军事评论

空中作战的远程航空兵在机场摧毁纳粹飞机

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空中作战的远程航空兵在机场摧毁纳粹飞机



自卫国战争开始以来,敌人占领了空中优势,使我们的部队处于最困难的状况。 当前形势要求最快的失败 飞机 希特勒德国人的分组。 苏联空军在日常敌对行动和专门进行的空中行动中解决了这个问题。 德国航空主要在空战和飞机场被摧毁。 远程航空(ADA)轰炸了1300多架Il-4,TB-3和TB-7轰炸机,并积极参与对其基地区域的打击。

自7月1941以来,ADD连接已开始定期轰炸敌方机场。 他们还参加了在总指挥总部指挥下进行的大规模突袭,目的是削弱从波罗的海到黑海的反对空军。 8 7月3日125远程轰炸机轰炸了14敌方机场。 随后,北部,西北部,西部,西南部和南部战线的空军袭击了28机场。 由于袭击,苏联飞机摧毁并损坏了大量敌机。

后来,当法西斯深入苏联领土,轰炸袭击莫斯科成为可能时,我们的命令也采取了对策。 8月,ADD编队轰炸了敌方机场的67,大大减少了敌机的活动。

从10月10 1941到苏联空军司令的最高指挥率指令,P.F.将军 Zhigarev获悉,据间谍数据显示,10月份从12到13的夜晚,德国人计划在西线前沿的工业和战略地点进行大规模空袭,最多可使用1500飞机。 根据该指令对与11 18十月地面上的德国飞机的决定性破坏的要求,我们的空军已经进行空运转,与西北,西,布良斯克,西南部,南部战线的空军的参与和连接地址。 八天,白天和黑夜,苏联前线航空轰炸了邻国,而远程30轰炸机则位于西北,西部和南部最偏远的机场。 敌人的损失超过了500飞机。 ADD部门的40,42,51,52和81的轰炸机团特别有效。 只有在Orsha机场,51部门的工作人员才摧毁了150飞机。



在十一月的第一天,最高司令部总部收到了法西斯指挥部计划在革命周年纪念日对莫斯科发动大规模轰炸袭击事件的消息。 决定于11月从1941到5进行大规模空中作战,以摧毁机场上的敌机,从而挫败敌方计划。 Kalininsky,西部和布良斯克战线的航空,莫斯科军区的空中部队以及8部队的远程航空都参与了此次活动。 三天他们分别轰炸了81机场和11月28的12和15,分别摧毁了19和60飞机。 德国计划于11月从空中摧毁莫斯科的计划因这些行动而中断。

在战争的短短六个月内,远程轰炸机进行了1438飞行,导致对法西斯空军基地的袭击。 袭击主要在夜间进行。 被摧毁或丧失能力的主要对象是停机,飞机库,燃料和弹药库,总部,通讯中心,指挥所,跑道,飞行机组人员和地勤人员。 到了晚上,反击高射炮(FOR)和敌方战斗机的效力下降,导致远程轰炸机的损失减少。 然而,这使得飞行的组织和执行以及被掩盖的敌人的野战机场的检测变得非常复杂。 因此,在准备出发时,飞行员仔细研究了特征地标的摄影指示,场地,仓库,防空设施和其他机场设施的位置。 此外,在突袭前不久,该指挥部对目标进行了额外的侦察。 侦察员使用发光的空中炸弹,澄清了敌机在机场的存在和部署,并通过无线电向指挥所报告。

轰炸机单独或小组行动(链接,中队)。 飞机从不同高度到达目标,相对于彼此具有小的时间间隔。 为了实现意外,这种方法尽可能远离法西斯军队占领的领土并且发动机速度较低。 在没有防空火力的情况下,轰炸从高达500 m进行,这使得用空中小型武器射击也成为可能。 在由防空炮兵进行强烈反击的情况下,机组人员从1000高度轰炸到2000 m,机动,以便在机场区域同时有三到四架飞机。 这在一定程度上分散了地面防空系统的火力。 为了增加罢工的影响,增加火力对敌人的影响持续时间,飞行员进行了三到五次访问,高于目标,达到15分钟。 有时在一对轰炸机中练习飞行。 他们中的第一个覆盖了机场,制造了火灾,抑制了高射炮和探照灯的射击。 第二次投掷炸弹停在飞机上。 高爆炸药,燃烧弹和碎片炸弹被用作引人注目的武器。

自1941倒台以来,ADD飞行员开始使用诸如阻挡敌方机场等战斗战术。 最先做这件事的人之一是750轰炸机航空团中队的指挥官,苏联英雄,主要的E.P. 费奥多罗夫。 他乘飞机到达某个机场的地区,等待法西斯轰炸机从任务中返回,然后悄悄地附着在他们身上。 在打开地面探照灯后,机组人员在跑道上投下炸弹,在着陆航线上停放并开启机枪射击。 机场和空中都出现了恐慌。 在一个封闭的机场着陆并从中起飞一段时间被排除在外。 但是,我们的航空当时未能在机场上摧毁敌方航空方面取得重大成果。 主要原因是缺乏实力,缺乏指挥官和工作人员组织袭击的经验,以及目标的强大防空防御。

在1942的冬季,该行业增加了IL-4飞机的生产。 为了加强组织,3月份ADD的各个部门合并为业务整合,直接隶属于最高司令部总部。 来自空军,356飞机,9部门总部,20团,14机场服务营,一所航海学校,2飞机总部和一些维修机构被转移到ADD。 由于飞机机队的增长,出现了大规模使用远程轰炸机的可能性。 所以,在6月初1942,敌人专注于机场布良斯克超过120飞机轰炸苏联军队在莫斯科,哈尔科夫和列宁格勒方向。 ADD接到了摧毁这个空军团体的任务。 在14六月的夜晚,145 IL-4轰炸了机场。 敌人损失占37轰炸机,10战斗机和150有人驾驶飞机。



在1942的秋季,ADD连接在斯大林格勒和高加索前沿地区最为活跃。 例如,在9月底,空中侦察发现大量(约300)纳粹飞机在Armavir机场累积。 在4号码的夜晚,几个IL-26组的集中攻击被击中,结果敌人失去了70轰炸机。 为了准备反击,苏联空军的指挥部组织了8空军(AA)和ADD编队的另一个空中行动,以便在机场摧毁纳粹飞机。 罢工由两个部门进行了两个晚上,一个远程航空部门和272夜间轰炸机师。 8空军的机组人员对500轰炸敌方机场进行了更多的8飞行,摧毁了20敌机,并禁用了跑道。

在1942,航空工业和维修机构为ADD交付了650飞机,这使得有可能补充现有的并组建新的航空兵团。 飞机机队的远程轰炸机的增加影响了他们的战斗编队。 在每个罢工组(中队)面前,气象情报官员开始飞出。 该中队指挥官的任务是补充勘探和目标照明,跟随复制其功能的机组人员,然后是一组轰炸机和一个照明控制器。

在伟大卫国战争的第一阶段,ADD参与轰炸敌方机场,对争夺空中霸权的结果产生了一定的影响。 她的飞行员做了更多的7500飞行来解决这个问题。 然而,由于力量不足,远程轰炸机主要以小团体为主。 人们希望同时攻击所有检测到的喷射机场的机场。 这些突袭是匆忙准备的,没有进行详细的侦察和解决相互作用的问题。 由于ADD遭受了相当大的损失,因此没有适当注意制止防空武器。

在第二阶段,由于指挥和工作人员获得的战斗经验,飞机机队的数量和质量变化,情况发生了变化。 梯队行动开始巧妙地与集中打击相结合。 对家庭区域进行密集的情报和空中侦察,在敌机场的组成和部署,战斗活动模式和防空系统。

根据最高司令部总部的决定,1943 1月至3月的ADD大院进行了一次独立的军事空中行动,结果德国机场遭到了19的攻击。 例如,他们在Orsha机场进行了三次突袭,摧毁了16飞机,2飞机库,37车辆和几个弹药库。 在Seshcha空军基地,布良斯克,奥廖尔,扎波罗热各被轰炸十次以上。

同年春天,第50师和第62师共200架飞机,参加了北高加索阵线苏维埃部队前进之前的空中行动,该任务的目的是解放塔曼半岛。 在这次行动中,北高加索地区的4和5支航空兵(VA),西南部的17 VA,南线的8 VA和黑海空军参与其中 舰队。 主要任务是削弱德国第4航空队,该机的飞机位于乌克兰南部库班的克里米亚机场,并在前线进攻期间确保苏联的空中优势。 根据计划,它应该在18个飞机场进行打击,侦察发现飞机场最集中。

该操作从20运行到April 28。 ADD的工作人员在夜间沿着Kerch,Bagherovo,Saki,Sarabuz,Stalino,Mariupol和Zaporozhye机场运行,这些机场远离300,距离前线超过数公里。 最有效的是对克里米亚空军基地Saki和Sarabuz的轰炸,在此期间100命令被摧毁,70和敌机周围遭到破坏。 4月份从17到29的总敌人损失达到了260机器。 德国指挥部被迫将其令人印象深刻的部分飞机重新安置在后方深处的机场。 所有这些都对苏联在克里米亚的斯坦尼察地区进攻的早期的空气状况产生了重大影响。



国防委员会30 4月1943通过了关于八个空军远程航空编队的决议。 其中的飞机总数约为700机器,并且到明年年初达到了1047。 作为飞机队的一部分空军团队; 现代化的IL-4,以轰炸机版本运输Lee-2,少量四引擎TB-7(Pe-8),以及在租赁双引擎B-25下获得。

根据最高司令部总部的命令,8的空军司令部于6月1943进行了为期两天的空中行动,击败了一批德国攻击机,袭击了我国的战略工业中心 - 高尔基,雅罗斯拉夫尔和萨拉托夫。 它涉及1,2,15 VA和ADD连接,其任务是使最负载的敌方机场受到大规模15轰炸。 不同成分的Il-4组在大型Olyol,Bryansk,Seshcha,Karachev空军基地进行了三天,其中法西斯Ju-88和He-111基地。 在6月8的夜晚,机组人员102轰炸了Seshche的机场,87 - 位于Orel的布良斯克,75,共执行了302飞机。 在接下来的两个晚上,ADD对相同的物体进行了大规模突袭。 168飞机与三架BAs一起在三个德国机场被摧毁。

ADD击败敌方空中团体的行动以其范围和高绩效而着称。 它们严重破坏了法西斯德国空军的作战能力,加速了我们对飞机的战略空中优势的征服。 仅在1943年,远程轰炸机的机组制造了8674飞机,用于轰炸德国机场。 但是,如果在第一阶段,小团体的梯队行动占了上风,甚至部队的部队进行集中打击也是偶尔进行的,现在各师和有时军团的罢工次数大幅增加。



为了在夜间成功地进行这种部队的联合飞行,有必要改变战斗秩序,这是自1943夏天以来,开始由两个梯队和几个控制组组成。 在我的头脑中有一个战斗支持的梯队,其中分配了一个或两个中队。 在3-6飞机上,它被细分为独立的小组(侦察天气,指向,目标照明,抑制地面防空系统,阻止基于战斗机的机场)。 减震列车由军团列组成。 在他们前面,有一些暂时的领先,随后是对轰炸机行动和轰炸结果的视觉控制人员。 该团的战斗命令的头部,中部和尾部位于配备航空相机的飞机上。

特别重视实施全面控制的原因是,该命令要求客观地评估机组人员的行动及其取得的成果,加强飞行纪律,提高飞行员的作战技能,增加他们履行指定任务的个人责任。 在这方面,开发了一个和谐的控制系统,其中规定:航空摄影的使用; 执行指挥人员派往目标地区的任务,以及特别任命的人员离开受到轰炸的机场,并由随后的前进部队抓获; 使用飞行机组人员的报告,地面部队指挥官和党派分遣队的书面报告,囚犯的陈述和其他信息。

最操作的方法是控制器离开罢工和航空摄影对象的区域。 在第一种情况下,控制人员前往敌人的预定机场,相对于打击等级的前置时间为3到4分钟,并对已经照亮和标记的目标进行轰炸。 然后他获得了高度,站成一个圆圈,然后目测观察合适的飞机。 有一个计划好的桌子,表示按照战斗顺序跟踪打击机器的顺序,控制器记录在预先准备好的机场模式上,炸弹落下的时间和点从每一个落下。 然而,当用大力量进行集中打击时,当几个机组同时发生轰炸时,几乎不可能确定个别结果。 带有摄影器材的飞机位于震动水平,拍摄了飞行的主要阶段 - 从战斗路径的开始到目标。 这些照片使得有可能确认任务的完成情况,评估轰炸的整体准确性,并在必要时确定造成错误的原因。 但在大多数情况下,强大的地面探照灯和火焰射线对机场的大量强光影响了它们的质量。 因此,为了获得关于行动结果的客观数据,指挥官试图在综合体中使用所有形式的控制。



改变和远程轰炸机的战术。 中队和空军团体中的团体突然袭击无法显着削弱敌方航空兵团,只能提醒他。 敌人用防空武器加强机场掩护,采取措施驱散和伪装车辆,改变飞行模式等。正如已经指出的那样,ADD指挥部的重点是通过部队和部队的力量对机场进行集中打击。 第一个战斗顺序由军团,第二个分裂列组成。 通过将轰炸机之间的时间距离减少到15 - 20秒,由于它们的高度分离,实现了高冲击密度。

系统性突袭迫使纳粹吸引大量防空火炮系统和夜间拦截器来保护大型空军基地。 在这种情况下,ADD命令重新定位其位于另一个区域的机场的罢工编队。 敌人开始在那里匆忙转移额外的防空部队。 但过了一段时间,远程轰炸机恢复了对前目标的攻击。 使用这种策略对结果产生了积极影响。 首先,德国人被迫不断操纵防空防御系统,这种防御系统并不总能及时到达新的部署地点。 其次,更多的机场受到轰炸,增加了德国航空的损失。

广泛阻挡机场。 这项任务由在2,4和5空军团队中创建的三个夜间拦截团的团队执行。 他们开始工作,通常是在飞行前几分钟由前线的冲击梯队开始。 应该指出的是,与此同时,敌方轰炸机基地的主要机场和战斗编队飞行路线附近的夜间战斗机机场都被封锁。 航空炸弹队的工作人员使用设置在各种减速度(最高30分钟)的保险丝实际上可以防止飞机从机场堵塞中起飞。 结果,ADD攻击的影响显着增加。

在战争的第三阶段,当苏联空军完全统治天空时,敌方机场的行动强度有所下降。 例如,在1944中,远程轰炸机使轰炸敌方机场的飞机数量几乎比2,5少10倍。 到目前为止,法西斯航空的分组数量不如苏联,但它有大量的机场,这使得它们的空军基地分散。 在目前的情况下,很难指望罢工的高效率,这也是为什么在第三阶段只进行了一次独立的空中作战以摧毁地面上的敌机的原因之一。 白俄罗斯进攻行动开始前八幢楼宇ADD(1943轰炸机)四天1007,13,14和15 18月,对1944机场应用的大规模炸弹袭击在其上的德国军队的主要部分(约8飞机)850-空军舰队。 Crews总共执行了超过6架次的飞行。 最激烈的袭击是Baranavichy空军基地(1470飞机),Bialystok(458),Bobruisk(163),Luninets(126),Brest(118)。 德国人失去了大量的飞机,前线这一部分的敌军空军被大大削弱了。



在日常作战行动中对机场的罢工并没有停止。 但是,只有在ADD指令中有关于机场大型敌机集中力量的可靠信息时才能制作它们。 例如,这发生在1944秋季的西南方向。 经过验证的空中侦察数据,3-th卫队的空中部队连接使14和15在9月夜间在布达佩斯机场的机场进行了两次袭击,在那里他们摧毁并损坏了200飞机。

因此,在伟大的卫国战争年代,远程航空为苏联征服战役和战略空中霸权做出了重大贡献。 远程轰炸机编队积极参与打击法西斯德国空军的战斗,该战斗是在准备中进行的,在前线部队的防御和进攻行动中以及在作战暂停期间进行的。 此外,远程飞机参加了七次空中作战。 其中五个是与空军(弗吉尼亚州)前线共同进行的,另外两个是用自己的部队进行的。

空军作战通常持续数天,并且是在部署法西斯德国军队主要部队的战略行动准备期间进行的,这使得苏联空军在地面部队行动开始时更容易获得作战空中优势。 在某些情况下,他们的目标是破坏正在由希特勒指挥部准备的大规模袭击。 航空化合物首次突击是通过在组织期间最严格遵守掩蔽措施实现的。 与此同时,各类侦察工作的重点是开放主要机场,防空系统和敌机作战活动制度。

敌方航空暴露于较宽的(从300到1200 km)前方和更大(最高300 km)深度,即 整个家庭区域都发生了对机场的罢工。 要停放的飞机,控制中心,防空系统,各种用途的仓库和其他设施都遭到破坏。 跑道的破坏和额外采矿使机场的运行停止了几个小时到一天。 对战略方向的所有机场结的同时袭击不允许法西斯指挥机动中队,使他们难以摆脱打击和组织报复行动的可能性。 在轰炸过程中,敌人也失去了技术飞行机组,自1943夏天以来,德国人很难做好准备。 大规模罢工的作战结果不仅是法西斯航空团体的路线和弱化,而且还是后者被迫重新安置到后线深处的机场。 在战争年代,远程轰炸机机组执行20697飞行执行此任务(9,6%的总数)



经验表明,通过适当的组织,机场的轰炸以高效率为特征。 为了摧毁地面上的一架飞机,5的平均飞行次数比空战时少了6倍。

来源:
Khazanov B. 1941。 战争在空中。 苦涩的课程。 M .: Yauza,Eksmo,2006。 C. 187-196。
Tsykin A.从“Ilya Muromets”到火箭载体:一篇简短的文章 故事 远程航空。 M .: Voenizdat,1975。 C. 107-112。
蒂莫霍霍维奇一世伟大卫国战争中苏联空军的作战艺术。 M .: Voennzdat,1976。 C. 81-89。
Anuchin V.远程航空打击敌方机场//军事历史杂志。 1985。 第8号。 C. 19-27。
Palashevsky I.苏联空军对敌机场的行动//军事历史杂志。 1976。 第9号。 C. 20-28。
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22 评论
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  1. 好猫
    好猫 7十二月2015 06:51
    +6
    戈洛瓦诺夫元帅创造了一个出色的震撼拳头!
    1. vladimirZ
      vladimirZ 10十二月2015 08:15
      +1
      戈洛瓦诺夫元帅创造了一个出色的震撼拳头!
      -好猫

      奇怪的是,这篇文章的作者,一位受人尊敬的“工程师技术员”,在描述ADD的行动时设法做到了,没有战争期间的常任指挥官长距离航空(ADD)的组织者,航空总督亚历山大·戈洛瓦诺夫(Alexander Golovanov)亲自下属最高统帅I.V。 斯大林。
      几乎整个战争,整个ADD仅服从最高司令。
      互联网上有A. Golovanov的“远程轰炸机……”的回忆。 我强烈建议那些没有的人阅读。
      A.E. Golovanov和K.K. 罗科索夫斯基是苏联唯一的元帅,在回忆录中没有改变其最高法院I.V. 斯大林拒绝了赫鲁晓夫撰写和发表关于他的谎言的压力,为此,他们被从军队中的积极工作中除名。
      答:Golovanov实际上是被开除军队的,没有任何福利和养恤金,并以某种方式在研究机构找到了工作。
      战争期间,由于首席航空元帅诺维科夫和苏联元帅朱可夫的阴谋,A。戈洛瓦诺夫因授予苏联英雄头衔而被从名单中删除,尽管没有人应得此头衔。 乔科夫(G. Zhukov)在战后与A.格洛瓦诺夫(A. Golovanov)的一次谈话中亲自承认了这一点,当时他是唯一探访已不幸和退休的G.朱科夫(G. Zhukov)的元帅。
      答:Golovanov亲自参加了远程轰炸突袭(例如,在第二次世界大战初期轰炸柏林)。
  2. TIT
    TIT 7十二月2015 07:26
    +2
    在课程上好的文章即将到来,(在对角线的时候)
  3. 蜗牛N9
    蜗牛N9 7十二月2015 08:42
    0
    不幸的是,对敌人机场的罢工远没有作者指出的“成功”结果。 同时,作者指出,销毁的德国飞机的数量必须减少至少5-6倍,甚至10倍,以获得接近实际的结果。 此外,在对防空部队防御良好的机场的打击中,我们的航空遭受了不合理的沉重损失,结果微不足道。 在整个战争中,对德国机场的最成功的罢工是我们的...炮兵(不是航空,las)对Gorelovo村庄(列宁格勒附近)的飞机场的打击,当时实际上摧毁了9架不同级别的德国飞机,并造成了数多起损坏。
    1. DIU
      DIU 7十二月2015 08:55
      +4
      Quote:蜗牛N9
      不幸的是,对敌人机场的罢工远没有作者指出的“成功”结果。

      对不起,您是第二次世界大战的参与者吗? 您是否亲自参加了飞机场的轰炸? 还是您读过“历史学家”丘拜斯的作品? 这样的分类陈述从何而来?
      1. 蜗牛N9
        蜗牛N9 7十二月2015 09:21
        -3
        显然,您对第二次世界大战的评估是由“个人参与”并读“不是丘拜人”来决定的。 最近,出现了许多关于第二次世界大战的文献,可以从“ kinozal.tv”,“ rutracker.org”,“ militera.lib.ru”下载,这些文献所包含的数据与“苏联时代”的作者的想象力大相径庭。 从现代作者那里,以第二次世界大战中使用苏联航空的“成功”为主题,我建议您阅读Smirnov A,Beshanov V,Bodrikhin N,Drabkin N等。这些作者试图将我们飞行员指示的德国损失数据与德国人在德国损失的数据进行比较相同的报道和出现的景象根本不是“乐观”的,与“苏联”神话制造时期所表明的那个相去甚远。 在描述军事行动时,必须始终尝试依靠客观性,而不是推崇“英雄主义”和“自我牺牲”-必须这样做是为了真实地描绘正在发生的事情,确定成功的事,而相反的事只会带来伤害,以便不要在将来犯类似的错误。
        1. DIU
          DIU 7十二月2015 09:56
          +5
          Quote:蜗牛N9
          显然,您对第二次世界大战的评估是由“个人参与”并阅读“不是丘拜人”来决定的。

          您显然没有注意到我没有对此文章发表评论……而我的观点是评估……好吧,我想,这不是对您的。 至于文章,论文将忍受一切,我是一个老人,长大了很长一段时间,不会改变主意,但是我也不喜欢苛刻的陈述...
          1. 蜗牛N9
            蜗牛N9 7十二月2015 10:16
            -2
            您上一篇文章的本质是对我的指责,即我对第二次世界大战的判断的“局限性”仅限于阅读“ Chubais”(尽管我要求您引用有关第二次世界大战的书籍,即Chubais),而我作为第二次世界大战的“非参与者”不能对那个时期的某些事件做出“正确”的判断。 可以吗您是从哪儿得到允许您评估我的“地平线”而我“您的”-否的想法? 感谢上帝,我们现在有了“民主”。 论坛上此处的文章均已发布,以便论坛成员对其进行评估和评论。 这就是为什么有相应的“论坛线程”的原因。 我的“声明”一点也不“苛刻”,顺便说一句,其他论坛成员都加入了它,如果有人不喜欢它,请原谅我,但这使我“不冷不热”-我对问题,以及是否有人喜欢它,对我来说都没有关系。 抱歉,伙计。
      2. Cap.Morgan
        Cap.Morgan 7十二月2015 09:27
        0
        该主题在Solonin的《论和平睡觉的飞机场》一书中有介绍。
        事实证明,在制导航空弹药出现之前,对机场和地面目标的打击是无效的。
        除极少数例外。 例如,鲁德尔(Rudel)设法用炸弹击中了一辆坦克。 好吧,他很孤独。
        飞机是伪装的。 被战士覆盖。 广播和视觉情报起作用。 所以偷偷摸摸很难。
        当然,有数十架B-17轰炸了位于波尔塔瓦的美国基地。
        好吧,这是作呕和草率。 罕见的情况。
        1. 评论已删除。
        2. 护林员
          护林员 7十二月2015 12:26
          +2
          引用:Cap.Morgan

          该主题在Solonin的《论和平睡觉的飞机场》一书中有介绍。


          在我看来,涵盖指定时期内ADD活动的可靠来源是国家安全局航空上校V. Reshetnikov的回忆录“ 307架次”。
          那就是作者在战争年代对一架远程轰炸机进行的出击次数,该作者开始在ADD中担任中尉,并最终担任远程航空兵司令。
          与其他作者不同,该作者是这些事件的直接参与者,因此他的证词具有特殊价值,可以被信任...
          除其他外,这本书的写作风格很好,没有错误的悲哀和口号……
          我建议。
        3. Scraptor
          Scraptor 8十二月2015 05:41
          0
          集束炸弹也许? 22月XNUMX日有这么多的舵飞过。

          不仅仅是奇怪的评论。
      3. 货运代理
        货运代理 7十二月2015 10:19
        0
        Quote:SSI
        这种强制性声明从何而来?

        考虑一下1944年对赫尔辛基ADD的大规模轰炸。
        它们是在2007次大规模突袭中生产的。 总共涉及16490架ADD轰炸机。 结果,投下了约2604枚炸弹(740吨)。 其中,约有4,5枚炸弹落在城市上。 那些。 约80%。 这些炸弹被大约100-30辆车的工作人员投下。 也许有些机组人员准确地轰炸了三遍,而被精确轰炸的机组人员的数量没有超过40-896。 第三次大规模突袭涉及XNUMX枚ADD轰炸机。 显然是城市,对于轰炸其余ADD机组人员来说,这个物体太小了。
        第一次袭击后,由6架飞机组成的德国防空中队才抵达赫尔辛基。 它并没有多大帮助,只击落了4架轰炸机。
        仅146次袭击,就有356人死亡,109人受伤,300所房屋被完全摧毁。 约有111座建筑物被屋顶碎片破坏,有XNUMX座房屋起火。
        计算表明,轰炸的强度与一年后的德累斯顿轰炸极为相似。 只有结果不同。
        1. stas57
          stas57 7十二月2015 11:33
          +3
          我不太明白为什么爱国者们疯狂地扎拉米西利 蜗牛N9
          他是正确的,高估的,当然,我们必须理解多么强大。
          即使是带有摄影器材的飞机,真实的东西也难以确定。


          在德国机场进行的整个战争中最成功的罢工是我们在Gorelovo村(列宁格勒附近)的机场罢工(不是航空,唉),当时9德国不同级别的飞机真正被摧毁,还有几架受损。

          我不会断然说(见航拍照片)
          但这是真的,而不是ADD的工作。

          顺便说一句,除了Khazanov之外,作者没有一本现代书,也没有关键材料。
          即使是经过精心策划的攻击,通常也会因各种原因而完全不满:恶劣的天气,船员的小型战斗经验,强大的高射炮弹力等等。 其次,苏联航空在过去的战斗中损失惨重,5月初可用的部队显然不足以同时对大量目标进行如此大规模的打击。 第三,空中侦察数据还有很多不足之处,因为Pe-2上的摄像机质量很差,调查是从很高的高度或大角度进行的,因此对拍摄的照片进行解码会产生太多错误
          如果只有这样一本相当泥泞的书
          米哈伊尔·瓦迪莫维奇·泽菲罗夫
          Laptezhnik反对“黑死病”。 第二次世界大战期间德国和苏联攻击机的发展和行动概述。
          1. stas57
            stas57 7十二月2015 11:48
            +2
            根据最高司令部总部的决定,1943 1月至3月的ADD大院进行了一次独立的军事空中行动,结果德国机场遭到了19的攻击。 例如,他们在Orsha机场进行了三次突袭,摧毁了16飞机,2飞机库,37车辆和几个弹药库。 在Seshcha空军基地,布良斯克,奥廖尔,扎波罗热各被轰炸十次以上。


            这是另一集,展示了应用程序以及如何和相关的相关性
            与此同时,缓慢移动的“Elah”走近并开始攻击机场。 第一组轰炸或多或少有组织,尽管不准确,但775 SHAP的“座头鲸”一个接一个地攻击,从不同的高度和角度,一般来说,上帝如何放置一个灵魂。 根据IL-2机组人员的报告,地面上有13架飞机被摧毁,另有8架飞机受损。 实际上,只有一个来自III./JG109 Udet的Bf-4G-3被摧毁,另一个来自同一组的Messerschmitt被损坏。 机场本身几乎没有遭到空袭。 袭击者失去了一名IL,另外四人又受伤了。.

            顺便说一下Seshcha
            来自6-th Guv的快乐六月25 B-15轰炸机。 BAP ADD对Seschinskaya机场进行了新的突袭。 虽然它被苏联方认为是有效的,但机场实际上没有受到任何严重损害,KG55 Greif的工作人员平静地继续准备对高尔基进行的第三次大规模突袭。
            ,,,
            因此,对德国机场进行的第一次大规模突击搜查制造了ADD轰炸机。 在7 6月8的晚上,根据计划,飞机的102飞往Seschinskaya,87 - 到Bryansk和另一个75 - 到Orel。 然而,由于天气条件仍然不是最好的,38机组人员无法到达他们并在各种替代目标上投下炸弹。 只有244车辆袭击了机场,而领导人放下了发光和燃烧弹,标志着其余飞机的目标。 返回时,机组人员报告了8架轰炸机被击中。 事实上,来自II./KG88 Edelweiss的一架Ju-4-51在布良斯克被摧毁,而在Seschinskaya,轻伤(10%)从88中队获得了远程情报Aufkl.Gr.4的Ju-121D。 在飞行和地面人员中,没有人受伤。


            43在5月取得了成功,但不再是ADD。
            随后,德国人自己承认水泥轰炸机在Seschinskaya机场的袭击是有效的。 但他们的损失并不是那么大。 德国空军失去了三架飞机:非111H-11和非111Р-2来自同一中队的4中队的员工链接KG111和非6Н-4,还有三架Heinkel被损坏。 来自KG88“兴登堡”的Ju-14-1也受到轻伤。 一人死亡,三人受伤。
            同上

            一般来说,这篇文章非常薄弱
            1. 鹅
              7十二月2015 16:29
              0
              您自由地解释了袭击的结果。 在其中打孔的未破坏平面是相同的结果。 是的,如果您的引擎没有受到影响,那么硬铝制飞机可能会很快投入使用,但是您暂时不会在上面飞行,它们的注销速度会比同一架飞机快。
          2. 评论已删除。
          3. 评论已删除。
        2. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 7十二月2015 12:34
          +2
          嘿嘿...在1939年SPF 21 dbap得分更高时:
          第二天[26.12.39/21/3]他们从第30军团的同事“脱颖而出”:XNUMX架飞机迷失了方向并向东偏离,在列宁格勒附近的Gruzino站为芬兰人投下了XNUMX枚炸弹,但没有炸弹到达目标...

          大战之前,一年半的时间...
        3. 鹅
          7十二月2015 16:25
          0
          Quote:货运代理
          计算表明,轰炸的强度与一年后的德累斯顿轰炸极为相似。 只有结果不同。

          德累斯顿轰炸的强度甚至没有接近,飞机减少了,飞机主要是双引擎Er-2,B-25,Li-2和IL-4,有效载荷很小。 与斯特林进行比较,得出负载比等于3-4倍。 如果您有兴趣,请查看在这段时间内ADD中有多少已投入使用的现成Pe-8,并且您不会发现它们在ADD中没有天气。
          1. 主题
            主题 7十二月2015 21:50
            0
            Quote:鹅
            德累斯顿的轰炸强度还没有接近

            美国人和英国人进行了4次轰炸(其中两次轰炸),其中2102架飞机参与了轰炸。 因此,这里的数字相当可比。 他们投下了更多炸弹,就是这样-6231吨。 几乎是原来的2,5倍。 有区别,但不是很根本。
            轰炸的结果根本不同。 受害者的确切人数未知。 根据各种来源,从25到250万人。 通常共识是135万人死亡。 超过146人。 在赫尔辛基吧? 也许是因为城市本身的点击率从根本上来说很高? 毕竟,在苏联轰炸赫尔辛基期间,约有90至95吨炸弹落在这座城市本身(占4,5吨的2604%)。 盎格鲁-撒克逊人的轰炸并不是按照当时采用的方法进行的轰炸:首先投下高爆炸弹以摧毁建筑物的屋顶和裸露的木结构,然后是燃烧弹,然后是高爆炸弹使消防部门的工作复杂化。 轰炸的结果是,形成了火热的龙卷风,其中温度达到1500°C。
            美国空军的文件说:“英国的估计……得出的结论是,有23%的工业建筑和56%的非工业建筑(不包括住宅)受到了严重破坏。 在全部住宅建筑物中,有78万被认为是被摧毁的,有27,7万被认为不适合住房,但可以修复,有64,5万-受到了轻微的损坏并且可以修复。 后来的估计表明,80%的城市建筑物受到不同程度的破坏,而50%的住宅建筑物被破坏或严重破坏。”
            1. 鹅
              8十二月2015 16:50
              0
              当时要注意赫尔辛基和德累斯顿的建筑密度。 赫尔辛基是一个低矮的建筑村庄。 另外,这是一个城市,云层不断地悬在上面,用普通的眼睛很难找到它。
              1. 主题
                主题 8十二月2015 17:04
                0
                Quote:鹅
                此外,这是一个城市,云雾不断地在上面悬空,很难用普通的眼睛找到它。

                结果不同的原因不是这个。
    2. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 7十二月2015 11:43
      +1
      Quote:蜗牛N9
      在德国机场进行的整个战争中最成功的罢工是我们在Gorelovo村(列宁格勒附近)的机场罢工(不是航空,唉),当时9德国不同级别的飞机真正被摧毁,还有几架受损。

      是的...... 波罗的海舰队的最佳王牌-19号电池:在12分钟内减少6架飞机。 微笑
      最好仅用一个词-pogrom来描述火灾结束后的Storkampfgruppe状态。 一夜之间,该团体损失了十二架轻型轰炸机。 46架He-261(序列号323、327,404、706、755,1154,1227、279、1005、1223)和1227部Arado(序列号XNUMX、XNUMX、XNUMX、XNUMX)被杀死。
      苏德前线的空战历史也知道对德国机场的更成功袭击。 但是,在他们的背景下,9月20日的事件是一种非同寻常的现象。 例如,在1943年88月4日,德军在KBF航空袭击科特利机场的许多历史速写中众所周知地丢失了两架Ju-30A-15轰炸机。 另外三辆“垃圾车”被损坏(根据德国的损失分类-10%,21%和XNUMX%)。 XNUMX月XNUMX日,另一架轰炸机遭到严重破坏。 即使考虑到锅炉中毁坏的车辆无与伦比的战斗力,这次行动的结果和XNUMX月对Gatchina的火袭至少也具有可比性。
  4. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 7十二月2015 09:22
    +2
    因此,在战争的6个月中,完成了1400架次的出击。
    我明白了
    例如,远程航空中有几架飞机? 200件,不少于……意味着一个月一次的飞行。 阿巴拉德。
    1. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 7十二月2015 13:50
      +3
      引用:Cap.Morgan
      因此,在战争的6个月中,完成了1400架次的出击。
      我明白了
      例如,远程航空中有几架飞机? 200件,不少于……意味着一个月一次的飞行。 阿巴拉德。

      这仅适用于空军基地。
      在战争的短短六个月中,远程轰炸机完成了1438架次飞行, 攻击法西斯空军基地。

      问题在于,在战争的头六个月中,DBA作为前线航空执行了飞行的主要部分,解决了作战和战术任务-其目标是敌军的军事纵队,仓库,火车站和后方的过境点。 亏损同时蔓延:例如, 仅在26年1941月43日,DBA损失了4名IL-3 / DB-XNUMX机组。 在秋天,情况没有改善:在4 dbap战斗中进行了5周的战斗,1941年70月和73年XNUMX月损失了XNUMX架飞机中的XNUMX架。
      1. 鹅
        8十二月2015 16:53
        0
        好吧,IL-4更像是一架常规轰炸机,其射程很远,例如日本的G3M。 两者都飞了很远,炸弹负荷适中,武器相对较弱。
    2. v
      v 7 June 2017 21:46
      0
      有人在前端,在战,中,在泥泞,饥饿,从第45步开始的反坦克伏击,步兵,还活着直到向老虎开枪。 !
  5. QWERT
    QWERT 7十二月2015 11:24
    +6
    引用:Cap.Morgan
    该主题在Solonin的《论和平睡觉的飞机场》一书中有介绍。
    对于腌牛肉,如Rezun,应该小心对待。 他们的任务不是揭示真相,而是为了确保书籍的良好销售,为此他们需要一种感觉,这可以通过颠倒一切来获得
  6. 蜗牛N9
    蜗牛N9 7十二月2015 20:29
    +5
    估计,我的帖子被删除了...主啊,什么便宜的东西...
    1. Scraptor
      Scraptor 8十二月2015 05:43
      0
      是的,有时... 眨眼
  7. 麦克帕达
    麦克帕达 11十二月2015 12:37
    0
    除ADD外,海军航空还参加了此类行动。 普列斯涅科夫的回忆录“波罗的海之波之上”对此类行动进行了很好的描述。 IL-4T分为十个“一百个部分”,并定期将它们一一扔到试纸上。 然后,另一架轰炸机飞抵了整个晚上,以此类推。 白天,该团飞进了飞机场,飞机上没有可维修的飞机。 这些行动已经与解除列宁格勒封锁有关。
  8. v
    v 7 June 2017 21:37
    0
    像海军一样,ADD取得的成果并不多。