在南极洲,第一次用IL-76TD-90VD跳伞降落伞的货物
这是第一次,从一架IL-76TD-90VD飞机上将26个降落伞平台和200桶燃料用于一小架飞机,该飞机降落在南极一个人迹罕至的机场上 航空说, MIC 参考“IL”公司的新闻服务。 燃料从Novolazarevskaya站运送。
根据该信息,该行动于11月27进行,“作为南极洲Il-76ТD-90ВД飞机的飞行运行试验的一部分。”
报告称,“试飞是为了发布”关于飞机飞行操作手册的补充“,规定了从冰雪覆盖的冰上机场进行作业的可能性。”
“使用Il-76TD-90VD飞机从大陆飞往南极洲的航班可以提高安全性,因为在没有交替机场和不稳定的南极天气的情况下,继续飞行并着陆或返回起飞机场的决定已经移至目的地。 这是因为与配备D-76КП发动机的Il-90ТД/МD相比,配备了更高效的PS-90-76发动机的Il-76TD-30ВД飞机的射程增加了。
据报道,首次登陆南极洲的是11月4 2015,位于Novolazarevskaya站的机场。 “在同一天,进行了一系列试运行,以确认在着陆期间使用反推力装置的技术特性和方法,以及进行几次短程飞行以测试飞机的起飞和着陆。”
飞往冰洲的准备工作在乌里扬诺夫斯克进行,“进行了湿润试验并使用反向进行制动”。 在测试中涉及飞机公司Volga-Dnepr。
“根据实验计算和从乌里扬诺夫斯克试运行结果中获得的数据,以航空综合体的设计工程师命名 SV Ilyushin起草了“飞机飞行操作手册的临时变更”,规定了从冰雪覆盖的冰上机场进行操作的可能性,“ - 在一份声明中说。
为了确认首次飞往南极的这些计算的正确性,该公司的主要设计师参与其中。 “在每次着陆和试运行后,他们对飞机的机载登记装置(”黑匣子“)进行了解码,以便将实际数字与计算结果进行比较,”新闻服务说。
据他们说,“实验证实所有计算都是正确的,”飞行试验报告“是在南极洲直接制定和批准的。”
“这具有重要的实际意义,因为所获得的数据可以用于编制最新的重型军用运输机IL-76MD-90А的飞行手册手册的相关部分,配备有类似的PS-90-76发动机,”新闻服务。
据报道,今天开普敦 - 诺沃拉泽列夫斯卡娅 - 开普敦有三个航班。 试飞应持续到明年3月。
根据该信息,该行动于11月27进行,“作为南极洲Il-76ТD-90ВД飞机的飞行运行试验的一部分。”
报告称,“试飞是为了发布”关于飞机飞行操作手册的补充“,规定了从冰雪覆盖的冰上机场进行作业的可能性。”
“使用Il-76TD-90VD飞机从大陆飞往南极洲的航班可以提高安全性,因为在没有交替机场和不稳定的南极天气的情况下,继续飞行并着陆或返回起飞机场的决定已经移至目的地。 这是因为与配备D-76КП发动机的Il-90ТД/МD相比,配备了更高效的PS-90-76发动机的Il-76TD-30ВД飞机的射程增加了。
据报道,首次登陆南极洲的是11月4 2015,位于Novolazarevskaya站的机场。 “在同一天,进行了一系列试运行,以确认在着陆期间使用反推力装置的技术特性和方法,以及进行几次短程飞行以测试飞机的起飞和着陆。”
飞往冰洲的准备工作在乌里扬诺夫斯克进行,“进行了湿润试验并使用反向进行制动”。 在测试中涉及飞机公司Volga-Dnepr。
“根据实验计算和从乌里扬诺夫斯克试运行结果中获得的数据,以航空综合体的设计工程师命名 SV Ilyushin起草了“飞机飞行操作手册的临时变更”,规定了从冰雪覆盖的冰上机场进行操作的可能性,“ - 在一份声明中说。
为了确认首次飞往南极的这些计算的正确性,该公司的主要设计师参与其中。 “在每次着陆和试运行后,他们对飞机的机载登记装置(”黑匣子“)进行了解码,以便将实际数字与计算结果进行比较,”新闻服务说。
据他们说,“实验证实所有计算都是正确的,”飞行试验报告“是在南极洲直接制定和批准的。”
“这具有重要的实际意义,因为所获得的数据可以用于编制最新的重型军用运输机IL-76MD-90А的飞行手册手册的相关部分,配备有类似的PS-90-76发动机,”新闻服务。
据报道,今天开普敦 - 诺沃拉泽列夫斯卡娅 - 开普敦有三个航班。 试飞应持续到明年3月。
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