Donbass Chronicles-2015。 №2。 顿涅茨克无轨电车
顿涅茨克成为苏联的第六个城市，也是世界上第二个出现无轨电车路线的城市。 他七十五年了 故事 这座城市的无轨电车几乎不间断地工作。 在伟大的卫国战争期间，即使在德国占领下，交通仍在继续工作，只在城市的战斗中短暂停留。 顿涅茨克成长，发展，增加客流量。 因此，城市交通也在增长，线路数量，线路长度增加，船队更新。 改变了流量模式。 因此，从进入4的55路由和1955机器，流量模式增加到20路由，248机器增加到2013。
随着顿巴斯新战争的到来，电动交通工具并没有停止工作，经常搭载乘客。 在顿涅茨克的基辅和古比雪夫地区的许多接触线遭到破坏，由于这些地区经常遭到炮击，部分路线不得不缩短。 人们说，在乌克兰惩罚者的炮击下迅速修复损坏的修理人员被认为是城市仓库中的英雄：“感谢我们的修理工在可能的情况下迅速重建网络”。 在可怕的战争条件下，不是辞职，不是逃避，而是无私地确保线路和机器的不间断运作是与英雄主义相关的行为。
尽管存在电力危险和中断，员工仍然去上班。 博塞的悲剧是团队最强烈的震撼。 1月上旬22，2015，17航线的其中一辆无轨电车受到了抨击。 结果，13人员死亡，其余乘客受到多处碎片伤。 炮弹击中了房屋和附近的汽车。 “去上班很可怕，但我们明白我们需要什么，然后出去了，”其中一位司机记得当天。
在最困难的时候，当炮击几乎全天候时，无轨电车的次数减少了，但仍然没有。 “首先是晚上五点，然后是六点，依此类推。 服务员根据情况选择：如果它变得更安静，那么他们就会离开这条路线。 现在所有的无轨电车都以常规模式运行，“其中一位调度员告诉我们。
大多数市民都没有注意到这些琐事，他们已经习惯了无轨电车总是上线的事实。 但访问的人非常惊讶，这个城市至少有某种交通方式。 但最令人惊讶的是票价。 因此，在基辅它是3格里夫纳（9卢布），在哈尔科夫 - 2,5格里夫纳（8卢布），在利佩茨克 - 15卢布，在莫斯科 - 40卢布。 顿涅茨克无轨电车的票价... 3卢布。
文件证据。 是的，三俄罗斯卢布。
这通常来自我们共同的苏联过去：售票和售票的售货亭。 但在顿涅茨克 - 日常现实。
优惠券的Composter ...评论根本不可能！
在战争条件和与乌克兰经济关系破裂的情况下，严重的问题是缺乏修理船队的备件。 “我们的管理非常好，他们尝试了，他们得到了详细信息，”其中一位司机评论了我们关于他们如何生存的问题，他们自己在一开始就转过身来。 现在，在这个问题上（事实上，在许多其他问题上），俄罗斯面对下诺夫哥罗德Electromash工厂提供了帮助，该工厂最近刚刚放置了冬季轮胎，绕线，电池，射线，集电器和其他急需的部件。
顿涅茨克居民对交通工作表示满意，感谢工作人员，感谢他们的工作。 有些人甚至自夸：“在2014的夏天，当有可怕的炮击时，我独自一人乘坐无轨电车，街上没有人，而且交通工具也开始了，”我们在无轨电车站的对话者说道。
战争，破坏，悲伤不是投降和放弃的理由。 无轨电车车辆工人通过他们自己的例子来证明这一点。 他们了解他们为何以及为何上班并将他们的电子病房带到城市的道路上：“人们需要被带走 - 这是我们的工作。”
编辑的后记。
谁知道，他会明白谁不知道 - 说一句话。 他们在顿涅茨克有一些奇怪的家伙。 无轨电车故事的主题刚刚在谈话中出现，我甚至不得不证明它有点。 对于顿涅茨克来说，一切都像白色的一天：它是一个城市交通工具，它应该去。 因此走路。 怎么说他？
但是，国家的建设并不是从大声的声明和声明开始的。 更准确地说，是的，它始于此。 但是，当房屋里有光和热，街道被清理，垃圾被取出，无轨电车按计划进行，工资按时足额支付时，国家就变成了一个成熟的国家。
然后我们可以说国家虽然是一个小国，但已经发生了。 因为国家首先不是发表声明和签署文件的负责人。 这些是将军。 但没有士兵的将军什么都不是。 而士兵，即公民很简单，这是最重要的组成部分。 那些每天，虽然不知不觉地，做他们的工作的人。
所以上帝禁止所有唐巴斯士兵的成功和好运。 让他们的手推车将它们带到书写的地方。
（RS）
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