“Ruslans”将与俄罗斯引擎一起飞行

取代安装在世界上最大的运输机An-2019上的乌克兰发动机，应该开始使用124。 俄罗斯报 参考Interfax-AVN。

“而不是乌克兰的D-18T，运输工人将为他们配备俄制发动机。 今天，NK-32 2系列发动机曾被设计用于白天鹅 - 一款战略性远程轰炸机Tu-160，被认为是基本型号，该机构称。

这种特殊发动机的优点是涡轮机，能够长时间承受高温模式。

根据开发公司副总设计师（OAO Kuznetsov）Anton Shatsky的说法，“尽管时间紧迫，技术上存在一些困难，但任务完全解决了。”

他澄清说，其中一个主要问题是“需要将俄罗斯发动机安装到安装D-18T的隔间尺寸”。

Shatsky还指出，“俄罗斯涡轮机的最大起飞推力为24吨，超过乌克兰涡轮机。”

根据“RG”的资料，26“Ruslans”目前正在俄罗斯空间力量联合会运作。

Comments

[cniza]

Shatsky还指出，“俄罗斯涡轮机的最大起飞推力为24吨，超过乌克兰涡轮机。”

天哪，好消息，不要停止。

[Sterlya]

那么Tu-160的引擎发布存在问题吗？
它似乎与肩blade骨相连。 诸如生产技术之类的东西丢失了。 我很高兴他们解决了这个问题。 虽然几岁。 一个人可能有时间想出一个新的东西。

[电视剧]

Quote：斯特利亚

生产技术丢失了

?
叶片在模型块中的模型组装位置。

压缩机叶片轮廓控制。

在电炉中煅烧叶片的陶瓷形式。

飞机燃气涡轮发动机的最终组装车间。

[crazyrom]

他们仍然必须离开加力燃烧室，就像白天鹅一般，它会变得很酷。 可能用500取下仪表。

[Bkmz]

机翼将飞走，但机身将保留。

[鲁斯兰]

嗯，同名的他自己会再次加入这个系列！ 我认为更多，大约50，不会有伤害。

[来自伏尔加格勒的尤里]

引用：鲁斯兰

到2019年，应该开始更换安装在世界上最大的运输机An-124上的乌克兰发动机

但是，肖恩，An-224不是飞机还是更大？
忘记了Mriya，但是只有一个。

[neri73-R]

引用：来自伏尔加格勒的尤里

引用：鲁斯兰

到2019年，应该开始更换安装在世界上最大的运输机An-124上的乌克兰发动机

但是，肖恩，An-224不是飞机还是更大？
忘记了Mriya，但是只有一个。

Mriya（An-224）不是串联制造的，据我所知，只有两架被制造出来，其中一架飞行并属于乌克兰。 因此，他们不记得了！

[来自伏尔加格勒的尤里]

引用：neri73-r

引用：来自伏尔加格勒的尤里

引用：鲁斯兰

到2019年，应该开始更换安装在世界上最大的运输机An-124上的乌克兰发动机

但是，肖恩，An-224不是飞机还是更大？
忘记了Mriya，但是只有一个。

Mriya（An-224）不是串联制造的，据我所知，只有两架被制造出来，其中一架飞行并属于乌克兰。 因此，他们不记得了！

然后什么？ An-224不是飞机，还是不是更大？ 还是他不？
您想说些什么？

[阿纳托利]

有更大的量产飞机吗？ An-225是在124基础上创建的，是针对特定项目的单件产品。 该引擎与D18T相同，实际上，主题是关于NK32引擎的文章，而不是您拉出的“最大”副本的副本，这完全符合实际情况。 An-225是为“ Buran”创建的，第二个甚至没有完成。 您的KO推力令人难以理解。 希望您不会在Wikipedia上阅读有关飞艇的信息，但它们通常是“最大飞机”的所有者。

[来自伏尔加格勒的尤里]

Quote：阿纳托利

有更大的量产飞机吗？ An-225是在124基础上创建的，是针对特定项目的单件产品。 该引擎与D18T相同，实际上，主题是关于NK32引擎的文章，而不是您拉出的“最大”副本的副本，这完全符合实际情况。 An-225是为“ Buran”创建的，第二个甚至没有完成。 您的KO推力令人难以理解。 希望您不会在Wikipedia上阅读有关飞艇的信息，但它们通常是“最大飞机”的所有者。

你不是一个聪明人。
你是怎么看到弓步的？ 只是事实的陈述？
失明不会使您变得更聪明，224（我记得在苏联制造了一分钟，请不要忘记）不会消失。
他是真实的，他会飞，他会更大。
减一下，几乎可以肯定会解决问题）

[COSMOS]

一架智能的An-124飞机将制造一种战略超级轰炸机，配备瞄准系统，强大的电子战和防御性激光武器。

[瓦迪姆 237]

由于Khokhlozhitezh，在我国不再发行序列号124。

[niki233]

Quote：Vadim237

由于Khokhlozhitezh，在我国不再发行序列号124。

您误会将其发布在Google aviostar上以提供帮助

[瓦迪姆 237]

An 124 Aviostar不会量产，没有与任何人签订任何合同，也没有人为此拨款，在2014年乌克兰发生的事件之后，他们终止了这个项目-企业对An 124所做的唯一一件事就是对其进行现代化改造。

[天]

同时，在2018年随着An-124的重新发布，一切都已经接近现实：https：//ru.rt.com/b50t

[我的哟]

而且，用可调喷嘴“拆卸”加力燃烧室要比“全部”安装容易。 例如，安装在Il-30上的D-76KP DTRD是安装在MiG-31上的发动机的完整模拟（分别带有前室和RS）。 所以有经验。

[vodolaz]

乌克兰政客大喊他们将在全球范围内出售其发动机。 谁曾打扰过你？ 谁需要它们？ 有足够的。

[Sterlya]

引用：vodolaz

乌克兰政客大喊他们将在全球范围内出售其发动机。 谁曾打扰过你？ 谁需要它们？ 有足够的。

为什么他们到底需要这些乌克兰人没有问任何人呢？ 冒犯了priydurki！

[Mitek的]

引用：cniza

Shatsky还指出，“俄罗斯涡轮机的最大起飞推力为24吨，超过乌克兰涡轮机。”

天哪，好消息，不要停止。

Zadolbali废话写和重写。 没有乌克兰引擎，从来没有！ 有苏维埃。 404与它无关。

[狲]

Quote：Mitek

没有乌克兰引擎，从来没有！ 有苏维埃。 404与它无关。

因为棉花是苏联的，所以这并不意味着它现在不是乌兹别克斯坦。

[Tor5]

我想相信该过程将比计划的更快。

[zgd_se_1955]

现在该展示我们可以做什么！

[上午。 空军股票]

加力燃烧器将被移除，发动机尺寸将变小。

[lelikas]

Quote：中。 空军储备

加力燃烧器将被移除，发动机尺寸将变小。

那我们的油耗呢？

[上午。 空军股票]

引用：lelikas

那我们的油耗呢？

D-18T：
推力 5400-4800 kgf Ce (N 36100 M-0.75 MCA + 10) 的油耗 0.568-0.625 g / kg * h
单位油耗，kg / kgf·h（kg / H·h）-0,34（0,0347）
NK-32：
单位油耗：
（超音速）1.70公斤/（公斤力/小时）
（亚音速）：0.72-0.73千克/（千克力/小时）
NK-32发动机上的数据属于第一种修改，文章指出系列2，第二系列的发动机可能更经济。
http://www.motorsich.com/rus/products/aircraft/tde/d-18t
http://www.airforce.ru/aircraft/tupolev/tu-160/book/page_1_3.htm

[GJV]

Quote：中。 空军储备

第二系列的发动机可能更经济。

Quote：PROXOR

NK-32仅对加力燃烧室提供25吨的牵引力，因此NK-32的牵引力为14吨。 为了进行比较，起飞时的D-18T牵引力为23,4，巡航速度为4,8吨。 因此，很可能发动机将保持不变。

OJSC Kuznetsov的管理层仅报告：

今天，有一项任务是就2017-2018年远程航空的前景准备提案。 在这个方向上，我们正在考虑第二阶段的NK-32，这将使我们能够达到 牵引力达30吨.

关于经济，没有消息。

[sisa29]

他们将罢免一打有效的经理；价格会降低

[啤酒youk]

而且，如果有五十个“最有效率的缺陷”，通常将是一分钱（与预算相比）！

[GJV]

Quote：sisa29

他们将罢免一打有效的经理；价格会降低

一切都是“通货膨胀”。 因此PS-90A在2013年的价格为49,5万卢布，而在2015年已经为263,8亿卢布。 两年内价格上涨了5,3倍！ 例如，汇率仅变化了2,02倍。 工人的工资有变化吗？ 几乎不。 这就是“有效的”经理们所做的！

[PROXOR]

放在哪里？ NK-32仅对加力燃烧室提供25吨的牵引力，因此NK-32的牵引力为14吨。 为了进行比较，起飞时的D-18T牵引力为23,4，巡航速度为4,8吨。 因此，很可能发动机将保持不变。

[瓦迪姆 237]

NK 56（而不是32）最有可能下注于An 124。

[GJV]

Quote：Vadim237

NK 56，而不是32将押注An 124

推力为56/18000 kgf的NK-3530而不是推力为18/23430的D-4860T？ 你不是在跟我开玩笑吗？
如此减少牵引力，An-124将带走多少（几吨）和到哪里（多远）？

[瓦迪姆 237]

我们不知道真正的TTX NK 56。

[dchegrinec]

感谢上帝，至少已经为俄罗斯引擎提出了解决方案！ 它是莫名其妙地伤心难过，了解这些飞机的发动机乌克兰的信息！ 飞机是真马，带有大写字母。 俄罗斯是重型卡车的领导者！

[我怀疑]

苏联是重型卡车的领导者。 是...
自由民主市场的俄罗斯所取得的所有成就都是124年An-100-2004的停产和技术设备的拆除。 并不需要！ 采用！

[山射手]

这不是一件容易的事，而是要增加起飞推力和长时间的高温状态-这是超载飞行的储备。 26台换4台发动机，16台换4台天鹅已经每年发行XNUMX台，这就是成本和其他费用。

[柏拉图]

开发Perm PD-30也许更容易？

[瓦迪姆 237]

因此他们开发了NK 65，但现在改用NK 56。

[PQ-18]

看起来，除了俄罗斯人之外，他们还计划生产，生产和生产Tu-160 ...

[阿尔托纳]

民主总是一开始就试图摧毁高科技产业，就像波罗的海那样，因此乌克兰的安东诺夫也是如此。

[NEXUS]

嗯，如果Swan的引擎装在Ruslan上，它会不会变得超音速？ 但是，严重的是，这个消息可能意味着，如果一切顺利，并且适应Ruslana，这些引擎将以现代化的形式大批量发布。

[阿尔托纳]

Quote：NEXUS

这些发动机将以现代化的形式大批量生产

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飞机发动机，它们不仅用于飞机……它们还用于抽气的设备……

[GJV]

Quote：阿尔托纳

飞机发动机，它们不仅用于飞机……它们还用于抽气的设备……

地面选项与飞机引擎在某种程度上有所不同，因为 他们不必飞...
例如，以基于N​​K-93的飞机发动机和基于NK-38ST的汽油泵为基础开发的NK-XNUMXST发动机为例。 天空在哪里，地球在哪里可见？

[Flinky]

我认为世界上最大的东西是“ Mriya” ...

[库比亚卡]

...是单数。

[VadimSt]

它以一个副本存在，并且正如他们在ukrosvalka上所说的那样，“乌克兰民族的骄傲”。 这个“ Mriya”似乎是由苏联公民专门开发和建造的，护照上填写了国籍栏“ Svidomo Ukrainian”。 我希望乌克兰人民能够理解，“ Svidomo乌克兰人”的诊断比波本瘟疫更糟！

[我怀疑]

正确思考。 只有两个。 两者都在乌克兰。 第二次是在苏联解体后收集的。 但是他们还没有进入准备状态。

[阿列克谢RA]

Quote：怀疑

正确思考。 只有两个。 两者都在乌克兰。 第二次是在苏联解体后收集的。 但是他们还没有进入准备状态。

他们甚至没有收集它。 这是-乌克兰“ Mriya”：

雅卡国家-塔卡和姆里亚。

[NEXUS]

Quote：Flinky

我认为世界上最大的东西是“ Mriya” ...

最大的是最大的，但只有Ruslan是串行计算机，而Mriya（AN-225）是单机复制。没有人会连续发行它。据我所知，Ruslans已经现代化，并且其负载能力有所提高。

[Midashko]

这条新闻是好消息，但远远超出了梦想和意图领域。 那是他们在飞机上安装新引擎的时候，您可以为此感到自豪和高兴。 有人说，成本要多三倍，任期是两个，依此类推。我还没有听说过有关新宇宙飞船的发射，也没有听说过Armata到达部队的消息。
las，我真是个悲观主义者。

[冈瑟]

是的，他们为我们为乌克兰D-18T种了一头猪，恩，是的，这是变相的祝福，我们将提供第二系列的国产NK-32发动机。

[Vladimir71]

乌斯莱工业棺材盖上的另一个钉子。 上帝会让我们在夏天之前把一切都埋葬。 农业工业综合体和性旅游将继续存在。 随着下一个变化“一个友好国家的兄弟姐妹”）））

[andr327]

好吧，不要这么快就埋葬，仍然在偷窃和偷窃...

[Wedmak]

需要将俄罗斯发动机安装到安装D-18T的隔间尺寸

我们在谈论什么样的隔间？ 挂架上的引擎挂起！

[16112014nk]

D-18T的直径为2300mm。
直径NK-32-1780mm。
NK-32肯定会进入D-18发动机机舱，这在相反情况下将不起作用。 将我们的发动机安装到乌克兰尺寸应该没有任何困难。

[风暴突击者]

我们的长度增加了3m。

[BaLaLaykin]

波音747-8F的性能更好，引擎也更有趣，为什么不让PD-30代替NK-32呢？

[列宁]

Н有噪音的话，它们会减少噪音吗？ 曾经有一次，我记得西方国家强烈地吸引我们，他们说俄罗斯的发动机对每个人都有好处，但它们比西方人更吵。

[An64]

问题有点儿业余-谁是An-124上RKD的持有人？ 谁拥有版权？ 更换引擎时，它仍是An-124还是其他飞机？
这不是一个闲聊的问题，因为我们记得波兰在波兰维修MiG的最新历史-我们的DGC表示，在这种情况下，它将取消版权保护和保修服务。

[BaLaLaykin]

自今年XNUMX月以来，就设计变更而言，无需与Antonov达成任何协议；该法律已生效。
http://www.ato.ru/content/aviapromu-rf-razvyazali-ruki

[AID.S]

乌克兰和担保是两件事不相容...

[叶戈罗夫]

我们必须重新创建多少！ 在苏联时代，有一个分裂
劳力和强大的合作，包括与CMEA国家的合作，现在必须
单独旋转会消耗资源并极大地影响成本
产品。

[Serg81]

我个人不明白为什么要重新发明轮子，在俄罗斯，有运转正常的D-18T发动机出现故障，要如何在中国模仿一些萨满巫师，例如新型的，创新的等等。 并以我们的方式传承，尤其是俄罗斯的一半细节都已完成。 新引擎对未来有好处，现在您可以在乌法（Ufa）进行系列发射，并与鲁斯兰（Ruslan）完全一样，尤其是因为他要去乌里扬诺夫斯克。 然后，就像在一首歌中，谁b ...其中b ...证明

[Zaurbek]

如果我们将这些发动机卖给乌克兰的Ruslanov，这将是一个笑话

[Serg81]

他们无法组装RUSLANA，其中一半只吃俄罗斯制造的零件，他们本身也无法生产。

[bin-bom飞行员]

这是喜悦和悲伤阅读这些信息。
令人高兴的是，最​​后一部分工作是在该系列中完成的，这是令人遗憾的，因为在32年至2年的KNPO上进行了有关发动机原型热应力部件NK-1986系列1988的热保护开发的全部科学研究和工作台测试。为他们劳作。 库兹涅佐娃。
就我个人而言，我对我成功进行基准测试的成绩（获得现金奖励）表示感谢，与第一次测试相比，该测试显示，与现有技术相比，基准工作时间增加了5倍。
关于悲伤的事情已经足够好了。
来自明斯克，莫斯科，库比雪夫的尊敬的专家们，我热烈祝贺您参加本次活动！
顺便说一句，对于论坛的那些认为飞行员很讨厌的人，我建议您首先阅读我的专着《基于ZO2的隔热涂料》，该专着于1998年在明斯克在PM研究院与OP出版。
顺便说一句，论坛的一位成员询问了涡轮叶片的问题。 是的，存在问题，但是总的来说，通过“好+”和“好++”的评估解决了问题（他们根本没有设法在工作刀片上实施多种超级技术，他们从头开始关闭了该项目）。 SU-27的喷嘴叶片块带来了最大的麻烦。 但是他们解决了。 详细显示了“土星”（Lytkarinsky）在制造商允许结婚的地方。 在版权证书第30号，第1603887号，第1603819号中描述了许多在库兹涅佐夫斯基发动机研发过程中开发的用于涡轮叶片和燃烧室热保护的技术解决方案（并非所有版权和热保护专利都只有约1736119件）。

[Orionvit]

Quote：斯特利亚

引用：vodolaz

乌克兰政客大喊他们将在全球范围内出售其发动机。 谁曾打扰过你？ 谁需要它们？ 有足够的。

为什么他们到底需要这些乌克兰人没有问任何人呢？ 冒犯了priydurki！

乌克兰政客首先禁止Motor Sich向俄罗斯供应发动机（这是该工厂生产的80％），结果，这家庞大的飞机制造厂几乎成了。 他们想到了我们，为了为俄罗斯服务，因此，俄罗斯自己生产直升机，火箭和飞机发动机。 两万名高素质的专家没有工作，他们说：“对乌克兰的民主欧洲政府表示感谢”。 这些人不是在Maidan上跳舞，而是用自己的劳动和思想创造了高科技的飞机发动机。 好吧，现在的家庭没有食物可吃，他们没有如何骑车的训练，只知道如何工作。 和那些白痴一样，毁了一个巨大的飞机制造厂，使数千名专家失业，使预算损失了十亿格里夫纳，并感到高兴。 绝对是mm头。

[Inzhener]

将是PD-30引擎

[科瓦列夫2015]

有必要恢复我们的航空业。 减少空中客车和波音的购买，增加喷气飞机和淤泥的机队96

[阿塞姆]

让我们开始你的飞机和直升机将在平时停止从天而降！
http://narodedin.com/post/chislo-zhertv-krushenija-mi-8-v-krasnojarskom-krae-dos
tiglo-12-chelovek /