俄罗斯空战吓到了德国空军：公羊
从与苏联开战之初，第三帝国的空军就不得不经历了苏联“猎鹰”的愤怒。 帝国大臣海因里希·戈林（Heinrich Goering） 航空 在1935-1945年间，他被迫忘记了夸夸其谈的话：“没有人能比德国王牌在空中获得优势！”
在卫国战争的第一天，德国飞行员遇到了一种空气撞击技术。 这项技术最初由俄罗斯飞行员N. A. Yatsuk提出（在航空公报第13-14期刊中为1911一年），也是俄罗斯飞行员Peter Nesterov 8第一次使用，他在今年9月1914击落奥地利飞机侦察员。
在伟大的卫国战争期间，军事规则，任何指示或指令都没有提供空中雷姆，苏联飞行员不依据命令的命令采用这种技术。 苏联人民感动了祖国的爱，侵略者的仇恨和战争的愤怒，对祖国命运的责任感和个人责任感。 正如亚历山大·亚历山德罗维奇·诺维科夫两次担任苏联空军英雄，从5月1944到1943的苏联空军指挥官，编写了航空航空首席元帅（来自1946）：“空中雷姆不仅是闪电般快速的计算，非凡的勇气和自我控制。 天空中的一只公羊首先要做好自我牺牲的准备，这是对人民忠诚的最后一次考验，也就是理想。 这是苏联人固有的道德因素的最高形式之一，敌人没有考虑到这一点，也无法考虑到这一点。“
在一战期间，苏联飞行员制造的不仅仅是600空气公羊（具体数字未知，随着研究的继续，现在，斯大林猎鹰的新功能正在逐渐为人所知）。 超过三分之二的公羊发生在1941-1942年 - 这是战争中最困难的时期。 在今年的1941秋季，甚至还在德国空军的一部分发出了一份通告，禁止人们接近苏联飞机，而不是100米，以避免空中撞击。
应该指出的是，苏联空军的飞行员在所有类型的飞机上都使用了撞锤：战斗机，轰炸机，攻击机和侦察机。 在任何天气条件下，空袭都发生在单日和群战中，白天和黑夜，高低海拔，其领土以及敌人的领土。 有些飞行员撞击陆地或水上目标的情况。 因此，陆基公羊的数量几乎等于空袭 - 超过500。 也许最着名的地面公羊是26在今年6月1941上对DB-3（IL-4，双引擎远程轰炸机）船长Nikolai Gastello进行的壮举。 这架轰炸机被敌人的高射炮击中，并造成了所谓的轰炸。 “火夯”，击中了敌人的机械化列。
此外，我们不能说空中雷姆必然导致飞行员死亡。 据统计显示，大约有37％的飞行员在空中撞击期间死亡。 其余的飞行员不仅幸免于难，而且甚至使飞机处于或多或少的战斗状态，因此许多汽车可以继续空战并成功着陆。 有一些例子，飞行员在一次空战中成功完成了两次夯锤。 数十名苏联飞行员做出了所谓的。 “双”公羊，这是第一次敌人的飞机无法击落，然后有必要通过第二次打击完成它。 甚至有一种情况是战斗机飞行员O. Kilgovatov为了摧毁敌人而不得不进行四次公羊攻击。 35苏联飞行员分别制造了两只公羊，N.V.Teryokhin和A.S. Khlobyst - 三个。
鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞 （1922 - 1985） - 这是世界上唯一一个制造四次空中飞行的飞行员，他在飞机上三次返回自己的机场。 13今年8月1942单引擎战斗机La-5队长B.I. Kovzan成为第四只公羊。 飞行员发现了一群敌方轰炸机和战斗机，并在战斗中加入了他们。 在一场激烈的战斗中，他的飞机被击落。 敌人的机枪射击穿过战斗机的驾驶舱，仪表板被砸碎，飞行员的头部被碎片击碎。 汽车着火了。 Boris Kovzan头部和一只眼睛感到一阵剧烈的疼痛，所以他几乎没有注意到德国一架飞机在正面攻击时是怎么对他的。 机器迅速融合。 “如果现在德国人没有站起来把它翻过来，那么它就必须被夯实，”科夫赞想道。 在一架燃烧的飞机上飞行员头部受伤去了公羊。
当飞机在空中相撞时，Kovzan从猛烈的撞击中被抛出驾驶舱，因为皮带刚刚爆裂。 他驾驶的3500米没有在半昏迷的状态下打开降落伞，只是已经在地面上，在所有200仪表的高度，他醒来并拉动拉环。 降落伞可以打开，但对地面的影响仍然非常强烈。 苏联王牌在第七天在莫斯科医院康复。 他有几个碎片伤口，他的锁骨和下颚都断了，手臂和腿都断了。 医生无法挽救飞行员的右眼。 两个月继续治疗Kovzan。 每个人都清楚地知道，在这场空战中只有一个奇迹让他失望。 委员会对Boris Kovzan的判决非常艰难：“你不能再飞了。” 但它是一只真正的苏联猎鹰，无法想象没有飞行和天空的生活。 科夫赞终其实现了他的梦想！ 有一段时间，他们不想带他去敖德萨军事航空学校，然后Kovzan给自己一年的时间并向医疗委员会的医生询问，尽管他没有让13公斤的体重恢复正常。 他实现了自己的目标。 如果你不断努力争取一个目标，他就会坚定信心地领导 - 它将会实现。
他受伤了，但现在他很健康，他的头已经到位，他的手臂和腿已经恢复了。 结果，飞行员得到了空军司令A.诺维科夫。 他答应帮忙。 收到了医疗委员会的新结论：“它适用于所有类型战斗机的飞行”。 Boris Kovzan写了一份报告，要求将他送到交战单位，收到几次失败。 但这次他找到了自己的方式，飞行员就读于萨拉托夫附近的144防空司（AD）。 总的来说，在伟大的卫国战争期间，苏联飞行员进行了360战斗架次，参加了127空战，击落了28德国飞机，其中的6已经严重受伤和独眼。 8月，1943被授予苏联英雄称号。
Kovzan Boris Ivanovich
伟大卫国战争期间的苏联飞行员使用各种空气撞击技术：
将飞机的螺旋桨吹向敌人的尾部。 攻击机从后面射向敌人，并在其尾部撞击螺旋桨。 这次罢工导致敌机被摧毁或失去控制。 这是第一次世界大战期间最常见的空中撞击技术。 如果执行得当，攻击飞机的飞行员有很好的生存机会。 当敌人与飞机相撞时，只有螺旋桨通常会受到影响，即使失败，也有机会降落或用降落伞跳跃。
击败机翼。 它是在飞机的正面进近和从后面接近敌人的情况下进行的。 这次打击被敌机尾部或机身上的机翼击中，包括目标飞机的驾驶舱。 有时这种技术完成了正面攻击。
打到机身。 他被认为是飞行员最危险的空气撞击类型。 该技术还包括飞机在正面攻击中的碰撞。 有趣的是，即使有了这个结果，一些飞行员幸免于难。
用飞机的尾巴吹（ram I. Sh.Bikmukhametova）。 由Ibragim Shagiahmedovich Bikmukhametov 4 August 1942犯下的公羊。 他带着一个滑道进入了一架敌机的前额，一个转弯击中了敌人机翼上的战斗机尾部。 结果，敌人战斗机失去控制，落入一个开瓶器并死亡，Ibrahim Bikmukhametov甚至可以将他的LaGG-3带到机场并安全降落。Bikmukhametov毕业于2的Borisoglebsk Red Banner军事航空学校。 在1939-1940的冬天，V.P。Chkalov参加了与芬兰的战争。 在伟大的卫国战争中，初级中尉从一开始就参与，直到11月1941作为238战斗机航空团（IAP）的一部分，然后是5卫兵IAP。 该团指挥官指出，该飞行员“大胆而果断”。
4 Augusta 1942是由Grigory Onufrienko少校率领的六架由5 Guards IAP组成的LaGG-Z单引擎和单引擎战斗机，飞往Rzhev地区的地面部队。 该组的组成包括Ibrahim Bikmukhametov链接的指挥官。 在前线后面，苏联战斗机遇到了8敌方战士Me-109。 德国人走了一条平行线。 一场短期的空战开始了。 它以我们的飞行员的胜利告终：德国空军的3被摧毁。 其中一人被中队指挥官G. Onufienko，另外两名Messerschmitt I. Bikmukhametov击落。 第一架Me-109飞行员在一次战斗逆转中袭击，用一门大炮和两挺机枪击中他，敌人的飞机坠毁在地面上。 在激烈的战斗中，Bikmukhametov后来发现了另一架敌机，它从上面进入了他的汽车尾部。 但是飞行指挥官并没有失去他的头脑，他精力充沛地做了一个幻灯片并急转弯地去了德国。 敌人无法忍受额头上的攻击并试图关掉他的飞机。 敌方飞行员能够避免遇到机器的螺旋桨叶片.Bikmukhametova。 但是我们的飞行员在“梅塞尔”的机翼上用他的“铁”尾巴（这架战斗机的绰号是苏联飞行员）做出了巨大的打击，并且猛烈地转动了这辆车。 敌人的战斗机掉进一个开瓶器，很快就掉进了茂密的丛林中。
Bikmukhametov可能会将严重受损的汽车带到机场。 这是由Ibragim Bikmukhametov击落的11敌机。 战争期间的飞行员被授予红旗勋章2和红星勋章。 沃罗涅日地区年度勇敢的飞行员16 12月1942被杀。 在与敌人的优势部队的战斗中，他的飞机被击落，在迫降期间，试图拯救战斗机，受伤的飞行员坠毁。
LAGG-3
第二次世界大战的第一批公羊
研究人员仍在争论谁在今年6月的22上投入了第一台1941公羊。 有些人认为这是高级中尉 伊万伊万诺维奇伊凡诺夫其他人称第一任中尉德米特里·瓦西里耶维奇·科科雷夫是伟大卫国战争第一首公羊的作者。
I. I. Ivanov（1909 - 22 June 1941）从1931秋季起在红军队服役，随后被派往彼尔姆航空学校的Komsomol之旅。 在1933的春天，伊万诺夫被派往8敖德萨军事航空学校。 他最初在基辅军区的第11级轻型轰炸机团服役，在1939年度，他参加了波兰解放乌克兰西部和西部白俄罗斯的运动，然后参加了与芬兰的“冬季战争”。 在1940结束时，他完成了战斗机飞行员课程。 他被分配到14-th混合航空师，46-IAP中队的副指挥官。
伊万伊万诺维奇伊凡诺夫
黎明时分22六月1941，高级中尉Ivan Ivanov在I-16链路的头部警报（根据另一个版本，飞行员在I-153上）拦截了一群正在接近Mlynov机场的敌机。 在空中，苏联飞行员从KG 6 Grif中队的111中队发现了7双引擎轰炸机He-55。 伊万诺夫高级中尉带领战斗机联系攻击敌人。 苏联战斗机的链接突然袭击了主要轰炸机。 轰炸机的箭头向苏联飞机开火。 在退出之后，16重复了这次袭击。 其中一个“Heinkels”被击中。 其余的敌方轰炸机在到达目标前投下炸弹并开始往西走。 在一次成功的袭击之后，伊凡诺夫的奴隶都去了他们自己的机场，因为他们远离敌人射击者的火力，他们操纵并花费了几乎所有的燃料。 伊万诺夫让他们进去着陆，继续追求，但随后又决定坐下来，因为 燃料耗尽，弹药耗尽。 这时，一名敌方轰炸机出现在苏联机场上空。 看到他，伊万诺夫去见他，但德国领先的机枪射击并未关闭赛道。 撞击敌人的唯一方法是撞击敌人。 在一次轰炸中，一架轰炸机（一架苏联飞机被一辆德国汽车的尾部拧下来）由非军官H. Volfeil领导，失去控制并撞向地面。 德国船员全部死亡。 但是，伊万诺夫的飞机严重受损。 由于低空，飞行员无法使用降落伞而死亡。 这个公羊在早上4时间发生在早上25分钟，靠近Rivne地区的Rivne地区Zagoroshcha村。 2 August 1941，高级中尉Ivan Ivanovich Ivanov追授苏联的英雄。
而且，16
大约在同一时间，一名少年中尉投了他的公羊 德米特里瓦西里耶维奇科科雷夫 （1918 - 12.10.1941）。 他是梁赞的一名土生土长的人，曾在9-IAP（西部特别军区）的第124混合航空部门任职。 该团驻扎在Zambrov（乌克兰西部）附近的Vysoko - Mazowieck边境机场。 战争开始后，该团的指挥官波鲁宁少校指示这名年轻的飞行员侦察苏联国界的情况，该地区现已成为苏联和德国军队之间的军事接触线。
在早上4分钟的05小时里，当Dmitry Kokorev从侦察中返回时，德国空军对机场进行了第一次强力打击，因为该团干扰了内陆飞行。 战斗很激烈。 机场严重受损。
然后Kokarev看到Dornier-215侦察轰炸机（根据其他信息，Me-110多用途飞机）离开苏联机场。 显然，这是希特勒的侦察员，他对战斗机团第一次打击的结果进行了监控。 愤怒使苏联飞行员失明，在战斗转弯时猛烈地猛击高空战斗机“米格”，科科雷夫继续发动攻击，在发烧时他提前开火。 错过了，但这位德国射手恰到好处 - 他的车右侧飞机闪过一道缝隙。
最高速度的敌机飞往国界。 德米特里科科雷夫继续第二次进攻。 他缩短了距离，没有注意到德国射手的射击，一直到射门的距离，科科雷夫按下扳机，但是弹药跑了出来。 一名长期的苏联飞行员认为不可能让敌人离开，他突然加速并将战斗机投向敌人的机器。 米格推出了Dornier尾部单元的螺丝。
这个空袭于4小时15分钟（根据其他数据 - 在4.35中）发生在为Zambres市辩护的步兵和边防卫兵面前。 德国飞机的机身破了一半，多尼尔撞到了地面。 我们的战斗机撞上了尾声，发动机停了下来。 科科雷夫醒悟过来，能够从一次糟糕的轮换中夺走赛车。 我选择了一个着陆降落并成功降落。 值得注意的是，少年科克列夫中尉是一名普通的苏联普通飞行员，其中有数百名红军空军。 少年中尉背后只是飞行学校。
不幸的是，英雄没有辜负胜利。 他做了100战斗任务，击落敌人的5飞机。 当他的团在列宁格勒附近作战时，10月12情报报告说，在Siverskaya的机场发现了大量敌人的容器。 天气没有飞，德国人没有在这样的条件下升空，也没有等我们的飞机。 决定在机场罢工。 6组的Pe-2潜水轰炸机（他们被称为“Pawns”）伴随着13 MiG-3战斗机，出现在“Siverskaya”上，对纳粹来说是一个完全的惊喜。
来自低空的燃烧弹击中了目标，机关枪和战斗机导弹完成了溃败。 德国人只能向空中升降一架战斗机。 Pe-2已经轰炸并离开，只有一名轰炸机落后。 科科列夫赶紧为他辩护。 他击落敌人，但此时德国防空出现了。 德米特里的飞机被击落并摔倒。
第一......
Ekaterina Ivanovna Zelenko （1916 - 12九月1941）是这个星球上第一位投放空气撞锤的女性。 Zelenko毕业于Voronezh航空俱乐部（1933年），3 th Orenburg军事航空学校。 KE Voroshilova（1934年）。 她是哈尔科夫19-light轰炸机航空旅的一员，是一名试飞员。 多年来，4已经掌握了七种类型的飞机。 这是参加“冬季战争”（作为11-light轰炸机团的一部分）的唯一一名女飞行员。 她被授予红旗勋章 - 8出动。
在卫国战争中，她从第一天开始参加16-th混合航空师的战斗，是5-th轰炸机航空团第135中队的副指挥官。 我成功完成了40战斗任务，包括夜间任务。 12今年9月1941在Su-2轰炸机上进行了2成功的侦察飞行。 但是，尽管事实上在第二次飞行中，Su-2遭到破坏，但是Ekaterina Zelenko当天第三次飞出去了。 已经返回，在罗姆尼镇的地区，两架苏联飞机遭到7敌方战斗机的袭击。 Ekaterina Zelenko能够击落一架Me-109，当她用尽弹药时，她撞向了第二架德国战斗机。 飞行员摧毁了敌人，但她自己也死了。
凯瑟琳Zelenko在库尔斯克的纪念碑。
Victor Vasilievich Talalikhin （1918 - 27十月1941）制造了一个夜间公羊，这是在这场战争中最着名的，在8月份7之夜在波多利斯克（莫斯科地区）附近的X-NNXX上击落X-1941轰炸机。 很长一段时间，据信这是第一个晚上的公羊 故事 航空。 直到后来才知道在7月的29 1941之夜，战斗机飞行员28-IAP Petr Vasilievich Eremeev 在MiG-3飞机上，敌人的Junkers-88轰炸机因撞击而击落。 他在10月2 1941空战中丧生（Eremeev的9月21 1995因勇气和军事实力而被追授，被追授俄罗斯英雄称号）。
十月27在T. Talalikhina的指挥下，1941战斗机在奈良河岸（首都以西6公里）的Kamenka村飞行，以覆盖我们的部队。 他们与85的敌人战斗机发生冲突，在一场战斗中，塔拉利欣击落了一个“梅塞尔”，但另一个能够击倒他，飞行员被勇敢的死亡杀死了......
Victor Vasilievich Talalikhin。
Viktor Petrovich Nosov的工作人员 来自波罗的海空军第51地雷和鱼雷团 舰队 在重型轰炸机的帮助下，将战舰制造为战舰的第一只公羊 中尉指挥了鱼雷轰炸机A-20（美国道格拉斯A-20浩劫）。 13年1945月6日，在波罗的海南部，一艘XNUMX千吨的敌军车辆遭到袭击，一架苏联飞机被击落。 指挥官将燃烧的汽车直接引向敌人的车辆。 飞机击中目标，发生爆炸，敌舰沉没。 机组人员：中尉维克托·诺索夫（Viktor Nosov）（指挥官），中尉亚历山大·伊戈欣（Alexander Igoshin）（导航员）和中士费奥多尔·多罗费耶夫（Fyodor Dorofeev）中士（枪手无线电操作员）因英勇而死。
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