅速离开战场,该部队的输入将超过其应有的数量(我不确定,但包括T-72)。
      1. Igor39
        Igor39 9十二月2015 09:49
        +1
        在Mi 35中,机翼被剪掉,挂架的数量减少到两个,从而减少了机翼面积,有一篇文章,飞行员说Mi 35在飞行过程中的稳定性不如Mi 24稳定,后者自信地行走,因此可以将其放在那儿,但这对Mi来说还是有点过分24
      2. Igor39
        Igor39 9十二月2015 09:51
        +1
        减号不是我的,我会提高您的评分))))
        1. 油轮55
          油轮55 9十二月2015 10:00
          +3
          少多少少! 关键是真理,它仅源于对话和争端。
          谢谢Igor 39。
  5. 油轮55
    油轮55 9十二月2015 09:55
    0
    Quote:Tankman55
    我向你保证,伊戈尔39在战斗条件下,为了迅速离开战场,该部队的输入将超过其应有的数量(我不确定,但包括T-72)。

    谢谢,如果有必要,在您的车上可容纳多少乘客?我建议进行实验。
    1. KBR109
      KBR109 9十二月2015 10:30
      +1
      我可以绝对肯定地告诉您,有70个人进入BTR-28,这辆汽车至少可以行驶50公里。 然后行军。
      1. Vadya718
        Vadya718 9十二月2015 11:37
        0
        关于BTR-70。 我不知道约有28个人,但我们有2人小队(22名士兵),这还不包括驾驶员和指挥官,这是我们的装甲运兵车通常会带走。 是的,它局促,但可以忍受,尤其是在接近战斗(运动)的条件下。
  6. Al_oriso
    Al_oriso 9十二月2015 09:59
    0
    尽管我们没有足够数量的直升机,但此类事件肯定令人高兴。
  7. rudolff
    rudolff 9十二月2015 10:05
    +3
    Критиковали Союз за разношертицу номенклатуры вооружений, но похоже уже переплюнули его.他们批评联盟的武器范围太残酷,但似乎他们已经超过了它。 Были Ми-8, Ми-24 и Ми-2.有Mi-35,Mi-28和Mi-52。 Сейчас к ним добавились Ми-226, Ми-35, Ка-28 и Ми-24 с Ансатом.现在,它们由配备Ansat的Mi-35,Mi-28,Ka-XNUMX和Mi-XNUMX补充。 Касательно Ми-XNUMX, он не нужен.至于Mi-XNUMX,则不需要它。 Его и не предполагали принимать на вооружение, сугубо на экспорт.不应将其投入使用,仅用于出口。 Потом все же подписали контракт, мотивировав сложностью перехода на Ми-XNUMX и проблемами его освоения в строевых частях.然而,由于Mi-XNUMX过渡的复杂性和战斗部队的发展问题,他们还是签了合同。 Типа, вынужденная и временная мера.就像是强制性和临时性措施。 Теперь уже гонят по инерции, особо не задумываясь зачем.现在,他们被惯性所驱动,而不是真正在想为什么。 Куда логичней было бы провести модернизацию до современного уровня стоящих на вооружении Ми-XNUMX, а вместо Ми-XNUMX давно могли бы запустить в серию учебно-боевой Ми-XNUMX с двойным управлением.将现役的Mi-XNUMX升级到现代化水平将是更合乎逻辑的,而不是Mi-XNUMX,他们本可以在很长一段时间内发射带有双重控制的Mi-XNUMX作战训练。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 9十二月2015 11:41
      +1
      引用:鲁道夫
      将现役的Mi-24现代化到现代化水平将更加合乎逻辑。

      由于现代化,Mi-35。
      К тому же, какой срок службы у стоящих на вооружении Ми-24?此外,在役的Mi-35的使用寿命是多少? Сдаётся мне, что по большей части они ещё СССР помнят.在我看来,他们在大多数情况下仍然记得苏联。 Уж лучше иметь новые Ми-XNUMX, чем有新的Mi-XNUMX胜过 将新酒倒入旧酒皮中.

      Вообще же, название "Ми-35" всех только путает. Большинство почему-то считает его новой моделью. Хотя на самом деле - это Ми-24ВП-М или ВМ.
      1. rudolff
        rudolff 9十二月2015 12:49
        +1
        Если в результате модернизации Ми-24 получится Ми-35, дай бог.如果由于Mi-28的现代化而出现了Mi-52,上帝禁止。 Но это будет модернизация уже стоящих на вооружении строевых машин, ресурс которых далеко еще не исчерпан.但这将是已经投入使用的作战车辆的现代化,其资源远未耗尽。 А новое вино... Новое вино это Ми-28 и Ка-28.还有新酒...新酒是Mi-52和Ka-50。 На подходе УБ Ми-24Н, Ми-XNUMXНМ с надвтулочной РЛС, корабельная версия Ка-XNUMX.在途中的UB Mi-XNUMXN,Mi-XNUMXNM和nadulok雷达,是Ka-XNUMX的舰载版本。 Если уж и реанимировать старую машину в новой ипостаси, тогда уж следовало бы вспомнить о Ка-XNUMX, а не о реинкарнации Ми-XNUMXП.如果我们要使旧车重新焕发生命,那么我们应该记得Ka-XNUMX,而不是Mi-XNUMXP的转世。
        Ситуация с Ми-24/35 аналогична с БТР-80. На смену БТР-80 был разработан БТР-90 Росток. Но где-то далеко впереди замаячил праобраз Бумеранга, Росток зарубили. Но зато запустили в серию как-бы переходный БТР-82, а ля поколение плюс плюс. Зачем? Если до уровня БТР-82 элементарно можно было довести стоящие на вооружении БТР-80. Ну а теперь имеем новую технику с "конвейера" с улучшенными ТТХ уровня 70-80 годов. У всеми "любимых" американцев пословица есть такая: я не настолько богат, что бы покупать дешевые вещи. Судя по всему, мы очень богатые.
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 9十二月2015 13:52
          0
          引用:鲁道夫
          Если в результате модернизации Ми-24 получится Ми-35, дай бог.如果由于Mi-XNUMX的现代化而出现了Mi-XNUMX,上帝禁止。 Но это будет модернизация уже стоящих на вооружении строевых машин, ресурс которых далеко еще не исчерпан.但这将是已经投入使用的作战车辆的现代化,其资源远未耗尽。

          Боюсь, что стоимость этой модернизации приблизится к стоимости нового вертолёта.恐怕升级费用将接近新直升机的费用。 Капиталка корпуса, движков и трансмиссии, полная замена электрики и электроники, новое шасси и крыло...船体,发动机和变速箱的资本,电气和电子设备的完全更换,新的底盘和机翼...
          Это ж не неубиваемые Т-72, которых выпустили столько, что на складах можно найти сотни машин (относительно целых и с малым расходом ресурса) для переделки в Т-72Б3.好吧,这些不是坚不可摧的T-XNUMX,其释放量如此之大,以至于在仓库中可以找到数百辆车辆(相对完好且资源消耗较低)以用于改装为T-XNUMXBXNUMX。 Вертолёт - штука нежная и хрупкая, и долгого хранения в наших условиях не выдерживает.直升机是一件易碎而易碎的物品,在我们的条件下无法承受长时间的存放。 И остаются для модернизации только строевые машины, которые зачастую уже прошли две Чечни.而且只有战斗车辆可用于现代化,通常已经通过了两次车臣。
          1. rudolff
            rudolff 9十二月2015 14:31
            +1
            Алексей, так ведь и корпус, и двигатели, и трансмиссию все-равно ведь капиталить необходимо, техника есть техника.毕竟,Alexey的车身,引擎,变速箱都是一样的,您需要资本化,技术就是技术。 Крыло и шасси лучше вообще не трогать.最好不要碰到机翼和起落架。 Слишком уж это сомнительным нововведением на Ми-35 оказалось.事实证明,Mi-XNUMX的创新性太可疑了。 Короткое крыло и неубираемое шасси реально ЛТХ ухудшают.短翼和固定起落架确实降低了性能特征。 Ну а БРЭО, авионику да, менять надо.好吧,航空电子,航空电子,是的,有必要改变。
            1. 阿列克谢RA
              阿列克谢RA 9十二月2015 17:31
              0
              引用:鲁道夫
              Алексей, так ведь и корпус, и двигатели, и трансмиссию все-равно ведь капиталить необходимо, техника есть техника.毕竟,Alexey的车身,引擎,变速箱都是一样的,您需要资本化,技术就是技术。 Крыло и шасси лучше вообще не трогать.最好不要碰到机翼和起落架。 Слишком уж это сомнительным нововведением на Ми-35 оказалось.事实证明,Mi-XNUMX的创新性太可疑了。 Короткое крыло и неубираемое шасси реально ЛТХ ухудшают.短翼和固定起落架确实降低了性能特征。 Ну а БРЭО, авионику да, менять надо.好吧,航空电子,航空电子,是的,有必要改变。

              В результате такой модернизации мы получаем новое БРЭО и новые движки в практически новом корпусе.现代化的结果是,在几乎全新的情况下,我们获得了新的航空电子设备和新的发动机。 Не проще ли сразу построить новый вертолёт?立即建造一架新直升机难道不是很容易吗? 微笑
              Неубираемое шасси ухудшает аэродинамику.固定的起落架会削弱空气动力学性能。 Но повышает безопасность.但这增加了安全性。 А главное - даёт выигрыш по массе в 90 кг.最重要的是-它的重量增加了XNUMX公斤。
              Что же до крыла, то оно, ЕМНИП, даёт выигрыш лишь на больших скоростях. А на малых - наоборот "затежеляет" машину, попадая под отбрасываемый несущим винтом поток (помницца, при проектировании Ми-26 вообще выкинули крылья, исходя из подобных проблем на его предшественнике - Ми-6). Кроме того, после всех модернизаций исходный Ми-24 потяжелел настолько, что конструкторы борются практически за каждый килограмм. Вот и обрезали крыло (у меня вообще есть подозрение, что если бы Ми-35 оставили со старым крылом, то при загрузке всех 6 точек он не взлетел бы).
              1. rudolff
                rudolff 9十二月2015 18:59
                +1
                Алексей, Вам встречный вопрос, а не проще ли, чем заморачиваться с модернизацией старых Т-72, запустить в серию новые Т-72Б3?阿列克谢(Alexey),对您提出的反问题,难道要比将旧的T-90s现代化以将新的T-72B3投入批量生产容易吗? Не Т-35МС, а именно 24Б24?不是T-24MS,而是24BXNUMX? Аналогия прямая.这个比喻很简单。 Ну допустим, один новый Ми-XNUMX лучше (?), чем два откапиталенных и модернизированных Ми-XNUMX, но... А со старыми Ми-XNUMX Вы что делать предлагаете?好吧,比方说两个新的停电和现代化的Mi-XNUMX更好(?),但是...那么旧的Mi-XNUMX呢,您建议做什么? В утиль списать за ненадобностью?撇掉不必要的垃圾? А с чем тогда останемся?那我们剩下什么呢? В той же Сирии Ми-XNUMX работают, группировку в Армении опять таки Ми-XNUMX усилили...在同一叙利亚,Mi-XNUMX正在工作,在亚美尼亚的分组又一次加强了Mi-XNUMX ...
                1. rudolff
                  rudolff 9十二月2015 19:11
                  +1
                  24号是什么,35号是什么。 Не верил, пока сам не уведел, что Ми-24 с передней стойки шасси взлетают.直到我注意到Mi-XNUMX正在从前起落架起飞时,我才相信这一点。 Разгоняется по полосе, аки самолет, потом задирает хвост, отрывает основные стойки, некоторое время катится на одном колесе передней стойки и потом уже взлет.它像飞机一样沿着跑道加速,然后抬起尾巴,撕下主要支柱,在前支柱的一个轮子上滚动一会儿然后起飞。
                  1. 阿列克谢RA
                    阿列克谢RA 9十二月2015 20:48
                    0
                    引用:鲁道夫
                    24号是什么,35号是什么。 Не верил, пока сам не уведел, что Ми-24 с передней стойки шасси взлетают.直到我注意到Mi-XNUMX正在从前起落架起飞时,我才相信这一点。

                    因此,这是自阿富汗时代以来的标准做法。
                    Вертикальный взлет в условиях, где вертолет "сам себя едва носил", почти не использовался. С ВПП обычно поднимались по-самолетному, со 100-150-метровым разбегом. По методике ЛИИ был освоен еще более радикальный способ взлета с разбегом только на передних колесах. При этом наклоненная вперед на 10-12 градусов машина энергично разгонялась и отрывалась от земли вдвое быстрее, а стартовая 重量可以增加1000-1500公斤... 1986年XNUMX月,在紧急情况下,在巴格拉姆(Bagram),飞行员开始从停车场直接起飞,然后撞击叶片上的叶片,以弯曲的尖端开始执行任务。 Возвращаться обратно под визг изувеченного винта он не решился, сел в поле и там дождался ремонтной бригады.他不敢回到残破的螺丝刀的尖叫声,他坐在田野里,在那里等待维修队。

                    但是,这种起飞技术并不是从零开始发明的-在Afgan之前,这种带有起飞跑道的起飞是重型直升机的标准配置。
                    По принятой в советских ВВС методике взлет на тяжелых вертолетах выполнялся с небольшим разбегом, а посадка - с небольшим пробегом, что требовало ВПП длиной не менее 350 м и выдерживания определенных характеристик глиссады.根据苏联空军采用的技术,重型直升机的起飞是在较小的起飞跑道上进行的,然后着陆-在较小的跑道上进行,这要求跑道的长度至少为6 m,并保持一定的滑行路径特性。 Соблюдать все эти правила удавалось далеко не всегда, и для приема Ми-XNUMX использовались мало-мальски пригодные посадочные площадки.并非总是能够遵守所有这些规则,因此使用了或多或少合适的着陆点来接收Mi-XNUMX。
                2. 阿列克谢RA
                  阿列克谢RA 9十二月2015 20:44
                  0
                  引用:鲁道夫
                  Алексей, Вам встречный вопрос, а не проще ли, чем заморачиваться с модернизацией старых Т-72, запустить в серию новые Т-72Б3?阿列克谢(Alexey),对您提出的反问题,难道要比将旧的T-90s现代化以将新的T-72B3投入批量生产容易吗? Не Т-XNUMXМС, а именно XNUMXБXNUMX?不是T-XNUMXMS,而是XNUMXBXNUMX? Аналогия прямая.这个比喻很简单。

                  Не-а.不。 И знаете почему?你知道为什么吗? Потому что бронекорпус, подвеска и пушка танка намного более живучи и неубиваемы, чем корпус вертолёта.因为坦克的装甲船体,悬架和大炮比直升机船体坚韧得多且坚不可摧。
                  Для танка можно взять Т-72Б с хранения, вынуть внутрянку и пройти пескоструем по корпусу, чтобы убрать ржавчину.对于坦克,您可以从储存中取出T-100B,拆下内胎并将其沿船体喷砂以去除铁锈。 Ибо нужно ещё лет 150-XNUMX, чтобы корпус проржавел до потери прочности.因为还要花XNUMX-XNUMX年才能使身体生锈,以至失去强度。
                  但是对于直升飞机,您将必须仔细检查整套设备和皮肤。
                  引用:鲁道夫
                  А со старыми Ми-24 Вы что делать предлагаете?您建议对旧的Mi-XNUMX做什么? В утиль списать за ненадобностью?取消不必要的垃圾? А с чем тогда останемся?那我们剩下什么呢?

                  las,我们没有库存为零或使用很少的Mi-24。 伤心
                  1. rudolff
                    rudolff 9十二月2015 22:15
                    +1
                    Alex,阿列克谢,我了解您的逻辑,但是第35届会议不一定要采用这种逻辑。 Mi-24专为出口而设计的新版本。 Только проблемы с освоением Ми-28 стали причиной.只有Mi-28的开发出现问题才成为原因。 Ну и отсутствие УБ Ми-XNUMXН.好吧,缺少UB Mi-XNUMXN。 Во всяком случае так озвучили официальную версию.无论如何,这是正式版本。 Временная необходимость и не более того.临时必要,仅此而已。
                    BTR-72只是被推开了。 Хороший заказ, хорошие деньги.好订单,好钱。 И от Ми-82 теперь долго не откажутся по той же причине.现在,出于相同的原因,Mi-80不会被长时间抛弃。
                    Если говорить об авиатехнике, то при надлежашем обслуживании и своевременных ремонтах она еще фору танкам дать может.如果我们谈论飞机,那么通过适当的维护和及时的维修,它仍然可以让坦克领先。 Вспомните В-52.记住B-XNUMX。 Полвека на службе и еще на пенсию не скоро собирается.服务已有半个世纪,不久将不退役。
                    По поводу взлета с передней стойки кстате да, афганцы оказались.顺便说一下,关于从前柱起飞,阿富汗人是。 Потом рассказывали, что с горных аэродромов с полной загрузкой по другому и не взлетишь.然后他们说,从满负荷的山区飞机场出发,别无他法。 Крокодил вообще немного странная машина.鳄鱼通常有点奇怪。 Вроде вертолет, но с самолетными замашками.它看起来像一架直升机,但带有飞机举止。 Этим и хорош.很好
                    1. 阿列克谢RA
                      阿列克谢RA 10十二月2015 11:21
                      0
                      引用:鲁道夫
                      Alex,阿列克谢,我了解您的逻辑,但是第35届会议不一定要采用这种逻辑。 Mi-24专为出口而设计的新版本。 Только проблемы с освоением Ми-28 стали причиной.只有Mi-28的开发出现问题才成为原因。 Ну и отсутствие УБ Ми-XNUMXН.好吧,缺少UB Mi-XNUMXN。 Во всяком случае так озвучили официальную версию.无论如何,这是正式版本。 Временная необходимость и не более того.临时必要,仅此而已。

                      这也是。
                      С одной стороны мы имели "сырые" Ми-28 и Ка-52 с длительными сроками освоения в частях.
                      С другой - дороговизну модернизации имеющегося парка Ми-24 и его изрядную "убитость" 20 годами эксплуатации без плановой замены или с заменой в гомеопатических количествах.
                      第三是为外国客户量产的Mi-35。

                      Короче говоря, отечественные Ми-35 - это типичный заказ времён мебельщика. Когда времени ждать вундерваффе от отечественной промышленности уже не было (армия рисковала остаться вообще "безлошадной"), и для своей армии начали заказывать серийно производящуюся экспортную технику. Вот и получили Ми-35, 11356, 636.3, две модификации Су-30...
                      1. rudolff
                        rudolff 10十二月2015 13:41
                        +1
                        "...отечественные Ми-35
                        是典型的时代顺序
                        мебельщика. Когда времени ждать вундерваффе от отечественной промышленности уже не было...".
                        Ну-у... Тут и возразить нечего. Все верно. Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Собственно об этом и хотел сказать. Немного странно только, что в той же Сирии воюют опять таки ветераны. Пускай Ми-28 еще только осваивают, но Ми-35 то где? Или сугубо для показательных "проверок боеготовности"?
    2. Leks69Rus
      Leks69Rus 9十二月2015 12:10
      0
      Более того я считаю что вертолеты уже не играют первую скрипку.而且,我相信直升机不再扮演第一提琴。 Использование вертолетов так, как сейчас несет огромный риск потери как дорогостоящей машины так и самое главное жизни пилота.目前使用直升机会带来巨大的风险,即失去昂贵的汽车,最重要的是失去飞行员的生命。 Сегодняшняя война принадлежит универсальным самолетам с высокоточным оружием, с совершенными системами обнаружения.今天的战争属于拥有精密武器和先进探测系统的多功能飞机。 Так же ударные беспилотники играют все большую роль.此外,攻击无人机起着越来越重要的作用。 Вертолеты необходимы либо для уничтожения слабовооруженных формирований либо опять же для уничтожения техники противника высокоточным оружием, с расстояний недоступных для поражения противником.需要直升机摧毁无法武装的编队,或者再次使用高精密武器摧毁敌人无法到达的距离的敌方装备。 Имхо слишком большое количество и ни к чему и судя по закупкам других стран за исключением сша никто не закупает сотни вертолетов.恕我直言,这里有太多东西,什么都没有。从其他国家的购买来看,除了美国以外,没有人会购买数百架直升机。 В наших реалиях хватит и 200-300 современных ударных вертолетов.在我们的现实中,200-24架现代攻​​击直升机就足够了。 Для споавки сейчас у нас уже 35 ми-28 и столько же в сумме ми-52 400ок и ка-12.现在,我们有28英里的mi-52间距,以及相同数量的mi-10 XNUMXok和ka-XNUMX。 Итого более XNUMX. В сирии к примеру задействуют всего XNUMX вертолетов, и никаких XNUMXок и ка-XNUMX.总共超过XNUMX架。例如,在叙利亚,只涉及XNUMX架直升机,而没有XNUMX架和ka-XNUMX。 Очевидно что для локального конфликта хватит несколько XNUMXков вертолетов.显然,几架XNUMX架直升机足以应付当地冲突。
  8. Avis24
    Avis24 9十二月2015 10:33
    -1
    Mi-35潮湿。 Как и Ми-28 и Ка-52.就像Mi-3和Ka-4 Доведут до ума не сомневайтесь.会想到的不要犹豫。 За последние 35-28 года сделано не мало.在过去的35-XNUMX年中已经做了很多工作。 Со скрипом со скандалами и матом, но делают.随着丑闻和淫秽的吱吱作响,但他们做到了。 На Ми-XNUMX несущая система композитная, легче.在Mi-XNUMX上,支架系统是复合的,更轻的。 А это очень влияет на особенности пилотирования.这极大地影响了驾驶功能。 Есть летчики, которые с бОльшим удовольствием летают на Ми-XNUMX чем на XNUMXом.有些飞行员驾驶Mi-XNUMX的乐趣比第XNUMX架更大。 Говорят трясучий слишком.他们也说不稳。 Так что аэродинамическая компоновка, когда рассматривается взаимное влияние элементов конструкции, штука серьезная.因此,在考虑结构要素的相互影响时,空气动力布局是一件严肃的事情。 Тому есть немало подтверждений в историях рождения авиационной техники.在航空技术诞生的故事中有许多证实。
  9. 黑人上校
    黑人上校 9十二月2015 10:35
    0
    "...вертолёты Ми-35 предназначены для уничтожения бронетехники и живой силы 有条件的对手...“
    读这篇文章有点奇怪。 扎绳