RTO对俄罗斯工业的保护
XNUMX世纪进口替代的经验
XNUMX世纪中叶是科学，技术和工业革命的时代，蒸汽机和蒸汽机车正迅速进入人类的生活。 俄罗斯试图不让落后于西欧最发达的国家显着落后-在我国，铁路，工厂和工厂的大规模建设都配备了由蒸汽机驱动的机床。
尽管俄罗斯科学家经常领先于西方科学家，但俄罗斯工业落后于欧洲竞争对手。 长期以来，大多数蒸汽机和蒸汽机车都是在俄罗斯境外购买的。 特别是到1831世纪中叶，此类进口有所增加。 如果在1840-6,9年。 在国外购买汽车的金额为16,6万卢布，然后在接下来的十年中-已经增加了1850万卢布。 并于1860-48年。 -在同一十年中，国内蒸汽机和蒸汽机车的产量仅为6,5万卢布，仅为XNUMX万卢布。
现在流行的“进口替代”一词尚不存在，但俄罗斯最好的主意意识到有必要支持本国工业，因为在外国竞争的巨大压力下，本国工业正在运转。 成立于1866年的俄罗斯帝国技术学会（IRTS）站在保护我们经济的最前沿。 它的成员第一次分析并提出了需要对外国机器和机制征收关税以支持国内机器制造的问题。
在2年18月1867日的IRTS第二部门会议上，第一次对这个问题进行了认真的科学研究。 它被称为“力学与机械技术系”，由当时的圣彼得堡技术学院力学教授Ivan Alekseevich Vyshnegradskiy领导。 俄语 历史 维什涅格勒斯基（Vyshnegradskiy）将正式加入国家机械工程师科学学院的创建。
18年1867月36日召开的IRTS会议的主题如下：“关于在俄罗斯发展机械制造业务并发展我们的机械工厂的措施”。 主题演讲者是路德维希·诺贝尔（Ludwig Nobel），当时是XNUMX岁的年轻工程师和企业家。 他出生于瑞典，在俄罗斯长大，在圣彼得堡拥有一家工程工厂，并且真正担心西方竞争对俄罗斯工业的压力。
路德维希·诺贝尔（Ludwig Nobel）在本次IRTS会议上提出了以下目标：“在俄罗斯，铁路正在建设中，对汽车，机车和其他机器的需求越来越大，其生产可能成为最重要的行业之一并提高了我们冶金工厂的生产率”（“俄罗斯技术学会注解”，1867年，第二期）。
摘录自“俄罗斯技术学会笔记”摘录自“俄罗斯技术学会笔记”
此外，著名的诺贝尔王朝的创始人分析了俄罗斯工业与欧洲竞争者相比的弱点，从劳动分工不发达到“在俄罗斯需要供暖的严酷气候下，比国外安排的工厂要贵得多”。 诺贝尔还列举了西方商人之间不公平竞争的例子，告诉欧洲股东如何故意关闭圣彼得堡的第一家蒸汽机车厂。
诺贝尔说：“外国人在这方面正在剥削俄罗斯，如果他们能做到，那么他们将试图在我国摧毁那些可能使他们在机械生产上有丝毫竞争的工厂。”
确实，当时进口的汽车数量大大超过了俄罗斯生产的汽车。 因此，在1867年，我国第一条公开使用的Tsarskoye Selo铁路使用了16台蒸汽机车，其中只有2台在俄罗斯制造，其余在英国，比利时和德国。
为了保护俄罗斯的机器制造，路德维希·诺贝尔（Ludwig Nobel）建议IRTS提倡实行贸易保护主义关税，即对在西方购买的蒸汽机，机床和蒸汽机车征收关税，类似物也在俄罗斯生产。 诺贝尔说：“引入这样的关税将使俄罗斯生产商与外国生产商之间进行竞争。”
经过长时间的讨论，Ivan Vyshnegradskiy和俄罗斯技术学会的所有成员都支持诺贝尔的提议。 IRTS“机械与机械技术系”的主席总结了会议的结果：“国外的机器只是便宜的，根据相同的样品可以大量生产……就是说，新机器。 它们在国内和国外的价格从未有过相同的价格……汽车的需求每年都在增长，并且随着外国竞争的减弱，它们在俄罗斯的生产可以成为一个严肃而坚实的产业。”
IRTS进行的分析并不仅仅是一个美好的愿望。 早在1867年夏天，财政部就成立了一个专门委员会来修改欧洲关税。 不仅有官员首次参与了该机构的工作，而且还首次有俄罗斯工业家和工程师的代表参与其中。
由于俄国技术协会的工作，在沙皇亚历山大二世法令批准的1868年新的海关法规中，出现了第175条，这首次将“机器和设备”的概念引入了我国的税收和海关惯例：“蒸汽机车，机车和蒸汽机……零件和零件供工厂使用的各种机器和设备的附件。”
从现在起，进口蒸汽机车的关税为每脚架75戈比，蒸汽机及其备件-每脚架30戈比。 因此，当年进口蒸汽机车的标准关税约为20至30吨，每单位的关税超过一千卢布，这在当时是非常可观的！
政府采取的保护国内生产者的措施迅速取得了明显成果。 例如，如果在1868年之前的227年中，俄罗斯仅制造了12台蒸汽机车，那么在接下来的1980年中，便有8台蒸汽机车，增长了八倍多。
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