苏联的“太空”舰队
21今年8月1957成功发射了第一枚苏联（以及世界上第一枚）弹道导弹，着名的“皇家七号”，经过小幅改进，成为我们卫星和载人航天器的基本运载火箭。 飞行了大约8千公里，其头部落在该国的远东地区。 在那里，测量点“接受”了对象并向搜索服务提供了其着陆的坐标。 很明显，随着更强大的系统或改装的推出，导弹的最后阶段将完成飞越该国境内太平洋的飞行。 因此，要监控它们，您需要创建特殊的“浮动实验室”，在其上安装适当的设备。
事实上，航天器将需要船只的帮助，专家们在1955年度，甚至在第一颗卫星发射到太空之前就已经理解了这一事实，当时建立了一个基于地面的指挥测量综合体。 这项工作是无计划的，是由N. Ustinov领导的一小组雇员主动进行的。
在七人飞行之后，海洋测量综合体的建立成为首要任务之一。 “水域” - 所以科学家称之为研究工作，其结果将在法庭上体现为测量设备。 “而不是将来，”其领导人G. Tyulin告诉表演者。 - Sergey Pavlovich Korolev在10月中旬测试了最新的运载火箭1959。 所以我们没有时间摇滚：在12月份，船只应该在太平洋......“
使用预先存在的地面无线电设备创建测量技术已经成功推进。 但是，静止点是相对于地球表面固定的，天线，导航程序提供了对航天器的连续观测。 海上的另一件事：在这里轻微俯仰船只将导致天线失去受控对象。 在暴风雨期间，没有任何软件指导设备可以提供帮助。 在这里，有必要开发新的方法和手段，通过这些方法和手段可以稳定天线（平台）的基部，尽管滚动。
为了准确地确定着陆对象的时间和坐标，有必要用声纳补充雷达和光学工具。 为了将所有测量信息“绑定”到一个共同的尺度，决定使用统一时间的“Bamboo”设备，这在使用第一个太空卫星时表现得很好。 为了保护复杂的测量仪器免受湿度和温度波动的影响，有必要找到有效的方法和材料。 对它们的主要要求是对测量精度的影响不大。
在船上放置各种类型的无线电技术站的任务变得困难，并且为了不引起相互干扰，它们位于彼此相距很远的陆地上，有时长达几公里。 如有必要，屏蔽“不兼容”意味着在地面防护罩上小心接地。 当然，在船上没有这样的条件。 此外，船舶的发电站无法为新设备提供电力，无论是在功率方面，仅根据“其”需求计算的，还是在当前参数方面，测量工具对此提出了特殊的增加要求。
对于这些以及许多其他工程和科学问题，纯粹是组织性的：苏联舰队部在那些年里的每艘船都在账户上，并且为了创建一个浮动综合体，他们最初需要至少四个（三个测量和一个连接）。 后者提供了从航天发射场的接收，并进一步向其他船只转发有关准备和发射火箭的信息，完成飞行的估计时间和坐标，以及将测量结果发送到航天发射场。 那些年来，现在履行这些职责的通信卫星并不存在。
此外，在一些情况下，温和地说，创造一个浮动测量综合体的想法没有找到支持，其实施的时间和为这些目的分离船只的可能性，这对于“narkhoz运输”来说是不够的，引起了特别的怀疑。 然而，在Aquatoria负责人的顽强斗争之后，四艘中等干货船停泊在列宁格勒造船厂的泊位上。 当然，所有的设备都集中在土地版本中，因为没有时间开发特殊的海洋变体。 不可能将所有设备放置在这个近距离和不适合的位置，并且设计师做出了大胆而激进的决定：只留下干货船的船体和行走装置元件，设计新设备的限制。
船舶设法及时准备。 与此同时，完成了对探险队专家的选拔和任命。 系泊试验开始运行后。 为了节省时间，将飞机测量仪器的检查与它们结合起来。
最后，有必要解决问题，即前往工作地点的方式 - 到太平洋。 有三个选择：一个，长度约为23千公里，穿过苏伊士运河，第二个，29,4千公里，非洲周围，第三个，最短，但也是最困难的 - 北海航线。
N.S. 赫鲁晓夫下令沿该北部路线派遣探险队-房屋和墙壁帮助。 结果，有必要用冰增强剂来迅速加强船体。 破冰船准备试飞 船队»和飞机，用于对路线中最困难的部分进行主动情报。 不到一个月就覆盖了该路线。 艰难的冰雪和天气条件，过渡的其他困难并未阻止完成任务。
在途中，测试人员掌握了新技术，进行了私人和全面的培训。 在法院水域的定居区域恰好在约定的时间到来。 尽管风暴，第一项工作非常成功，事实上，所有后续工作都是如此。 几年后，作为第一批浮动测量仪器的太平洋探险队开始被称为“新探险”，其中包括最新的舰艇 - “Marshal Nedelin”。
载人航天飞行的准备和自动行星际站（AMS）的发射需要扩大太平洋探险的范围。 计算表明，为了将下降车辆降落在该国指定的平坦区域，应在大西洋水域上对制造航天器。 大约在这里，安排了从人造地球卫星（AES）轨道到飞行路线的AMS发射，例如，金星和火星。 为确保控制太空飞行的这些最关键阶段 - 载人航天器的最终阶段和AMC的最初阶段，需要将测量仪器送到大西洋和地中海水域。
看来，从太平洋转移已有船只有什么困难？ 弹道学和水手的计算拒绝了这样的问题。 为了确保对越来越多的航天器进行可靠的飞行控制，太平洋和大西洋同时需要测量设备，并且“来回”往返船只在经济上是不可行的。 因此，利用“太平洋”经验，上述研究机构在三艘机动船 - 伊利切夫斯克，克拉斯诺达尔和多林斯克的基础上，组建了另一个类似于太平洋的集团。 8-10小型人员，同一科研机构专家的探险队以及陆地KIK的测量点为船上的遥测站，统一时间仪器和自主电源提供服务。
随着近地和行星际轨道上航天器数量的增加，海上测试人员的工作量增加。 有时甚至没有足够的时间打电话给非洲港口来补充船只库存，特别是燃料。 10月1962，Aksai油轮来到了大西洋三角船的帮助下。 为了提高在长途飞行中使用昂贵的船舶时间的效率，在油轮上安装了一个遥测站，该船使用了整个“星船队”中最小的探险队 - 六人。 在1965-1966中 新船“Bezhitsa”和“Ristna”取代了船队的老兵。 他们配备了新设备，包括强大的无线电发射器，可以安全地与中心通信。
在1967中，“太空舰队”被转移到苏联科学院海事远征工作部空间研究处的管辖范围内。 从1951到1986的中间，直到他生命的最后几天，着名的北极探险家I. Papanin站在这个部门的头上。
研究的扩大和空间的使用导致浮动指挥测量设备的改进，随着时间的推移，这些设备开始不是改装在干货船上，而是放在专门设计的新船上。 他们的长子是一艘研究船（NIS）“宇航员弗拉基米尔·科马罗夫”，或“KVK”，测试人员在任务控制中心（MCC）的屏幕和记分牌上称它为简洁。 根据员工人数，KVK的科学考察超过了第一代最大型船舶 - 多林斯克的7倍。 只有这种比较才有可能想象新NIS优于先前的船舶在设备饱和度和科学潜力方面的优势。
新一代的第二艘船是“Akademik Sergey Korolev”。 对他来说，第一次，整个测量设备都是用海洋版制作的。 根据其特点，ASK超过了之前的所有船只。
“太空造船”的巅峰之作是舰队的旗舰 - “宇航员尤里·加加林”。 它配备了一套技术系统，使测试人员能够与所有航天器完全一起完成最先进的固定研究和测量中心的整个工作范围。 所有类型信息的接收和传输的范围，可靠性提供了强大的传输和高灵敏度接收设备，其参数放大器由液氦冷却，立即在船上生产。 在宽频率范围内极宽地工作的发射 - 接收天线的镜子具有直径12和25 m（分别为天线装置180和240的质量）。 运营商集中控制所有命令和控制设备和重量级天线。 为此，以及在“SGC”上处理测量结果时，存在高性能计算机。 这艘船的排水量为45000吨（相比之下，苏联库兹涅佐夫舰队的航母舰队号为43000吨，而巡洋舰彼得大帝 - 23750吨）具有出色的航行性。 它可以用于世界海洋的所有区域，包括极地（为此，船体用冰加固件加固）。 “KUG”有一个特殊的阻尼器，减少了7点风暴的滚动运动三次以上。 该船具有相当舒适的工作和休闲条件。 所有86实验室和210客舱都配有空调系统。 它是今年的1971船！ 船上还有舒适医院的客运和货运电梯，休息室，健身房，游泳池，图书馆，电影院和一流的医疗设备。
在1975-1977中 船队Dolinsk，Bezhitsa和Ristna的退伍军人被送回商船海军。 它们在七十年代后半期由新的研究衬里取代，以宇航员英雄P. Belyaev，V。Volkov，G。Dobrovolsky，V。Patsayev命名。 这些船舶配备了比其前身更先进的技术，可靠地提供从任何卫星接收遥测和科学信息，将其转移到协调和计算中心卫星的相应“工作概况”，与载人航天器和科学人员的双向电话和电报通信研究综合体。
那是苏联的“明星舰队”。 它随着国家的崩溃而告终。 旗舰宇航员Yuri Gagarin被乌克兰国防部接管，不再受到剥削。 这艘船位于敖德萨附近的Yuzhny港口。 在1996，一艘独特的船只被奥地利公司Zuid Merkur以可耻的价格废弃 - 每吨170 $。 甚至更早，宇航员弗拉基米尔科马罗夫完成了他的旅程。 在1994中，该船已退役，并出售给废弃的印度教徒。 大海“Cosmonaut Vladimir Volkov”，“Cosmonaut George Dobrovolsky”，“宇航员Pavel Belyaev”在1992站起来，很有趣，在1994中，他们被注销了。
只有NIS宇航员Viktor Patsayev的排水量为9180吨。在2001，这艘船从圣彼得堡到达加里宁格勒，在那里它停泊在2001的历史舰队堤岸世界海洋博物馆的码头上。 今年该船被公认为文化遗产。
近年来，唯一一艘提供飞行设计测试和处理新型火箭和太空技术的研究船元帅克雷洛夫在1987上受委托。 十月23这艘船被拖到2015，在符拉迪沃斯托克的一个修船厂进行维修。
来源：
Krasnov V.，Balabin V. 故事 俄罗斯科学院研究舰队。 M.：Science，2005。 C. 164-165，173-183。
Bezborodov V.，Zhakov A.太空服务船。 M .:造船，1980。 C. 28-56。
Pokrovsky B. Star Flotilla //海洋收藏。 1994。 №4。 S.82-86。
Potekhina A.星舰队的船//红星。 03.11.2009。
Kretov V. Samarev I.太空舰队的历史//红星。 22.09.2007。
信息