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在1940，德国公司Arado主动开始使用Junkers最新的涡轮喷气发动机开发实验性高速侦察机。 原型在今年的1942中间准备就绪，但微调Jumo-004引擎的问题迫使我们推迟了飞机测试。
5月1943，期待已久的发动机被运送到Arado工厂，经过一番改进后，侦察员准备好进行经验丰富的飞行。 测试于6月开始，飞机表现出令人印象深刻的结果 - 速度达到630 km / h，而活塞Ju-88则为500 km / h。 德国空军司令部对有前景的飞机表示赞赏，但在7月1943与Goering会面时，决定重拍Ar。 234闪电战（闪电）在轻型轰炸机中。
“阿拉多”公司的设计办公室已经开始完成飞机的定型。 放置炸弹的主要困难是 - 在“闪电”的小机身中没有自由空间，炸弹悬挂在机翼下的位置大大恶化了空气动力学，导致了速度的损失。
9月，Xeringg被Ar-1943B轻型轰炸机引入Göring。 设计是一个高金属全平面，单尾鳍尾部。 船员 - 一个人。 该飞机携带一枚234-kg炸弹，两枚Jumo-500燃气涡轮喷气发动机的最高速度达到004 km / h。 为了减少起飞距离，使用起动喷射加速器，其工作约一分钟，然后掉落。 为了减少着陆运行，设计了一个带制动降落伞的系统，该系统在飞机着陆后打开。 两架700-mm火炮的防御武器安装在飞机尾部。
Ar-234B成功通过了所有周期的军事试验，并于1943年1943月向反叛者部队展示。 希特勒对闪电感到满意，并下令立即开始量产。 但是在004年冬天，由于Junker发动机Jumo-XNUMX（美国）的供应开始中断 航空 积极轰炸德国战争工业。 此外，在Me-004战斗轰炸机上安装了Jumo-262发动机。
仅在5月1944，第一个二十五架Ar-234与德国空军一起服役。 7月，“闪电号”在诺曼底地区进行了首次侦察飞行。 在这次战斗中，Arado-234几乎拍摄了登陆盟军占领的整个区域。 这次飞行发生在11000米的高度和750 km / h的高度。 为拦截Arado-234筹集的英国战士无法赶上他。 由于这次飞行，国防军首次命令能够估计英美军队的着陆规模。 戈林受到如此辉煌的成绩打击，下令建立配备“闪电”的侦察中队。
自1944倒闭以来，Arado-234一直在整个欧洲进行勘探。 由于速度很快，只有最新的活塞战斗机野马P51D（701 km / h）和Spitfire Mk.XVI（688 km / h）可以拦截并击落闪电。 尽管盟军航空在1945开始时具有显着优势，但闪电的损失微乎其微。
一般来说，Arado是精心设计的飞机。 测试了一个实验弹射飞行员座椅，以及一个高空飞行的密闭舱。
飞机的缺点包括管理的复杂性，这需要高技能的飞行员。 此外，复杂性使发动机Jumo-004的电机寿命缩短。
所有人都被释放了大约两百个Arado-234。
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