两栖动物：从船到岸
USMC AAV-7两栖攻击舰进入水中
在两栖攻击行动中将步兵部队转移到海岸无疑是一项艰巨的任务......不仅仅是为了人民。 在短时间内，机器的功能目的发生了变化：从游泳运动员到跑步运动员，从跑步者到武装战斗机。 这些机器的移动性要求与其他战斗车辆的要求明显不同，为了更好地理解这一点，让我们看看市场上有什么。
浮动（两栖）机器改变了与陆地机动性（速度，动力储备，地面压力等）相关的传统特性，以了解与水上流动性有关的特定特征（速度，水位以上的高度，适航性，机动性）以及随后进入岸边（克服冲浪，在从一个环境过渡到另一个环境的过程中保持稳定，攀登陡峭的沙质，泥泞，鹅卵石或岩石海岸）。 通常，根据设计过程，浮动机器可分为两个主要系列。 第一种是相对有限的，包括那些从一开始就专门为海洋工作而设计的机器。 第二个家族更广泛，它包括步兵战车和装甲运兵车，传统上由军队使用，可以穿越河流（以及湖泊，沼泽，甚至参与海陆作战）。 它们的航海质量通常比海上专用机器更差，但与此同时，一些地面战车已经过重大修改和改进，以进一步提高其航海质量。
漂浮有些保留
近年来，对许多战车的两栖能力的兴趣普遍下降。 在战争的主要战场上，没有大型水体，岸上的两栖登陆不经常发生。 此外，越来越多地在新机器上发现的保护和重型武器的需求增加，使我们无法在没有预先准备的情况下获得浮动机器。 因此，诸如BRADLEY，WARRIOR，PUMA，CV90，DARDO，STRYKER，VBCI，BOXER，FRECCIA等机器，首选防御，武器和地面机动性，而不是两栖能力。 然而，某些轮式（甚至跟踪）BTR和BMP型号具有可接受的导航特性。
尽管存在重型武器，BMP和BMD系列的俄罗斯车辆在两个水炮（BMP-2和BMD）的帮助下完美克服了水障碍。 一般情况下，该机器有一个伸缩式进气管，可让您在海上状态下运行Sea-3（SS3，波浪至1,5仪表）; 另外，根据开发人员的说法，该机可以在海上SS2（最高可达0,5仪表）发射，同时继续移动。 空降部队的BMD具有较大的功率密度，并且水的到达速度可达9 km / h。 在两栖作战期间，两个电动舱底泵自动开启，一个缓冲板上升，这增加了机器在水中的稳定性和位移，驾驶员抬起潜望镜，让您可以看到防浪涌罩。 水炮在水中提供良好的机动性。 印度尼西亚海军陆战队购买了BMP-3F（54-2007年的2014车辆）和BMD-4（54以后的2015车辆）。 然而，俄罗斯海军陆战队主要经营传统的轮式BTR-80和BTR-82AM，这些车型是浮动的，但具有一些固有的局限性。 俄罗斯两栖学说提供了运输船靠近岸边几百米，或直接去银行，然后去两栖车与他们克服水面相当短节，适航性并没有那么重要。
由于强大可靠的发动机的存在以及现代设计和生产方法的使用，许多现代轮式车辆6x6和8x8也是浮动的。
土耳其公司FNSS开发了各种版本的浮动战车PARS。 尽管它具有30吨的战斗质量，但这无疑是一种高度机动的机器，在陆地上它的速度可达100 km / h，水速为9 km / h（带水炮的版本）。 土耳其军队向这些车辆订购了1000，并为海军陆战队订购了土耳其50车队。 这台先进机器的另一个主要客户是马来西亚，当地公司Deftech以GEMPITA的名称生产它。
BTR-3E1，由哈尔科夫工程设计局为他们开发。 Morozov虽然让人联想到80中无处不在的俄罗斯BTR-2001，却向公众展示。 这辆车被泰国海军陆战队选中，并在2011运往泰国。
你可以举几个最新的军用车辆8x8良好的两栖特点：回旋镖军事工业公司（五月2015年在胜利游行中所示），KESTREL印度公司塔塔，ENIGMA公司阿联酋国防科技，CM-32云豹公司蒂莫尼技术食人鱼-IIIC通用动力公司欧洲地面系统的（GDELS），AMV芬兰公司帕特里亚，TERREX AV81新加坡新科动力，YAVUZ AV82土耳其公司OTOKAR，ZBL-09或VN-1（在不同的实施方案中，西班牙和巴西海军陆战队购买）（购委内瑞拉海军陆战队）Chinese Comp SRI北方和VBTP-MR装甲车依维柯公司。 公司GDELS - 斯太尔 - 戴姆勒在2005，发达版本PANDUR-II为葡萄牙海军陆战队，而不同的，而不是门从军队变异更容易预订（级别3，4569 STANAG），两个水炮和船尾斜坡。 不幸的是，在2012中，由于预算限制，合同被暂停。
在将现有项目用于两栖任务时，采用了不同的方法。 韩国军队从斗山获得了新的K21 NIFV（下一步步兵战车）步兵战车。 这款现代25吨车几乎完全由玻璃纤维 - 陶瓷复合材料制成，它有一个装有30-mm加农炮的炮塔，9登陆部队人员和三名机组人员都在里面。 K21应该在没有任何准备的情况下漂浮，但在测试过程中发生的一些事故导致两侧增加了两个充气浮筒以增加浮力。
中国军队和海军陆战队，直到最近，有三个两栖战车武装：105毫米轻型坦克ZTZ-63A，BTR型63C与13伞兵和步兵战车型86B（复制BMP-1）。 第一个是配备水炮，第二个和第三个是先前军用型号的开发，这些机器增加了进气管，船首和船尾可拆卸浮筒。 他们还安装了舷外发动机 - 这是一种简单的解决方案，允许他们以相当高的速度航行短距离，尽管是在平静的水面上。
为海洋而创造
设计的汽车很少，其中特别注意海上着陆，并充分利用第二次世界大战的丰富经验。 绝对是此类别中最常见和最典型的车辆是BAN Systems的AAV-7A1（突击两栖车辆）两栖两栖车辆，自13国家采用它以来。 今年，一辆新的突击车开始在美国海军陆战队（ILC）的1972服役，名称为LVTP-7（在80中，该机器获得了当前的称号）。 AAV-7A1可以在海上SS8期间以56海里的距离漂浮在3节点的速度上，并在海上SS5（高达4米）期间保持漂浮。 在她漫长的职业生涯中，由于缺乏“真正的”着陆操作，她很少使用她卓越的适航性质，而庞大的尺寸是由于需要从25运送一组装备齐全的步兵。
经过如此漫长而光荣的生活，AAV-7需要紧急更换。 在这方面，推出了AAV-7现代化计划，该计划被指定为RAM-RS（可靠性，可用性，可维护性 - 标准重建 - 可靠性，可用性，可维护性 - 升级到标准）。 3月，XICUM SAIC获得了升级第一批AAV-2015A7（1 + 10机器）的合同。 该计划通过提高陆地和水上的保护和移动水平（发动机大修，新变速器，升级悬架，新水炮，改进的侧面和底部保护，能量吸收座椅等）来升级总共52机器。 第一台升级的机器应该为390年做好准备，之后它们的寿命将延长到大约2018年。 该计划是一种中间人，因为EFV（远征战斗车）指定的原始替换计划在2035年度被取消后，其成本变得巨大，超过2012数十亿美元。 EFV的特点是惊人的：水上速度15 km / h，续航里程46海里，陆地速度65 km / h，重型武器和良好的保护，机器能够带三个人到72步兵。 程序之后的下一个程序将在下面描述（参见“寻找解决方案”）。
令人惊讶的是，奇怪的是，尽管缺乏经验，中国公司NORINCO能够设计和制造当今最好的两栖攻击车。 这些机器的家庭配备型05的指定下：BMP，武装30毫米机炮（ZBD-05），指挥和工程方案，105毫米轻型反坦克安装（ZTD-05）和122毫米自行榴弹炮PLZ-07B，其中军用榴弹炮塔PLZ-05A安装在ZBD-07机箱上。 它们的整体车身以长长的鼻子和最不寻常的元素为特色 - 一个滑翔的车身，可以在水面上形成25 km / h的惊人速度。 带有液压执行器的大型前板和船尾襟翼与船体的平底形成一个滑动表面，其流体动力阻力显着降低。 两台大型水炮由发动机驱动，可发挥HP 1475的强大功能。 在水和550惠普 在陆地上。 伸缩式进气管也漂浮在水面上。 ZTD-05载有三人和七英尺士兵。 在乌克兰制造的双炮塔装备有30-mm加农炮，7,62-mm机枪和两个RED ARROW-73C ATGM。 轻型ZTD-05反坦克机具有相同的滑动襟翼系统，而较重的PLZ-07B自行榴弹炮则能在较低速度下自然克服水障碍。
ZTD-105的05-mm加农炮还可以在5 km的范围内发射激光制导导弹，这使得在航行时可以在海岸上发射目标。 05中的ZBD-05和ZTD-2014被出售给委内瑞拉的海军陆战队，取代了过时的LVTP-7。 一般来说，ZBD-05虽然比EFV稍微不那么先进，但仍然活得很好......
PARS公司FNSS的基本版本漂浮在水中，由安装在船尾的两个水炮驱动。 游泳速度至少为10 km / h，标准装备包括所有转向轮，自动变速箱，功率为2,2 kW（16 hp）的辅助动力装置和用于自动牵引的液压绞盘，功率为133 kN
多用途轮式漂浮公司8x8三菱重工（MHI）是可能的基础上，战车机动战斗车（MCV）8x8，这是由技术日本研究所开发和制造的三菱重工。 测试安排在2014-2015年，并在2016年投入使用
ACV 1.1（两栖战斗车，子站1.1）浮动计划的KMP计划的挑战者关注1.2子站的潜在需求 - 改善浮力和大量地方，这表明这些子步骤将在未来合并
寻找解决方案
在取消EFV计划后，USCM发起了两栖作战车（ACV）作战浮动机程序。 根据该项目，这款高度移动的8x8车辆能够以17节点的速度将8步兵运送到12海里; 预计第一批573机器将在2012年投入使用。 该计划分为两批：ACV1包括数百台现有机器，较便宜且不太复杂，由气垫式LCAC（Landing Craft Air Cushion）和其他登陆艇上的空中突击车部署。 在2013，国际法委员会发布30组必须ACV2前途的选择有更先进的功能，包括13 15率节点和塔30毫米机炮要求。
ACV 1.1子步骤提供MPC（海运个人运营商）200机器的初始装运。 MPC程序在2008中重新启动，但在2013中暂停并在2014中重新生成。 ACV 1.2提供购买400车辆，包括MPC和其他专业选项（指挥官，疏散，工程，火力支援等）。 3月底，美国委员会今年的2015发出了提案请求，期望在2016年度收到第一批评估车辆。 在第一系列测试结束时，很可能在2018中，将选择两个最终项目，并且每个有资格参加决赛的申请人将在16机器上订购。 最终决定将由2020做出; 假设它将基于“最佳值”：不是最低成本，而是最高性能。
在2013年的MPC测试中，已经评估了四个基于现有国外机器选件的竞争项目（因此降低了风险）。 ACV 1.1子车辆将运送10-13英尺的士兵和三名机组人员，为期两天的补给，在陆地上的机动性与机动性相当 短歌 M1 ABRAMS的浮力可与当前的AAV-7A1媲美。 她将离开着陆船，离海岸线约8公里，带着一股SS3沿海航行，克服了1,2-1,8米的海浪。 该机将在Kongsberg的M153 CROWS-II 12,7 mm航海版中配备一个遥控战斗模块。 BAE Systems和依维柯提供了他们的SuperAV（两栖车辆-浮动车辆），它是意大利依维柯VBA的略长版本。 在竞争对手中，SuperAV可能是最大，最重（26吨）的机器，但同时却具有某些最佳的适航性。 它可以运载3 + 13人，为期三天的补给，这对于下一个ACV 1.2子步骤是一个很好的应用。 该机器具有由防弹钢制成的V形主体，具有出色的防雷作用。
通用动力解决方案是LAV 6.0的扩展版本（基于LAV-IIIC，现代化的加拿大LAV-UP和经验丰富的LAV 5.0），能够携带为期两天的2 + 10库存。 据该公司称，其创新的双V形表壳可提供最佳的防雷保护。 反过来，SAIC（目前负责升级AAV-7车队）与新加坡的ST Kinetics公司合作，提供TERREX-II机器。 这是TERREX乘客容量2 + 12的变体，目前正在新加坡服务。
至于其他竞争对手，事实证明他们已经满足了MPC关于机动性，适航性，载客量和生存能力的要求。 非传统系统包括圆形视觉的摄像系统，即使是封闭的舱口，也能为船员提供更高水平的态势感知能力。
洛克希德·马丁公司最初提供的汽车HAVOC是对芬兰装甲运兵车Patria AMV的改装，该车已成功通过测试。 然后，在5月2015，合作停止，洛克希德马丁将提出另一台机器，目前尚未申报。
此外，第五个出人意料的挑战者出现了 - 先进的防御车辆系统（ADVS）及其升级的DESERT CHAMELEON 8x8车辆。
还必须说，日本公司三菱重工正在积极研发其新机器8x8的两栖版本，与目前的AAV-7A1相比，它应该能够显着提高水的速度。 在欧洲2014展示了基础案例的实验模型。 这家日本公司目前正在讨论与BAE Systems和GD合作开发新机器的可能合作，包括有前途的出口交易。 整个ACV 1降低风险的计划是基于新型高速两栖登陆艇的可用性，这种登陆艇将从海岸到岸边以40-120公里运行的两栖特遣部队运送两栖车辆。 未来的内燃机将能够生产6-8公里的汽车，而不是直接在海滩上生产。 LCAC（三辆车），LCAC-100（四辆车）和高速船SPEARHEAD（30机器）属于这种类型。
补充。 实施美国海军两栖突击装备计划
Landing Craft的新型气垫（LCAC）气垫船是“船对岸连接器”（SSC）计划的一部分，将取代现有的 海军 由德事隆系统公司制造的起降设备，其寿命将尽
SSC（船到岸连接器）两栖登陆计划将显着增强美国海军和国际海洋学委员会未来的两栖能力。 SSC计划下的新型LCAC（着陆艇，气垫）空中两栖攻击登陆艇将成为现有德事隆系统LCAC机队的天然替代品，其使用寿命即将结束。
该计划规模非常大，因为它提供了美国海军（一支训练和73工作船）的LCAC船只替换72。
德事隆系统是SSC项目的主要承包商，汇集了一支经验丰富，合格的美国和外国公司团队。 部分公司名单包括：Rolls-Royce Naval Marine - 新船发动机的开发; 美铝防务 - 铝结构; L-3 Communications - 信息和控制系统; 和GE Avionics Dowty Propellers - 这些船只的螺旋桨。
德事隆系统海洋与陆地系统公司海洋系统部副总裁Bill Kizaya表示：“合同的最接近和主要要点包括在100年完成LCAC 101训练和测试船和LCAC 2017工作船以及八艘生产船。到2020年交付”。
乍一看，美国海军过时的LCAC与新船之间没有显着差异。 然而，与现有方法相比，Kayzayah提请注意在SSC计划下建造的新船的不那么难以捉摸的差异：更强大的发动机，减少燃料消耗，大量使用复合材料，更简单和更有效的动力驱动，使用铝合金和双向控制“转向 - 第二转向”。
Kizayas先生继续说道：“此外，新的LCAC船舶的有效载荷能力为67吨，而现有的LCAC船舶的载重量仅为54吨。 新船的船员将由两个人（舵手[指挥官]和第二个舵手）组成，与现有LCAC船只的三名船员相比。 此外，新船将改进裙边设计（柔性帘），高级裙边而不是宽裙，这将降低流体动力阻力和船舶重量。
负责SSC计划的美国海军部门的文件说，67吨的有效载荷如下：“受保护的人员运输模块可以装载在船上，它可以容纳最多145步兵在战斗装备或108受伤。” 根据SSC计划，舰艇的另一个重要优势是远征军的指挥官将能够从距离海岸25英里的距离的登陆舰或移动空中突击车发送部队。 这个距离将使船只能够增强对抗海岸防御系统导弹的能力，这些系统位于世界上许多国家的海岸上。
德事隆系统拥有重要的能力和所有条件，以便根据SSC计划制造船只，并将其交付给美国海军和海军陆战队的客户。 Kizayya指出，他的公司有一个面积超过560000平方的造船厂。 米，位于新奥尔良，专门用于建造气垫船。 “我们利用多年的经验和自己的研究来确保生产过程高效，我们整合生产，以便快速开展工作，大幅降低劳动力成本。 施工结束后，这些船只将立即离开装配滑道到达公海，并准备交付给我们的船队。“
此外，德事隆系统公司在船舶制造中使用的生产，仪器和工具的自动化和机器人化方面投入了超过100万新西兰元，这将节省数千工时，并提高人员的安全性。 Kizayz继续说道：“我们的新系统，如自动焊接面板，机器人装配和安装线，船体装配线以及我们造船厂的其他改进，将使我们能够为国内外客户提供我们建造的船舶，并以更具竞争力的价格提供最好的产品。”
SSC计划非常有能力走向国际化。 Kizayya表示，与美国海军合作，德事隆系统公司正在讨论向多个舰队和军队供应气垫船SSC的问题，其中包括亚洲，欧洲和中东的潜在客户。 他补充说：“随着这些船舶的建造工作的继续，我们看到潜在客户的浓厚兴趣，他们希望将这种世界级的登陆艇系统添加到他们的船队中。”
使用的材料：
www.fnss.com.tr
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.textron.com
www.mhi-global.com
www.wikipedia.org
www.wikipedia.ru
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