阿联酋将收购3敞篷车AW609

十一月16 2015

阿拉伯联合酋长国国防部代表在迪拜航空展上与意大利Finmeccanica集团签署了谅解备忘录。我们正在谈论收购由AgustaWestland（包含在Finmeccanica）转换平台AW3开发的609-x，报道博客 bmpd 参考国防新闻。

这些机器计划用作阿联酋空军和防空部队的一部分，用于搜救行动以及运输任务。假设合同将以另一个可转换飞机3的选项结束。交付计划从2019开始。

与此同时，贝尔直升机公司和波音公司的竞争对手没有希望杀死这笔交易并将其V-22 Ospre出售给阿联酋航空公司。

“AW609商用convertoplan是AgustaWestland的长期项目。它由Bell Helicopters和AgustaWestland共同在BachNUMX索引下以1996 g的形式发布，作为一种减速（容量6至9名乘客）民用版本的敞篷飞机V-609 Osprey。由于Bell Helicopters设备的民事认证存在技术困难和几乎无法解决的问题，最终得出的结论是该项目无利可图并在22中退出。在此之后，该程序由AgustaWestland以AW2011的名称完全实现，“资源编写。

总的来说，只构建了2原型，它们的测试和改进极为延长。此外，第二单元（AC-2）十月30在意大利坠毁。

产品认证预计不早于2017。同时，有一种观点认为“AW609将永远无法获得美国型号证书，因为对其实施飞行安全认证要求无法实现”。

在这种情况下，购买决定似乎是对意大利项目的认真支持。在2010中，一台机器的成本为29百万。

在Finmeccanica集团与阿联酋国防部签署谅解备忘录的仪式上。

使用的照片：: 阿古斯塔·韦斯特兰公司

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军事评论在 Yandex 禅

DEZINTO 16十一月2015 12：15
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他们有钱甚至咀嚼战利品。他们当然会的。
1. VKL-47 16十一月2015 12：20
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  他们已经离开了很深的缺点，他们正在舔鸡蛋的床垫，油价也在做他们的工作。今年，他们已经损失了30％的利润，但是在床垫的要求下，他们推低了石油市场，他们自己的歌声已经到了喉咙。
2. 撒玛利亚 16十一月2015 12：34
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  甚至没有。
  引用：DEZINTO
  他们有钱甚至咀嚼战利品。他们当然会的。
  
  产品认证预计不迟于2017年。与此同时，有一种观点认为：“由于无法满足其对安全性的认证要求，AW609将永远无法获得美式证书。”
  这不是美国最安全的项目，在测试过程中，大多数美国人死亡...
3. Renat 16十一月2015 12：37
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  他们将拥有我们的混蛋寡头，甚至与某人的政府合作。那么，不仅考虑赃物，还要考虑一分钱。
cniza 16十一月2015 12：17
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至少特征给了什么样的野兽
1. 拜科努尔 16十一月2015 12：37
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  一般来说，有趣的是，直升机！毕竟，起飞不是必须的，并且可以基于甲板。我们对类似的发展感兴趣吗？
  1. 怪人 16十一月2015 17：34
    
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    当然，Mi-30项目是通过http://topwar.ru/20847-konvertoplan-mi-30-proekt.html进行的
  2. gladcu2 16十一月2015 20：58
    
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    拜科努尔
    
    我还想指出，这是一项很好的技术。起飞和着陆期间存在稳定性问题。但似乎他们已经决定，安全级别已提高。
糟透了。 16十一月2015 12：17
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好吧，俄罗斯航空业从此不冷不热
杀31 16十一月2015 12：19
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也许我们会做。阿默斯说，他们想到了这种技术。随着现代的进步，这很容易做到。因此，我们可以跳过航空领域的新趋势。
1. nvn_co 16十一月2015 12：32
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  “随着现代的进步，这很容易做到”。并非所有内容都只是用语言描述的东西。这种乐趣难以维护且制造昂贵，但它的功能与直升机相同，但有一定的飞行限制...我们需要吗？我们的“来自苏联设计局的明智长辈”考虑了此类项目，但拒绝了，我认为他们拒绝的原因是……我们更聪明。给定的“扬克斯”计划在战斗中使用并不多，它主要在好莱坞电影中进行敌对行动，因此它是将货物和步兵运送到安全区域的昂贵玩具。 Mi-26和Mi-8可以完美地处理这些任务。
  1. 阿尔托纳 16十一月2015 12：39
    
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    Quote：nvn_co
    他们比我们聪明。给定的“扬克斯”计划在战斗中使用不多，主要是在好莱坞电影中进行敌对行动，并且是运送到安全区域的昂贵玩具。 Mi-26和Mi-8可以完美地处理这些任务。这是机翼和发动机短舱的铰接结，那里的妈妈别哭了
    
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    美国人自己开玩笑说，“鱼鹰”修理的时间要比飞行的时间长。
  2. marlin1203 16十一月2015 17：41
    
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    我同意。倾转旋翼的优势可能在于水平飞行的速度。这是没有原则的。但是另一方面，非常昂贵且难以操作的pepelat。
    1. gladcu2 16十一月2015 21：03
      
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      马林鱼
      
      那里并且飞行范围更高。但是有效载荷这么小，没关系。
      
      因此，“苏联长老”当然是正确的，他们没有分散努力。
      
      尽管技术可能很有希望
izya顶级 16十一月2015 12：20
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我知道这是一场不健康的竞赛，将An-178推向何方？
1. nvn_co 16十一月2015 12：34
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  三百分之一的奖金马上就...
  1. izya顶级 16十一月2015 12：38
    
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    Quote：nvn_co
    三百分之一的奖金马上就...
    
    享受
    1. pv1005 16十一月2015 13：06
      
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      引用：iza顶级
      Quote：nvn_co
      三百分之一的奖金马上就...
      
      享受
      
      老人胡说八道。但这与这篇文章有什么关系？
      1. izya顶级 16十一月2015 13：33
        
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        Quote：pv1005
        但这与这篇文章有什么关系？
        
        这与paramogs有关
阿尔托纳 16十一月2015 12：31
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这是将移动战斗机从一条战线转移到另一条战线的一种手段吗？武装分子的所有华夫饼都是...
dchegrinec 16十一月2015 12：40
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飞机的这种模型不能说是成功的，实际上是用植物油胡扯的，在每个版本中，不是鱼，不是肉！没有速度和举升力也没有令人印象深刻，忘了指出油耗了。
1. 维塔利·阿尼西莫夫（Vitaly Anisimov） 16十一月2015 12：45
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  引用：dchegrinec
  飞机的这种模型不能说是成功的，实际上是用植物油胡扯的，在每个版本中，不是鱼，不是肉！没有速度和举升力也没有令人印象深刻，忘了指出油耗了。
  
  他们不在乎是否将北约放到他们身上....在这里，他们清楚地了解了骆驼！
2. gladcu2 16十一月2015 21：05
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  dchegrinec
  
  鱼鹰不是没有问题。携带激进分子在那里太过尊重了。
  
  尽管飞机上的燃油消耗不应该很大。
voyaka呃 16十一月2015 12：53
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美国人鱼鹰想起了十年。
现在，它的事故率没有超过通常的直升机。

意大利奥古斯塔（Augusta）是一家不错的公司，但显然他们必须
完成棘手飞机的相同棘手方法。
1. 阿尔托纳 16十一月2015 13：13
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  Quote：voyaka嗯
  美国人鱼鹰想起了十年。
  现在，它的事故率没有超过通常的直升机。
  
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  总而言之，什么都没有...现在，我们毫不掩饰地关注着F-35战斗机改进的棘手道路...
  1. voyaka呃 16十一月2015 15：10
    
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    在对Su-27和MiG-29进行微调时，大约花费了一次
    尽可能多的时间。结果很好
    飞机。
  2. gladcu2 16十一月2015 21：08
    
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    阿尔托纳
    
    多么棘手的道路？
    
    一切，汗项目。
    
    俄罗斯REB系统将所有项目乘以零。
山射手 16十一月2015 12：54
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倾转转子是一件复杂的事情。实际上-一架横截面直升飞机有其自身的问题，而一架牵引螺旋桨直径过大的飞机。速度受这些转子的限制，在水平飞行中会有什么样的振动，在这些时刻，甚至我都无法想象。
roskot 16十一月2015 12：55
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阿联酋沙漠中的沙子是金色的，但铁量不足。因此，它们拖动了所有不发光的东西。
Termit1309 16十一月2015 13：05
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Quote：voyaka嗯

意大利奥古斯塔（Augusta）是一家不错的公司，但显然他们必须
完成棘手飞机的相同棘手方法。

恐怕意大利人根本没有耐心走这种方式。
Baracuda 16十一月2015 13：51
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他们想得太久了
狲 16十一月2015 14：50
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在此站点上的此处http://militaryreview.ru/proizvodstvo-rossijskix-konvertoplanov-potesnit-ss
ha.html上有一篇文章说，“俄罗斯直升机”已经开始研制倾转旋翼。文章日期为20.10.2015年XNUMX月XNUMX日。我不记得她了。