一艘大船的小航程
摄影师Hiroshi Arakawa的秘密镜头。 这是两张现有信浓照片中的第二张照片。 11月11，1944，东京湾，船舶测试
在3小时17分钟29 11月1944美国潜艇“Archer Fish”日志中的年度680被记录在由六个弓形鱼雷管产生的凌空上，标记了陀螺仪的角度和鱼雷爆炸的深度。 不久，潜艇指挥官约瑟夫·因莱特指挥官在潜望镜中看到了日本航母船尾的一个大火球，他和他的军官无法确定这种火球。 潜艇艇员对船体产生了强烈的流体动力学影响 - 鱼雷的头部部分毕竟带有XNUMX磅的爆炸物。
“中招！ 打了一个婊子的儿子！“兴奋地说道。
战舰与华盛顿海事协议
海洋统治者 - 战舰 - 下的宝座正在摆动很长一段时间。 很长一段时间以来，一艘拥有大口径火炮的大型船只是征服和确保海上统治的主要工具，这是一个公理。 海军上将以及将军为上次战争的海战做了精心准备，没有注意一个接一个出现的技术创新。 对塔兰托进行了绝望的“Suordishey”突袭，“俾斯麦”的戏剧性死亡，发光油珍珠港的港口，“威尔士亲王”和“里帕尔萨”的终结，最终撼动了战列舰对海洋和海军上将的不可分割的力量。
帝国上将的元首 舰队 在这个独特的球迷俱乐部“只有大炮舰”中，日本也不例外。 由于强加给她的华盛顿海事会议的结果使该雄心勃勃的8 + 8计划终止，该岛帝国极为生气，这个岛屿帝国无法接受指派给它的小伙伴的角色。 第一次世界大战结束后，东京做出了巨大的决定，决定将太平洋转变为日本的内陆海域，或者至少转变为沿海水域。 为此目的，计划执行一项宏伟的造船计划，称为“ 8 + 8”，根据该计划，计划投入运营8艘战舰和8艘巡洋舰。 这样的计划只能引起美国和英国等传统的太平洋利益卫士的“关注”。 在美国的倡议下，举行了华盛顿海事会议，在经济压力的威胁下，日本人缩短了武器。 该条约规定的美国，英国和日本的线性力量的强度固定为15：15：9。 因此，毫无疑问不仅有任何优势，甚至与“白蛮人”的舰队也没有同等的地位。 日本人无法实现自己可以接受的量化指标，因此决定采取另一种密集的发展道路-在质量上超越敌人。
为了完成这项任务，日本设计师被选中了很长时间。 不符合华盛顿海事协议的战舰的第一批项目开始在20s结束时创建。 他们也感受到了8 + 8计划未实现思想的影响。 首先，这涉及不低于410 mm的主口径火炮。 在1934，日本厌倦了与国际社会的密切沟通，而日出之地则离开了国际联盟。 决定放弃西方国家施加的限制，并在不看任何人的情况下武装起来。
从战列舰到航空母舰的短途
海军少将Fukuda，大和号战舰项目的作者
35千吨的排水量限制，作为会议后战舰的标准，被立即丢弃，是不可接受的。 日本没有海外邻居这样的工业设施，依靠质量和原创性。 新一代战舰的创建始于1934的秋天。 这个过程艰苦而彻底 - 在1936开始时，有一个24项目，其中许多项目都是通过安装460-mm主机枪的想法联合起来的。 经过长时间的辩论和计算，项目A140-F5被海军少将Fukuda选中。 他的想法将以大和式战列舰的形式体现在金属中。 值得注意的是，并非所有日本海军指挥官都受到“联系”的影响。 Isoroku Yamamoto，日本闪电战1941的未来之父 - 1942，警告70成千上万的巨人的可疑价值，更喜欢更普遍和有前途的 武器 - 航空母舰。 但后来没有人听取海军上将的意见。
主要的超级连接器Yamato于今年11月在Kure举办了1937，同样类型 - 今年3月在长崎举行的1938。 以下是1940中的一对：Yokosuka的4 - Shinano系列的第三艘战舰，11月在Kure - No.111。 从最初的两艘舰船中，他们应该通过增强型防空武器 - 单枪塔中的20 100-mm枪而不是中型155-mm塔来区分。 该系列的第五艘船的建造是从1941-1942开始的，但从未开始。
信浓建造的速度相当快，同时尊重大和和武藏的保密措施。 进入造船工程的干船坞是有限的。 没有一个工程师无法立即获得所有图纸和认证。 所有这些措施导致国外在战争结束之前不知道新的日本战列舰的确切特征。
战争开始后，信浓的建设速度有所下降 - 日本人认为他们没有时间完成胜利战争的建设，就像那时一样。 但在6月，1942，日本的Kido Butai或航空母舰化合物停泊在太平洋的底部。 保留在Shokaku和Dzuykaku的第一线显然不足以积极抵制不断增长的美国舰队。 日本指挥部采取了一系列行动措施，以最大限度地增加航空母舰的数量。 正在铺设一大批“Unryu”型船舶，客船，水上运输船和散货船的浮船已经开始转换为轻型和护航航空母舰。 但时间已经过去了。 所有这些水果都成熟了很长时间，并且只能在一两年后才能得到结果。 他们不再在日本了。 对于山本海军上将明智地警告不要建造昂贵的战舰，为时已晚。 是的，通过计算建造大和型战列舰的船用钢的消耗量可能令人沮丧！
在一个根本改变的情况下，信浓不能远离。 在1942的夏天，该船的建造暂停了50％准备就绪。 很明显：作为一个炮兵平台，它不再需要。 日本舰队面临着其他任务 - 迫使美国海军“太平洋日德兰”的概念最终被遗忘。
将Shinano重组为航空母舰的项目正在以紧急的速度发展，该项目不早于今年2月的1945。 帝国海军技术委员会（“Kampon”）指示大和型舰艇项目的作者，海军上将Keija Fukuda充分照顾船舶的保护。
军团本身的高度准备状态迫使设计师做出了一些妥协：机库应该不是两个，而是单层的。 因此，未来的航空母舰可能会携带一个非常适度的空中部队-最多47架飞机。 在主口径的三座塔的矿井中，放置了将弹药运送到甲板的高速电梯。 装甲带的厚度从设计410减少到160 mm。 由于它是船体动力结构的一部分，因此不可能完全放弃垂直装甲。 日本人很好地了解了Midway的经历，并试图将其转化为Shinano。 弹药地窖 坦克 汽油，分till室被装在装甲的“盒子”中。 木材的使用已被最小化。 耐火涂料被广泛使用。 重要的通信设备，例如汽油供应管道，被装在铠装的外壳中。 双舱壁被用作额外的保护，它们之间的空间充满了水泥。 锡那诺（Sinano）携带的装甲总重量为17吨，外加2400水泥。 这种防鱼雷保护装置与大和号战舰所使用的保护装置相同，即外部炮弹和三个倾斜的舱壁，其中第一个达到了200毫米的厚度。 该船的上层建筑或“岛”是从Taiho航母的类似设计中方便地复制而来的。 带有18个空气整理器和256架飞机升降机的驾驶舱长41,5米，宽100米。 航空母舰收到了强大的防空武器。 最初，他们计划在其上安装新的98毫米16型火炮，但还远远不够，因此他们返回了127架旧的89毫米145型火炮。 短程防空系统由25桶XNUMX毫米高射炮组成，分为三套和一套。 宽敞的弹药库使在这里储存各种飞机弹药成为可能，主要是炸弹和大口径鱼雷。
其中一个在横须贺的造船厂的干船坞。 1929，战舰“刚果”正在修复中
在横须贺的干船坞号6海军造船厂的工作进展加快。 成千上万居住在工厂领土营房的建筑工人在信浓工作。 从窥探的眼睛干船坞覆盖着波纹不锈钢围栏。 严禁在工厂拍照。
第一次失败
时间紧迫日本人 - 由1944，美国军队和海军已经深入到了帝国的防御边界。 从1943开始，一个接一个，重型埃塞克斯航母开始进入服役。 凭借26千吨的标准排量，它们可以从70到90飞机。 埃塞克斯既不是奇迹武器，也不是超级载体 - 它们只是在合适的时间以合适的数量投入使用的优质舰船。
15 June 1944，一般工作人员向船厂发出订单，提前一个月在4上运送航空母舰。 主要建筑商Tatsuo Maeda的1船长被迫采取更加强硬的行动模式。 对于造船厂工人，工作日从11,5增加到14小时，周末取消。 几天后，精疲力竭的工人开始结婚，前田恢复了以前的工作时间表。 建造者的数量增加了。
方案“信浓”
到10月初，信浓的1944准备从干船坞退役。 十月5干船坞号码6开始充满水。 在此过程中，巴巴多斯突然倾斜，水以强大的力量涌入码头。 她举起信浓并将船在码头的混凝土墙上扔了三次。 抱着船的停泊处被打破了。 最后，海湾和建筑物内的水位趋于平稳。 后来，在造船厂进行内部调查的过程中，结果发现没有人填充过蝙蝠港的压载舱 - 他们所持有的所有4,5“诚实的话”。 爱国的民主知识分子喜欢对我们的松懈感到愤慨 - 但是当这些明显的事件发生在国外时，它就开始混淆一些关于“烦人事故”的语无伦次。
尽管发生了这起事故，但在十月的同一天，8还进行了航母命名仪式。 然后他再次被放在码头上 - 有必要用声纳站修理船体和破坏的鼻子舱。
11月11 Shinano 1944终于在东京湾进行了海上试验。 正在研究在航空母舰甲板上起降飞机的可能性。 未来航空集团“信浓”的核心应该是由有前途的三菱战机A7M“Repu”（“狂风”）组成。 然而，它们的微调被推迟了，而且很可能，新船将获得经过验证的Zero。 空中团体的规模适中，大型弹药窖使得信浓可以作为支援航空母舰使用。 与此同时，11号码，这艘船是在高空飞行的美国情报官员B-29拍摄的。 这艘新船未被美国海军情报部门准确识别，并没有造成任何骚动。 到了11月19，决定该船适合军事行动 - 悬挂海军旗帜，并将裕仁天皇的肖像悬挂在荣誉之地。 所有这些时间都有大量工人参与完成和微调各种组件。 船长（1级别的队长）安倍利夫被任命为航空母舰的指挥官。 他是一名经验丰富的指挥官，是中途岛战役的参与者，在那里他指挥了10营的驱逐舰。 他的旗舰驱逐舰Kajagumo在山口海军上将的旗帜下为火焰航母Hiryu提供了援助。 是安倍不得不执行一项艰难的命令，用鱼雷完成一艘注定要失败的航空母舰。 随后，安倍指挥巡洋舰分裂，并被指为熟练的指挥官。 他被任命为“信浓”并非偶然，此外，安倍很快晋升为海军少将。
与此同时，作战情况正在恶化 - 在菲律宾日本舰队惨败之后，美国轰炸机袭击了日本自己的岛屿。 决定将信浓和其他一些船只转移到内陆海域。 安倍上尉要求推迟过渡，指的是船只可以被认为只是有条件地准备好了。 4的12船用锅炉不起作用，大多数房屋都未检查泄漏情况。 他被拒绝了，航空母舰正准备起航。
武士的第一次也是最后一次活动
28月2515日晚上，信浓野无任何飞机离开横须贺-他应该已经在内陆海域接收了他的航空兵。 作为护送，他得到了三架Kagero型驱逐舰：Isokadze，Yukikadze和Hamakadze。 锡那诺号上有300人，其中包括10名造船厂工人。 这种联系变成了反潜之字形-最重要的是，安倍俊雄担心与多艘潜艇发生碰撞的危险，尽管在离开前不久，大和型舰艇的设计者福田中将海军上将向信浓指挥官保证，他的水下保护非常可靠，甚至没有几枚鱼雷命中对航母造成严重损害。 希布延海最近发生的事件是，同一类型的“武藏”号沉没，他们接受了至少12枚鱼雷和15-XNUMX枚大口径炸弹的打击，这似乎证明了海军上将的话是正确的。 但是那些鱼雷是 航空，其弹头不如潜水艇中使用的鱼雷那么强大。 此外，所有由金属制成的物品都会下沉。 关于不沉的说法无非是自满。 这是该事件描述学到的造船厂“ Harland and Wolf”造船厂之前的32年。
日本水域已被美国潜艇选中。 与盟友不同，日本人无法建立有效的PLO系统。 碰巧有一艘美国潜艇“Archer Fish”在东京湾巡逻。 安倍是如此害怕发生的事情 - 在20小时48分钟28 11月，潜艇的雷达在12方向的30里程发现了一个大目标。 然后它被信号员在视觉上发现 - “Archer Fish”在表面上。 最初，目标被确定为带护送的大型油轮。 油轮属于优先目标类别，因为日本对燃料供应的依赖是众所周知的。 在使用Archer Fish的21.40中，目标被认为“就像一艘看起来像航空母舰的船”。
Joseph Inright，美国潜艇“Archer Fish”的指挥官
过了一段时间，关于检测到据称美国潜艇的雷达站操作的报告跟随了信浓桥。 安倍等级的1船长确信，一群敌人的潜艇正在附近运行，其中一个开启了雷达的潜艇起到了诱饵的作用。 他下令加强对海洋的观察。 无论是航空母舰还是护航驱逐舰都没有在主动模式下使用他们的雷达和声纳，因此日本人希望实现隐身运动。 匆忙赶往潜艇的警惕“Isokdaze”被命令返回并在行军手中占据一席之地。 信浓继续推动20枢纽脱离追击潜艇，其潜水面由日本人在18-19节点进行评估。 一夜之间，12发动机室的螺旋桨轴的主轴承在半夜1被检测到。 无法确定缺陷的原因 - 显然，它与建筑工作的后果有关。 不情愿地，安倍被迫下令降低船舶到18节点的速度。 这是导致信浓死亡的因素链中的另一个环节。 迫切希望赶上这样一个庞大而可取的猎物，Inright，他已经准备将目标转移到邻近Dace区的值班继电器上，注意到敌舰降低了它的速度。 他和美国船只的其他官员无法对日本航空母舰进行分类，该航母未列入该船的任何目录。 最重要的是，它有着巨大的“岛屿”，它类似于“Taiho”，但它的大小显然超过了它。 Archer Fish从引擎中挤出一切，赶上了陌生人并开始机动以便占据一个舒适的角度来攻击。 对于美国人来说幸运的是，正是反潜之字形运动和速度降低让Inright选择了射击位置。 在3午夜左右，另一个之字形，Shinano直接移动到潜艇，减少了到60电缆的距离。 在错过了主力驱逐舰（它是Isokadze）之后，Inright命令进行六次击球。 当第一枚鱼雷击中目标时，第五枚鱼雷仍然离开了车辆。 发货时间记录3小时17分钟。
致命一击
信浓获得四次安打。 第一枚鱼雷击中制冷机组区域和储存航空燃料的储罐，幸运的是空的。 第二个鱼雷用主齿轮右螺旋桨撞到舱室。 水淹没了机舱 - 人员设法逃脱了。 第三个鱼雷的爆炸摧毁了锅炉部门编号3 - 所有在那里的人都死了。 紧随其后的是办公室编号1和编号7。 最后一次鱼雷击中非常痛苦 - 很快压缩机舱被淹，水开始流入防空弹药的地窖。 损坏的油箱。 迎面而来的水被吸收并留下了生存能力斗争的指挥所。 救援船只的所有工作都转移到了位于“岛屿”的生存能力为1的斗争中。 他面临的主要任务是抗击洪水。 在收到受伤报告后，安倍向剧组讲述了广播，呼吁皇帝的勇气和责任。 指挥官补充说，信浓不会下沉。 但情况不利于他们。
在鱼雷攻击后，航母立即收到约10度的后跟。 美国鱼雷的弹头，质量为330千克，造成了巨大的伤害。 在舱口门和门的后面听到被压力下的水所取代的空气嘶嘶声 - 没有检查过紧密的舱室现在一个接一个地被淹没。 紧接着，船体上没有根除的明显潮湿船舶的各种不完美和缺陷的后果开始出现。 管道和电缆密封也让水通过。 韩国工人在恐慌中奔波，直到他们有条不紊地组装在驾驶舱上并转移到驱逐舰上。 在鱼雷之后，信浓第一次保持设定的速度，水在压力下进入身体，加剧了破坏。 最初，船长希望到达最近的港口，或至少到达海岸。 假冒成功地使卷轴挺直。 然而，很快水就到达了右舷机舱 - 航母的速度开始下降。 泵无法应对水。 到早上七点，由于缺乏锅炉水，发动机室的蒸汽供应停止了。 早上，8，安倍命令Hamakadze和Isokadze接近船头以提供牵引端。 两英寸钢丝绳被送入它们，但它们无法承受张力并且破裂。 第二次尝试也没有成功。 即使对于乐观主义者来说，很明显“不沉的”航空母舰注定失败了。 水压越来越高，甚至用便携式汽油泵和水桶也用它来抽水，但它们在海中逐渐下降。 早上9“信浓”失去了能量。 这些人员主要来自较低的房间而没有为生存能力而斗争，他们被带到了驾驶舱。 早上，10，安倍上尉允许用防水材料取下皇帝的肖像。 在10小时18分钟内，当所有使鱼雷船漂浮的方法都耗尽时，航空母舰指挥官命令人员离开信浓。 护送驱逐舰接近董事会登上幸存者。 许多人都在船内，在被水堵塞的地区，并且注定要失败。 在10小时55分钟内，航空母舰开始迅速下沉。 安倍上尉和守卫军官少尉（中尉）Yasuda自愿留在桥上并分享他的船的命运。 大约在11时，日本帝国舰队的最大航母在第一次战斗开始后几个小时4以及鱼雷后17小时后，在大约7的深度沉没了数千米。 在14时段，救援工作停止了 - 护送驱逐舰接管了1080人员。 据报道，1425官员和水手失踪。
记录和损失
在Shinano击中Archer Fish鱼雷后，他的护卫队对14潜艇进行了深度炸弹，但无济于事。 什么样的船沉没了他的潜艇，Inright在战争结束后才发现，当时海军和陆军联合委员会确定了敌人的损失规模。 72000吨位的船舶显露出的真实尺寸使其成为众多提名的冠军。 第二次世界大战中最大的航空母舰，最大的航空母舰，一般是由潜艇沉没的船只。 当Forrestal型航空母舰开始在美国服役时，Shinano保持其在50-s中间的领先地位，完全排放80000吨。
日本指挥秘密地保持了信浓的死亡，不亚于它的建造。 驱逐舰将幸存者带到了库尔，在那里他们被安置在孤立的营房里。 他们的船员也被禁止上岸。 成立了一个特别委员会，由海军上将Guniti Mikawa领导的高级12军官组成。 在调查过程中，对死者航空母舰的许多幸存军官和工头进行了采访。 但是，当委员会认为肇事者名单开始威胁性地增加时，决定不惩罚任何人。 还注意到横须贺海军基地的指挥，造船厂工人，船员训练不足。 委员会秘密报告的所有五份副本在日本投降前被销毁。 Shinano船员的残余物被分发给其他船只，但大部分都落在了仍在服役的最大的大和号战列舰上。
人们对信浓的希望是不合理的。 他不是超级运输车（除了尺寸）并且没有任何其他超级武器功能。 这是一种体现在金属中的强制措施，是对不断增长的全面战争的一个昂贵的例证。 这场战争不仅需要独立的航空母舰，还需要现代化的飞机和训练有素的飞行员。 此外，这巨大的金属质量需要数千吨的燃料。 日本帝国海军最好的航空母舰在技术特征方面最有可能属于进入1944年的Taiho和日本的Essex。 但毫无疑问，当帝国舰队已经失去了大海的统治地位时，这艘船出现了。 是的，十几艘这样的航空母舰没有经过培训的船员，燃油短缺不断增加也不会影响这种情况。
“Taiho” - 日本帝国海军中技术上最成功的重型航空母舰。 照片年度1944和船舶计划
“信浓”留在了 故事 造船另一艘带来如此残酷失望的船，对他的希望有多大。
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