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北方舰队对内部海上通信的保护

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北方舰队对内部海上通信的保护



在伟大的卫国战争期间,保护北极海上通讯是北方的主要任务之一 舰队。 为了解决这一问题,他分派了主要力量。

北极海上航线对于我国北部地区极为重要,那里没有铁路或高速公路。 工业和工业产品以及各种有价值的原材料沿着西伯利亚的高水河流进入北冰洋。 从港口到白海,发送了各种货物:煤,矿石,木材,毛皮等。海上通信提供了定居点,极地站,偏远岛屿和机动,由太平洋和北方舰队之间的部队进行。

它们的长度很长:从阿尔汉格尔斯克港到Yugorsky Shar海峡的距离 - 650英里,迪克森岛 - 1170,以及Vilkitsky海峡 - 1600英里。 大多数7-8海上航线都已结冰数月。 频繁的暴风雨,强大的水流(高达4结),知识匮乏和剧院设备不足,以及敌人暴露的地雷给北极短航行中的船只航行带来了极大的困难。

德国司令部吸引了舰队的各种力量来干扰我们的运输,但最大的威胁是潜艇。 1941年1942月,白海舰队作为北方舰队的一部分成立。 它的主要任务是在北极提供海上通信。 舰队包括驱逐舰和巡逻舰的一个部门,地雷装载器的一个部门,一个拖网旅以及白海沿岸防御部门和其他部门。 40年,舰队有XNUMX艘巡逻艇和扫雷艇,以及近百艘不同的船只, 航空 一群侦察和反潜飞机。

运输保护的主要方法是护送。 过渡车队主要按日常战斗活动的顺序进行。 只有在必要时才能确保在短时间内发布大量运输工具或破冰船的情况下,才开展业务。 根据1941十月份主要海军参谋部的指示,北方舰队不得不撤出14运输机,35破冰船和几艘从北极到白海的小型船只。 该行动(十月5 - 十二月9)涉及白海舰队,该舰队分配了驱逐舰27,2哨兵和5扫雷舰护送车队。 准备就绪的是船只覆盖过渡区和救援船,以及位于白海船队区的所有沿海和空军。 在行动期间,北方舰队指挥官,副海军上将A.G. Golovko用驱逐舰和其他船只和武器加强了舰队。



由于冰情迅速恶化以及敌人对白海Gorel的进近采取强有力的行动,导致船只撤离的时间紧迫,他们计划分阶段转移:卡拉海 - Yugorsky Ball Strait; 海峡Yugorsky Shar - Bugrino; 布格里诺 - 阿尔汉格尔斯克。 在Yugorsky Shar之前,运输工具独立进行或由护卫船保护。 从海峡到Bugrino袭击(Kolguev岛),它们由3-4船和1-2保护扫雷艇组成的团体翻译。 德国空中侦察中没有看到的Raid Bugrino,成为穿越最危险区域到白海的车队的主要点。 车队通行的组织如下。 到下一批3-4运输机到达Bugrino时,护航舰队来到这里。 这里形成了一个车队,然后跟随阿尔汉格尔斯克。

为了确保车队通过,进行了空中侦察,搜寻敌方潜艇和地雷,并对主航道进行了拖网捕捞。 在行动中,船只搜寻了21潜艇,每艘潜艇持续两到四天。 白海舰队和阿尔汉格尔斯克军区的航空进行了侦察并搜寻了84潜艇。 为了确保从白海戈罗的空中覆盖车队,战斗机制造了22飞机。 掩护船只,救援船只,白海舰队的部队都处于高度警戒状态。

在此期间,敌人采取了积极行动。 他的潜艇在行动中被检测到36次。 关于我们车队的方式,除了敌方潜艇外,飞机也在运行。 她进行了系统的侦察和轰炸港口和船只。 因此,11月2,9架Ju-88在Iokangu投下了34炸弹,炸毁了突袭的巡逻舰,11月13,纳粹飞机在巡逻时袭击了一对巡逻车。

尽管有敌人的反对,白海舰队指挥官通过其总部执行部队的行动,对苏联船只和船只没有任何损失进行管理。

在1942之前,北方舰队和白海舰队确保了639舰船内部通信的安全。 他们运送了180千人和212千吨货物。 我们的损失只是3船。

在保护海上运输方面积累了经验,在第1941年,北方舰队在第二年开展了一次更大规模的行动,在北极周围从40开始运送船只并确保从迪克森转移到太平洋舰队的极地舰队(巴库的领导者,驱逐舰智能和激怒) 。 为此,创建了一个特殊用途探险(EON-18)。 到那时,北海剧院的情况非常复杂。 希特勒的潜艇驶向卡拉海,8月,德国指挥部特别拦截我们的车队,将重型巡洋舰海军上将谢尔送往北极。 在敌人的关键区域放置雷区。

从9月19到12月5 1942进行的行动的总领导是由北方舰队司令A.G.副海军上将执行的。 Golovko。 EON-18的封面开始了,它从船只离开Dixon在Yugorsky Ball Strait的那一刻开始得到加强,而在通往Kola Bay的途中,这些船只被驱逐舰部门召集并运往Polar。 天气也有助于成功布线:9-和7点风暴阻碍了敌方潜艇的行动。



继EON-18之后,西部有运输和破冰船,完成了北极航行。 在困难的冰情条件下,在大型雷区期间,10车队由32运输机和6破冰船,3战舰和1水文船组成。 地雷的损失相当于沉没的运输,巡逻船和受损的破冰船。 在1942期间,白海 - 北极通信在79车队进行,162运输的一般组成。

为提供大型国内航运而开展的车队运作相当有条理。 北方舰队在巨大通信方面成功地保护了内部海上通信。 在战争初期,他确保了1336运输航行的安全性。 敌人设法只下沉8船只,即少于所持船只总数的1%。

在1943中,航运保护业务得到进一步发展。 其中最重要的是夏季将破冰船撤离北极并在秋季返回白海。 第一次是从6月17到7月5。 目的是抢先在卡拉海出现德国潜艇,在仍然有冰的情况下进入它,从而避免需要进一步的运输。 北方舰队指挥官的行动在白海舰队上进行,由五艘驱逐舰,两艘扫雷艇,两艘船和北方舰队的六架飞机Pe-3加固。



计划由两个车队在同一部队的安全中进行过渡。 舰队总部制定了运营计划,互动表和其他文件。 由海洋对手从西方方向可能发动的破冰船的掩护被分配给潜艇旅和保护主基地的水域。 对于破坏敌方潜艇和浮动地雷的意图是反潜和防雷的主要基地。 在海上敌人出现的情况下,舰队的空军必须支持船只的行动,并瘫痪其抵制护送行动的企图。

白海舰队应该保护白海 - 北极海上航线区域,并在整个过渡期间直接破冰船守卫。 在6月2和6发布的战斗命令中,舰队指挥官为所有下属部队分配了在白海 - 卡拉门通信区组织防御的任务。 船队空中小组(指挥官NK Loginov上校)本应进行侦察,沿着车队的路线在白海和巴伦支海的东南部寻找潜艇和地雷。 在白海搜寻潜艇被指派保护主要舰队基地的水域,拖网旅被指派在白海和从卡宁角开往卡拉门的拖网。

第一个车队“BA-4”(3破冰船,2驱逐舰,2巡逻舰,扫雷艇和矿工)由白海舰队指挥官,海军少将S.G.指挥。 Kucherov,6月17离开阿尔汉格尔斯克。 从空中它被战士覆盖。 反潜飞机搜寻潜艇。 在白海喉咙中,巴库领导人,两艘驱逐舰和两艘狩猎船加强了防护,使得10护航舰可以在该路线最危险的部分上航行。 在Cape Kanin Nos附近,MBR-2飞机和驱逐舰发现并袭击了一艘德国潜艇。 陪同破冰船的护航船一直到卡拉海的边缘。 同样,过渡也被组织到第二个车队 - BA-7(守卫巴库领导人的两个破冰船,三艘驱逐舰,一艘扫雷艇和两艘狩猎船)。 车队大部分时间都在雾中,因此飞机无法进行防空和反潜防御。



因此,成功地进行了将破冰船带到北极的行动。 舰队指挥巧妙地利用冰情来安全通过船只。 通过更仔细的规划,精确的管理,强大的安全性和运营覆盖,它与以前的不同。 如果早期护送是分阶段进行的,那么这次部分护航队员会在最危险的部分加强护送。

根据国家防务委员会10月11从1943的决定,北方舰队应该进行AB-55行动,将破冰船带出北极地区。 必须通过敌人开采的地区,即潜艇的主动作战区域,在此之前不久在卡拉海沉没了几艘船。



鉴于这项任务的重要性,从11十月到十一月18的整个行动指挥部由北方舰队指挥官承担,该舰队在阿尔汉格尔斯克与舰队总部特遣部队一起。 海上护航队员直接指挥白海舰队指挥官,他乘飞机抵达提克西湾并在其中一艘破冰船上举起旗帜。

行军总部制定的命令和指示规定了确保破冰船通过安全的措施和方法。 根据这些文件,从Tiksi到卡拉盖茨的车队将被深入地跟踪,其中排除了底部地雷,并且在冰中可以避免潜艇袭击。 在这个地区,破冰船要守卫两艘巡逻舰和一名矿工。 在卡拉盖茨,4-5驱逐舰将加入护航。



在22十月的早晨,破冰船离开了Tiksi海湾,没有护送就去了Neupokoeva角(Severnaya Zemlya岛)。 在从Vilkitsky海峡到卡拉海的出口处,他们遇到了Dezhnev巡逻舰和Murman minzag。 为了确保将船只转移到卡拉 - 卡拉门 - 白海喉咙的最危险区域,敌方潜艇活跃的地方,护卫队首先由四名扫雷舰加强,而一名驱逐舰(领导者和五艘驱逐舰)从卡拉门加强。

尽管敌人强烈反对,11月上旬18的车队在经过2600里程后,抵达了北德文斯克,没有任何损失和损坏。 行军的成功得益于其良好的组织,足够数量的护航舰,配备了现代化的水声设备,可以检测到北海潜艇。

该行动的特点是熟练使用无线电通信,确保了保密。 在过渡期间,车队指挥官只使用海岸无线电作为“中间人”,甚至那些带有外国呼号的低功率发射器,只传输了三张无线电图。

在北极的1943年,共进行了总共110运输的170车队。 保护北极通信的最后一项主要行动叫做AB-15,是10月1944从北极撤出破冰船。

由于危险性增加(希特勒潜艇在卡拉海运行的6),部署了更大的防护部队。 它直接从卡拉海的冰缘开始,随着水下威胁的增加而逐渐增加。 所有安全问题都得到了更详细的阐述。 6救援船部署在节点处。 设想了必要的伪装措施。 船在晚上没有灯。 在巴伦支海的十字路口,观察到无线电沉默。 车队经常改变路线。

操作如下进行。 10月20矿工和巡逻舰由海军少将VP总指挥 博格勒波夫离开迪克森与破冰船会面并准备过渡到阿尔汉格尔斯克。 会议于10月23在Solitude岛附近举行。

11月17,在卡拉海的冰面边缘,第一个护航分队遇到了破冰船,这个分队由一艘驱逐舰,5扫雷艇和5大猎人组成。 为了避免潜艇的攻击,在煎饼冰中重建为反潜逮捕令。

在车队进入干净的水后,驱逐舰“活跃”(指挥官队长3,排名P. M. Gonchar)立即袭击了潜艇。 夜幕降临时,车队改变了路线并脱离了敌人。 11月下午18,在进入卡尔斯基门时,潜艇再次被发现。 安全船不允许他们进入车队内部。 在所有11潜艇检测中,破冰船都进行了操纵并将速度提高到了18节点。



在11月卡拉门19出口处,车队与第二个护航分队 - “巴库”和6驱逐舰的领导人 - 举行了会议,加强了安全,形成了一条外线。 领导人是白海舰队的指挥官,Yu.A. Panteleev中将,军事委员会成员,海军少将V.Ye. Ananich和行军总部。 在两个破冰船护航中最危险的过渡区域,有20船。 它是我们整个舰队战争中最强大的直接警卫。

在9点风暴中发生了进一步的转变,这使得潜艇无法继续进攻。 11月29,AB-15车队毫无损失地抵达了Severodvinsk。 通过强力保存,彻底准备部队和精确控制,确保了这项行动的成功。

在1944,白色,巴伦支海和卡拉海的内部通信中,北方舰队进行了407车队,总数为707的运输车载有349,1千人和386,8千吨货物。

因此,在伟大的卫国战争期间,北方舰队在开展保护北极通信的行动方面积累了相当多的经验。 舰队总部仔细分析了各种选择,以便最好地完成指定的任务,敌人可能的反对,过渡区的物理和地理条件,并为行动准备了解决方案。 指挥官做出决定后,总部制定了一份行动计划,一份部队互动表和其他文件。 在战斗指令中,舰队指挥官为白海舰队和其他部队设定任务。 在此之后,计划开始于船队和编队的总部。

北极车队的布线工作是在白海船队的区域内进行的,因此,她负责实施这些船队。 船队的指挥官为基地和编队设定任务。 战斗指令补充了计划使用部队,战斗指导,通信文件等表格。

在规划的同时,进行了部队的准备和重新部署。 他们的行动如下。 在行动开始之前,敌人的空中侦察愈演愈烈。 为了掩盖车队在挪威海岸附近可能发生的大型水面舰艇罢工,他们占据了潜艇的位置。 舰队航空加剧了对船舶和机场的罢工。 水面舰艇(驱逐舰,鱼雷艇)和一组由作战掩护部队组成的攻击机被警告立即撤离或离开。 加强了对护卫过境区的防御:加强了侦察,增加了巡逻,搜寻了飞机潜艇和有时水面舰艇,控制了航道上的拖网拖网和沿着护航线路的推荐路线,以及探测和销毁浮动地雷。

由于潜艇是车队的主要威胁,过境点的主要顺序是反潜。 1944允许在一条线路中,有时两条线路上产生圆形电弧放电的船舶数量增加。 为了对战车队立即进行反潜防御,飞机开始在1943年使用,并设立了特殊的舰艇搜索和打击小组,以追击和摧毁潜艇。



在敌方航空行动危险的地区,车队用战斗机覆盖,他们在车队上空巡逻6-8飞机或在机场值班。

伪装受到了很多关注。 为此目的,选出了从空中看不到的车队编队点。 为行动分配的部队是秘密部署的。 护卫队的过境路线正在改变,法院的危险区域在夜间通过。 严格遵守无线电沉默。

行动的一般管理通常由舰队指挥官进行。 海上部队的直接指挥权分配给了舰队的指挥官。 作为一项规则,车队的行进总部已经成立,为过渡制定了必要的文件,检查了运输的准备情况,战斗组织以及确保指挥和控制。

为了合作,所有文件都由表演者精心制作和研究,初步指导给船舶和运输船长的指挥官,以及小组练习。 为保护北极信息而实施的特别护送行动取得了良好的效果。 精心策划和训练部队,一些配套措施,加强对运输的直接保护,组织明确的部队互动,即使面对敌人的强烈反对,如1943-1944的情况,进行车队没有重大损失。

在战争期间,作战部队组织的规模和改进增加,他们的互动得到改善。 在操作中,最常用的护送方法是(分阶段或部分护送,在最危险的部分增加安全性等)。 这些行动的成功结果受到不同舰队部队对通信的积极行动以及海军航空兵对机场基地和飞机上的船只的罢工的极大影响。



来源:
Kozlov I.,Shlomin V.关于保护他们的通信。 红旗北方舰队。 M .: Voenizdat,1983。 C. 86-108。
Werner B.第二次世界大战中的北方舰队。 M .: Voenizdat,1984。 C. 198-202。
腿N.北方舰队的行动,以保护北极的通讯//军事历史的 杂志。 1976年。第5号。 S.20-24。
Kovalev S.第三帝国的北极阴影。 M .: Veche,2010。 C. 176-177。
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  1. 好猫
    好猫 4十二月2015 07:10
    +3
    北海水手的荣耀!
    1. 谢尔盖 -  8848
      谢尔盖 - 8848 5十二月2015 01:52
      +1
      我回想起40年前赠送的明信片“伟大卫国战争中的北方舰队”。 从那套带有描述的图纸中,我清楚地记得鲍里斯·萨福诺夫(Boris Safonov),防雾罩,迪克森上的电池对着纯粹...
      北方的人打仗-勇敢,只是铁。
  2. 灰色43
    灰色43 4十二月2015 08:06
    +3
    盟友称赞了我们的水手们在护卫舰队的陪同下,以及传说中的极地飞行员玛祖鲁克? 按照现代的标准,他从事不可思议的工作-作为武装部队的代表,他参加过战斗,在现代俄罗斯的各种冲突中,有多少名杜马国家代表参加过战斗?
    1. amurets
      amurets 4十二月2015 08:52
      +3
      所有这些都是很好而且有趣的,但是我们忘记了北方舰队是苏联舰队中最弱的一个,就像他们低估了沙皇统治下的这个战区一样,他们也低估了斯大林统治下的战役,而且由于水手们的勇气,舰队解决了任务。不让您忘记水手-北方人的功绩。
      1. 货运代理
        货运代理 4十二月2015 12:00
        -4
        Quote:Amurets
        但是我们忘记了北方舰队是苏联舰队中最弱的。

        BSF和BF在带有大名螺母的浮动桶中的用途是什么? 他们是如何表现自己的? 仅从最坏的方面来看。 实际上,它们几乎没有用。 但是有成本和损失。
      2. tolancop
        tolancop 4十二月2015 12:35
        -1
        北方舰队是最年轻的,与其他舰队相比,没有从沙皇俄国获得任何继承权。 T.ch. 即使将其优先于其他舰队,由于客观原因,也无法将战前分配的时间发展到其他舰队的水平。 因此,您不需要像这样……垂头丧气地评估战前该国领导人的活动。
        1. amurets
          amurets 5十二月2015 02:02
          +1
          Quote:tolancop
          北方舰队是最年轻的,与其他舰队相比,没有从沙皇俄国获得任何继承权。 T.ch. 即使将其优先于其他舰队,由于客观原因,也无法将战前分配的时间发展到其他舰队的水平。

          许多人会my昧地说我的话,因为他们会提到A.V. Kolchak。日俄战争后,他坚持研究北海航线,即使在卡拉探险队和极地探险队的工作中A.V. Kolchak死后,这些工作仍在继续。 1919年的科尔恰卡克(Kolchakak)。我知道,科尔恰克(Kolchak)进行了将罗日德斯特文斯基(Rozhdestvensky)中队穿越北冰洋的部队和手段的计算。沙皇政府拒绝发展俄罗斯北部欧洲的想法导致迫切需要建造摩尔曼斯克港口和Sorokskaya-Obozerskaya铁路基础设施, 20年代,沙皇俄国在北方创造的一切都被解散了,然后黄金时期被挪威,英国,丹麦掠夺了北方的财富。作为参考:Shirokorad。“赫鲁晓夫摧毁的巡洋舰。”当然,作家原始文件,但他提供了归档文件的链接。 白海-波罗的海运河已被削尖,我对它的力量和手段毫不置疑,但它使得在舰队之间机动和手段成为可能。战前几年北方舰队疲软的主要原因被认为是辅助舰队,应保护内陆航行和战略甚至没有进入北大西洋的任务,因此,有必要从松树林中组装舰队的船只,因为可用的船只太少了。
  3. 金克利莫夫
    金克利莫夫 4十二月2015 10:09
    +5
    虽然北方舰队比波罗的海和黑海舰队弱得多,但结果却是最激进和最活跃的。 荣耀北海居民!
  4. KBR109
    KBR109 4十二月2015 10:57
    +1
    让我们不要忘记指挥官的角色。 Golovko-ADMIRAL。 十月和致敬-似乎也是如此。
  5. 蜗牛N9
    蜗牛N9 4十二月2015 11:39
    0
    好吧,让我们这样说,在北海剧院真正成功的行动中,有很多失败。 好吧,例如,我们无法组织足够的抵抗力来抵抗德国驱逐舰的袭击。 此外,被认为是失败的著名行动“ Wunderland”实际上对德国人来说是成功的,只有一系列事故没有使德国人摧毁我们的车队并完全摧毁了迪克森港。 顺便说一下,没有特殊问题和我们舰队的反对的德国人能够组织气象控制和建造潜艇,其中一些仅在上世纪70到80年代才被发现。 例如,在一个美丽的电影《走向雷暴》中,使用了一个这样的德国气象广播电台的设备来显示主角研究实验室的情况。 为了在高纬度地区进行矿井安装,德国人开发了特殊设计的底部矿井-在硬铝船体中并设计了特殊的磁封闭装置。 他们被潜艇暴露。 迄今为止,这些地雷在卡拉海安全地埋伏,处于良好的外部条件,仅在2010-2012年期间,在卡拉海的一次特殊扫雷行动中,进行了地震勘探油架和在现场安装钻机的准备工作Prirazlomnaya。
    1. 货运代理
      货运代理 4十二月2015 12:10
      -1
      Quote:蜗牛N9
      事实证明,这是一次失败的著名行动“ Wunderland”,实际上对德国人来说是成功的,只有一系列事故才使德国人无法摧毁我们的车队并完全摧毁迪克森港。

      什么是反作用? 北部舰队(潜艇部队)只能充当航空炮手。 没有人可以指挥。
    2. dudinets
      dudinets 4十二月2015 12:55
      +5
      使Wunderland行动失败的主要事故是Dixon的英勇防守。 当数十名极地探险者时,有两艘watch望塔从拖轮上改用小口径火炮和四门高射炮,成功击退了战舰的攻击(!)“谢尔海军上将”,破坏了德国海军陆战队的登陆。
      除其他外,这种“事故”一直在等待德国人的那场战争。
      1. 阿列克谢RA
        阿列克谢RA 4十二月2015 19:00
        0
        Quote:dudinets
        使Wunderland行动失败的主要事故是Dixon的英勇防守。 当数十名极地探险者时,有两艘watch望塔从拖轮上改用小口径火炮和四门高射炮,成功击退了战舰的攻击(!)“谢尔海军上将”,破坏了德国海军陆战队的登陆。

        呵呵呵呵...据我所知,您决定不提及2 152毫米主炮(6支1910年以后的野战炮)的临时沿海炮台吗? 眨眼

        但是,正是他们才是主要的事故。 事实是,在1942年152月,迪克森(Dixon)的沿海炮台(569毫米130号,226毫米45号和246毫米226号)被决定解除武装并派往诺瓦亚·泽姆利亚(Novaya Zemlya),德国人开始在那里越来越频繁地出现。 246号和569号电池的枪已经装入Dezhnev,只有XNUMX号电池的枪仍未卸下...

        然后,从西比里亚科夫(Sbiryakov)收到了有关舍尔的消息。 第569号炮台的指挥官匆忙准备好枪支,沿着码头的岸边进行开火,部署和掩饰,这使志愿者的计算不足。

        实际上,正是由于她的炮弹掉落所引起的爆炸,与TFR的76毫米和45毫米炮弹的爆炸有很大不同,成为Meendsen-Bolken决定拒绝继续进行手术的原因之一。 对于德国人来说,这两种没有自行火炮的旧式野战炮(几乎是敞开的)将其伪装成130-152毫米口径的长期沿海炮兵。 鉴于他的保留意见薄弱,这种为德国“战列舰”提供炮击的对手即使不是致命的,也是极其危险的,即使不是致命的。
  6. 货运代理
    货运代理 4十二月2015 11:53
    -5
    本文介绍的不是舰队的行动,而是舰队的行动。 因为舰队是比驱逐舰,地雷和巡逻艇更大的船只的组合。 这样的“舰队”仍然被称为蚊子。 这是苏联表面力的最佳形式。 第二次世界大战再次证实了这一点。 俄罗斯将很高兴了解这一经验。 而且,不要像驱逐舰那样急于进入不必要的破坏性极端。
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    5. 11黑色
      11黑色 4十二月2015 15:23
      +2
      Quote:货运代理
      这篇文章描述的不是舰队的行动,而是舰队的行动。 因为舰队是大型船只的连接而不是驱逐舰,Tralzik和巡逻队。 这种“舰队”仍然被称为蚊子。

  7. tolancop
    tolancop 4十二月2015 12:39
    +2
    材料很有趣。 关于联邦委员会为保护进口的“北方车队”所做的工作已有很多报道。 对内部路线,手工艺品和渔民的保护仍然处于阴影之中。 除了“海洋巡逻队” V. Pikul之外,什么也没有记入记忆中。
  8. QWERT
    QWERT 4十二月2015 15:17
    +4
    Quote:tolancop
    在V.Pikul的朗姆酒“海洋巡逻队”中没有任何记忆。
    也许是Pikul最好最真实的小说,这并不奇怪,因为他的男朋友的服务就在那里举行。
    1. 陆军上校
      陆军上校 4十二月2015 17:10
      0
      Quote:qwert
      他的青年服务在那举行。

      瓦伦丁·皮库尔(Valentin Pikul)的故事“男孩与弓”
    2. 陆军上校
      陆军上校 4十二月2015 17:10
      0
      Quote:qwert
      他的青年服务在那举行。

      瓦伦丁·皮库尔(Valentin Pikul)的故事“男孩与弓”
    3. 乐客
      乐客 4十二月2015 22:23
      0
      皮库尔(Pikul)对历史情况有很好的描述,在历史事件中是完全不正确的。
  9. kvs207
    kvs207 4十二月2015 22:37
    0
    Quote:蜗牛N9
    此外,被认为是失败的著名行动“ Wunderland”实际上对德国人来说是成功的,只有一系列事故没有使德国人摧毁我们的车队并完全摧毁了迪克森港。 顺便说一下,没有特殊问题和我们舰队的反对的德国人能够组织气象控制和建造潜艇,其中一些仅在上世纪70到80年代才被发现。

    我不知道如何将尚未实现目标的行动视为成功。
    海岸线长,部队密度低,无法控制敌方特工的渗透,等等。我读到甚至有飞机场。