海战的统计数据
随机访问者对“舰队”部分的评论往往不具有原创性。 读者关注几个已知的案例,忘记分析整个画面。 然后,在此基础上,得出完全错误的结论。 对于过去的造船厂来说,这甚至是一种耻辱,他们在一瞬间的伟大创造被写入无能为力和无用的垃圾中。
破碎的截击
例如,大型且受到良好保护的船只死于火炮的死亡通常由“胡德”和“无敌”给出。 只有几个成功的萨尔沃斯,海洋巨人走到了尽头,即使没有时间报复敌人。
在关于日德兰战役的完整统计数据时,无敌的例子失去了它的显而易见性。 英国失去了三个战列巡洋舰(无敌,无法控制,玛丽皇后),凯撒舰队失去了一个(卢茨)。
为什么星星会与德国人站在一起? 是什么解释了损失数量的三倍差异?
必须不是在占星术中寻求解释,而是在船舶建造中寻求解释。 左边是德国Derflinger型LKR。 右边是英国无敌。 不要问愚蠢的问题。
所有三次英国损失都是由爆炸引起的,船员和船只完全丧失。
LKR“Luttsov”在大口径射弹(24,305和343 mm)中获得了381强力击打,并在夜间慢慢沉没。 驱逐舰设法移除了90%的船员。
所以事实证明,英国人在速度和火力(最好的防御就是攻击)上下注,最终落在了海床上。 德国战列巡洋舰能够承受更多的命中,从而摧毁敌人。
值得注意的是,在盛大的绞肉机Jutland没有一个超级无畏的人被杀。 更慢,但更好的保护战舰,无论他们多么努力,都无法相互摧毁。 英国“Worspite”获得了13 280-mm德国弹丸击中(相当于305 mm),并且他从近距离爆炸和小口径射弹击碎的洞总数为150。 尽管地狱被枪杀,但“Worspite”仍在队伍中,其机组人员的损失达到14死亡,16受伤(1100船上)。 他将在第二次世界大战中为德国人设定热度。
损坏“Worspite”
至于战斗巡洋舰“胡德”,他的死并不可耻。 线性巡洋舰20早期。 与后代的高速战舰发生冲突。 76毫米甲板无法承受380-mm yubersnaryad的打击。
从高处死亡
航空 经常轰炸战舰。 而且只有一次,她设法“粘住”了一艘沉重的船,并将其沉入海底。 这艘船是意大利的罗姆人。
人们不太知道两枚炸弹落入“罗姆人”。 第二次打击发生在机舱区域,弹药地窖从爆发的火灾中引爆。 为什么“通心粉”没有灭火? 没有达成共识。 根据其中一个版本,士气低落的船员离开了战斗岗位。 对于意大利人来说,战争已经结束 - 战列舰将向马耳他投降。
第三个鲜为人知的事实:在同一天,“Fritz”进入同一类型“Littorio”。 战舰畏缩了......
第三个是文章中提到的“Worspite”,其中一对Fritsev着陆(直接命中和300炸药爆炸在侧面)。 爆炸并没有增加他的美丽,“Worspite”失去了他的转折。 只有好 新闻 是因为船员无可挽回的损失是9海员(0,8%)。 六个月后,装修好的战列舰首次向诺曼底的防御工事开火。
Fritz X Superbomb相当于460-mm艺术。 弹丸。 长度超过三米,质量为1362 kg。 ogival部分的墙壁厚度 - 15 cm钢。 炸药的质量 - 300公斤。 由于“Fritz”无线电校正,从6 km的高度落下,它发展了跨音速(280 m / s),并有机会进入一艘移动的船。
在Spice轰炸期间,飞行堡垒投下的两枚穿甲弹被停泊在Vittorio Veneto LK的墙上。 根据其特点,这些“空白”对应德国“弗里茨”(质量一吨,排放高度4-6 km)。 这次袭击没有结果。 战舰在一个月内修好了。
在整个战争期间,意大利LC“罗马”成为轰炸机航空的唯一偶然受害者。 例外证实了一般规则:几乎不可能用空气炸弹摧毁一艘受到高度保护的大型船只。
“但是提尔皮茨,马拉特和亚利桑那呢?” - 怀疑论者愤怒地惊呼。 他们会错的。
以上所有例子都令人作呕,以至于提醒他们会产生完全相反的结果。
“雨果” - 战争结束时在4类别中发射的战列巡洋舰在7月份轰炸Kure 10的海军部队期间接受了1945 +直接命中和许多近距离休息。它在船体内无数泄漏的浅水中沉没。
“伊势” 24 July 1945获得五次点击。 四天后,在9每小时轰炸Kure期间,十一架1000-fnl进入了战列舰。 多用途战斗机“Corsair”投下炸弹。 疲惫的船沉到了水底。
“哈伦” 他遭遇了“Hyuga”和“Ise”的命运。 九次点击炸弹。
“提尔皮茨”受到水下地雷和数十次英国空袭的折磨,最终装满了Tollboy 5-ton炸弹。 所有不那么奇特的手段都反对提尔皮茨无效。
“亚利桑那”。 从1915毫米穿甲弹射入的800-kg炸弹对356年度无畏号的横向预订并不困难。 虽然“亚利桑那号”是珍珠港唯一的战列舰,但却以这种方式沉没。
“马拉”。 没有一个参数可以与后期的战列舰进行认真对比。 打破30-mm甲板 - das ist niht bezonders。
所有人都沉没在基地里。 除了“Tirpitz”之外,所有这些都是在世纪之交建造的生锈桶。 在他们去世时,日本船只在战斗中受伤,并留下数十万英里的火。
但是,因为他们的破坏必须使用大量的弹药。 在正常情况下,在公海上,由于现代防空的存在,重复这些结果是不可能的。
唯一的机会是摧毁水线以下的船体。
鱼雷坍塌
在第二次世界大战期间,24战列舰遭到鱼雷攻击(尽管事实上“他们没有战斗并且在整个战争中站立了”)。
在战争中只有两次能够造成严重伤害的鱼雷。 LC Richelieu的楔形俾斯麦方向盘和弯曲的螺旋桨轴。 虽然达喀尔事件的细节仍然是一个谜。 法国战列舰和英国航母被锚定。 早上,英国人组建了一个中队并袭击了“黎塞留”。 在鱼雷袭击的前一天晚上,他们在15战舰周围散布了深度炸弹,鱼雷弹头爆炸可能引发了位于底部的炸药爆炸。 海湾的浅层深度进一步增强了爆炸的影响。
在第二次世界大战的数十次海战中,只有几个案例,其中一个明显不足。 然后,“俾斯麦号”的例子中的“eksperty”将证明大型战舰的失败。 当然,他们根本不了解其他案件。
在提到的24剧集中,13以沉船告终。 死亡总是来自两个原因。 首先是缺乏反鱼雷保护(刚果,扶桑,巴勒姆,皇家橡树,共和国,俄克拉荷马州,内华达州,加利福尼亚州,弗吉尼亚州)。 所有这些都是第一次世界大战的无畏号,其创造者并未怀疑潜艇和鱼雷轰炸机的快速演变。
读者可能会问 - 内华达州,加利福尼亚州和V.如何落入死者名单? 弗吉尼亚州“谁修好并恢复服务? 在没有详细说明的情况下,我们注意到珍珠港的受害者受重伤并躺在地上(搁浅)。 潜水员送去检查“V. 弗吉尼亚“(7鱼雷击中)穿过一个洞而没有注意到战舰的尸体。 根据传说,这艘绝望的船只是因为战舰的前指挥官是基地的指挥官而被恢复。
在这个抒情的题外话结束并再次进行艰难的统计。
第二组战舰死于向他们射击的完全数量的鱼雷。 “沙恩霍斯特” - 11命中。 “Musashi” - 20。 为了沉没,日本巨人不得不使用整个空军。 根据这些事件的参与者的证词,“武藏”的位置只有在第六次鱼雷袭击后才变得无望。 这只是因为袭击仍在继续,其PTZ和反洪水系统的能力实际上已经耗尽。 成群的飞机在9小时内引发了“Musashi”。 他坚持到最后,并继续在自己的力量下爬行。 伟大的船。
威尔士亲王LC(3鱼雷)的死亡与众不同。 最后时期最弱的战列舰显然没有足够的PTZ,他为此支付了费用。 最重要的是,第二个鱼雷的爆炸使螺旋桨轴弯曲。 旋转,他“搅拌”整个饲料部分,加速水流。
与此同时,鲜为人知的“Littorio”,“Vittorio Veneto”,“North Caroline”,“Yamato”(与1943中的潜水艇“Skate”会面)发生的事件显而易见。 通过击中一个或两个鱼雷,无法禁用大型耐用的船舶和完善的PTZ。 结果只会是战斗力的轻微下降,以及返回基地 - 短期维修(从几周到几个月)。
在这种统计数据的背景下,“俾斯麦”受损的例子看起来并不令人信服。
结语。 作者衷心希望该材料对每个喜欢海军主题的人都感兴趣。 所指出的事实给出了根本不同的阴影。 故事 关于“ B斯麦等”和“失传的大和”。 主要结论是:有必要做出令人难以置信的努力,以中和大型,受到良好保护的船只。
偶尔会出现问题,因为那些设计新时代威胁的人没有得到充分考虑。 那些后来建造的人在通常的方式中几乎是坚不可摧的。
战舰扶桑,海军基地库尔,四月1941的防洪系统的测试
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