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Handley Page 0 / 100:第一次世界大战中最紧张的“战斗机”

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谁熟悉 历史 航空,他可能会对本文的标题感到惊讶。 而且他会是对的。 Handley Page 0/100是一战期间相当成功的英国飞机,但它不是战斗机,而是重型轰炸机。 但是,确实存在将飞机精确地改装成战斗机并严重积累机枪武器的想法,甚至付诸实践。 尽管英国人决定在良好的生活中不以异常的质量使用飞机,但这种使用本身是偶发性的,但Handley Page 0/100仍可被称为一战中最重的战斗机。


如你所知,在20世纪初,大多数军队,包括飞行员本身,都只能在飞机上看到进行侦察的手段。 然而,这并没有阻止来自不同国家(包括英国)的爱好者在战场上的军用飞机领域产生新的想法。 在这里,皇家海军第一翼指挥官,指挥官S. R. Samson,在第一次世界大战爆发两个月后命令在两架双翼飞机上投掷炸弹,希望粉碎德国齐柏林飞艇的指挥官的声音特别引人注目。 在袭击中,Mariks中尉在其中一个机库中携带了两枚9-kg炸弹,这些机库保留了飞艇。 很快,对位于康斯坦茨湖的德国飞艇基地的毁灭性攻击由Avro 4飞机的504处理。

因此,飞机的轰炸机功能非常清晰。 早在12月1914,海军部就为Handley Page发布了一项技术任务,建造了一台双引擎巡逻轰炸机。 该公司迅速创建了Handley Page Type 0飞机,该飞机很快转换为0 / 100(名称中的100号码表示飞机的翼展为英尺)。 这台机器的原型机是最大的飞机,不仅由Handley Page建造,而且整个英国都是。 总的来说,Handley Page发布了46 / 0轰炸机,它们在100中更名为X. NUMX 1924。



该飞机是双翼飞机,具有不同跨度和恒定弦的折叠翼,具有直的后部和前缘。 飞机的机翼通过横向支柱连接到机身桁架结构,横向支柱以双翼飞机的尾部结束。 机身的横截面是方形的。 带有尾部拐杖的双翼飞机底盘在每个主机架上都有两个轮子。 飞机上安装了两台Rolls-Royce Eagle II发动机,开发了266马力。 每个。 它们被安装在机身附近的机翼之间的吊船上。 通常飞机的机组人员由四个人组成:两名飞行员,一名弓箭手射手和一名后方射手。

Handley Page公司的设计师非常重视船员和飞机发电厂的保护。 因此,全封闭的玻璃驾驶舱最初有一个装甲地板和一个后墙。 发动机短舱也是装甲的。 在二十世纪初,这种方法是创新的。 然而,在新飞机进行的测试中,设计师的这些措施被认为是多余的。 因此,驾驶舱内的装甲被拆除,机舱本身决定打开,牺牲了机组人员的舒适性和安全性,以提高能见度并减轻飞机的重量。 同时在机头枪位于机头炮塔。

在12月18 1915飞机首次飞行后,结果发现0 / 100的飞行特性不符合要求。 在飞机定型期间,出现了新的水冷发动机散热器,减少了预订,并拆除了封闭的驾驶舱。 当飞机的飞行试验在1916年度恢复时,车辆的飞行性能得到了显着改善,而且在5月初1916,他在船上使用了Handley 2135员工,其升幅超过了20。 在这种情况下,飞机的测试和微调持续了一年半以上。 他们的结果被认为非常成功。 特别是军方对轰炸机的战斗负荷印象深刻 - 他可以携带多达8枚250-pounders(113 kg)炸弹。



值得注意的是,阻碍在1915-1916年代建造英国重型轰炸机的过程中的一个问题也是引擎。 当时飞机发动机严重短缺,动力不足。 因此飞机№3117参与了在Farnborough的测试,在那里它安装了至少各种类型的4-s发动机,包括安装选项4-s法国发动机Hispano-Suiza,位于串联装置中。 最后,在9月,1917在飞机上推出了新的Eagle VIII hp 360发动机。 带有这些发动机的飞机成为轰炸机的原型,它获得了0 / 400指数。 这架飞机还增加了油箱的容量和战斗负荷的质量。 所有后续生产的飞机都是按照这个标准制造的。

在Handley Page飞机上建立的第一个中队于8月1916开始。 今年11月1916的第一架飞机能够获得驻扎在法国北部的RNAS(皇家海军空军基地)的第三翼。 这个中队在16的17上于1917的1917之夜进行了第一次正式注册的轰炸。 在德国人手中的法国铁路交界处遭受了打击。 此外,重型轰炸机被用来巡逻英吉利海峡和法兰德斯海岸,甚至还记录了他们对德国船只的攻击。 但随着时间的推移,他们开始吸引更多严肃的行动。 自3月底XNUMX以来,英国重型轰炸机开始对德国军工厂,潜艇基地和火车站进行集体突击搜查。 有几架飞机甚至前往希腊和巴勒斯坦。 由于其中一架飞机是轰炸土耳其首都 - 君士坦丁堡。

在德国飞行员开始轰炸英格兰之后,第一次出现了非标准使用重型轰炸机的想法。 这个国家的防空指挥部非常绝望,如果只是为了找到一个更有效地对抗德国哥特轰炸机的机会,它已经准备好抓住任何一根稻草。 由于16 June 1917,法国RNAS总部收到了Dover巡逻队指挥官Reginald Bacon海军上将的正式请求,要求使用配备无线电台的Handley Page轰炸机作为一种预警飞机。 根据军事计划,当德国空袭英国的天气似乎有利于在德国军队占领的北海比利时海岸巡逻时,这些飞机总是及时定位德国轰炸机。



第二天,Reginald Bacon的提议被正式拒绝,提到重型轰炸机完全不适合在任何漫长的时间内解决这些问题。 而且没有任何争论。 相反,现有问题还有另一个解决方案:显着增加法国RNAS中的战斗机数量,这将大大减少或完全阻止德国飞行员在岛上的进一步袭击。

在这个官方通信中,如果不是因为来自下方的倡议,一切都可能停滞不前。 一些驻扎在Couderkerk(敦刻尔克旁边)的飞行员认为,不仅战斗机应该参与拦截轰炸英格兰后返回的德国轰炸机。 在9月底的1917中,他们将自己的想法体现在“金属”中。 他们的重型轰炸机Handley Page 0 / 100的序列号为3134,经过修改后可以接收增强的小型武器。 那时,这种类型的常规轰炸机用最多三个机枪进行飞行(一个安装在飞机机头的炮塔上,第二个安装在机身顶部的枢轴上,就在机翼箱后面,第三个安装在下舱盖安装中)。 在转换的飞机上,安装的刘易斯机枪的数量被带到5部队,四名枪手在他们上面操作。 不幸的是,由于这项工作是按照飞行员私人倡议的顺序进行的,因此没有保留有关武器布局的细节。

在9月的30 1917之夜,德国飞行员对英格兰南部城市进行了第六次夜间突袭。 由于在之前的架次中发生了损失,3-I轰炸机中队只能向天空发送7“Ready”,其中只有4轰炸机到达英格兰。 除了Gotha中型双引擎轰炸机之外,三架巨型四引擎Zeppelin-Staaken轰炸机R.VI参加了这次突袭行动。 值得注意的是,从今年6月的1917到明年夏天,这些巨人和“哥特”一起经常袭击伦敦,福克斯通,多佛和英格兰东南部的其他城市。 在英格兰的空袭期间,只有一名重型Zeppelin-Staaken轰炸机R.VI被击落。 2月,1918,轰炸机投放了伦敦1000公斤炸弹,这是第一次世界大战期间使用的最重的航空弹药。



当有关德国轰炸机袭击的信息到达敦刻尔克时,几架战斗机被拦截以拦截返回的飞机,以及装有五挺机枪的汉德利0 / 100。 这架飞机由初级军官Victor R. Gibbs驾驶,他的公司由四名炮手组成:首席机械师兰斯顿,私人头等舱康利和两名私人二等杀戮和斯宾塞。 在距离奥斯坦德10英里数千英尺的10海拔高度的四小时巡逻期间,机组人员能够探测到三架德国飞机,攻击其中两架。

第一批探测到的轰炸机发生了很低的速度,在袭击开始后立即“潜入”雾中,从英国机组人员的视线中消失。 英国人与纽波特和奥斯坦德之间的第二架轰炸机“Gota”进入战斗。 根据飞行后提交的报告,箭头在距离大约50-100码的两个左侧和尾机枪的德国飞机上开火,在下降之前设法向敌人射击3盘(根据其他5信息)螺旋状,看不见。

英国机组人员绝对肯定他们设法击落了这架飞机,但事实并非如此。 在这次突袭中,德国人真的失去了一架轰炸机,但我完全有理由相信他是防空炮兵的受害者。 安装在21:40上的多佛防波堤上的探照灯站的工作人员看到燃烧的飞机落入距离海岸大约两英里的海域。 袭击事件“Handley-Page”考虑另一名轰炸机“Gotha”,它在荷兰Sas-Van-Ghent附近坠毁,没有到达几公里的边界。



当燃料开始结束时,吉布斯决定前往图拉市(今托尔豪特),在那里他还轰炸了德国机场,投下了8枚65磅炸弹 - 不到典型载荷的一半,但飞行时间增加了一倍。 无论飞行后提交的申请的准确性如何,它都是第一次世界大战中唯一一个案例,当时一名重型轰炸机与另一架重型飞机在空战中作战并获胜。 然而,尽管普遍有成功的巡逻经验,但他没有得到任何延续。 该倡议被刺伤了根源。 作为对获胜报告的回应,高级指挥部要求最后通to完成业余活动,提醒警察他们正在驾驶轰炸机。 那时,前面这种类型的20机器较少,因此英国指挥部认为这是浪费稀缺资源,以分散他们制造轰炸机袭击的注意力。

飞行规格Handley页面0 / 100:
外形尺寸:长度 - 19,15 m,高度 - 6,7 m,翼展 - 30,5 m,机翼面积 - 153,1 m 2。
空重 - 3722 kg。
最大起飞重量 - 6359 kg。
动力装置2 PD Rolls Royce Eagle II马力2x266 HP
最高飞行速度为140 km / h。
实用天花板 - 2134 m。
飞行持续时间 - 最多8小时。
武器装备:小型 - 三个7,7-mm机枪“刘易斯”,炸弹装载 - 约900公斤。
船员 - 4-5人。

信息来源:
http://www.airwar.ru/enc/bww1/hp100.html
http://warspot.ru/417-samyy-tyazhelyy-istrebitel-pervoy-mirovoy
http://feldgrau.info/engines/2022-handley-page-0400
http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25534.htm
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  1. QWERT
    QWERT 13十一月2015 06:53
    +2
    一架有趣的飞机。 并且只有两个266l引擎。
  2. 尼古拉耶维奇一世
    尼古拉耶维奇一世 13十一月2015 08:27
    +2
    好吧....将轰炸机“变成”战斗机的想法在第一次世界大战中并未消失,我经历了不止一次这样的“改变”。轰炸机变成了战斗机,何况苏联的Pe-2 / Pe-3。
    1. spec.78
      spec.78 13十一月2015 09:23
      +1
      您可以阅读有关此更改的更多信息。 我只听说过苏联轰炸机和攻击机对德国轰炸机的成功袭击。
  3. 刺刀
    刺刀 13十一月2015 14:47
    +6
    文章中提到的“ Zeppelin-Staaken”确实是一个巨人!
  4. NOMADE
    NOMADE 13十一月2015 15:37
    0
    嗯,一篇非常有趣的文章。 但是没有保存更多详细的战斗文件吗? 对作者来说,绝对是+
    谢谢大家!
  5. JJJ
    JJJ 13十一月2015 21:08
    0
    四刀片半剑形螺钉值得注意。 花丝平衡与英国人有关。 感谢作者寻找主题
  6. 红宝石
    红宝石 13十一月2015 23:06
    +1
    Quote:尼古拉耶维奇我
    好吧....将轰炸机“变成”战斗机的想法在第一次世界大战中并未消失,我经历了不止一次这样的“改变”。轰炸机变成了战斗机,何况苏联的Pe-2 / Pe-3。

    Quote:尼古拉耶维奇我
    好吧....将轰炸机“变成”战斗机的想法在第一次世界大战中并未消失,我经历了不止一次这样的“改变”。轰炸机变成了战斗机,何况苏联的Pe-2 / Pe-3。

    好吧,对于Pe2 / Pe3,情况恰恰相反。 该飞机最初是作为远程战斗机开发的,然后被转换为潜水轰炸机,直到战前,Pe3才开始行动(拆除了空气制动器,安装了其他发动机,增强了进攻性武器)。 但是在我看来,这个系列很小,不到一百辆车。 只是战斗机基因Pe2表现出了他作为轰炸机的缺点,即炸弹负荷小以及无法使用重达500公斤以上的炸弹。 相同的Yu87可能会炸弹1,5吨。
    英国人在不列颠战役中将人工改装的轰炸机用作夜间战斗机。 英国和德国人的目标修改已经走得更远。 例如,夜间战斗机中的Yu88在整个战争中都非常活跃,而Me110则相同。 英国蚊子用于这些目的。 主要原因是不可能在单座战斗机上安装当时的雷达,并且需要一个单独的人来操作它,而轰炸机只是允许这样做。
    用作战斗机和清洁轰炸机。 例如,我们经常派Pe2车队到SF掩护,但这是由于缺乏远程战斗机。