在你的时间之前

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在1940,德国公司Arado主动开始使用Junkers最新的涡轮喷气发动机开发实验性高速侦察机。 原型在今年的1942中间准备就绪,但微调Jumo-004引擎的问题迫使我们推迟了飞机测试。




5月1943,期待已久的发动机被运送到Arado工厂,经过一番改进后,侦察员准备好进行经验丰富的飞行。 测试于6月开始,飞机表现出令人印象深刻的结果 - 速度达到630 km / h,而活塞Ju-88则为500 km / h。 德国空军司令部对有前景的飞机表示赞赏,但在7月1943与Goering会面时,决定重拍Ar。 234闪电战(闪电)在轻型轰炸机中。



“阿拉多”公司的设计办公室已经开始完成飞机的定型。 放置炸弹的主要困难是 - 在“闪电”的小机身中没有自由空间,炸弹悬挂在机翼下的位置大大恶化了空气动力学,导致了速度的损失。



9月,Xeringg被Ar-1943B轻型轰炸机引入Göring。 设计是一个高金属全平面,单尾鳍尾部。 船员 - 一个人。 该飞机携带一枚234-kg炸弹,两枚Jumo-500燃气涡轮喷气发动机的最高速度达到004 km / h。 为了减少起飞距离,使用起动喷射加速器,其工作约一分钟,然后掉落。 为了减少着陆运行,设计了一个带制动降落伞的系统,该系统在飞机着陆后打开。 两架700-mm火炮的防御武器安装在飞机尾部。



Ar-234B成功通过了军队测试的所有周期,并于11月向Fuhrer展示了1943。 希特勒对“闪电”很满意,并下令立即开始批量生产。 但在今年的1943冬季,Junko-004 Junkers的发动机供应中断 - 美国飞机主动轰炸了德国的军事工业。 此外,Jumo-004发动机安装在Me-262战斗机轰炸机上。



仅在5月1944,第一个二十五架Ar-234与德国空军一起服役。 7月,“闪电号”在诺曼底地区进行了首次侦察飞行。 在这次战斗中,Arado-234几乎拍摄了登陆盟军占领的整个区域。 这次飞行发生在11000米的高度和750 km / h的高度。 为拦截Arado-234筹集的英国战士无法赶上他。 由于这次飞行,国防军首次命令能够估计英美军队的着陆规模。 戈林受到如此辉煌的成绩打击,下令建立配备“闪电”的侦察中队。



自1944倒闭以来,Arado-234一直在整个欧洲进行勘探。 由于速度很快,只有最新的活塞战斗机野马P51D(701 km / h)和Spitfire Mk.XVI(688 km / h)可以拦截并击落闪电。 尽管盟军航空在1945开始时具有显着优势,但闪电的损失微乎其微。




一般来说,Arado是精心设计的飞机。 测试了一个实验弹射飞行员座椅,以及一个高空飞行的密闭舱。



飞机的缺点包括管理的复杂性,这需要高技能的飞行员。 此外,复杂性使发动机Jumo-004的电机寿命缩短。



所有人都被释放了大约两百个Arado-234。
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