军事评论

自发电机

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要让Iskander或C-400开始工作,您需要动力


关于高精度综合体企业的产品已经写了很多。 不仅是专家和专家,而且普通人不仅知道Pantsir,Iskander,Cornet,Exhaust是什么,而且对这些武器和军事装备的能力也有很好的了解。

但是,在基地的产品线中,有些产品并不是公众所熟知的,尽管没有它们,作战战术导弹系统,防空导弹系统甚至普通的导弹系统都没有用。 坦克.

光在坦克


Iskander是一个具有非常高功耗的复合体。 没有正常供电OTRK无用。 这是所有现代高科技武器系统的问题 - 和“铠甲”,和C-400,等等。如果系统的运动从发电机获得电力,而这又由主发动机提供动力,则起始位置,无论多么强大..电池也没有,它们在很短的时间内仍然足够,并且在怠速时驱动发动机将是昂贵的。 使用寿命被淘汰,最重要的是燃料被消耗,“主要汽车和装甲理事会的官员告诉军事工业信使。

现代坦克,自行火炮装置的类似问题,其系统和装置变得相当复杂。 “有可能在卫国战争中手动旋转T-34塔,”坦克官员回忆道。

为了使火控系统,稳定器,自动装载机等完全起作用,需要电流。 当发动机运转时,当然不会出现电力问题。 但是,例如,如果坦克或ACS占据了一个位置,该怎么办?

为了解决电源车里雅宾斯克特殊设计局“涡轮”的问题,保持“精密系统”的一部分,开发和制造小型燃气涡轮发动机,以及多功能燃气发电机组,这已成为车载装备俄军坦克系列T-80,自行火炮的一部分MSTA系列,C-400防空导弹系统,伊斯坎德战术综合体和许多其他型号。

特别地,燃气涡轮机功率单元串联GTA-18,其特征在于体积小,重量,不仅能够提供电力箱系统T-80整天,而且充电的可再充电机电池提供在低温下启动主发动机,并且考虑可能的最低高度,使得在升级它们时,它们也可以安装在坦克挡泥板上。

值得注意的是,在辅助动力单元(APU)美国罐M1A2“拉姆斯”被当前使用stokilogrammovye旋转式发动机功率10千瓦。 然而,虽然没有关于完成APU测试的准确数据,但现有的艾布拉姆斯(不仅是美国陆军,而且还有沙特阿拉伯武装部队)的照片显示了特有的箱子,其中标准的附加电池安装在塔的后部。

装甲的主战坦克“豹2A7”作为辅助动力装置的最现代化的机型德国开发人员使用小型(重量 - 115公斤)柴油发动机M12公司“斯太尔”。

那么,与西方同事相比,为什么俄罗斯工程师更喜欢燃气轮机动力装置呢?

“即使在极寒条件下,它们在低温下也没有问题。 “柴油发动机”和“打火机”(汽油发动机 - AR)都不能与它们相比,“GABTU官员解释说。

开发和生产SKB“Turbina”的单位的另一个特点是该动力装置中的柴油燃料主要用作煤油和汽油。

“当然,煤油是燃气涡轮发动机的最佳选择。 配备燃气涡轮发动机的T-80坦克使用T-1,TS-1,RT燃料,即 航空 煤油。 但是,在其他带有柴油发动机的坦克和自行火炮中,将煤油用于APU是不合理的-这些在加油,运输和储备分离方面都是不必要的问题。 煤油不仅具有燃烧危险,而且价格昂贵。 但是坦克柴油机是多种燃料,甚至可以用汽油加油。 因此,我们坦克上的动力单元是多种燃料,”军事工业信使的消息人士说。

不同于西方外交电厂,包括那些被称为美国和德国,主要定位于一个单独的bronekorobe供奉无论是在塔的背面或transmisionnogo部门的背后,俄罗斯燃气涡轮发动机,其可设置在外壳内部nadgusenichnyh货架和提供最小尺寸在高度,保护良好免受敌人火灾可能造成的伤害。

与GTA-18相比,安装在ACS单元2s19 AP-18DM供应不仅提供了自推进车辆的电气系统的直流电源上,而且还保持在空调工作人员舱静止和运动。 与罐式能源登记一样,柴油燃料被用作燃料发电厂的主要燃料,而煤油和汽油则用作备用燃料。

但是,由于尺寸较大,2-19电源装置不是安装在炮兵安装装甲船体内,而是安装在塔后部的特殊保护舱内。 与坦克GTE-18上实施的选项相比,这个选项似乎更容易受到攻击,但是对于从关闭位置向敌人射击数十公里的SAU,选择是合理的。

功能更强大的和精密的机器APK 40T食品和农业-40TM用于战役战术导弹发射“伊斯坎德尔”不仅滋养车载网络和空调系统,而且还提供驱动对象单元,包括液压泵,发电机等等

但是,现代式防空导弹系统,其中包括C-400,40核电厂产生的电力不仅来自GTE,而且驱动电机通过特殊的PTO在底盘上。

“涡轮”来自寒冷


如前所述,燃气涡轮发动机的一个重要优点是能够在极寒条件下工作,除了过冷,结构冻结等问题。目前,远北地区的发展非常活跃,研究设施正在那里建立地质调查,开采矿产,部署军事单位。

自发电机


很明显,复杂的基础设施和各种设备需要更多的电力,这只能从各种容量的移动电源获得。 确实,汽油和柴油发电机在极端温度下 - 通常低于零下50摄氏度,与燃气轮机不同,并不总能正常运行。

直到最近,生产各种此类产品的美国公司CAPstone是全球领先的燃气轮机动力装置开发商和制造商。 但现在她已经在车里雅宾斯克SKB“涡轮”的人一个有价值的竞争对手,创建mikrogazoturbinnuyu安装鲍曼-100 100千瓦容量和对化石燃料的运行。

今年在包括“石油和天然气”在内的多个国际展览会以及莫斯科航空航天展上展出,新的MSTU不仅对采矿领域的潜在买家感兴趣。 制造商计划早在2016上就推出新的安装。 在“涡轮机”的计划中,在MGTU-100的基础上开发一系列动力单元,这些动力单元设计用于执行各种任务,不仅功率不同,而且最重要的是尺寸和重量。

车里雅宾斯克特别设计局的另一个有希望的发展是PZA-18起动充电装置,也是为在极寒条件下运行而设计的。 它为飞机和地面设备提供电启动发动机启动和车载电网供电。 根据客户的要求,可以包括焊接机顶盒和更多的液压和电气设备,以确保其在难以到达的地方运行。

持有SKB Turbina的高精度综合设备的产品由国内部件制成,根据其能力和特点,不仅在国内市场,而且在世界市场上占据领先地位。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/28391
35 评论
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  1. aszzz888
    aszzz888 12十二月2015 06:48
    +11
    那么,与西方同事相比,为什么俄罗斯工程师更喜欢燃气轮机动力装置呢?


    至于俄罗斯人,德国人就是死亡。
    您必须做自己的事情,不要盲目地看着“西部”。 am
    1. yuriy55
      yuriy55 12十二月2015 06:55
      -2
      而且还因为我们散装了这种气体,尽管我们将其抽给任何人... 笑
      1. 帕罗西汀
        帕罗西汀 12十二月2015 07:08
        +6
        Quote:yuriy55
        而且还因为我们散装了这种气体,尽管我们将其抽给任何人...

        气体与它有什么关系? 涡轮机主要使用航空煤油 笑
        1. Hagalaz
          Hagalaz 12十二月2015 07:46
          +2
          引用:paxil
          Quote:yuriy55
          而且还因为我们散装了这种气体,尽管我们将其抽给任何人...

          气体与它有什么关系? 涡轮机主要使用航空煤油 笑

          真。 毕竟,即使在往复式内燃机中,在我们这个时代,人们也倾向于燃烧非液态燃料(汽油,柴油燃料,煤油),而是首先将其尽可能地转化为气态。 结果,提高了燃料燃烧的质量,从而提高了发动机效率。
          对于燃气涡轮机也是如此,只是螺旋桨不是活塞,而是涡轮机。
          1. Sid.74
            Sid.74 12十二月2015 07:52
            +1
            这是一百万的消息...... 是
            军事专家:俄罗斯陆军将很快收到C-500的第一批原型
            该方法是完成状态测试和ZRS C-500的首次试用
            https://russian.rt.com/article/136121
          2. amurets
            amurets 12十二月2015 08:45
            +4
            Quote:哈加拉兹
            毕竟,即使在往复式内燃机中,在我们这个时代,人们也倾向于燃烧非液态燃料(汽油,柴油燃料,煤油),而是首先将其尽可能地转化为气态。 结果,提高了燃料燃烧的质量,从而提高了发动机效率。

            是的,几个世纪以来,燃料以蒸汽(汽化器ICE)或细雾化的形式供应到气缸,并与空气充分混合(喷射和柴油ICE)。
            1. Hagalaz
              Hagalaz 12十二月2015 09:23
              +1
              自然。 问题是“从远古时代开始”的那些发动机中燃料的蒸发,雾化和混合的质量和程度。 微笑 。 在远古时代的航空,涡轮和涡轮喷气发动机中,燃烧的不是高利莫夫煤油,而是尽可能地喷洒,蒸发。 在解释该原理的基础上,我的第一点评论的实质是,燃烧的不是我们从地下抽出的气体,而是液体燃料转化成的气体。
        2. 战争与和平
          战争与和平 12十二月2015 09:12
          +2
          如果您伏击而坐,最好的事情就是不要太吵。 GTU不能被称为安静的,您可以听到很多公里的声音,所以在伏击中的隐身性当然会受到影响,这也是一个问题,而且不小...
          1. Hagalaz
            Hagalaz 12十二月2015 09:45
            +2
            好吧,这不是飞机发动机。 但是存在一个问题,他们也在努力解决这个问题,以及红外可见性问题。
        3. yuriy55
          yuriy55 12十二月2015 12:51
          0
          引用:paxil
          Quote:yuriy55
          而且还因为我们散装了这种气体,尽管我们将其抽给任何人...

          气体与它有什么关系? 涡轮机主要使用航空煤油 笑


          的确,与燃气轮机不同,处于极端温度(通常低于零下50摄氏度)的汽油和柴油发电机并不总是能够正常运行。


          直到最近,全球领先的燃气轮机动力装置的开发商和制造商还是美国的CAPstone公司,生产各种此类产品。 但是现在,她成为车里雅宾斯克设计局“ Turbina”的一名有价值的竞争对手,她创造了容量为100千瓦并使用天然燃料运行的MGTU-100微型燃气轮机单元。

          以下是燃料的特性和类型:
          http://www.bpcenergy.ru/equipment/capstone/1263/

          今年,MSTU在包括石油和天然气在内的多个国际展览会上以及在莫斯科航空航天沙龙上展出,这些新的MSTU不仅吸引了采矿领域的潜在买家。 制造商计划在2016年将新设备推向市场。 同样在“涡轮机”计划中,以MGTU-100为基础开发了一系列动力单元,这些动力单元旨在执行各种任务,不仅容量不同,而且最重要的是尺寸和重量也有所不同。

          在这里我们要挤这家公司

          文章很大,有很多来信。建议不仅涉及坦克发电厂... 什么
          舌
    2. maks702
      maks702 12十二月2015 12:12
      +4
      由于某种原因,本文没有说GTE的最主要劣势,即PRICE。在苏联时代,T-80上的GTE花费了19倍! T-72上还有更多的柴油..显然,辅助涡轮机的数字不会相同,即使采用“军用”价格,它们也没有关系,但是这些单元没有得到质量分配并不是没有原因的,没有关于燃料消耗的数字,(尽管在主机消耗的背景下这是一个小问题)。 现在装满了6.5-10kW的便宜且相当可靠的发电机,GTU可以与它们竞争,太棒了(特别是产量大),因此它不可能,因此,需要开发其他产品。
      rs:我曾多次写信说我是DHA(发动机发电机单元)上发电厂的支持者,其中柴油+发电机对安装在标准易装框架中,为战斗部队提供了所有必要的能量,科学上的进步使人们有可能制造出所需功率非常小的发电机,可以使用发动机从当今的小型商用车中脱气并不是幻想,而是从1升柴油量中去除75-100l / s的现实。事实证明,我们拥有最小尺寸的DHA(柴油2l +发电机),容量为100 kW。该DHA可用于几乎所有类型的设备,一辆“ UAZ”型汽车就足够了,一辆“虎”型汽车就足够了(蒸汽很容易装入发动机舱),Kamaz Ural 3-4 ..在BMP / BTR 4-6上..战斗条件下的可靠性和生存能力大大提高, DHA不能作为标准引擎组装在一个地方,而可以组装在多个地方(尺寸允许),您不能一口气就禁用所有功能,可靠性本身就是好几个大DHA高于一个引擎,一两个中断,没什么大不了的,汽车将继续其余行驶,在BTR 60中实施了类似的方案,但是由于它是机械式的,因此效果很差..在电气传动中没有这样的问题,因为没有机械连接。 可以节省燃料,因为在大多数情况下一个DHW就足够了,因此发动机资源增加了很多倍,如果考虑到发动机是从商用卡车上取下的,甚至考虑到发电机组以最合理的方式工作,那么我们就会获得拥有大量资源的DHW。 DHE的批量生产将大大降低其成本(系列越高,价格越低),相同的备件,相同的操作和维护培训将再次降低该解决方案的成本,并且能够从一台设备上移除必要的DHA并将其安装到另一台设备上将大大提高可靠性。和单位的战斗力。 还有一个细微差别,一种可以完全消除永恒痔疮和永久性故障源的复杂机械传递的技术。
      1. gridasov
        gridasov 12十二月2015 12:41
        +2
        您绝对正确地陈述了涡轮机制造困难的事实,并且如果将涡轮机用作发动机,则辅助燃料的消耗会非常高。 但是,如果您深入研究问题和我们已经解决的任务,那么涡轮机将变得非常轻巧,生产技术也变得简单,并且事实上这种辅助燃料就变得不必要了。 为什么? 因为通过泵送的空气或水的生产率,涡轮机可以高出几个数量级。 同样,增加的电势掩盖了油气动力流中未使用的势能的电势。 当可以提取和控制这种势能时,这是一种用于组织此类过程的技术及其自身的算法。 因此,值得分享使用的前景,以及总体上以建设性的方式和效率更高的数量级以及您所讨论的设置来创建新涡轮机的前景。 他们也有自己的位置。
    3. varov14
      varov14 12十二月2015 22:42
      +1
      我不知道,死亡不是死亡,但是在遥远的几年中(罗斯塞尔当选为州长,似乎是第二个任期,这就是我记得的原因)在上次广告发布后,我在收音机上听到一些曲柄,本土的Kulibin发明了旋转发动机。 与汽油相比,重达15公斤,可容纳75匹马的汽车(尽管他是为此目的发明的)可以戴上汽车,但效率却很高,燃油经济性也很差。 但是,由于库里宾需要完善,好一点的钱,这个可怜的家伙自然被遣散了,记者问他为什么不向国外出售,但他是爱国者。 我再也没有听说过他了,显然是死了。
      1. gridasov
        gridasov 12十二月2015 22:56
        0
        我只想告诉你,发明螺杆的人,然后是叶轮OH的人,首先要想一想,看看正在做什么,为什么。 他看到了过程,并对设备进行了调整。 因此,任何发明者的价值都不在于他的表现,而在于他如何实现以及在理想化的图像中所看到的价值。 世界上有大量的离心泵和其他设备的叶轮和工作转子,但相信我,没有人看到在油气动力流结构中发生的过程。 因此,将要发明多少,将要发明多少,但是如果不知道基本的物理过程,一切都会出错,因此无效。 因此,我准确而清楚地了解到,如果这些基本发现和发明能够推广到其他领域,它们将永远领先于其他方面。 毕竟,这不仅仅是航空用的涡轮机或发动机推进器,它还基于产生具有矢量和我们现在正在战斗的潜力的那些力量的能量的技术。
  2. amurets
    amurets 12十二月2015 07:11
    +4
    我直接知道动力装置的故障是的,是的,在冬季条件下总是会遇到燃油和机油的问题,由于某种原因,它们可能在最不适当的时间冻结,我们不得不在闲置状态下进行热身,浪费资源,不需要处理燃气轮机动力装置,但是要回顾一下我听到过最受宠若惊的消息,但是我所处理的是小型柴油和汽油进口机组,从原则上讲,这没什么好怪的,但是对燃料和润滑油的要求非常高,而且零件和塑料不仅会在低于30摄氏度的温度下破裂。而且是金属。
  3. NeRTT
    NeRTT 12十二月2015 07:13
    +2
    以当今在广阔的北方地区部署军事北极基地的步伐,这正是您所需要的! 士兵 坚持下去! 好
  4. Zubr
    Zubr 12十二月2015 09:49
    +1
    我们的国防工业(至少是国防工业)是不是应该转投这种发电机的时候了?
    地方不占用太多,动力相当不错,燃料不吃。
    采用正确的方法,我们的设备成本将下降几倍,电力供应将是免费的。
    据我所知,这将对石油大亨造成一点损害,但至少对国防工业造成损害。

    1. Vadim237
      Vadim237 12十二月2015 10:06
      +5
      在接下来的30到40年中,它将对石油大亨无能为力,因为在世界上,几乎所有设备都使用化石燃料运行,而像其他所有此类设备一样,这种没有燃料发电机的设备也是一个骗局。
      1. amurets
        amurets 12十二月2015 10:54
        +1
        Quote:Vadim237
        像所有其他一样,没有燃料发生器的这种燃料很常见。

        这个玩具取自尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的设计,在马戏团里看起来很壮观,我什至在生物燃料项目上也开始受到限制。
        1. gridasov
          gridasov 12十二月2015 13:04
          0
          因为实验室样品和实际样品是完全不同的东西。 蚂蚁能够承受自身重量几倍的重量,而人类和任何大型动物都会将此比率更改为不同的向量。 原因不在于蚂蚁,大象或人,而在于那些在不同能级下确定相似比例的物理过程。 因此,这也需要加以考虑。
    2. Aleksandr_
      Aleksandr_ 12十二月2015 12:47
      0
      再次,来自以太的能量,免费赠品是无敌的。 所有鼓舞和鼓舞,石油行业的工人都不会……胡说八道。
      1. gridasov
        gridasov 12十二月2015 23:04
        0
        首先,关于广播和发音这个词,您需要了解您在说什么。 就我个人而言,我没有念这个词。 如果您不了解什么是油气动力流,并且不知道水和空气包含什么元素,那么您就无法谈论属性。 这意味着您只会为自己的言论感到尴尬。
    3. yuriy55
      yuriy55 12十二月2015 12:59
      +1
      最近,日本人展示了一辆电动自行车。 一切都去了哪里??? 请求
      1. KARE
        KARE 12十二月2015 22:59
        -1
        特斯拉不是虚构的。 至于发展,哪里做到了

        1. gridasov
          gridasov 12十二月2015 23:12
          +1
          您是否知道底座中的TESLO双股线圈可以是XNUMX种类型。 但!!! 特斯拉试图制造一个他从未创造过的线圈。 这是一个没有自感应影响的感应线圈。 并已进行了计算和建模。 您是否知道,基本元件的数量将包括甚至可以形成EMF的纵向矢量以及磁力线自旋力矩的新设备。
  5. ydjin
    ydjin 12十二月2015 11:20
    +2
    我本人会购买1,5千瓦的微型涡轮发电机! 我想知道是否有这样的! 然后在我们的天气里,灯光常常消失了,萨哈林岛经常遭受台风和旋风的打击! 笑
    1. amurets
      amurets 12十二月2015 14:22
      +1
      您为什么不希望柴油发动机配备本田或雅马哈发动机呢?您没有我们大陆那样低的温度。如果您正确看待,那么别墅中的中国人已经工作了4-5个季节,而且还活着。柴油冻结时的温度为-45C。
  6. gridasov
    gridasov 12十二月2015 11:36
    +3
    涡轮机和电流发电机沿其发展方向的改进是完全没有希望的! 车里雅宾斯克州公民抄袭CFPSTOUN,这本身就陷入了僵局。
    参加创新思想竞赛不会带来结果,因此至少有人会注意。 但是我们自己并没有显示布局,因为我们了解含义并看到涡轮机构造将发生根本变化。 只有解决了一系列问题,并了解旋转磁盘上发生的情况,我们才能从一开始就对应该如何定位刀片以及将来要构建哪些物理过程和构建哪些算法进行建模。 换句话说,没有理论依据,就不能任意建造新的涡轮机,也不能进行计算。 因此,我们经常谈论组合复杂共轭物理过程的计算系统的新方法。
    我们不太可能参加该论坛,并且不再尝试参与讨论。 因此,最后,我们将提出开发具有分体式转子的单极电动机的想法。 这意味着我们将转子的一部分用作MOTOR流程的一部分,该流程会消耗电子邮件。 能量,转子的第二部分用作发电机。 这样的组合过程的设计是可行的,因为定子由实心闭环表示,其中形成了相应的磁通矢量。
    祝福大家。 新年快到了。
  7. 莱尔茨
    莱尔茨 12十二月2015 11:45
    +4
    Alexey Ranma的文章信用! 阅读很有意思。 我的p / station具有3的多电源冗余。 电池(30 min.Work),汽油机组(AB4T-230-М1,8h工作)和机器(UAZ-452,通过取力器)发电机GSR。 获救,不止一次。 监控所有经济的主要因素。
    1. ZuboreZ
      ZuboreZ 12十二月2015 19:10
      +2
      如果“ shishigi”发动机可以从汽油机启动,那将是非常不错的选择,而且如果电池已过期,至少可以充电,它们可以通过弯曲/刚性联轴器启动,可以很好地滑下山坡,但是它们可以提供交流。
      1. Bad_gr
        Bad_gr 4 1月2016 13:37
        0
        购买JumpStarter
        (http://jumpstarter.ru/)
  8. python2a
    python2a 12十二月2015 14:45
    +2
    柴油一词的变体形式用柴油而不是柴油的复数形式表示。
  9. TOR2
    TOR2 12十二月2015 15:40
    +2
    直到最近,生产各种此类产品的美国公司CAPstone是全球领先的燃气轮机动力装置开发商和制造商。 但现在她已经在车里雅宾斯克SKB“涡轮”的人一个有价值的竞争对手,创建mikrogazoturbinnuyu安装鲍曼-100 100千瓦容量和对化石燃料的运行。

    为了成功竞争,我们的公司需要更积极地开发民用市场。 双重用途技术往往有利可图。
    1. gridasov
      gridasov 12十二月2015 19:22
      +1
      首先,必须准确评估什么是真理,什么是虚假。 车里雅宾斯克的设计师不仅没有改善。 但是却降低了微型涡轮机的性能。 它们甚至不能成为竞争对手,因为叶轮与叶片涡轮机明显不同,因为卡普斯顿叶轮是叶片涡轮机改进的产物,反之亦然。 如果有人不明白有什么区别。 因此,我们可以谈论美国人的涡轮机的理论基础上的合理缺陷,以及一般车里雅宾斯克居民中的合理缺陷。……读到一切都是在“最高科学水平”上创造的,尤其有趣。 仅仅是制造商的垄断,我不能称赞自己。
  10. 认真
    认真 12十二月2015 22:31
    +3
    电源涡轮机当然是好的。 但是,谁将备用零件的箱子悬挂在伊斯坎德尔汽车的桥之间,并低于框架的高度? 那油箱呢? 斜坡角度对我们而言不再是越野特性吗? 谁设计了同一把伊斯坎德尔的前悬,又问了老少尉对他的看法? 这不是“白杨”战略家,而是一个作战战术复合体,它应该徘徊在多岩石的田野上。 在这一年中,我曾在两个大队和训练场上工作过-我听到过来自不同单位军官的相同话语,主要是字母“ X”。 该部门中大量的发电机使我几乎狂喜不已 感觉 但是,如何评估废话而不是框架,在情况巧合的情况下,这种情况可能会发生弯曲,以至于在“机舱”和“车身”之间的间隔中(通常我称呼它,请参见照片中前轴后面的“间隙”)如何用剪刀剪掉线束? 我重复这一点,在人们的不同地方闪耀着同样的缺点,这意味着他们是系统性的。
  11. Zaurbek
    Zaurbek 16十二月2015 07:47
    0
    在升级过程中累积X并修复...