军事评论

“我是一名直升机飞行员。” 第二部分

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“我是一名直升机飞行员。” 第二部分



继续对陆军飞行员的采访 航空具有驾驶Mi-8,Mi-24,Mi-35M和Mi-28N直升机的经验。

*****

米28N

- 你有没有为直升机提供昵称?

- 谁是“米老鼠”称他为“老鼠”。 因为如果你从前面看它,引擎看起来像耳朵。 但还没有确定的名称。

- 你已经说过很难重新学习“28”了。 需要多长时间?

- 理论 - 两个半月。 六天,一天三对。 你坐,你写笔记。 如果有航班,那么长达三个月。

- 目前还没有教育版的Mi-28Н,但也许你已经听说过了 新闻?

- 他们说“Ubeshka”已经在Torzhok,他们开始围绕它。 很明显,她不会很快去部队。

- 今年8月,Mi-28H在Aviadarts上发生了什么?

- 原因已经知道,信息带给我们,但我不会说出来。 任何熟悉直升机航空的人都会从灾难的视频中了解原因,这是显而易见的。

- 第一个信息是液压故障。

- 不,那不是重点。 技术失败,但重点不在液压系统中。 飞行员没有责任。 等待委员会正式结束。

- 最常见问题之一:雷达已经完成了吗?

- 可能这个问题应该重定向到处理它的工厂工人。 我们还没有,但他们承诺已经在Mi-28HM上供应它。

- 您对热像仪的质量有什么看法?

“最好的是28。” 在Mi-35上,原则上也是正常的,效果很好。

- 热像仪的目标检测范围是多少?

- 6-8公里,也许更多。 这取决于目标的对比度。

- 图像质量是否可以接受?

- 是的。

- 如果你把它与Apache比较? 我认为,网络中有很多视频,我们看到了它们。

- 当然,“Apache”更好。 这是普遍接受的。 但是,与他相比,我不会说我们是非常糟糕的。 不,好的,你可以看到,你可以找到一个目标。 不同之处在于他们有更清晰的画面。

- 有关直升机武器的问题很多。 例如,“在Mi-28Н上使用无线电指令引导的”攻击“导弹的自动化程度如何? 互联网上有一个视频,伊拉克Mi-28H射击并错过目标,尽管目标是由目标复合体控制的。“

- 向服务这架直升机的枪械制造商提问。 有一个非常复杂的系统需要微调。 也许有一个弱光束功率,光束不是从直升机瞄准的轴看。 这里的所有问题都是专门为服务人员准备的,无论是否正确设置。

- 导弹沿着激光束连接时多久会发生故障? 由于烟雾痕迹引导导弹的指导是否有任何故障?

- 不,因为烟迹不能发生故障。 错误可能在于飞行员操作员的行为。 在Mi-24上,当他们使用由镜子系统组成的监视设备进行射击时,如果他们从火箭上击中烟雾痕迹 - 并且烟雾在你身上 - 你就不必拉动这个光束的控制。 当烟雾通过时,标记平静地重叠目标,火箭击中正确的位置。 在Mi-35M上也一样。 在28,它甚至更简单,因为它的绑定系统进入自动模式:即使目标进入烟雾轨迹,机器也会自动进行标记。

- 反坦克系统9М120-1和9М120-1Ф是为反坦克复杂的Sturm-VM开发的,除标准无线电指令通道外还有一个额外的激光束引导通道。 单位是否有类似的导弹,是否用于Mi-28H直升机的演习?

- 只有新系列“28-x”。

- 直升机上2А42枪的准确度是多少? 由于回报很大,它有什么问题吗?

“我还没有拍摄自己,但同事的谈话是准确的。” 如果机器在瞄准的自动模式下很好地计数,那么它指向的地方就是它的节拍。
机器反冲问题消除了。

- 你能比较Mi-24,Mi-35M和Mi-28H的枪支的准确性和准确性吗? 从这些枪射击时汽车的表现如何?

- 这将是更准确的枪“28-th”,因为拍摄是在自动模式下完成的。 Mi-35M在自动模式下拍摄仍然存在一些问题,有时机器显示无意义。 好吧,在手册中,这一切都取决于你自己的拍摄计算质量,你计算一切的准确程度,你会得到尽可能准确的。
关于射击枪时机器的行为。 在Mi-24上,后坐感觉非常好:如果平均转弯,你可以在速度上失去20-30 km / h的顺序。 如果它很长,直到“最后一块铁”,则损失将达到50-60 km / h。 汽车正在向前冲。 在Mi-35M后坐力已经较弱,你可以比较Mi-24上的机枪射击:点击,有些东西飞走了,你感觉不到什么特别的。

- 枪支GSH-23和GSH-30的比较效果如何?

- 口径越大,效果越好。 当我们驾驶Mi-24时,“三十”被戏称为“高精度” 武器”。 这把枪真的像直升机上的高精度武器:如果它被正确瞄准,那么炮弹就会飞向目标。 GSH-23也不是一把坏枪,特别是因为它不像“三十”,它安装在一个移动装置上。



- 枪在增长目标上的实际使用范围?

- 我知道读者在哪里提出这个问题:从地面练习,他们射击机枪。 但我们都不同。 我们的基本目标是坦克式目标或区域。 通常我们从一公里射击一千米,用视觉瞄准。 这是可能的,并有更大的范围。 “28-e”可以从两千多个射击,因为它们可以在如此射程的范围内射击。 如果您在手动模式下进行视觉拍摄,那么一切都取决于您对目标的看法。 从大炮到两公里的距离,当然不是特别方便和无效,更好的NAR。

- 你能举一些射击标准的例子吗?

- 如果你在1.5公里处的一次齐射中射击20炮弹,那么要获得“优秀”的分数,你需要在目标上击中三枚炮弹。 目标是BMP坦克。 没有必要到达某个地方,但正好在目标上。

-拍摄有效 坦克 用小口径的枪?

- 当然,你可以拍摄,以获得好运。 我不会说我们国家的某个地方有必要向大炮射击坦克,但为什么不呢? 它的顶部不是那么装甲,如果抛射物到达发动机区域,它就会撞击。

- 是否有运动来击败“敌军步兵”的群体目标?

- 我们在地面目标上射击,这可能是地面目标,停泊飞机,坦克,步兵战车。

- Mi-28H是否有任何战斗管理系统,其中包括地图上的操作情况,外部目标指定,飞行中其他单位的敌人位置转移?

- 直升机的创造者提供了这样一个系统,但它还没有被广泛使用。 但是在练习中,已经进行了实验。 我认为这非常有用和必要。

- 随着Mi-28H战术的出现使用直升机改变? 按照美国“阿帕奇”的类型:使用悬停,制导导弹。

- 是的,枪的工作与徘徊,导弹导弹让他。 并且已经允许“35-x”悬停。 他们开始更多地在悬停上工作,即加农炮。 在Mi-24上,这是不可能的,因为枪是刚性固定的,并且为了旋转它需要转动整个直升机。 NAR虽然不可能在悬停时拍摄。

- 事实证明,NAR的旧问题尚未解决?

- 是的,有一个缺陷。 火箭很烟雾,有烟雾进入发动机的危险,只是“打喷嚏”。 汽车有一个保护系统:当发射NAR时,水被注入发动机,这增加了它们的功率并补偿了烟雾。 但是这个系统只适用于直升机的向前运动,在悬停时,发动机可以支撑。

- 这个承诺修复?

- 虽然没有听到。 可能需要在火箭发动机中改变一些东西。 但如果有很多旧的NAR,他们什么时候会被替换?

- “28-th”参加了这次飞行?

- 是的,我参与并经常参加。 在同一世卫组织。

- 有没有从地面炮击的事件?

- 号

- Mi-28H被认为是非飞行的天气是什么?

- 雾,例如,雷暴,强风,强烈的结冰。

- 但是“28”在这方面比Mi-24有更多的机会吗?

- 不,相同。 这一切都取决于飞行员的培训水平。 它总是在最小直升机的指令中规定,他可以在那里飞行。 在云的底部和飞行能见度。 也就是说,它的系统能够在机场的这些条件下运行。 而且,当然,有必要考虑机场数据 - 是否能够在这样的条件下接受这种类型的汽车。 然后一切都取决于飞行员的技能,在训练水平上,他是否能够在这样的条件下进行飞行。 例如,我们有“在简单的条件下”入场。 “200上的2” - 200米的下边界高度,2公里的可见度。 “100 on 1”分别是100米的下缘,能见度 - 1公里。 并且“70上的1”仍然存在 - 70仪表的底部边缘,可见度 - 1公里。 这一切都取决于飞行员。

- 您想在Mi-28H上修改或另外拥有什么?

- 嗯...可能,只是治愈机器的所有儿童疾病。 从系列到系列的直升机变得越来越可靠,但我希望它能更有效地完成。 例如,齿轮箱曾经存在问题。 非常温暖,气流不好,油冷却不良。 最终确定。 过热停止了。

- 武装有什么愿望吗?

- 没有。 原则上,武器方面的一切都很正常。 它的战斗负荷几乎与Mi-24,Mi-35М相同。 原理相同:两块NAR。 但你可以挂掉四个。 发动机允许您在驾驶时没有特殊限制地承载这样的负载。 大炮想要更多的弹药...... 250枚炮弹是不够的。

- 你需要多少钱?

- 至少五百
顺便说一句,我记得我想最终确定Mi-28Н:控制导弹的光束和视线。 Mi-24和Mi-35M是所谓的“喇叭”,对飞行员来说更为熟悉。 而且它们更准确,更流畅。 在Mi-28H上,手柄上有一个圆形旋钮,一切都取决于按压力:推动的越多,转动的速度就越快。 因此,在飞行中,在摇动期间,很难实现平稳转弯。 设计师们谈到了这一点,他们回答说也有想法来完成这一时刻。



嘉52

- 你有没有处理过Ka-52?

- 我有机会开始乘坐这架直升机,但最后我决定继续探索我最近开始掌握的那辆车。 只是不想从一台机器骑到另一台机器,所以真的没有掌握前一台机器。 但掌握Ka-52对我来说很有意思。 根据移动他们的人的故事,嗯,就是这样:热情的孩子的脸,微笑,快乐就像,作为一个孩子,他们给了一个真正的机枪。

- 一个单元中两种不同类型直升机的共存是否有意义? 我在谈论Mi-28H和Ka-52。

- 它有。 “Kashka”更适合在高地飞行,对外部因素的影响不太敏感,例如同风。 它在左侧没有自发旋转模式,当尾翼降落时尾桨发生了某些事情,当发动机功率不足时,尾桨不能挡住空气。

- 一个类似的问题:Mi-28和Ka-52对的存在是否有意义?

- 没有。 他被认为是指定者,所以最好使用它。 此外,52-x对能够执行相同的任务。 我认为没有理由跨越两种不同的类型,机动性和驾驶技术是不同的。
*****

待续

作者:
原文出处:
http://twower.livejournal.com/1848258.html
44 评论
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  1. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 1十二月2015 17:38
    +9
    非常有趣的采访
  2. Vladimirets
    Vladimirets 1十二月2015 17:39
    +2
    - Mi-28H被认为是非飞行的天气是什么?
    - 雾,例如,雷暴,强风,强烈的结冰。
    - 但是“28”在这方面比Mi-24有更多的机会吗?
    -不,一样。 这完全取决于飞行员的培训水平。


    像在通用航空中一样,我父亲的整个飞行手册中都有公差。
  3. dchegrinec
    dchegrinec 1十二月2015 17:41
    +1
    所有这些直升机仍在进行彻底的修改,但是即使在其版本中,它们也简直是无与伦比的! 每个人都有自己的风格,并会执行自己的任务!
    1. Leks69Rus
      Leks69Rus 1十二月2015 18:21
      +2
      Ka-52在Mi-28上有个特别的亮点,反之亦然。 采访的最后一段,mi-28和ka-52的联合工作没有意义,因为ka-52对将执行相同的任务,并且功能相似。 我仍然认为,一架多动攻击直升机要比两架未完成的,能力最接近的直升机更好。
      1. klaus16
        klaus16 1十二月2015 19:22
        +2
        真可惜,我在学校(28年前)听说了20号,但至今仍一无所获。 为什么不知道。 确实需要好的转盘。 他们催生了两个项目:Ka和Mi。 在第2架卡莫夫卡飞往我们的机场。 哇。 但是已经过去了94多年,仅采取了几步。 为何如此?
        1. Leks69Rus
          Leks69Rus 1十二月2015 20:27
          0
          好吧,购物车仍然走得很远。 根据mi-28的说法,他们显然休息了一段时间,等待带有雷达的完整版本。 嘉52似乎没有问题。 也许情况看起来不像我上面画的那样。 我从少量购买几百架直升机出发。 但是,如果我们假设订单数为数百,那是很合逻辑的。 由于Ka-52现已完全准备就绪,正在积极购买中,但总数很少,例如100件。 带有雷达的Mi-28将更进一步,将其总数增加到200或300甚至更多。 然后有逻辑,但是这里的问题是,在现代战争中是否需要这么多的直升机,它们是否在说谎。 押注于多用途战斗机和攻击无人机。
    2. BABA SHURA
      BABA SHURA 1十二月2015 22:29
      0
      锯了15年,锯了又没怎么不切....
  4. venaya
    venaya 1十二月2015 17:42
    +1
    文章的有用续篇。 显然,不可能有通用直升机,鉴于其管理的根本差异和原理,每种设备都有其自己的应用领域。 我们期待继续发表该文章。
    1. aviator1913
      1十二月2015 22:11
      +3
      明天我将发布这位出色的军国主义记者的第三次采访。
  5. Ingvar 72
    Ingvar 72 1十二月2015 17:50
    0
    jPilot -你的话?
    1. jPilot
      jPilot 2十二月2015 06:19
      +3
      没问题 眨眼
      验证被采访的运营商。 就掌握的类型数量和发展的可能性而言,它很可能在某些再培训中心中发挥作用。 嗯,经验是一个时间问题,就像指挥官的“杯子”一样,经历了这一切,他们一直亲自驾驶了7年,飞行员导航员飞走了。 所以这篇文章很好。
      我想自己补充一下天气,因为这个问题被同事弄得一团糟,这是机组人员技能的主要指标之一,因此我补充:
      PPIC(简单的气象条件)从每350 km的“百万分之一百万”到3m(云的下边界高度)(可见性)的初始PIC培训水平,所有练习都首先由PIC进行,然后在完成训练图之后立即进行。 在完成训练练习后,进行一次有教练的控制飞行,并在机组人员(飞行手册)中输入一个项目,然后进入程序。
      SMU(恶劣天气条件)每250 km分别为2m,正在研究PMU在较困难的气象条件下获得的技能(PIC为第一级作准备)
      UMP(有条件的(确定的)最低天气)在通过第一等舱时每100km为1m,在获得LETCHIK-SNIPER的飞行资格时为1m,则为70m,800m,并且整个程序以KBP(战斗训练课程)编写,并且需要一年以上的时间才能掌握完美的技能。
      当然,还需要使用武器的技巧和能力,但主要任务是在任何天气条件下清晰,及时地达到目标,并让自己和机组人员返回家园,这是COMMANDER的真正技能。
      对于Leks69Rus来说,Ka和Mi尽可能近似相等是不正确的事实,因此,由于它们具有不同的功能并因此可用于执行不同的任务,因此它们有权生产并并行存在。 这是比较轰炸机和前线轰炸机的方法。
      而且,关于Ka的事情就是“佩剑舞”,您认为仅仅是这样吗? hi
      我很荣幸 士兵
  6. Holgert
    Holgert 1十二月2015 17:55
    +7
    谢谢VO,感谢您的文章----阅读您所在领域真正专业人士的观点总是很有趣,它非常简洁明了,一个字也没有! 谢谢!!!
    1. AVT
      AVT 1十二月2015 18:25
      +4
      引用:holgert
      谢谢VO的文章----阅读一位真正的专业人士的观点总是很有趣

      我同意 好 这篇评论非常有趣,格式为“没有详细信息,但来自用户。今天我去了”“与我们合作”,不要算作广告,直升机工厂的Ulan Ude的SHI-KAR-NY图片报告! 好 这样的美女和数量! 好
  7. 糟透了。
    糟透了。 1十二月2015 17:59
    +3
    您已经想出了陆军直升机的昵称吗?

    我建议为传单提供各种选择,但我不希望“米老鼠”或“鼠”扎根。
    PS比较:“鳄鱼皮”和“鼠皮”。 机器是铁的,但也可以冒犯!)
    1. Scoun
      Scoun 1十二月2015 18:18
      +5
      Quote:Scary_L。
      机器是铁的,但也可以冒犯)

      总的来说,在阅读本文之前……好吧,我没有想到过“老鼠”……在阅读它之后,看着图片……我自己看到了……尽管,另一方面,它非常聪明,棘手,如果您需要猫,追逐.....该死)))一样,军队...他们非常准确地注意到..他们将其准确地称为根源。“钢鼠”-“ Langolier”))))
      1. tomket
        tomket 1十二月2015 23:21
        +1
        Quote:Scoun
        好吧,我没有想到“老鼠”......看完之后看着照片......

        在90开头的“Technique-youth”中,当我看到Mi-28的照片时,它被认为是 - 大鼠! 鼻子很有特色,尾巴很长。
  8. Avis24
    Avis24 1十二月2015 18:12
    +1
    记者有能力,问正确的问题。 顺便说一句,本文回答了为什么叙利亚没有新技术“儿童疾病”。

    我们有一个飞行员,他用一架Mi-24大炮用一枚炮弹击落了支柱。 这样的狙击手并不多。 在Mi-28上,自动化使您可以将炮弹放在4公里外的“一点”上,而我自己也看到了。
  9. zekaze1980
    zekaze1980 1十二月2015 18:24
    +4
    Mokrushin Denis做得好! 我想了解更多有关其他类型武器的文章,谢谢。
  10. 山射手
    山射手 1十二月2015 18:33
    +2
    很棒的文章。 更如此。 真正使用新技术的人,以及使用新武器射击的人,都穿着新的制服……专业人员的观点很有趣。 最近,我读了他们如何测试Vintorez,有人认为这种武器在污染的情况下会失效。 他是穷人,他们在这里被强奸了,烧了四百发子弹,在地上商店-芽! 并到达需要的地方。
  11. 查
    1十二月2015 18:38
    +1
    谢谢! 从飞行员的角度阅读和了解这些汽车很有趣。
  12. Wedmak
    Wedmak 1十二月2015 18:50
    +2
    是的,了解转盘的第一手印象很有意思。
  13. 达芬奇
    达芬奇 1十二月2015 18:52
    +2
    可惜:Mi 28首次飞行-1982年! 他们仍在锯,锯……实际上,这是70年代的直升机! 这是Su 27创作的故事-第一个完成的项目浅表,设计师们有勇气承认错误。 结果就是一架21世纪的飞机! 非常失望! 哭泣
  14. loki565
    loki565 1十二月2015 18:53
    0
    为什么在视频中使用英文字母,该广告系列使用的是Apache,而不是mi28

    屏幕上永远不会显示328英尺的高度和其他英语菜单
    1. WUA 518
      WUA 518 1十二月2015 19:47
      +2
      Quote:loki565
      为什么在视频中使用英文字母,该广告系列使用的是Apache,而不是mi28

      从无人机射击。
      1. 前战斗
        前战斗 1十二月2015 22:46
        -3
        从视频来看,他们大多在撒尿-“像一分钱一样进入白光……”。 NAR就像子弹一样,这并不奇怪,但是,正如您所知,它是傻瓜……用机枪在一些过时的导弹上花费制导导弹对您自己来说更昂贵。
  15. NEXUS
    NEXUS 1十二月2015 19:24
    +5
    然而,了解Hunter和Alligator机器的具体情况,我认为52太空船更受欢迎,因为在飞行中它的行为更具可预测性和更少的天气限制。关于鳄鱼更像是直升机的事实,比方说,控制一组攻击直升机所以对我来说,鲨鱼在这个群体中看起来比猎人看起来更好。徒劳无功他们没有实现KA-50的现代化。我认为鲨鱼比猎人更有效率和更成功。目前尚不清楚为什么MO拒绝购买KA-50。有一种观点认为只是大堂milevtsev,购物中心kamovtsy zan 他们有一个船主题,然后爬上KB Mil的领土。
    1. tomket
      tomket 1十二月2015 23:23
      +2
      Quote:NEXUS
      这只是Milovtsevs的大厅,Kamovtsy从事与船相关的话题,然后他们爬进Mil Milar设计局的领土。

      主要原因是该国的崩溃。 然后是卧底游戏。
      1. NEXUS
        NEXUS 2十二月2015 00:04
        +1
        引用:tomket
        主要原因是该国的崩溃。 然后是卧底游戏。

        我不同意你的看法,因为这个国家的崩溃影响了所有设计局,不仅影响了Kamovtsev。虽然你是对的,但这是一个残酷的危机和混乱,但主要原因,我认为这是隐蔽的嬉戏。她在很多方面都处于劣势。但是50离开了。 hi
        1. prosto_rgb
          prosto_rgb 2十二月2015 01:58
          +4
          Quote:NEXUS
          我认为这是秘密行动。

          有。
          根据苏联国防部的测试结果,是Ka-50赢得了竞争,Mi-28计划用于出口交货。
          但是在1991年之后,一切都荡然无存。
          米列夫采夫已经拥有系列工厂和所有陆上直升机航空+服务物流。
          而且据我所知,它基本上起了关键作用, 出口订单 用于生产/现代化无数Mi-8武器; Mi-17 / 171; Mi-24 / 35,还有这个 外币真实货币 无论是设计局还是工厂。
          然而,卡莫维派分子只有前苏联海军,后来成为俄罗斯海军,您自己才知道他在90年代的财务状况。
          一架漂亮的直升机的Iproject,那些谁都不愿分配钱的人。
          结果,比赛要求在Mi-28下得到了补充。
          鲨鱼只是从这个世界上被挤出了,成为更强大的竞争对手。
          我普遍对Ka-52投入生产感到惊讶。
    2. prosto_rgb
      prosto_rgb 2十二月2015 01:49
      +3
      Quote:NEXUS
      有观点认为这只是Milevts的游说者,

      所以有

      Quote:NEXUS
      短吻鳄更像是一架直升机,比方说控制一组攻击直升机,因此鲨鱼在这组中对我来说看起来更好

      在2000年代初期,这些小组在车臣接受了测试。
      仅使用Ka-52,而不是当时还不存在的Ka-29。
      例如,他或Ka-32会更好地进行控制。 里面有马车和小推车。 至少要制造一个Avax直升机类似物来控制打击组,甚至包括Ka-50x,甚至是无人版。
      嗯...梦,梦...
    3. jPilot
      jPilot 2十二月2015 07:46
      +1
      了解这种不同的机器,不同的功能各有其优缺点。 例如,Ka在特技飞行方面有局限性(这就是为什么它被称为直升机飞行员之间的“佩剑舞”,因为它具有“重叠叶片”的概念,并具有所有后果。它的最佳用途是作为战场上的目标指定和控制机器(与学员一起成为学员)一位同志提出了关于这个主题的论文,在我看来,在我们的基础上,我们的班主任甚至还为论文辩护),以及对制导导弹的支持,甚至Ka-52都可以激光照亮战斗机的目标。
      但是Mi-28尤其是夜间战斗机也作为攻击直升机在战场上发生,因为所谓的飞行坦克并不是毫无意义的。 由于螺旋桨经典布置的优势,它的特技飞行能力远高于同轴设计。 您是否看过很多有关Ka-50或Ka-52的视频,它们至少执行了倾斜的循环(类似Nesterov循环)或在山坡上大幅度转弯时掉头了? 这里是。 所有的汽车都在其利基市场。
      Ka-50被推入的原因很简单,飞行员身体上无法很好地驾驶和使用武器。 就像是用一只手自慰,用另一只手在城市里开车一样(抱歉比较,但这会更容易理解)。 因此,Ka-52的设计
  16. 胡须31
    胡须31 1十二月2015 19:37
    +1
    Ka-50和ka-52是空军需要的机器,它们比mi-28更为可取,mi-24不是鱼也不是肉,对我而言,它与mi-24的差距并不大,mi-24看起来更可取,mi-50更好空气动力学。 我认为空军应该购买Ka-35和Mi-24系列(Mi-XNUMX的现代化)的直升机。 生产许多类型的直升机是与后勤和机组人员训练相关的军队的噩梦。
  17. loki565
    loki565 1十二月2015 19:56
    0
    Quote:loki565
    为什么在视频中使用英文字母,该广告系列使用的是Apache,而不是mi28

    屏幕上永远不会显示328英尺的高度和其他英语菜单

    以色列无人机战役)))))
    1. 米格31
      米格31 1十二月2015 22:02
      +1
      这不是无人机。 在伊拉克,与MI 28或MI 35搭配使用的是一架小型直升机,可以在其中工作并拍摄视频,尽管在我的钟声中忘记了直升机的名称。
  18. 丹尼斯斯基夫
    丹尼斯斯基夫 1十二月2015 20:08
    0
    有趣,但还不够。
    1. 前战斗
      前战斗 1十二月2015 23:07
      -2
      这里出了点问题...好吧,只是要关闭电动机,您需要按2打拨动开关和操纵杆...好吧,因此,要打开所有这些杂色,您需要按相反的顺序进行操作...看来,这台机器并不适合战争,并制造谜题……例如,兄弟,发射火箭……几十个拨动开关都断开了,直到最后出现红色按钮,如果您犯了一个错误,也可能会损害自己……请勿与此类设备打架,而是在计算机上驾驶玩具。 训练飞行员简单地起飞是一个完整的问题。 如果不方便管理,质量将来自何处? 是的,不会有质量,他们会花一两个拳头向老板展示,而且由于技术或飞行员失误,他们每周都会摔倒(现在几乎一直在发生)……但是在这样的堆里怎么能不弄错呢?
      1. jPilot
        jPilot 2十二月2015 06:51
        0
        你觉得呢 !? 在战斗直升机上,这不适合您飞入“泡泡pu .... t” 眨眼 还是您认为学员已经徒劳地学习了5年并以飞行员工程师的文凭毕业了! 通常,只要您知道这并不困难,便可以在机器上完成所有操作。 启动和停止过程是自动完成的,与特殊情况(故障)中的操作相同。
        而且,您所说的复杂性是在所有类型的国内外设备上,或者您认为在Apache上更容易,不,我要说的是更多,更困惑。
  19. 丹尼斯斯基夫
    丹尼斯斯基夫 1十二月2015 20:36
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    嘉50酷车
  20. bmv04636
    bmv04636 1十二月2015 20:48
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    他们说Mi-28和Ka-52已经在叙利亚。
    1. prosto_rgb
      prosto_rgb 2十二月2015 02:04
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      对我来说,这是一个挑衅。
      会在那里-我们可能 对手 合作伙伴将已经在停车场发布了他们的卫星照片。
  21. bmv04636
    bmv04636 1十二月2015 20:51
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    一分钟内看到
  22. shura7782
    shura7782 1十二月2015 21:11
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    真正欣赏机器只能在部队中飞行员。 如果苏联没有崩溃,那么在XNUMX年代,学员将接受这种技术的培训。
  23. 绳
    1十二月2015 22:00
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    具体的问题,具体的答案。很高兴阅读这样的采访,飞行员会毫不犹豫地谈论别人试图避免的事情。飞行员的意见传达给了设计人员,机器正在最终定型,只是有点慢(或可能不是很慢)。好的新技术有很多例子,只有一个缺点-它的灾难性。