授予金钱的人如何决定使用卡车司机的抗议行动？
从最近：
RBC：“卡车司机在新西伯利亚举行抗议，手上有短裤。”
新西伯利亚 新闻：“卡车司机脱掉了他们的最后一条裤子。”
都市 基洛夫互联网门户网站:
“基洛夫卡车司机骚乱：价格上涨的第一件事就是食物。”
kp40.ru：“卡车司机在卡卢加举行抗议活动。”
Pravda32:
“布良斯克卡车司机对柏拉图进行了纠察。
“Rosbalt”：“卡车司机阻挡圣彼得堡南部的路线。”
一般而言，此类出版物的清单可以继续下去。
背景资料：
系统“Plato”（短语“每吨付款”）是一种系统，用于从允许最大质量超过12吨的卡车收取付款。 据宣布，从今年11月开始，15正在实施一个类似的系统，以弥补俄罗斯联邦境内多吨卡车在道路上移动造成的损害。 到2月份，2016费用按照1,53 RUB / km的比率支付，然后计划费用增加两倍 - 达到3,06 RUB / km。
Platon系统由RT-Invest Transport Systems实施和控制，其25％股份由Rostec State Corporation拥有，私人投资者的份额为75％。
如果卡车的所有者不支付系统“柏拉图”，那么罚款等待他：个人企业家的40一千卢布，法人实体的450一千卢布。 早些时候有报道称有关罚款和司机的收集，但运输部的这些陈述在报刊上有所反驳。
值得注意的是，引入“每吨付费”的想法出现在两年多前，当时政府得出的结论是，在俄罗斯联邦（当时约为1,72百万）和过境货运车辆（约五十万）登记的卡车数量超过12吨的重量会对运输基础设施造成严重后果，并且这些车辆的运输税征收不包括它们（后果）。 结果，出现了几个欧洲国家（例如德国）的经验，出现了柏拉图，这使得重型卡车（商业代表）和普通卡车司机的所有者感到兴奋。
可以理解它们。 实际上，如果新系统能够为几乎所有类型的企业家精神带来额外成本，那么“远程”领域的代表就很难保持冷静，这与某种类型的汽车货运需求有关。 新的成本可以导致企业家的预算和司机的收入（显着或不显着）的所谓“优化”，这反过来可能导致更高的价格。 这就是为什么有必要在有关各方参与讨论的情况下制定最佳解决方案。 这个决定，正如他们所说，所有姐妹都戴着耳环。 在这种情况下寻求妥协是非常重要的。
但是，在这种情况下，人们应该注意这样一个事实，即由于卡车司机在抗议行动中旋转，开始出现与货运业无关的力量。 但是，与“远程”系统和与之相关的创业活动没有任何关系并不能阻止这些“神秘”的人对臭名昭着的“柏拉图”表达更多的不满，而不是卡车本身所表达的不满。 而且我们所说的不是“神秘人”的不满，而是他们明显希望用别人的手扒取热量 - 而是在“去莫斯科”的口号下挑起卡车司机采取新的，甚至更大规模的行动。 “将100卡车放在克里姆林宫的墙下！”所有人都以同样的精神。
有证据表明卡车司机的抗议活动正在被用于他们自己的利益，他们真正关心卡车司机本身及其雇主在俄罗斯商业环境中的命运，这些都是有趣的照片。 在前夕，互联网上出现了几张照片的拼贴画，例如：
可以看出，一个金发女孩出现在卡车司机的媒介中，以前在RPR-Parnas政治委员会会议和Navalny先生主持的“进步党”会议上，甚至在纽约市政厅都注意到了。
事实证明，对卡车司机问题的热切关注表明，纳瓦尔尼先生本人。 在对俄罗斯联邦总检察长的人格利益的冲动和土耳其总统的声明之间的某个时间间隔，纳瓦尔尼先生突然对引入重载道路运行付款制度的情况表示关切。 是的，如表达的那样！ 随即几乎向街垒上诉！...进步党的莫斯科分支决定组织“向卡车司机提供法律援助的流动小组”，正如党的领导告诉大家 纳瓦尔尼先生:
此外，俄罗斯首席森林专家决定向卡车司机提出上诉，并准备了一系列传单。 还有任何一辆装甲车的表演吗？
当然，Dozhd电视频道和其他具有原始方向的媒体代表也参与了这种情况。 在他们的情节中，原则上，没有人具体谈论柏拉图是什么，并且这样的系统在许多国家运作，包括奥地利，白俄罗斯，匈牙利和德国（顺便说一下，同样的自由派“同志”喜欢将德国的道路与俄罗斯联邦的道路进行比较......），但在这些地块中有一个承诺：每个人，你了解，反叛，没有讨论和妥协 - 开车到莫斯科！
这是Sergei Gulyaev，他宣称自己是圣彼得堡长途卡车司机抗议活动的协调人，以及他对“协调”的呼吁。
谁是Gulyaev先生的朋友？ 嗯，例如......
正如你所看到的，Gulyaev在一个男人的陪伴下感觉很棒，他提出了与海外俄罗斯联邦有关的制裁名单提案......
在许多方面，亲自对我（材料的作者），这类似于Khopersky保护区内镍矿床存在问题的情况。 其中一家公司表达了引领苏联时期发现的油田开发的愿望。 然后心灵有足够的保留区不被破坏。 在我们这个时代，问题变得尖锐。 在伏尔加格勒和沃罗涅日地区，真正受欢迎的抗议活动开始反对在沃罗涅日黑钙土上采矿镍的可能性，用面包喂养数百万俄罗斯人（而不仅仅是俄罗斯人）。 但是，当大众抗议活动突然试图将所有工人从各种帕纳西亚人和Pegasuses营地“鞍”起来的时刻到来。 在城市中，在“我们反对镍”的幌子下，Yabloko和Progressors的会议开始聚集。 在这家店铺里，即使是Mavrodi先生的追随者也决定再次“靠近人民”，他们的旗帜开始出现在抗议者的群众中。
总的来说，它的全部意义......此外，在这种情况下，真正有兴趣通过引入重载付款来解决问题并且寻求妥协的人应该仔细思考并且仍然学会如何将苍蝇与肉饼分开。 如果以NCO为代表的其他代理人或作为资助人并且仅仅作为工具感知相同的卡车司机的力量将会坚持抗议，那么你需要了解谁从中受益，并在此基础上得出适当的结论......
RBC：“卡车司机在新西伯利亚举行抗议，手上有短裤。”
新西伯利亚 新闻：“卡车司机脱掉了他们的最后一条裤子。”
都市 基洛夫互联网门户网站:
“基洛夫卡车司机骚乱：价格上涨的第一件事就是食物。”
kp40.ru：“卡车司机在卡卢加举行抗议活动。”
Pravda32:
“布良斯克卡车司机对柏拉图进行了纠察。
“Rosbalt”：“卡车司机阻挡圣彼得堡南部的路线。”
一般而言，此类出版物的清单可以继续下去。
背景资料：
系统“Plato”（短语“每吨付款”）是一种系统，用于从允许最大质量超过12吨的卡车收取付款。 据宣布，从今年11月开始，15正在实施一个类似的系统，以弥补俄罗斯联邦境内多吨卡车在道路上移动造成的损害。 到2月份，2016费用按照1,53 RUB / km的比率支付，然后计划费用增加两倍 - 达到3,06 RUB / km。
Platon系统由RT-Invest Transport Systems实施和控制，其25％股份由Rostec State Corporation拥有，私人投资者的份额为75％。
如果卡车的所有者不支付系统“柏拉图”，那么罚款等待他：个人企业家的40一千卢布，法人实体的450一千卢布。 早些时候有报道称有关罚款和司机的收集，但运输部的这些陈述在报刊上有所反驳。
值得注意的是，引入“每吨付费”的想法出现在两年多前，当时政府得出的结论是，在俄罗斯联邦（当时约为1,72百万）和过境货运车辆（约五十万）登记的卡车数量超过12吨的重量会对运输基础设施造成严重后果，并且这些车辆的运输税征收不包括它们（后果）。 结果，出现了几个欧洲国家（例如德国）的经验，出现了柏拉图，这使得重型卡车（商业代表）和普通卡车司机的所有者感到兴奋。
可以理解它们。 实际上，如果新系统能够为几乎所有类型的企业家精神带来额外成本，那么“远程”领域的代表就很难保持冷静，这与某种类型的汽车货运需求有关。 新的成本可以导致企业家的预算和司机的收入（显着或不显着）的所谓“优化”，这反过来可能导致更高的价格。 这就是为什么有必要在有关各方参与讨论的情况下制定最佳解决方案。 这个决定，正如他们所说，所有姐妹都戴着耳环。 在这种情况下寻求妥协是非常重要的。
但是，在这种情况下，人们应该注意这样一个事实，即由于卡车司机在抗议行动中旋转，开始出现与货运业无关的力量。 但是，与“远程”系统和与之相关的创业活动没有任何关系并不能阻止这些“神秘”的人对臭名昭着的“柏拉图”表达更多的不满，而不是卡车本身所表达的不满。 而且我们所说的不是“神秘人”的不满，而是他们明显希望用别人的手扒取热量 - 而是在“去莫斯科”的口号下挑起卡车司机采取新的，甚至更大规模的行动。 “将100卡车放在克里姆林宫的墙下！”所有人都以同样的精神。
有证据表明卡车司机的抗议活动正在被用于他们自己的利益，他们真正关心卡车司机本身及其雇主在俄罗斯商业环境中的命运，这些都是有趣的照片。 在前夕，互联网上出现了几张照片的拼贴画，例如：
可以看出，一个金发女孩出现在卡车司机的媒介中，以前在RPR-Parnas政治委员会会议和Navalny先生主持的“进步党”会议上，甚至在纽约市政厅都注意到了。
事实证明，对卡车司机问题的热切关注表明，纳瓦尔尼先生本人。 在对俄罗斯联邦总检察长的人格利益的冲动和土耳其总统的声明之间的某个时间间隔，纳瓦尔尼先生突然对引入重载道路运行付款制度的情况表示关切。 是的，如表达的那样！ 随即几乎向街垒上诉！...进步党的莫斯科分支决定组织“向卡车司机提供法律援助的流动小组”，正如党的领导告诉大家 纳瓦尔尼先生:
我还告诉你，进步党莫斯科分会昨天决定为30号码组织卡车司机的移动法律援助小组。 我们将在与“执法机构”的冲突中保护他们的权利，如果是的话。
此外，俄罗斯首席森林专家决定向卡车司机提出上诉，并准备了一系列传单。 还有任何一辆装甲车的表演吗？
当然，Dozhd电视频道和其他具有原始方向的媒体代表也参与了这种情况。 在他们的情节中，原则上，没有人具体谈论柏拉图是什么，并且这样的系统在许多国家运作，包括奥地利，白俄罗斯，匈牙利和德国（顺便说一下，同样的自由派“同志”喜欢将德国的道路与俄罗斯联邦的道路进行比较......），但在这些地块中有一个承诺：每个人，你了解，反叛，没有讨论和妥协 - 开车到莫斯科！
这是Sergei Gulyaev，他宣称自己是圣彼得堡长途卡车司机抗议活动的协调人，以及他对“协调”的呼吁。
谁是Gulyaev先生的朋友？ 嗯，例如......
正如你所看到的，Gulyaev在一个男人的陪伴下感觉很棒，他提出了与海外俄罗斯联邦有关的制裁名单提案......
在许多方面，亲自对我（材料的作者），这类似于Khopersky保护区内镍矿床存在问题的情况。 其中一家公司表达了引领苏联时期发现的油田开发的愿望。 然后心灵有足够的保留区不被破坏。 在我们这个时代，问题变得尖锐。 在伏尔加格勒和沃罗涅日地区，真正受欢迎的抗议活动开始反对在沃罗涅日黑钙土上采矿镍的可能性，用面包喂养数百万俄罗斯人（而不仅仅是俄罗斯人）。 但是，当大众抗议活动突然试图将所有工人从各种帕纳西亚人和Pegasuses营地“鞍”起来的时刻到来。 在城市中，在“我们反对镍”的幌子下，Yabloko和Progressors的会议开始聚集。 在这家店铺里，即使是Mavrodi先生的追随者也决定再次“靠近人民”，他们的旗帜开始出现在抗议者的群众中。
总的来说，它的全部意义......此外，在这种情况下，真正有兴趣通过引入重载付款来解决问题并且寻求妥协的人应该仔细思考并且仍然学会如何将苍蝇与肉饼分开。 如果以NCO为代表的其他代理人或作为资助人并且仅仅作为工具感知相同的卡车司机的力量将会坚持抗议，那么你需要了解谁从中受益，并在此基础上得出适当的结论......
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