军事评论

科特卡航空博物馆

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距离俄罗斯边境一小时,距离科特卡中心15公里的是Kyumi机场,当地飞行俱乐部在该机场的领土上组织了一个航空博物馆。






机场在风景如画的芬兰森林中有点迷失,而且相对荒凉 - 在走过领土之后,我们看到只有两名男子在其中一个机库中采摘。



该博物馆在芬兰空军的支持下于1992展出。 展览包括十几个滑翔机,两个战前双翼飞机和五个喷气式战斗机。 所有这一切都紧紧地塞进了一个大的绿色机库。 博物馆入口是免费的,与10合作到18。 虽然我们离七点差不多,但没人接近。



英国战斗机格洛斯特Gauntlet II“GT-400”(OH-XGT)。 这种类型的飞机在英国空军服役期间从1935到1943年。 在1940年,盟军交付芬兰24这样的飞机,在那里他们作为训练运营到1945年。



这是世界上唯一留下的格洛斯特护手。 在1982年度恢复,苍蝇。



法国喷气式教练机Fouga CM.170 Magister(FM-43)。 这架飞机在1956年度与法国空军一起服役,而1959则由芬兰购买,在那里运营至1988年(80总单位)。 芬兰Fouga Magister的主要部分是在芬兰维多利亚工厂的许可下建造的。



博物馆的汽车从1962到1986年服役。 8月,芬兰空军1992将已经退役的飞机转移到Kymi机场,这是该博物馆的开端。 Aeroclub飞机完全恢复,目前已准备好飞行。



特征V形尾巴。



驾驶室。



直线空间形式。





苏联战斗机米格-21bis(MG-116)。 最常见的军用飞机 故事 航空 飞入了芬兰空军。 这是从1972年到1985年生产的最先进的类型修改。

由于某种原因,它上面的所有铭文都是俄文的:







这台机器从1978到1997年运行,然后进入博物馆。 总的来说,芬兰空军的1978到1998年是26 MiG-21bis。



MiG-21bis发动机:“Tumanskij R25-300”。



轻量级英国战斗机Folland FO.141 Gnat Mk.1(GN-107)。



Folland Gnat自1958开始服役,主要在印度空军服役。 在英国本身,从1959到1979,今年只使用了一次训练修改。



从1958到芬兰空军的1972年,有13这样的机器。 这是芬兰第一架以超音速飞行的飞机。 博物馆机器从1959到1971年运行,现在不起作用。



这是博物馆的唯一展览,您可以轻松地坐在驾驶舱内,拉动所有旋钮并按下所有按钮。





瑞典超音速战斗机萨博35FS Draken(DK-259)。 出口到丹麦,奥地利和芬兰。 通过1960,飞往2005。



你可以乘坐一棵特殊的树上飞机,试着通过灯笼的玻璃看着小屋。



从灯笼的看法。



附上的是飞行中这种机器的图片。 看起来很酷,没有言语。



狡猾的翼。



在芬兰,德拉肯斯每年从1972到2000在空军服役,总共进行了各种修改的47。 事实证明,他们与米格并行服务。



导弹空对空导弹(美国许可)和主起落架。



尾部起落架。



这台机器1967发布年份,在芬兰是1985。 她飞到1997一年,之后她被转移到了博物馆。

另一款MiG-21,更为罕见:



MiG-21F-13(MG-78)。 第一代战斗机(从1959到1965年生产)。



使用空对空导弹(美国复制)和悬浮油箱。



从1963到1986,与芬兰空军服役的一年是22这样的飞机。



引擎。





德国训练飞机Focke-Wulf Fw 44J Stieglitz。
受欢迎的战前训练飞机(首飞 - 1932年)。 对于芬兰空军,购买了35单位,这些单位从1940到1960每年运营,然后被拍卖。



这辆车在1998年度恢复并准备飞行。



在博物馆,您可以购买明信片和小册子。 把钱放在铁盒子里。



Alexander Mozhaisky,俄罗斯航空的创始人。 生于科特卡。



与Hawker Hurricane和DC-3以及其他乐趣一起宣布复古空中活动。



在入口前面的街道上是一座纪念碑,以纪念科特卡市的防空战斗机中队,该机场是在1942-43建造的。



勇敢的芬兰飞行员分别飞往Messerschmitt Bf.109。 纪念碑上的纳粹标志是完整的(“正确的”芬兰语,旋转45度)。



一个有趣的双头卡车(电缆层?)基于英国贝德福德TK(1959-1986)隐藏在灌木丛中。 这辆卡车还活着很长时间,整个卡车在它下面攀爬,蘑菇在它下面生长(棕色葡萄!)。 里面全是内脏。



中间是一个卷轴,后面安装了一个Scania-Vabis L76(1963-1968)驾驶室。 带电机的驾驶室,位于中央的一个座位内,地板上有多个控制杆。



附近是同一目的地的另一辆卡车,由英国福特部门制造的Thames Trader(1962-1967)。



不幸的是,当我们在机场四处闲逛时,一切都没有到来 - 它没有飞走。



芬兰航空仅由一架可靠的滑翔机组成。

最初,除了科特卡的博物馆外,还计划参观位于拉彭兰塔机场(Kotka,距俄罗斯100公里)30公里的卡累利阿航空博物馆。 但它只适用于工作日和夏季,所以我没有进入它,不得不在篱笆上拍照。

那里的喷气式飞机与科特卡的飞机相同,但也有一些直升机。



苏联直升机Mi-4(HR-2)。 从1952到1966年制作。 从1962到1979三年级的Mi-4由芬兰空军运营。



事实上,在修复的最初阶段它是一个赤裸的身体。



萨博35S德拉肯(DK-213)和梅赛德斯 - 奔驰L319(1955-1968)面包车维修车。



Fouga SM.170 Magister和Mi-8T(HS-4)。 Mi-8从今年的1973抵达芬兰空军,总共10单位从苏联购买。



这个赋格比科特卡更累。



Draken和Folland FO.141 Gnat Mk.1(GN-103)。



路虎系列II(1958-1971)和尾部来自MiG-21。 总共有三架米格隐藏在飞机库后面。

与科特卡不同,在拉彭兰塔是一个真正的机场,这是罕见的,但你可以找到比轻型引擎飞机更有趣的东西:



瑞典航空公司NextJet的萨博340B(SE-KXJ)。



庞巴迪Q400 NextGen Latvian AirBaltic。
原文出处:
http://ru-aviation.livejournal.com/3408118.html
18 评论
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  1. 好猫
    好猫 24十一月2015 06:42
    +3
    更多的博物馆又好又不同!
  2. oldav
    oldav 24十一月2015 06:51
    0
    谁知道芬兰为什么从苏联购买武器? 毕竟,它是一个资本主义国家,没有加入CMEA和《华沙条约》的任何集团。 也许是“调味”政策?
    1. inkass_98
      inkass_98 24十一月2015 07:25
      +3
      那时,他们奉行更合理的政策-邻居又大又强,成为朋友更有利可图。 北约只会破坏关系。 因此,大多数武器是苏联的或基于苏联的。 坦克,步兵战车,飞机(并非全部)是我们的,小型武器(“ Valmet”)-AK主题的变体。
    2. WUA 518
      WUA 518 24十一月2015 07:49
      +5
      Quote:oldav
      芬兰为什么向苏联购买武器?

      芬兰空军在战后的出现是根据《巴黎协定》组成的,在那里只对定量组成进行了规定,甚至只涉及战斗机,顺便说一下,芬兰几年前退出了该协定,他们说,新时代,新趋势。据说生意。 他们出售了MiG的出口版本。
    3. SSO-250659
      SSO-250659 24十一月2015 09:14
      +2
      Quote:oldav
      芬兰为什么向苏联购买武器?

      芬兰总统Urho Kaleva Kekkonen是一个聪明而能干的人,他担任总统已有25年之久,并且完全理解与芬兰的友好和良好的贸易关系比所有这些“国家和欧盟”都有利可图。 算上在“ Vyartsila”上建造的舰队有多少艘船,那么芬兰人的收入从未达到苏联时期的最高水平。
    4. Scraptor
      Scraptor 24十一月2015 12:13
      +1
      根据1944年《和平条约》的条款,它还必须具有不结盟地位,并且其领土上不得有外国部队。

      其中一架最倒塌的直升机(甚至全部三架)被其总统用作世界上最可靠的直升机。
    5. Alex_59
      Alex_59 24十一月2015 14:33
      +3
      Quote:oldav
      谁知道为什么芬兰从苏联购买武器?

      许多人不仅从苏联购买过。 没有人要求她选择苏联人。 但有许多观点 - 在许多情况下,苏联更适合芬兰的条件,因为 设计用于森林,沼泽和霜冻。
      因此,与其他Balts / Ukrainians / Georgians不同,芬兰人清楚地意识到他们不能重做地理位置并且不会改变他们的邻居,所以最好建立一个务实且有利可图的关系,但不要将Maidan与Peremogy联系起来。 确实,这种启蒙是在44年之后进行手工治疗之后,之前芬兰人比现在的格鲁吉亚人与Khokhlov一样欢快地嬉闹。 但是有什么影响! 44年后患者完全健康!
  3. Vladimirets
    Vladimirets 24十一月2015 07:09
    +1
    这些照片很酷,标题也很好,内容丰富,只有一句话:“苏联战斗机MiG-21bis(MG-116)。这是航空史上使用最广泛的军用飞机。” 我知道这句话来自Wiki,但是Me-109的生产量已经大大提高,更不用说Il-2了。
    1. Ramses_IV
      Ramses_IV 24十一月2015 10:26
      +1
      作者写了关于Mig-21bis的修改。 Bf-109有几处修改 - 埃米尔,古斯塔夫和其他一些,我不记得了。 如果你带来了当下的所有修改-21,那么我认为Messers做得更少
      1. Vladimirets
        Vladimirets 24十一月2015 14:20
        0
        Quote:Ramses_IV
        关于Mig-21bis的修改

        发行了超过2000pcs。 仅Bf-109G-6发布了12000个。
  4. 帕维尔·J
    帕维尔·J 24十一月2015 08:35
    +1
    顺便说一句,“ kotka”是古俄语中的猫=)
  5. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 24十一月2015 09:20
    +2
    我喜欢这篇评论,最近我学到了很多东西,因为它发生了,所以很难离开任何地方。 我真的很喜欢Saab 35FS Draken(DK-259),我从未见过这样的东西,空气动力学很有趣,也许在当时非常先进。 。 。 非常感谢。
  6. 奥列格莫格
    奥列格莫格 24十一月2015 09:42
    +1
    大约十年前,我在芬兰遇到了一个军人车队。
    组成是大量的气体66,131。
    我也为我们的技术感到惊讶。 然后事实证明他们
    我们买了航空! 做得好!
  7. Reptiloid
    Reptiloid 24十一月2015 10:27
    +1
    感谢您的精彩照片。
  8. 利蒙1972
    利蒙1972 24十一月2015 11:51
    +1
    感谢您的审查。 老实说,我认为俄罗斯的科特卡 眨眼
    1. 旅客
      旅客 24十一月2015 17:23
      0
      从那里,美国在俄罗斯的二手车已经承载了一个著名的城市多年。
    2. 泽科特
      泽科特 24十一月2015 19:38
      0
      Quote:Limon1972
      感谢您的审查。 老实说,我认为俄罗斯的科特卡 眨眼



      在地理上对您有所帮助 眨眼
  9. 旅客
    旅客 24十一月2015 17:29
    0
    距离于韦斯屈莱(Jyvaskyla)市的边界稍远处,有一个类似的航空博物馆,在许多展览中都相吻合
  10. magirus401
    magirus401 24十一月2015 17:32
    0
    芬兰人在技术上很棒,他们在那里很稀有,他们为他们工作和开车,并且不需要生态和我在边境没有碰到的任何费用,古老的花瓶,煤气和花瓶种类繁多,并且俄语房间
    1. 旅客
      旅客 24十一月2015 17:38
      +1
      可以肯定的是,如果您要通过,请在汽车博物馆的篡改中进行参观。
      Quote:magirus401
      在我从未见过的边界

      我曾经站在斯德哥尔摩乘轮渡到特克(Turk)渡轮,卸下了芬兰人/瑞典人,然后我看着拖车,蝙蝠车站在那儿,愚蠢-我没有拍照。

      这是从于韦斯屈莱到上一张的另一张照片:
  11. E注
    E注 25十一月2015 00:06
    +1
    http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=19&with_photo_id=720
    69460&order = date_desc&user = 4158230
    http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=20&with_photo_id=720
    28658&order = date_desc&user = 4158230
    我不太明白如何在这里插入图片 - 我扔了链接。
    而作者关于最重要的事情并没有写!
    科特卡博物馆最受尊敬的组织者之一是Jurkki Laukanen(航空上校)。 他已经落后于80,但他经常飞行。 例如,只有他在城市日或飞行俱乐部日每年约一次驾驶这个格洛斯特手套。
    Laukanen从飞机建模开始,然后沿着航空的道路前进 - 他超越并测试了我们的米格等。这是芬兰最受尊敬的传单。 顺便说一下,在第一张照片上,它位于最右边(我也在那里,嘿嘿),在驾驶舱内的第二张照片上。
    而机场的生活可以说是如火如荼。 所有季节不断飞行的一切苍蝇。 包括来自博物馆。 特别漂亮的外观滑翔机......
    顺便说一句,你可以便宜地支付飞行作为双滑翔机上的镇流器!
    我正在写这个,因为我住在附近。
  12. 墨西哥
    墨西哥 24 July 2017 19:10
    0
    你好。 这不是电缆层! 这是发射滑翔机的绞盘。 更正作者。