高移动军车GAZ-39371“Vodnik”
高度机动的军用多用途全轮驱动GAZ-39371“Vodnik”车辆配有车轮配方4х4，用于运输人员和货物，牵引挂钩设备在各种类型的道路上，包括困难的地形。 多功能车“Vodnik”的基础是模块化施工方案，它允许您直接在现场快速更改战斗和经济模块。 该车的底盘可用于安装小型武器和轻型火炮武器直至安装120-mm迫击炮。
这辆车是在OKB JSC“GAZ”中开发的。 与此同时，1997的生产工作在Arzamas工程工厂进行。 在这个属于GAZ集团的企业中，着名的BTR-80及其各种类型进行了组装和组装。 “Vodnik”的远祖被认为是一辆浮动车，拥有NAMI-0281指数。 这台机器的设计是在1985年份在苏联开始的，但NAMI的布局却完全不同。
根据流行的观点，这是错误的，GAZ-39371“Vodnik”（顾名思义）被认为是浮动的。 然而，事实并非如此;机器没有水上移动的装置 - 它没有螺旋桨，地面轨道或喷气发动机。 Vodnik能够克服水障碍，但只有当它们的最大深度不超过1,2仪表时才能克服。 GAZ-39371 Vodnik设计用于在-45°С至+ 50°С的环境温度下运行。 在相对空气湿度下，100％可在高达+ 25°С的温度下使用。 可以在风速高达30 m / s的情况下使用机器，在海拔高达4500米的山区使用机器，能够克服高达4650米的通道。 Vodnik的战斗人员由11人组成：一名班长（机器），一名司机和一名9人的空降兵。
汽车GAZ-39371具有以下布局：管理部门（三个地方），发动机传动舱和战斗舱。 该机器采用模块化方案。 焊接车身由两个模块组成 - 前部和后部，可拆卸。 根据GAZ的代表，26提供了各种可互换模块的创建（包括装甲和经济模块，可用作现场住房），可以根据任务轻松更改。 由于壳体的支撑法兰和后部模块的快速连接，即使在正常的现场条件下也可以快速更换。
前部模块由电动机传动室和控制室组成，它们由密封隔板隔开。 控制模块是三重的，指挥官和驾驶员座椅以汽车的方式连续放置，无线电操作员的座位就在驾驶员后面。 登陆和下机时，指挥官和司机使用了门和无线电操作员舱门。 驾驶员座椅在纵向和高度上是可调节的，无线电操作员和指挥官的座位 - 仅在高度上。
主要功能是在后部模块中引入的，后部模块是汽车的主要有用体积。 它可用于货物和人员的运输，以及各种特殊设备，移动装置和武器系统的安装。 如上所述，由于快速连接，后部模块可以很容易地更换。 在模块中，有8人员的座位，而设计允许座椅面对面或背靠背安装。 该模块有6门用于着陆和登陆部队（后门，左右两扇门）。 所有门向上打开并用气体减震器保持打开状态。
为了保护汽车的船员，最初制定了几个预订选项。 根据要解决的任务，Vodnik外壳可以由装甲钢制成，这可以保证车辆工作人员不受mm 7,62子弹和弹片的伤害。 在这种情况下，前部和后部模块可以执行装甲和非装甲。 此外，为了提高防护等级，可以在车上安装额外的安装防弹衣。 在GAZ-39371装甲车上首次使用未覆盖的层压钢化玻璃，该装甲车没有任何额外的装甲或装甲外壳。
战斗模块的装备可能会根据特定车辆的目的而有所不同。 在基本配置中，Vodnik配备了带有80毫米KPVT机枪和14,5毫米PKT机枪的BTR-7,62机枪转塔。 机枪炮塔配备有瞄准具，以及6个用于发射烟雾弹的发射器。 Vodnik提供的设备包括 坦克 对讲机R-174，空调，加热器，灭火装置。 它还提供了在车上安装R-163-50U广播电台，导航设备和特殊设备的费用。
在2007中期，这些高度机动的军车开始与俄罗斯军队（战略导弹部队和指挥部队）一起服役，并进入俄罗斯内政部的特别部队。 总共制造了大约250的这种装甲车辆，而GOD-50 Vodnik 39371车辆则用于保存俄罗斯国防部的长期存放。 另一辆48汽车“Vodnik”获得了乌拉圭军队。 所有车辆都没有武器供应。 乌拉圭军队使用“Vodniki”运送人员和车辆。
GAZ-39371“Vodnik”最初是作为一种多用途的军用车辆而制造的，但是这种机器在部队中并没有受到欢迎。 在4月至6月期间，试生产批次的2001车辆12在车臣的几乎战斗条件下通过了军事测试。 这些机器被用作42-th Guards Motorized Rifle Division的一部分，并被合并为一个护送中央运输运输的独立公司。
这辆装甲车让军方感到惊讶的第一件事就是划分成隔间。 在指挥官所在的着陆和控制室之间，有一个发动机和一个密封隔板。 该解决方案限制了机器在战斗条件下的使用。 如果不让身体受到盔甲的保护，就不可能从指挥官变成射手，反之亦然。
此外，P-174对讲设备安装在机器上，可提供可接受的通信，总噪声水平高达133 dB。 然而，发动机“Vodnik”及其底盘的噪音使得通信几乎不可能。 这可以解释为汽车没有配备消音器，而发动机的排气则在船体下方向下。 由于这种建设性的解决方案，来自排气的响亮声音首先从路面反射，然后返回到汽车的平底，这只会增加冲击力。 此外，当连接前轴时，驾驶室内有明显的嗡嗡声。
从矿井保护的角度来看，汽车的起落架表现良好：在横向杠杆上使用了独立的扭杆悬架，并且车轮本身在很大程度上“渲染”以用于整个装甲车辆的底部和车身的投影。 该解决方案显着提高了汽车的横向稳定性。 然而，平底的存在显着降低了车辆和攻击的生存能力，因为当地雷或地雷爆炸时它完全承受了冲击波的影响。 事实上，自1950-s结束以来，在这方面没有任何变化，仍然保持在BRDM-1的水平。 对于“Vodnik”住房的形式，相同的减去是典型的。 相同的BTR-80的特点是更合理的装甲倾斜角度及其复杂的方案，类似于刻面钻石。 Vodnik表壳看起来更像是一块“砖”，当从侧翼向汽车开火时，它对弹跳的外观几乎没有贡献。
正如Gennady Zhilin亲眼目睹车臣车辆的运作并与使用它们的军人交流，在“勇气”网站上指出，车辆的布局在保护地雷和简易爆炸装置方面有一个不合理的决定。 指挥官和驾驶员的位置位于前轴上方，整个有效载荷（人员，可能的武器装备或货物）位于后轴上方。 如果矿井或矿井在前方或后方的任何车轮下被炸毁，Vodnik内部的人将受到冲击波的最大伤害。 在这种情况下，最小的损坏将接收发动机舱，因为它大部分位于桥梁之间。 这提出了一个合理的问题，如果在发生爆炸时车辆的指挥官和驾驶员被取下并且其中一个车轮被撕掉（实际经验），那么为什么你需要一个健康的发动机，并且汽车的任何进一步的独立运动将变得不可能？
是的，所选择的布局在技术上是最优化的。 利用机器现有的整体尺寸，它可以提供最大的内部空间，以及控制机器的最有利条件。 但是，为了确保船员免受破坏地雷的最大程度的保护，应该注意机器上所谓的“发动机罩”布局。 在从阿富汗到车臣的地方冲突中运行各种军事装备的经验证明了这一点。
Gennady Zhilin指出，Vodnik装甲根本不符合作战实践的要求，没有为船员提供足够的保护。 在2001中，作为车队一部分运动的装甲车之一经历了由炮弹制成的地雷爆炸的影响。 当时，大部分地雷都是由不在道路上或路基上的武装分子安装的，而是紧挨着它 - 以便最大限度地减少人员的失败，而这些人员通常会穿上盔甲。 由于引爆，Vodnik的前部模块收到了几个洞，船员遭受了损失。 这是最意想不到的 故事 事实上，在爆炸期间没有一个玻璃窗被打破。 在这个场合，志林不得不听取军方的说法：“如果你在这辆车上打得很好，那么一些窗户可能会保持完整。”
防弹玻璃在实际使用中证实其强度的事实也得到了证实，当狙击手从约7,62米的距离发射的800-mm子弹无法穿透驾驶员的装甲玻璃时。 一般来说，保护观察设备免受小武器的伤害 武器 敌人以一种相当原始的方式解决了 - 为多层装甲玻璃的指挥官和司机安装了一个没有掩护的大面积区域，这在实践中证明了它们的有效性。
今天GAZ-GAZ-39371“Vodnik”是一款相当罕见的汽车，因此不常拍摄照片。 用这辆车找到好照片非常困难。 制作和发布的汽车的最佳照片 你的博客 Vitaly Kuzmin在今年8月2015坦克冬季两项运动最后阶段完成后，在爱国者公园的一个小型设备展览期间从各个角度拍摄了这辆车。
GAZ-39371 Vodnik的性能特征：
外形尺寸：长度 - 5830 mm，宽度 - 2630 mm，高度 - 2600 mm。
全重 - 7500公斤。
拖车总重量 - 2500 kg。
电厂 - 柴油YMZ-534.10电源160惠普
高速公路上的最高速度 - 112 km / h。
控制全重时的燃油消耗，l / 100 km - 18,5。
巡航控制油耗 - 1000 km。
最小转弯半径为10 m。
要克服的浅滩深度 - 1,2 m。
最大可克服的爬升是30度。
乘客容量 - 11人（包括司机）。
标准武器 - 14,5-mm KPVT机枪，7,62-PKT机枪，6 PU用于发射烟雾弹。
信息来源：
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-3937.htm
http://www.dogswar.ru/bronetehnika/bmp-btr/6331-broneavtomobil-gaz-3.html
http://otvaga2004.ru/armiya-i-vpk/armiya-i-vpk-vzglyad/vodnik-universalen-i-prost-no
http://bastion-opk.ru/gaz-3937-vodnik
这辆车是在OKB JSC“GAZ”中开发的。 与此同时，1997的生产工作在Arzamas工程工厂进行。 在这个属于GAZ集团的企业中，着名的BTR-80及其各种类型进行了组装和组装。 “Vodnik”的远祖被认为是一辆浮动车，拥有NAMI-0281指数。 这台机器的设计是在1985年份在苏联开始的，但NAMI的布局却完全不同。
根据流行的观点，这是错误的，GAZ-39371“Vodnik”（顾名思义）被认为是浮动的。 然而，事实并非如此;机器没有水上移动的装置 - 它没有螺旋桨，地面轨道或喷气发动机。 Vodnik能够克服水障碍，但只有当它们的最大深度不超过1,2仪表时才能克服。 GAZ-39371 Vodnik设计用于在-45°С至+ 50°С的环境温度下运行。 在相对空气湿度下，100％可在高达+ 25°С的温度下使用。 可以在风速高达30 m / s的情况下使用机器，在海拔高达4500米的山区使用机器，能够克服高达4650米的通道。 Vodnik的战斗人员由11人组成：一名班长（机器），一名司机和一名9人的空降兵。
汽车GAZ-39371具有以下布局：管理部门（三个地方），发动机传动舱和战斗舱。 该机器采用模块化方案。 焊接车身由两个模块组成 - 前部和后部，可拆卸。 根据GAZ的代表，26提供了各种可互换模块的创建（包括装甲和经济模块，可用作现场住房），可以根据任务轻松更改。 由于壳体的支撑法兰和后部模块的快速连接，即使在正常的现场条件下也可以快速更换。
前部模块由电动机传动室和控制室组成，它们由密封隔板隔开。 控制模块是三重的，指挥官和驾驶员座椅以汽车的方式连续放置，无线电操作员的座位就在驾驶员后面。 登陆和下机时，指挥官和司机使用了门和无线电操作员舱门。 驾驶员座椅在纵向和高度上是可调节的，无线电操作员和指挥官的座位 - 仅在高度上。
主要功能是在后部模块中引入的，后部模块是汽车的主要有用体积。 它可用于货物和人员的运输，以及各种特殊设备，移动装置和武器系统的安装。 如上所述，由于快速连接，后部模块可以很容易地更换。 在模块中，有8人员的座位，而设计允许座椅面对面或背靠背安装。 该模块有6门用于着陆和登陆部队（后门，左右两扇门）。 所有门向上打开并用气体减震器保持打开状态。
为了保护汽车的船员，最初制定了几个预订选项。 根据要解决的任务，Vodnik外壳可以由装甲钢制成，这可以保证车辆工作人员不受mm 7,62子弹和弹片的伤害。 在这种情况下，前部和后部模块可以执行装甲和非装甲。 此外，为了提高防护等级，可以在车上安装额外的安装防弹衣。 在GAZ-39371装甲车上首次使用未覆盖的层压钢化玻璃，该装甲车没有任何额外的装甲或装甲外壳。
战斗模块的装备可能会根据特定车辆的目的而有所不同。 在基本配置中，Vodnik配备了带有80毫米KPVT机枪和14,5毫米PKT机枪的BTR-7,62机枪转塔。 机枪炮塔配备有瞄准具，以及6个用于发射烟雾弹的发射器。 Vodnik提供的设备包括 坦克 对讲机R-174，空调，加热器，灭火装置。 它还提供了在车上安装R-163-50U广播电台，导航设备和特殊设备的费用。
在2007中期，这些高度机动的军车开始与俄罗斯军队（战略导弹部队和指挥部队）一起服役，并进入俄罗斯内政部的特别部队。 总共制造了大约250的这种装甲车辆，而GOD-50 Vodnik 39371车辆则用于保存俄罗斯国防部的长期存放。 另一辆48汽车“Vodnik”获得了乌拉圭军队。 所有车辆都没有武器供应。 乌拉圭军队使用“Vodniki”运送人员和车辆。
GAZ-39371“Vodnik”最初是作为一种多用途的军用车辆而制造的，但是这种机器在部队中并没有受到欢迎。 在4月至6月期间，试生产批次的2001车辆12在车臣的几乎战斗条件下通过了军事测试。 这些机器被用作42-th Guards Motorized Rifle Division的一部分，并被合并为一个护送中央运输运输的独立公司。
这辆装甲车让军方感到惊讶的第一件事就是划分成隔间。 在指挥官所在的着陆和控制室之间，有一个发动机和一个密封隔板。 该解决方案限制了机器在战斗条件下的使用。 如果不让身体受到盔甲的保护，就不可能从指挥官变成射手，反之亦然。
此外，P-174对讲设备安装在机器上，可提供可接受的通信，总噪声水平高达133 dB。 然而，发动机“Vodnik”及其底盘的噪音使得通信几乎不可能。 这可以解释为汽车没有配备消音器，而发动机的排气则在船体下方向下。 由于这种建设性的解决方案，来自排气的响亮声音首先从路面反射，然后返回到汽车的平底，这只会增加冲击力。 此外，当连接前轴时，驾驶室内有明显的嗡嗡声。
从矿井保护的角度来看，汽车的起落架表现良好：在横向杠杆上使用了独立的扭杆悬架，并且车轮本身在很大程度上“渲染”以用于整个装甲车辆的底部和车身的投影。 该解决方案显着提高了汽车的横向稳定性。 然而，平底的存在显着降低了车辆和攻击的生存能力，因为当地雷或地雷爆炸时它完全承受了冲击波的影响。 事实上，自1950-s结束以来，在这方面没有任何变化，仍然保持在BRDM-1的水平。 对于“Vodnik”住房的形式，相同的减去是典型的。 相同的BTR-80的特点是更合理的装甲倾斜角度及其复杂的方案，类似于刻面钻石。 Vodnik表壳看起来更像是一块“砖”，当从侧翼向汽车开火时，它对弹跳的外观几乎没有贡献。
正如Gennady Zhilin亲眼目睹车臣车辆的运作并与使用它们的军人交流，在“勇气”网站上指出，车辆的布局在保护地雷和简易爆炸装置方面有一个不合理的决定。 指挥官和驾驶员的位置位于前轴上方，整个有效载荷（人员，可能的武器装备或货物）位于后轴上方。 如果矿井或矿井在前方或后方的任何车轮下被炸毁，Vodnik内部的人将受到冲击波的最大伤害。 在这种情况下，最小的损坏将接收发动机舱，因为它大部分位于桥梁之间。 这提出了一个合理的问题，如果在发生爆炸时车辆的指挥官和驾驶员被取下并且其中一个车轮被撕掉（实际经验），那么为什么你需要一个健康的发动机，并且汽车的任何进一步的独立运动将变得不可能？
是的，所选择的布局在技术上是最优化的。 利用机器现有的整体尺寸，它可以提供最大的内部空间，以及控制机器的最有利条件。 但是，为了确保船员免受破坏地雷的最大程度的保护，应该注意机器上所谓的“发动机罩”布局。 在从阿富汗到车臣的地方冲突中运行各种军事装备的经验证明了这一点。
Gennady Zhilin指出，Vodnik装甲根本不符合作战实践的要求，没有为船员提供足够的保护。 在2001中，作为车队一部分运动的装甲车之一经历了由炮弹制成的地雷爆炸的影响。 当时，大部分地雷都是由不在道路上或路基上的武装分子安装的，而是紧挨着它 - 以便最大限度地减少人员的失败，而这些人员通常会穿上盔甲。 由于引爆，Vodnik的前部模块收到了几个洞，船员遭受了损失。 这是最意想不到的 故事 事实上，在爆炸期间没有一个玻璃窗被打破。 在这个场合，志林不得不听取军方的说法：“如果你在这辆车上打得很好，那么一些窗户可能会保持完整。”
防弹玻璃在实际使用中证实其强度的事实也得到了证实，当狙击手从约7,62米的距离发射的800-mm子弹无法穿透驾驶员的装甲玻璃时。 一般来说，保护观察设备免受小武器的伤害 武器 敌人以一种相当原始的方式解决了 - 为多层装甲玻璃的指挥官和司机安装了一个没有掩护的大面积区域，这在实践中证明了它们的有效性。
今天GAZ-GAZ-39371“Vodnik”是一款相当罕见的汽车，因此不常拍摄照片。 用这辆车找到好照片非常困难。 制作和发布的汽车的最佳照片 你的博客 Vitaly Kuzmin在今年8月2015坦克冬季两项运动最后阶段完成后，在爱国者公园的一个小型设备展览期间从各个角度拍摄了这辆车。
GAZ-39371 Vodnik的性能特征：
外形尺寸：长度 - 5830 mm，宽度 - 2630 mm，高度 - 2600 mm。
全重 - 7500公斤。
拖车总重量 - 2500 kg。
电厂 - 柴油YMZ-534.10电源160惠普
高速公路上的最高速度 - 112 km / h。
控制全重时的燃油消耗，l / 100 km - 18,5。
巡航控制油耗 - 1000 km。
最小转弯半径为10 m。
要克服的浅滩深度 - 1,2 m。
最大可克服的爬升是30度。
乘客容量 - 11人（包括司机）。
标准武器 - 14,5-mm KPVT机枪，7,62-PKT机枪，6 PU用于发射烟雾弹。
信息来源：
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-3937.htm
http://www.dogswar.ru/bronetehnika/bmp-btr/6331-broneavtomobil-gaz-3.html
http://otvaga2004.ru/armiya-i-vpk/armiya-i-vpk-vzglyad/vodnik-universalen-i-prost-no
http://bastion-opk.ru/gaz-3937-vodnik
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