“我是一名直升机飞行员。” 第一部分
陆军飞行员访谈 航空具有驾驶Mi-8，Mi-24，Mi-35M和Mi-28N直升机的经验。
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- 是什么促使您选择飞行职业？
- 我出生在一个军人家庭，父亲 - 直升机飞行员。 我一生都住在军营里，总是带着那些人跑去看飞机上的汽车。 他对各种飞机感兴趣。 因此，从小就成为直升机飞行员的梦想。 我刚放学后去了飞行学校，在那里我学习了下一个5年。
- 你在学校学到了什么类型的直升机？
- 在学校里掌握基本类型。 我们开始使用Mi-8，然后是Mi-24：也就是Mi-8上的Mi-24T一年 - 两年。 但是，例如，与我们并行，一组开始在Mi-2上飞行，然后在Mi-8T上飞行。 有人三年只在Mi-8上飞行并在其上生产。 现在我知道学校上的“安萨特”飞，卡-226很快就会开始带学员。
在发布后，您将在何处以及如何获得：他们可以在Mi-8上服务，他们可以在24-ku，Mi-26，Kamov机器上服务。
- 也就是说，在这个飞行中分配的部件中的什么类型的直升机，你会吗？
- 是的 我最初想要的是Mi-24，然后点击它。 该单位向学校发出了一种态度，表示他们把我当作一名飞行员，所以我已经知道我要去部队的位置了。
- 对于有前途的学员，各部分之间是否存在竞争？
- 有。 军队航空的代表来到学校，在同一个北高加索军区，他们试图获得更多的孩子。 空军MVD的代表，FSB也来了，因为飞行员的训练是为了他们的利益。
- 军校学生是否有可能在一个或另一个部分自问？
- 是的，你可以。 去那个部分，采取那里的态度。
- 你已经飞行了很多年，目前你掌握了多少种类型的直升机？
- Mi-8Т，Mi-24，Mi-35М，Mi-28Н的四种修改。
- 很多......
- “八”已经掌握在学校，在同一个地方开始飞Mi-24。 在我进入“24-kah”战斗中队的部分地区，我最初驾驶它们。 然后他们开始在Mi-28H，Mi-35M上重新装备我们的空军基地，我们必须掌握它们。 最困难的事情是重新学习Mi-28H，新型直升机与24-koy几乎没有任何共同点，直升机有一个控制器，只有直升机指挥官，不像Mi-24上的两个。 如果在Mi-24上可以进行控制飞行，教练会在飞行期间告诉某些事情，在紧急情况下，他将控制自己，然后在28上无法完成。 这就是造成部队中不同类型直升机出现的原因：只要没有训练Mi-28UB，我们就会学会驾驶Mi-24，Mi-35М。
MI-8
- 博客读者就某些类型的技术提出了很多问题。 如果你不介意的话，让我们从Mi-8开始吧。 你怎么称这辆车？
- 我们坚持她的名字“borschevoz”。
- 为什么？
- 是的，我不知道，我来到了这一部分，他们已经这么称呼了。 幽默是如此奇特。 从出发回来，他们在地上问：“飞行时，你没有泄漏任何东西？” - “什么没有把它泼出去？” - “是的，带上一些汤。”
- 在发射NAR（不受控制的飞机导弹 - 大约）时，如何瞄准Mi-8？ 用高架炮？
- 机组指挥官有一个普通的准直仪瞄准器：瞄准标记，千分之一度，根据高度瞄准数据表，从距离确定修正角度。 与枪容器完全相同。 粗略地说，瞄准的目标。
- 是否有可能评估PC作为Mi-8的机载武器通过门口使用的有效性？ 通过斜面移除百叶窗？
- 机枪套装，他们认为它有效。 船员指挥官自己建议，如果他们从VSPShG（空中搜索 - 攻击小组 - 注释）或特种部队飞行任务，他们就会被带上。 在坡道上也换上了新车。
- “8-ke”上是否需要右舷侧的门？
- 是的，当然。 右舷的绞盘现在更加重型，高达300 kg，因此更容易疏散人员。 有一次，更多的伞兵可以接载，装载/卸载任何东西。
MI-24
- 与Mi-8相同的问题：你如何称呼Mi-24？
- 我们有这架直升机的飞行员称为“鼓”。 有时这个昵称会转移到汽车本身。
- 一个令许多人担心的问题：为什么选择Mi-24P作为叙利亚？
- 我只能在这里表达我的假设。 直升机是可靠的，不是一场战争证明，它更容易操作。 它没有复杂的设备，例如相同的GOES，因此维修成本更低。 但我不排除将来在叙利亚可能会出现更新型的直升机。
是的，作为“for”的另一个可能的选择：你可以从“24-ki”进行轰炸。 Mi-35M和Mi-28H被剥夺了这个机会。
- 这架直升机轰炸的效果如何？
- 我认为效率很低。 对于轰炸，必须承受飞行参数：在战斗航线上必须有恒定的速度，恒定的高度，以便至少近似地击中目标或目标区域。 没有自动化，比如在飞机上，你必须计算头脑中的一切，这比机器计算产生更大的误差。 当你以恒定的速度飞行并以相同的速度飞行时，粗略地说，只有懒惰的人才不会敲打弹弓。
- 在轰炸期间如何进行瞄准？
- 取决于炸弹的类型取决于投掷它的高度。 参数是放电高度，放电速度，根据表格有目标数据，视角设定在PKI视线上。 当您从50 m的高度向70-200 kg投掷训练炸弹时，您可以在十字准线覆盖此角落的目标时重置。 如果飞行高度较大，则设置目标的视线角度;当您通过十字准线时，您会暂停时间并通过延迟重置。 漂移角和风向也被考虑在内。 但是高度越高，精度越低。
- 你是否必须在战斗中应对轰炸？
- 仅用于教育目的。 一年一次或两次，而我们仍然有Mi-24。 一旦“织布工”被抛出，我们就用50-70 kg的训练炸弹飞行。
- 在车臣，投掷炸弹？
- 我没有机会，从单位的同事和老兵也没有听到这个，但我不能排除它。
- 在直升机飞行员论坛上，其中一位用户建议为叙利亚选择Mi-24П是因为它在新机器上对6有4暂停点。
- 正如同车臣的做法所示，直升机很少乘坐NAR的4单位，因为它非常难。 特别是如果你考虑到炎热的叙利亚气候，这对于直升机来说甚至更成问题。 悬架所有点的使用大大降低了最大起飞重量，损害了飞行特性。 并且只能通过一种方式快速减少起飞重量：加油。 但缺乏加油将减少直升机的射程。
例如，在车臣的两次战役中，在五日战争期间，标准负荷如下：NAR部队的2，导弹。 但是根据任务和飞行条件以及4区块，它发生了。
- 如果发生这样的情况，飞机机组人员在距离我们的空军基地很远的地方向敌人领土内撤离，那将是Mi-24悬架，如下：2舷外油箱（XB），NAR部队的2，导弹？
“也许，但仅作为Mi-8的封面，它将直接参与撤离。” 条件不同，因此您可能需要在绞车“8-ki”的帮助下撤离，而这不是Mi-24上的。 快速接送人员，在回来的路上，他们看到你可以坐下，或者直接在空中接受任务，当然，你可以在Mi-24上。
- 来自叙利亚的视频显示我们的直升机正在低空攻击，几乎靠近地面。 使用这种战术的敌人的大口径机枪有多危险，而且通常很小 武器?
- 我们有句谚语：“飞得越低，活得越久。” 有必要尽可能减少车辆在敌人视线内的时间，为此它们在低空飞行。 你飞得越低，你就越有可能躲在地形后面，在人造障碍物后面，在同一棵树后面。 低飞行高度提供了对目标的隐身接近，这是成功完成任务的关键。 更重要的是，据我所知，目前尚不清楚武装分子是否拥有 MANPADS。 从人员和驾驶方式来看，没有人愿意亲自检查这一点，因此他们带着“预期”飞行，考虑到最坏的飞行条件。
是的，在底部，你也可以抓住流弹，甚至从一颗子弹中起火;引擎可能会失败，但这种结果的可能性要小得多。
- 这次飞行中ATGM危险吗？
- 仍然需要得到。 如果直升机是静止的，或者像“在家里”那样飞行，那么就有可能。 “启动器”（安装操作员 - 约）应该是好的。
- 叙利亚武装分子最近发布了一个基于避孕套的某种飞行炸弹的视频......
- 这似乎很有趣，但我不想见到任何人。 这仍然是一个炸弹，如果它爆炸，那么将没有什么乐趣。
- 乌克兰的战争让读者感到担忧，不亚于叙利亚事件，所以下一个问题将是关于多巴斯的战斗。 为什么经常击落Mi-24？ 机器本身在应用程序上的试验错误或限制？
- 很难说，有必要分别考虑每个案例，以了解飞行员某些行动的原因。
- 我曾经描述过在卢甘斯克附近摧毁一架Mi-24P直升机的情况。 他们说，乌克兰飞行员越过了敌人的位置，转过身来，据说可以躺在战斗路线上。 我们去了额头。 他们是从装甲车，小型武器的自动炮中射击的。 直升机在没有攻击的情况下转过身去远处的位置。 由于导弹的发射，其中一枚被击落。 关于他们的行为可以说什么？
- 从地面可以看到一个，从空中可以看到另一个。 同样，我不会再说，信息很少，但如果一切都是这样，那么我们可以假设以下内容。 也许他们对该地区没有足够的情报，飞行员无法理解这不是他们的部队。 只有在他们向他们开枪后，他们才意识到这一点。 惊喜的影响已经消失。 下一步。 有必要事先知道目标的位置，事先计算出如何接近目标的方式以便在第一种方法中进行攻击。 如果第一种方法进展顺利，当你制造恐慌，产生惊喜效果，并在敌人逃跑并隐藏时使敌人士气低落，第二种方法就可以完成。 参与战斗的顺序，即所谓的“旋转木马”，以防止甚至可能将头伸出战壕，并逐一工作直到你“卸载”所有弹药。 但当他们开始专门咆哮你，当你已经描述了第一次机会时，当你没有时间甚至用枪来吓唬......
他们可以离开阵地，因为他们没想到敌人会拥有严肃的防空武器，并且想要侦察这种情况。 有人认为，射手是BMP / BTR枪/机枪，最好是最大值，所以他们走了一段距离，减少了失败的可能性。 一般来说，他们很可能是鲁莽行事。 如果第一次没有成功，那么有必要要么完全深入其领土，要么将目标转移到飞行员，以便他们可以从高处处理它们。 或者离开，隐藏，然后尝试从意想不到的角度出发，然后攻击。
MI-35M
- 传统上：汽车有昵称吗？
- 没有特别的，同样的“鼓”。
- Mi-24和Mi-35M之间的区别很大吗？
- 在设计方面，是的。 我们说：“用蛇越过刺猬，得到了电线。” 因为在这辆车中“28 th”的部分被拍摄，所以“24-ki”的部分仍然存在。 什么样的科学怪人。
根据我的感受，它在飞行中不太稳定。 如果Mi-24像铁一样飞，你不必触摸它，这个人经常想要倾斜，做一个音调，好像试图离开某个地方。 必须经常保持他，更频繁地干涉管理。 在复杂的特技飞行中，这是我个人的看法，乘坐“24-ke”更加愉快。 再次，Berkuts放弃了35的团体航班，转而支持28。
- 由于他的翅膀较小，阻力较大？
- 所有因素结合在一起：机翼略微修剪的事实，以及载体系统不同的事实。 尽管如此，直升机的机身和整个空气动力学设计最初都是针对不同的运载系统和发电厂而设计的。
- 由于不可伸缩的底盘，速度是否下降？
- 跌倒了。 现在他的300 km / h和Mi-24 335 km / h的最高速度是。 在水平飞行中，这不是那么明显，因为它们以200-250 km / h的速度飞行，并且潜水输出需要最大值。 从潜水中退出的速度范围越大，您可以保持目标在视线中的时间越长，进行射击，然后将汽车从潜水中取出。
我不会说所有这些缺陷都能以某种方式清晰地感受到，但总的来说它们让人感觉到了。
- 与Mi-35相比，Mi-24M的工艺和可靠性？
- 几乎一切都是一样的。 更多电子问题。 使用相同的瞄准系统。 机器很好，机器很好：它足以点击激光测距仪一次，然后它自己发出瞄准角，瞄准并射出足够的瞄准标记，导弹射向目标。 但这些机制很复杂，需要更加细致的维护。 不是说系统不太可靠，但事实并非如此。
- 如果拍摄期间自动失败？
- 有两种拍摄模式：自动和手动。 如果自动火灾失败，那么没关系，您可以用旧方式手动计算。
- 手动计算更难吗？
- 准备飞行时，将瞄准数据输入瞄准器，根据所使用的弹药设置瞄准角度就足够了。 在膝盖板上，整个瞄准表都在那里，但有经验你记住数字，他们已经掌握了一切。 根据范围和速度，您已经知道如何在光罩上施加标记以查看一切都在哪里。 例如，经验丰富的飞行员告诉他们，在战斗条件下，他们让几个NAR，看着他们去了哪里 - 啊哈，几乎在那里 - 纠正，切换到一条长线然后去击中目标。 所有这些已经在头部卷轴中的自动化，如何以及如何做。
- Mi-35M搭配Mi-24感觉不错？
- 当然。 我们在Mi-35M和Mi-28H中一对正常飞行。 从侧面看它只是看起来很笨拙，因为“28”在飞行过程中的音高是正的，对于“35”它是负的。 简单地说，一个人抬起头，另一个抬起头。
- 有可能说Mi-35М是从旧直升机到新直升机再培训的“飞行台”吗？
- 在控制方面，我不会说Mi-35M是一款用于新车再培训的飞行台。 是的，就新系统而言，同样的小额信贷机构也不会这么说。 在Mi-35M和Mi-28H上指示参数和输入信息的原理有些不同。 在35，所有这些信息仅供参考;它不像28那样集成。
待续
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