项目攻击直升机Ka-50-2埃尔多安
关于最近发生的事件，俄罗斯国防部决定停止与土耳其的任何军事合作。 两国的合作并不是特别激烈，但其中一些事件引起了极大的兴趣。 因此，在九十年代后期，俄罗斯国防工业在外国同事的协助下，开始创造一种有前景的战斗直升机，可以补充土耳其的军事装备。 由于各种原因，俄罗斯项目没有赢得比赛，但仍然成为一个奇怪的页面 故事 俄罗斯直升机
Kamov出口项目的历史始于1997年。 然后，土耳其国防部开始实施一项计划，以升级包括军队在内的武装部队的实质部分 航空。 根据在ATAK计划框架内实施的2010年代后期计划，直到145年，土耳其陆军航空兵队将接收XNUMX架外国开发的新型攻击直升机。 计划从开发公司订购一些设备，但是大多数直升机应该是在土耳其企业制造的。 计划的这一特点以及最终的一些细微差别对整个比赛及后续赛事的进程都产生了很大的影响。
几家公司提交了竞争申请：俄罗斯卡莫夫，美国波音和贝尔直升机，以及意大利阿古斯塔和欧洲财团Eurocotper。 土耳其军人被提供AH-64D阿帕奇长弓，AH-1Z王眼镜蛇，A129 Mangusta和老虎直升机。 俄罗斯公司向竞赛提交了名为Ka-50-2 Erdogan（“战士”）的新项目。 作为该项目的一部分，建议在Ka-50和Ka-52直升机部队的基础上建造一艘有前景的攻击直升机。 此外，为了满足客户的要求，计划为新型直升机配备国外生产的航空电子设备。
基于Ka-50的Ka-2-50的早期原型。 照片Airwar.ru
俄罗斯卡莫夫公司成为该项目的主要开发商，负责制造机身，发电厂和其他主要部件，以及协调工作。 作为无线电电子设备的创造者，该项目涉及以色列公司Lahav Division，后者是IAI公司的一部分。 该公司在航空电子设备的发展和现有飞机和直升机的现代化方面拥有丰富的经验。 此外，在Ka-50-2项目启动前不久，Lahav部门完成了土耳其空军对现有旧式飞机进行现代化改造的命令。
俄罗斯提案的一个特点是没有现成的，成熟的新型直升机。 Ka-50-2直到工作结束时才以图纸，飞行实验室和模型的形式存在，除其他外，它们可能对俄罗斯参与土耳其ATAK招标的成功产生一些影响。 然而，在今年3月的1999中，作为第一阶段比赛的一部分，Kamov向客户展示了一个基于现有Ka-50型机器的原型。 这架直升机配备了一个从Ka-52借来的双舱，以及部分新的航空电子设备。 在这次示威中，土耳其飞行员进行了几次试飞。
除了演示改进的Ka-50直升机之外，潜在客户还展示了有希望的项目Ka-50-2的文件。 根据该项目作者的想法，埃尔多安型直升机应该是基础Ka-50的重大修改版本。 在维护机身，发电厂和基础直升机的其他基本单位的同时，升级后的汽车应该已经获得了一个新的双座舱和一个彻底改装的机载航空电子系统。 还包括武器综合体的显着变化，旨在确保与土耳其空军使用的北约标准兼容。
原型基于Ka-50。 照片Airwar.ru
有希望的Ka-50-2之间最显着的外部差异是新的双座驾驶舱，并且从Ka-52项目中借用了飞行员。 因此，在原始版本中，Ka-50-2直升机应具有特征宽的驾驶舱，并具有可识别的弯曲玻璃形状。 在未来，应该注意的是，开发了一种新的机舱版本，更好地满足了客户的要求。
直升机的布局保持不变。 所有主要部件都位于机身内部，带有锥形尾梁。 发动机放置在机身的两侧，它们之间为主变速箱提供了一个位置。 直径为14,5 m的同轴转子的设计保持不变。 还保留了具有额外垂直平面的开发龙骨和稳定器。 在它的位置，还有一个带有悬挂点的大翼。 后者的数量已增加到六个。
机身设计的最小修改实际上只影响了机身的前部，因此可以将尺寸保持在基座Ka-50机器的水平面上。 埃尔多安的总长度为16 m，最大宽度（沿翼）为7,34 m，高度为4,95 m。重量指标也保持在同一水平。 根据计算，空直升机的质量为7,7 t，即正常起飞 - 9,7 t。最大起飞重量设定为11,3 t - 500 kg，比基础直升机高。
新项目涉及使用现有的具有3马力的TV117-2200ВМА涡轴发动机。 在这样的发电厂的帮助下，直升机的最大速度可达300 km / h，巡航速度为275 km / h。 同轴转子提供了高机动性，并且还允许以横向或后向方向移动，速度高达100 km / h。 此外，发电厂和转子的爬升率相当高 - 达到每分钟780米。 实际上限是在6 km，静态 - 4,2 km的水平上确定的。 作战射程为450 km，实用 - 1160 km。
全尺寸模拟Ka-50-2，带有串联驾驶室。 照片Airwar.ru
Ka-50-2直升机的内置武器最初由一个2-42自动加农炮组成，该自动加农炮采用30毫米口径的XNUMX-XNUMX自动加农炮。 像 武器 可以用足够高的效率对抗敌人的人力和装甲车辆。 在未来，开发出符合北约标准并使用外国制造武器的新版内置武器。
根据客户的要求，重新设计了悬挂臂的命名法。 因此，建议使用Hydra系列的80-mm射弹代替俄制70 mm无制导火箭。 反坦克导弹“旋风”补充了美国制造的AGM-114地狱火产品。 为了防止空中目标，直升机必须携带具有红外导航头的Igla-V和AIM-92 Stinger型空对空导弹。
由两人组成的船员将拥有一个发达的电子设备综合体，通过随后使用所有可用武器提供目标的搜索和探测。 由Lahav部门开发的车载电子设备综合体具有开放式结构，并根据现有的国外标准建造。 航空电子设备的基础是两个中央计算机和两个系统总线（武器和飞行导航复合体），对应于Mil-Std-1553B标准。
作为观测和探测目标的主要手段，提出了一种具有陀螺稳定，昼夜通道的光电HMOPS瞄准系统。 此外，还提出了包括激光测距仪和激光武器控制系统。 建议将光学电子设备安装在机身前端整流罩下的移动平台上，并用球形外壳封闭。
MAKS-2001展览会的布局。 照片Bastion-karpenko.ru
为了在困难条件下控制直升机，机组人员不得不使用Nav-FLIR导航热成像系统。 还提供卫星导航设备，无线电导航系统和其他一些手段。 尽管攻击直升机的发展有主要趋势，但Ka-50-2机器不应配备雷达站。
为了在驾驶舱内显示飞行，战术和其他信息，提供了四个液晶屏幕（飞行员和武器操作员各两个）。 此外，还建议使用头盔式指示和目标指示系统，以增加武器的易用性。
为了防范防空和航空武器，Ka-50-2直升机将获得一套相关设备。 建议为其配备电子侦察站，激光辐射探测系统，散热器和用于喷射假热目标的装置。 根据一些报道，直升机可以得到一个电子战站。
在这种形式下，项目Ka-50-2埃尔多安在1999年度向土耳其武装部队的潜在客户提出。 同年7月，招标的第二阶段启动，土耳其专家再次审查了参赛者的提案，并提出了额外的要求。 在对项目进行分析后，客户向卡莫夫递交了一份新的要求清单，这意味着预期直升机的设计会发生一些明显的变化。 根据一些数据，如果没有美国方面的参与，这些要求就没有提出，美方正在推广其设备。
广告项目Ka-50-2。 照片Bastion-karpenko.ru
客户对机舱布局不满意：土耳其军方想要一架直升机机组人员。 此外，他们还要求使用标准的北约弹药将30А242加农炮换成20毫米口径火炮。 还就该项目的武器，设备和其他特点表达了其他一些愿望。
已经在9月份，卡莫夫公司在9月1999建造并向土耳其军方提供了一个全尺寸型号的更新型攻击直升机。 从Ka-52借来的双舱更换为一个新的单位，并有一个串联安排的飞行员。 提出了一种新的综合武器系统，而不是使用30-mm火炮进行机载安装。 现在，法国公司GIAT的20-mm加农炮的特殊炮塔位于右舷之下。 在起飞和降落期间，炮塔被建议被移入机身并在飞行中释放到外面。
比赛的初步结果在2000的夏天宣布。 最好的报价土耳其军方认为美国直升机贝尔直升机AH-1Z王眼镜蛇，但有人指出，这一决定不是最终决定。 根据一些官员的声明，美国方面必须同意土耳其的一些条件。 否则，不排除对投标结果的修订和另一名获胜者的选择。 客户和开发人员之间的分歧可能与许多技术的转移有关。 土耳其希望在其设施中扩大新直升机的生产，但AH-1Z直升机的某些部队无法在美国境外生产。
经过一系列会谈，美方拒绝向土耳其转让秘密技术，导致签署AH-1Z直升机供应和建设合同。 随后，土耳其军方继续为军用航空选择有前途的装备，但问题很快就开始了。 因此，在千分之二的中期，收购直升机的计划已减少到50单位。 作为土耳其武装部队的潜在攻击直升机，仍然考虑了之前宣布参加比赛的几辆车，包括俄罗斯的Ka-50-2。
意大利和土耳其合作的结果是TAI / AgustaWestland T129直升机。 Wikimedia Commons的照片
最终，决定将AgustaWestland（意大利）和土耳其航空航天工业（土耳其）的努力结合起来，并在现有的A129 Mangusta基础上创建一架新型直升机。 这导致了TAI / AgustaWestland T129直升机的出现，该直升机在2009年秋季首次起飞。 到目前为止，T129已经进入系列，计划建造60直升机。 目前，该订单中只有六分之一完成。
俄罗斯直升机制造商希望收到订单直到最后，但最终合同是与一家意大利公司签订的。 一直以来，“卡莫夫”公司都没有停止改进现有技术的工作。 因此，在2001中，第一批报告出现在新升级版Ka-50直升机上，配备了双舱。 在一些宣传材料中，该项目以Ka-54的名义出现。 计划向俄罗斯国防部和外国客户提供有希望的Ka-54直升机。
Ka-50-2埃尔多安项目并未以签署生产飞机供应合同而告终，但它帮助国内专家获得了外国招标的宝贵经验以及与其他国家同事的合作。 此外，埃尔多安项目留下了一些存在的“材料痕迹”：基于Ka-50的原型配备了双舱和一些新设备，以及带有串联驾驶室和原始可伸缩炮塔的全尺寸模型。 由于缺乏合适的订单，没有建造完整的Ka-50-2直升机原型机以及必要的机载设备。
在网站的材料上：
http://airwar.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://airbase.ru/
http://aviastar.org/
http://vestnik-rm.ru/
Kamov出口项目的历史始于1997年。 然后，土耳其国防部开始实施一项计划，以升级包括军队在内的武装部队的实质部分 航空。 根据在ATAK计划框架内实施的2010年代后期计划，直到145年，土耳其陆军航空兵队将接收XNUMX架外国开发的新型攻击直升机。 计划从开发公司订购一些设备，但是大多数直升机应该是在土耳其企业制造的。 计划的这一特点以及最终的一些细微差别对整个比赛及后续赛事的进程都产生了很大的影响。
几家公司提交了竞争申请：俄罗斯卡莫夫，美国波音和贝尔直升机，以及意大利阿古斯塔和欧洲财团Eurocotper。 土耳其军人被提供AH-64D阿帕奇长弓，AH-1Z王眼镜蛇，A129 Mangusta和老虎直升机。 俄罗斯公司向竞赛提交了名为Ka-50-2 Erdogan（“战士”）的新项目。 作为该项目的一部分，建议在Ka-50和Ka-52直升机部队的基础上建造一艘有前景的攻击直升机。 此外，为了满足客户的要求，计划为新型直升机配备国外生产的航空电子设备。
基于Ka-50的Ka-2-50的早期原型。 照片Airwar.ru
俄罗斯卡莫夫公司成为该项目的主要开发商，负责制造机身，发电厂和其他主要部件，以及协调工作。 作为无线电电子设备的创造者，该项目涉及以色列公司Lahav Division，后者是IAI公司的一部分。 该公司在航空电子设备的发展和现有飞机和直升机的现代化方面拥有丰富的经验。 此外，在Ka-50-2项目启动前不久，Lahav部门完成了土耳其空军对现有旧式飞机进行现代化改造的命令。
俄罗斯提案的一个特点是没有现成的，成熟的新型直升机。 Ka-50-2直到工作结束时才以图纸，飞行实验室和模型的形式存在，除其他外，它们可能对俄罗斯参与土耳其ATAK招标的成功产生一些影响。 然而，在今年3月的1999中，作为第一阶段比赛的一部分，Kamov向客户展示了一个基于现有Ka-50型机器的原型。 这架直升机配备了一个从Ka-52借来的双舱，以及部分新的航空电子设备。 在这次示威中，土耳其飞行员进行了几次试飞。
除了演示改进的Ka-50直升机之外，潜在客户还展示了有希望的项目Ka-50-2的文件。 根据该项目作者的想法，埃尔多安型直升机应该是基础Ka-50的重大修改版本。 在维护机身，发电厂和基础直升机的其他基本单位的同时，升级后的汽车应该已经获得了一个新的双座舱和一个彻底改装的机载航空电子系统。 还包括武器综合体的显着变化，旨在确保与土耳其空军使用的北约标准兼容。
原型基于Ka-50。 照片Airwar.ru
有希望的Ka-50-2之间最显着的外部差异是新的双座驾驶舱，并且从Ka-52项目中借用了飞行员。 因此，在原始版本中，Ka-50-2直升机应具有特征宽的驾驶舱，并具有可识别的弯曲玻璃形状。 在未来，应该注意的是，开发了一种新的机舱版本，更好地满足了客户的要求。
直升机的布局保持不变。 所有主要部件都位于机身内部，带有锥形尾梁。 发动机放置在机身的两侧，它们之间为主变速箱提供了一个位置。 直径为14,5 m的同轴转子的设计保持不变。 还保留了具有额外垂直平面的开发龙骨和稳定器。 在它的位置，还有一个带有悬挂点的大翼。 后者的数量已增加到六个。
机身设计的最小修改实际上只影响了机身的前部，因此可以将尺寸保持在基座Ka-50机器的水平面上。 埃尔多安的总长度为16 m，最大宽度（沿翼）为7,34 m，高度为4,95 m。重量指标也保持在同一水平。 根据计算，空直升机的质量为7,7 t，即正常起飞 - 9,7 t。最大起飞重量设定为11,3 t - 500 kg，比基础直升机高。
新项目涉及使用现有的具有3马力的TV117-2200ВМА涡轴发动机。 在这样的发电厂的帮助下，直升机的最大速度可达300 km / h，巡航速度为275 km / h。 同轴转子提供了高机动性，并且还允许以横向或后向方向移动，速度高达100 km / h。 此外，发电厂和转子的爬升率相当高 - 达到每分钟780米。 实际上限是在6 km，静态 - 4,2 km的水平上确定的。 作战射程为450 km，实用 - 1160 km。
全尺寸模拟Ka-50-2，带有串联驾驶室。 照片Airwar.ru
Ka-50-2直升机的内置武器最初由一个2-42自动加农炮组成，该自动加农炮采用30毫米口径的XNUMX-XNUMX自动加农炮。 像 武器 可以用足够高的效率对抗敌人的人力和装甲车辆。 在未来，开发出符合北约标准并使用外国制造武器的新版内置武器。
根据客户的要求，重新设计了悬挂臂的命名法。 因此，建议使用Hydra系列的80-mm射弹代替俄制70 mm无制导火箭。 反坦克导弹“旋风”补充了美国制造的AGM-114地狱火产品。 为了防止空中目标，直升机必须携带具有红外导航头的Igla-V和AIM-92 Stinger型空对空导弹。
由两人组成的船员将拥有一个发达的电子设备综合体，通过随后使用所有可用武器提供目标的搜索和探测。 由Lahav部门开发的车载电子设备综合体具有开放式结构，并根据现有的国外标准建造。 航空电子设备的基础是两个中央计算机和两个系统总线（武器和飞行导航复合体），对应于Mil-Std-1553B标准。
作为观测和探测目标的主要手段，提出了一种具有陀螺稳定，昼夜通道的光电HMOPS瞄准系统。 此外，还提出了包括激光测距仪和激光武器控制系统。 建议将光学电子设备安装在机身前端整流罩下的移动平台上，并用球形外壳封闭。
MAKS-2001展览会的布局。 照片Bastion-karpenko.ru
为了在困难条件下控制直升机，机组人员不得不使用Nav-FLIR导航热成像系统。 还提供卫星导航设备，无线电导航系统和其他一些手段。 尽管攻击直升机的发展有主要趋势，但Ka-50-2机器不应配备雷达站。
为了在驾驶舱内显示飞行，战术和其他信息，提供了四个液晶屏幕（飞行员和武器操作员各两个）。 此外，还建议使用头盔式指示和目标指示系统，以增加武器的易用性。
为了防范防空和航空武器，Ka-50-2直升机将获得一套相关设备。 建议为其配备电子侦察站，激光辐射探测系统，散热器和用于喷射假热目标的装置。 根据一些报道，直升机可以得到一个电子战站。
在这种形式下，项目Ka-50-2埃尔多安在1999年度向土耳其武装部队的潜在客户提出。 同年7月，招标的第二阶段启动，土耳其专家再次审查了参赛者的提案，并提出了额外的要求。 在对项目进行分析后，客户向卡莫夫递交了一份新的要求清单，这意味着预期直升机的设计会发生一些明显的变化。 根据一些数据，如果没有美国方面的参与，这些要求就没有提出，美方正在推广其设备。
广告项目Ka-50-2。 照片Bastion-karpenko.ru
客户对机舱布局不满意：土耳其军方想要一架直升机机组人员。 此外，他们还要求使用标准的北约弹药将30А242加农炮换成20毫米口径火炮。 还就该项目的武器，设备和其他特点表达了其他一些愿望。
已经在9月份，卡莫夫公司在9月1999建造并向土耳其军方提供了一个全尺寸型号的更新型攻击直升机。 从Ka-52借来的双舱更换为一个新的单位，并有一个串联安排的飞行员。 提出了一种新的综合武器系统，而不是使用30-mm火炮进行机载安装。 现在，法国公司GIAT的20-mm加农炮的特殊炮塔位于右舷之下。 在起飞和降落期间，炮塔被建议被移入机身并在飞行中释放到外面。
比赛的初步结果在2000的夏天宣布。 最好的报价土耳其军方认为美国直升机贝尔直升机AH-1Z王眼镜蛇，但有人指出，这一决定不是最终决定。 根据一些官员的声明，美国方面必须同意土耳其的一些条件。 否则，不排除对投标结果的修订和另一名获胜者的选择。 客户和开发人员之间的分歧可能与许多技术的转移有关。 土耳其希望在其设施中扩大新直升机的生产，但AH-1Z直升机的某些部队无法在美国境外生产。
经过一系列会谈，美方拒绝向土耳其转让秘密技术，导致签署AH-1Z直升机供应和建设合同。 随后，土耳其军方继续为军用航空选择有前途的装备，但问题很快就开始了。 因此，在千分之二的中期，收购直升机的计划已减少到50单位。 作为土耳其武装部队的潜在攻击直升机，仍然考虑了之前宣布参加比赛的几辆车，包括俄罗斯的Ka-50-2。
意大利和土耳其合作的结果是TAI / AgustaWestland T129直升机。 Wikimedia Commons的照片
最终，决定将AgustaWestland（意大利）和土耳其航空航天工业（土耳其）的努力结合起来，并在现有的A129 Mangusta基础上创建一架新型直升机。 这导致了TAI / AgustaWestland T129直升机的出现，该直升机在2009年秋季首次起飞。 到目前为止，T129已经进入系列，计划建造60直升机。 目前，该订单中只有六分之一完成。
俄罗斯直升机制造商希望收到订单直到最后，但最终合同是与一家意大利公司签订的。 一直以来，“卡莫夫”公司都没有停止改进现有技术的工作。 因此，在2001中，第一批报告出现在新升级版Ka-50直升机上，配备了双舱。 在一些宣传材料中，该项目以Ka-54的名义出现。 计划向俄罗斯国防部和外国客户提供有希望的Ka-54直升机。
Ka-50-2埃尔多安项目并未以签署生产飞机供应合同而告终，但它帮助国内专家获得了外国招标的宝贵经验以及与其他国家同事的合作。 此外，埃尔多安项目留下了一些存在的“材料痕迹”：基于Ka-50的原型配备了双舱和一些新设备，以及带有串联驾驶室和原始可伸缩炮塔的全尺寸模型。 由于缺乏合适的订单，没有建造完整的Ka-50-2直升机原型机以及必要的机载设备。
在网站的材料上：
http://airwar.ru/
http://bastion-karpenko.ru/
http://airbase.ru/
http://aviastar.org/
http://vestnik-rm.ru/
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