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草案装甲车Protolab PMPV 6x6 MiSu(芬兰)

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不久前,芬兰国防工业展示了其新的发展。 其中一家相对年轻的公司完成了有前途的装甲车的开发,制造了一个原型,并开始测试它。 据报道,新型装甲车属于MRAP设备类,旨在保护船员和突击部队免受小型伤害。 武器 和敌人的爆炸装置。 此外,众所周知,对于这种技术使用了几种不寻常的解决方案。


新的装甲车项目由Protolab Oy(Espoo)开发,成立于2007年。 据报道,该项目的开发是在2009年开始的,到目前为止,工作已经到了测试原型的阶段。 Protolab Oy的项目被命名为PMPV 6x6(受保护的多用途车辆 - “受保护的多用途运输”)。 另外还提​​到MiSu的替代品 - Miinasuojattu Maastokuorma-auto(“具有防雷保护的越野车”)的缩写。

Protolab Oy是PMPV 6x6项目的首席开发人员。 此外,还有一些其他组织参与项目的信息,这些组织负责开发各种组件和组件。 该项目是根据芬兰,瑞典和其他一些国家军事部门提出的要求制定的。 众所周知,该项目由一个未命名的第三方提供资金。 这些作品是由斯堪的纳维亚的一家外国公司支付的,该公司出口武器。 该组织的名称尚未披露,但您可以做出某些假设。



设计工作于今年完成,之后开始组装经验丰富的装甲车。 Protolab PMPV 6x6的第一份副本的建设在初秋完成,之后机器进行了测试。 在接下来的几周内,在11月初之前,一辆经验丰富的装甲车经过了大约800公里的范围。 此外,已经进行了第一次浮动试验。 另外两个原型是在不完整的配置中构建的。 在不久的将来,这项技术将通过英国一个垃圾填埋场的爆炸进行测试。

到目前为止,该公司已经发布了一些照片和一些有关其新项目的信息。 发布的数据不会透露项目的某些细节,但仍允许您制作相当详细的图片。

MRAP Protolab PMPV 6x6级装甲车是一种受保护的多功能车辆,带有轮式底盘。 该技术的任务是使用适当尺寸的武器或货物运输战斗机。 据称,在14 t(空载或装备 - 未指定)的水平上,装甲车的重量可达到10吨货物。



一种新的装甲车,采用引擎盖布局,带有单卷可居住的隔间。 PMPV 6x6的一个特征是大型前进发动机舱,其尺寸与所用发动机的尺寸直接相关。 目前,这款新型芬兰装甲车配备了285马力的康明斯柴油发动机。 和艾里逊六速自动变速箱。 由于发电厂的一部分采用了原始设计的特定冷却系统,因为发动机舱表面没有任何格栅。

装甲车的底盘基于商业卡车品牌Sisu的单位。 该机器配备6x6轮驱动底盘,配有独立悬架。 底盘组件安装在框架上。 通过在前两对车轮之间放置具有增大间隙的车轴来实现汽车在地面上的最佳重量分布。 为了提高机动性,前后轴被驱动。 车轮悬架的补充是两个喷水推进器,位于船体后部。

据称,MiSu汽车车身由Ruukki开发的新品牌装甲钢组装而成。 表壳由一个单元组成,分为几个隔间,提供全面保护,防止小型武器或爆炸装置。 因此,在适当形状的铠装壳体的帮助下进行发动机的保护。 特别地,由于轮子下方或发动机底部下方的爆炸中的冲击波的冲击受到轮拱的倾斜面板的保护。



发动机舱后面是双驾驶室。 它配备了一个大型装甲挡风玻璃和两个复杂形状的侧窗。 机舱的设计旨在提高防护等级。 为此,它具有装甲侧面,由两个面板组装而成,垂直鞋面和倾斜底部。 侧面和底部的底部细节形成V形侧面预订。 为了保持船体的强度,侧门开口仅在上侧板中制成。 在现有的照片上,很明显机舱顶部有舱口。 由于汽车的高度很高,两个梯子位于舱门下方。

除了标准的控制装置外,机舱还配备了许多特殊设备。 因此,为了简化驾驶并提高身体周围的可视性,安装了六个摄像机,其信号显示在驾驶室的监视器上。 对于夜间工作,装甲车的设备中包括热成像仪。

整个船尾部分可用于部队隔间的容纳。 这部分车身有一个V形“防雷”底部和垂直两侧。 在爆炸装置爆破期间,船体底部必须变形,吸收部分爆炸能量,从而减少其对船员和着陆力的影响。 登陆和下船被邀请通过后门进行。 屋顶上有几个舱口。 PMPV 6x6机器部队隔间的一个奇怪特征是没有玻璃和射击个人武器的设备。 因此,运动期间的伞兵位于封闭的受保护体积内,从而实现最高可能的保护水平。

草案装甲车Protolab PMPV 6x6 MiSu(芬兰)


沿着部队隔间的两侧有十个专用座椅,可以吸收爆炸装置破坏的部分能量。 所谓的椅子就完成了。 五点式安全带,以及配备头部保护弧和其他设计用于在骑行期间和紧急情况下保护士兵的设备。 此外,战斗机的地方还有用于运输武器和连接器的附件,用于为电子设备充电。

有人认为,旨在提高船员和空中保护水平的解决方案不仅用于建造单个单元。 应用了一些与机器整体布局相关的想法。 因此,装甲车Protolab PMPV 6x6的车身不仅有一个加固的“防雷”底部,而且还挂在特殊的坐骑上。 这在一定程度上改善了机组人员的条件,并且还减少了向船体传递爆炸能量。

在目前配置有希望的芬兰装甲车没有配备任何武器。 但是,如公布的数据所示,存在安装武器的能力。 也许,MiSu装甲车可以携带各种类型的机枪作战模块。 可以假设在这种情况下,将优先考虑具有远程控制的系统。



新型装甲车已通过部分测试,因此可以确定其特性。 高速公路上汽车的最高速度宣布为110 km / h。 当用水炮乘水旅行时,装甲车可以加速到10-12 km / h。 其他移动特征尚未公布。

迄今为止,公司开发人员仅公布了有关其新项目和一些数据的最基本信息。 因此,特别是机器的保护水平和一些直接影响其战斗力的其他参数仍然未知。 可能PMPV 6x6装甲车的全部规格将在稍后公布。

目前有一个MiSu装甲车的原型,用于测试现场的各种测试。 在不久的将来,两个不完整配置的原型将被送往英国,在那里他们将检查他们的装甲兵团的防护等级。 在明年春天,计划建造另一辆经验丰富的装甲车,与现有装甲车不同,配备全套专用设备,实际上将成为预生产车型。

Protolab Oy已经在为未来制定计划。 对于此类设备的订单,到2016结束时,大规模生产可在大约一年内开始。 可用的生产能力使其每年可以生产从50到100的串行机器。 根据目前的估计,没有特殊设备和武器的PMPV 6x6系列装甲车将花费不超过500千欧元。 反过来,安装额外的武器和装备将使人们对这项技术有所了解。



新的装甲车项目主要用于出口交付。 然而,未经证实的数据已经出现,根据该数据,芬兰国防部也对一辆有前途的装甲车感兴趣。 因此,在可预见的未来,可能会出现几个合同,为芬兰军队和其他国家的武装部队供应MiSu车辆。 就后者而言,交付可能是在尚未命名的斯堪的纳维亚国防公司的协助下进行的。

已经注意到购买装甲车辆PMPV 6x6芬兰是最可能出现的情况之一。 这个州的军队有相当多的过时的装甲运兵车需要更换。 然而,在这种情况下,由于经济原因,购买足够数量的Patria AMV汽车是不可能的。 在这种情况下,MiSu装甲车是升级装甲车队的合理和最佳方式,没有不可接受的成本。

目前,Protolab PMPV 6x6项目正处于第一个原型的测试阶段。 使用这台机器和其他机器的测试将在接下来的几个月内继续进行,之后可以开始批量生产。 有人认为,在收到订单后,装甲车的系列建造可能会在明年年底开始。 因此,最有趣和最雄心勃勃的芬兰近期项目之一正在接近决赛,并可能很快有助于更新一些州的车队。 然而,要开始生产,Protolab Oy的专家必须完成对新车的微调并获得潜在客户的信任。


在网站的材料上:
http://protolab.fi/
http://uusisuomi.fi/
http://bmpd.livejournal.com/
http://defence-blog.com/
作者:
使用的照片:
Uusisuomi.fi,Bmpd.livejournal.com,Defence-blog.com
16 评论
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  1. TIT
    TIT 26十一月2015 07:11
    +3
    外表很模糊(我只是震惊)。 但是可以原谅坚持用水。

    没有足够的整个部队隔间的照片(而不仅仅是兄弟毛衣中的男人)和后门。 我想看到五个

    “装甲车在水炮的帮助下可以在水中加速至10-12 km / h”
    1. WEND
      WEND 26十一月2015 09:32
      +1
      一个丑陋的怪物。 他当然可以根据陡峭坦克的特点,但他的外表很差。
      1. Marssik
        Marssik 26十一月2015 15:21
        +1
        您想将一个步兵小队放在一个锡罐中,上面写着:“但是他很帅……”
        1. TIT
          TIT 26十一月2015 15:48
          +1
          Quote:Marssik
          “但是他很帅……”


          仍然美丽,有一门大炮(只有土地,但更正确)
  2. inkass_98
    inkass_98 26十一月2015 07:29
    +2
    看起来像第一印象的装甲油轮。 驾驶室门的争议性决定 - 门本身很小,很高。 但这是一个习惯问题,让客户受苦。
    但是发动机冷却系统是一个更有趣的问题。 芬兰不是一个炎热的国家;在那里你可以通过最小的冷却努力。 但这里假设的出口选择必须以某种方式适应当地条件。 如果它是瑞典人,那么好吧,如果没有?
    我有一个同事在工作,所以他从芬兰带来了一只“甲虫”到索契,那也是一个老家伙。 想象一下,这种夏季风冷的汽车适合芬兰人的状况,夏天在索契,甚至在山上行驶时也是如此。
  3. SA-ZZ
    SA-ZZ 26十一月2015 07:55
    +2
    发动机舱后面是双人驾驶室


    照片中有一个三人间。 也许只在原型上。
    我同意评论员的意见-它看起来更像是一辆加油车,而且特征还不够
  4. TIT
    TIT 26十一月2015 08:35
    +1
    Quote:sa-zz
    图为三人舱


    是两个
    链接视频
    http://areena.yle.fi/1-3168283

    http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/video-kurkkaa-pomminkestavan-misu-va

    unun-ohjaamoon-tavoitteena-maailmanvalloitus / 5551476

    可以采取到elbrus的第二个链接,可以在松树之间飞行(后轴可以控制),但不是rasschest保险杠灌木丛,但是现在螺丝只是道具
    1. TIT
      TIT 26十一月2015 08:43
      +1
      是的,这个地方就像一些狭窄的东西一样,一般来说,总体印象会减少

      关于4.50的汽车

  5. ABA
    ABA 26十一月2015 13:03
    +1
    Quote:TIT
    在第二个链接上


    也许这辆车在技术上很有趣,但我发现长引擎盖和狭窄的挡风玻璃会造成可见性问题,我认为这正是森林中如此低的行驶速度的原因。
  6. 戴蒙 - 植-79
    戴蒙 - 植-79 26十一月2015 13:30
    +1
    车很好! 但这使我不知所措,鼻子很长。
    但是总的来说,俄罗斯军队的军械库中几乎没有这样的装甲运输车!
    1. the47th
      the47th 27十一月2015 12:25
      0
      这不是战斗车辆,这里的小武器防护是次要的,主要是防破坏。 当遇到地雷或地雷的机会远大于遭受火力袭击时(例如,南非,因此,南非军队拥有这种机器),就需要这样做。
  7. IAlex
    IAlex 26十一月2015 16:03
    +1
    奇怪的是,这辆车的所有装甲板都与攻击者成90度角,因为它们很薄,所以子弹击中它们会消耗所有的能量,因为现在有很多50口径武器,包括狙击步枪,那么机会是即使在适当的距离下我也不会破坏它...
  8. the47th
    the47th 26十一月2015 16:05
    +1
    它是否具有独立的悬架或仅覆盖了桥的曲轴箱?
  9. 冈瑟
    冈瑟 26十一月2015 18:08
    +1
    笨拙的引擎盖似乎严重限制了视野,驾驶员必须是杂技演员才能进入驾驶舱,这表明芬兰的Pepelat测试人员有鹰眼和猴子的诀窍。
    1. 安德鲁
      安德鲁 26十一月2015 21:56
      +1
      在所有MRAP上,机舱都很高,您将决定:要么被10-15公斤的地雷炸毁后想生存,要么“轻松”爬入机舱
  10. 的Xenos
    的Xenos 26十一月2015 22:47
    0
    这在某种程度上让人联想到乌克兰国防工业的手工艺品。 但是芬兰伏特加真的很好:)
  11. 冈瑟
    冈瑟 27十一月2015 14:53
    0
    引用安德鲁兹
    在所有MRAP上,机舱都很高,您将决定:要么被10-15公斤的地雷炸毁后想生存,要么“轻松”爬入机舱

    如果您想生存,那么最好去相似的地方,不要靠近 所有MDI -注意第二张照片(就像他们为霍比特人制造了一扇门),并将其与MZBA相比,而不是霍比特人,与MOWAG Eagle IV或州MaxzProPlus MZBA以及我们的MZBA进行比较。
  12. Zaurbek
    Zaurbek 29十一月2015 21:54
    0
    这辆车很有趣,在我看来,它是由一系列民用部件(发动机,轮轴,变速箱)制成的。 这意味着高资源和自由出口的可能性。 该机器不是战斗车辆,用于炸药,边防人员等。 我根本不明白为什么我们要紧紧抓住谢尔久科夫领导下的法国人? 芬兰人制作了出色的BTR和其他系统。