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“Ilyushin Finance Co.”将一架Il-96-400VPU飞机交给FSB

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11月,Ilyushin Finance Co.(IFC)在9的新闻稿中报道,已将重新装备的IL-96飞机转让给客户(FSB)。




“今年11月5的股份公司2015向客户委托了下一架Il-96飞机。 这架飞机在沃罗涅日飞机工厂“VASO”改装成一个特殊的包装,空气控制中心配有一个豪华舱,之后它成功通过了全方位的地面和飞行测试,符合客户要求。 新飞机是在IFK拥有的IL-96-400T的基础上创建的。- 引用博客 bmpd 企业的信息。

作者解释说,我们正在谈论“前IL-96-400T货机(RA-96104注册号,97693201004序列号),重建为俄罗斯联邦安全局的IL-96-400VPU控制飞机。”

从它在2011中建造的那一刻起,该飞机仍然存放在沃罗涅日工厂。 在2012结束时,有关其重新设备的计划首次被公布。7月,该机器的试飞在2015上开始。
使用的照片:
Sergey Pugachev / russianplanes.net
127 评论
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  1. cniza
    cniza 11十一月2015 15:18
    +13
    一架好飞机,徒劳无功。
    1. 迈克尔
      迈克尔 11十一月2015 15:21
      +36
      引用:cniza
      一架好飞机,徒劳无功。

      我不认为这是一个好主意,但是INFA将再次发布...那太好了!
      1. cniza
        cniza 11十一月2015 15:24
        0
        我们的总统现在在飞什么?
        1. Inzhener
          Inzhener 11十一月2015 15:27
          +7
          同样,这些飞机的所有生产仅由“俄罗斯”航空公司保留。
          1. 拜科努尔
            拜科努尔 11十一月2015 15:28
            +12
            “Ilyushin Finance Co.”将一架Il-96-400VPU飞机交给FSB

            由FSBeshensky加密- 4 术语 В拉迪米拉 PU蒂娜! (代理004)
            开个玩笑,当然! 笑
            但是...... hi
            1. shuhartred
              shuhartred 11十一月2015 17:43
              +9
              Quote:拜科努尔
              由弗拉基米尔·普京(FSD)的FSBeshensky-4术语加密! (代理004)
              开个玩笑,当然!
              但是......

              安静,该死,你是什么..几乎全部投降了,也是元帅! 笑 因此,我们将揭示所有的秘密,我们已将其彻底烧毁。 好
          2. DIU
            DIU 11十一月2015 17:45
            +3
            Quote:工程师
            同样,这些飞机的所有生产仅由“俄罗斯”航空公司保留。

            您弄错了,总统乘坐Il-96-300,我不会提供侧面编号,您可以在电视上看到它们。 而且该板96104是“ Polet” Il-96-400飞机#96104的前“卡车” ...而不是“俄罗斯”飞机,而是SLO(特种飞行部队)...
          3. 野牛
            野牛 11十一月2015 18:30
            0
            他们命令IL-96和“飞行”,“ Aeroflot”,“ Kubana”和FSB,以及总统支队。
            来自MO,油轮,卡车的订单很大。
            1. DIU
              DIU 11十一月2015 18:37
              +2
              Quote:野牛
              来自MO,油轮,卡车的订单很大。

              只有意图,只有……尽管国防部为96103试飞支付了费用(登机板在其加油范围内飞行,然后在加油范围内“加油”的飞机飞行)
        2. 评论已删除。
        3. KrSk
          KrSk 11十一月2015 15:29
          +1
          引用:cniza
          我们的总统现在在飞什么?


          淤泥96-300pu
        4. Prapor-527
          Prapor-527 11十一月2015 15:51
          +3
          引用:cniza
          我们的总统现在在飞什么?

          IL-96-300PU
        5. 国内
          国内 11十一月2015 19:18
          +1
          他们在几天前写信,希望恢复IL-96的生产
          1. NordUral
            NordUral 12十一月2015 00:18
            0
            善意通常会铺平道路。 我们专横的自由主义者就是这样的道路建设者。
      2. 评论已删除。
      3. 评论已删除。
      4. 上午。 空军股票
        上午。 空军股票 11十一月2015 19:02
        +1
        引用:MIKHAN
        我不认为这是一个好主意,但是INFA将再次发布...那太好了!

        看来他们将进行大修:机身的复合部件,新的航空电子设备,电子设备(机组人员将由两人组成(飞机指挥官和副驾驶员))和PD-14发动机。
        1. Oleg14774
          Oleg14774 11十一月2015 20:18
          +1
          Quote:中。 空军储备
          (机组人员为两人(飞机指挥官和副驾驶员))

          两名成员当然很好,但三名成员更好!
    2. 缺口
      缺口 11十一月2015 15:23
      +5
      引用:cniza
      一架好飞机,徒劳无功。

      决定恢复发布IL-96的升级版本
      1. AVT
        AVT 11十一月2015 15:33
        +3
        Quote:尼克
        决定恢复发布IL-96的升级版本

        什么时候和谁? 现在超级预算的支持者会来解释4引擎很糟糕,并且没有需求。 wassat
        Quote:没有服务
        Aeroflot有点无效,就像它没有效果一样。

        然后他下令了波比基。
        1. 缺口
          缺口 11十一月2015 15:41
          +4
          引用:avt
          Quote:尼克
          决定恢复发布IL-96的升级版本
          什么时候和谁? 现在超级预算的支持者会来解释4引擎很糟糕,并且没有需求。

          在埃及发生灾难之后,乘客IL-96似乎有了第二次机会。 Ilyushin Aviation Complex正考虑在VASO恢复批量生产的可能性。
          预计这将是一次深度现代化。 当时,IL-96被认为不符合噪声水平的现代要求。 大规模生产最小化到2013。 但是,在操作过程中,班轮设法很好地推荐自己。 无论如何,他参与并没有灾难。
          现在,俄罗斯总统中队正在积极使用“泥沙”,此外,这些飞机是由古巴航空公司运营的。
          国家电视广播公司“ Voronezh”
          1. Petergofskiy73
            Petergofskiy73 11十一月2015 16:50
            0
            同事,告诉我,IL-96的发动机是我们的还是Pratt-n-Whitney的?
            1. DIU
              DIU 11十一月2015 17:47
              +3
              引用:Peterhof73
              同事,告诉我,IL-96的发动机是我们的还是Pratt-n-Whitney的?

              PS-90A ...
            2. 电视剧
              电视剧 11十一月2015 18:52
              +3
              引用:Peterhof73
              还是惠特尼(Pratt-n-Whitney)?

              如果我没弄错的话,PW-2037只放在IL 96-300М上(在LII拆卸) - 为此替换了塔架

              与PS-90A不同


              在IL-4082MD上有两个引擎Pratt&Whitney PW33(或NK-96)的版本(但它似乎还没有用金属实现)
              1. NordUral
                NordUral 12十一月2015 00:21
                +4
                我看起来很伤心。 数百个这样的电路板会闪耀我们而不是我们的天空。 上个世纪九十年代的生物!
                1. 吊带刀
                  吊带刀 12十一月2015 01:18
                  +1
                  Quote:NordUral
                  我看起来很伤心。 几百个这样的方面会在我们而不是我们的天空中闪耀。

                  到今天为止,在苏联已经是IL-998!
                  Quote:NordUral
                  九十年代的生物!

                  它们与千分之二的生物没有什么区别,但是在玩世不恭和贪婪上超过了它们。
              2. DIU
                DIU 12十一月2015 09:15
                0
                引用:opus
                如果我没弄错的话,PW-2037只放在IL 96-300М上(在LII拆卸) - 为此替换了塔架

                您被误解了两次-96002尚未散开,现在飞起来...
              3. Petergofskiy73
                Petergofskiy73 13十一月2015 16:40
                0
                非常感谢您的澄清。
          2. 泽科特
            泽科特 12十一月2015 13:55
            0
            Quote:尼克
            在埃及发生灾难之后,IL-96乘客似乎有了第二次机会。



            飞机的原籍国如何与机上袭击联系起来?
        2. Stirborn
          Stirborn 11十一月2015 15:53
          +8
          引用:avt
          什么时候和谁? 现在超级预算的支持者会来解释4引擎很糟糕,并且没有需求。
          所以这些是完全不同的平面。 Superjet-短途运输(最多可运送100人,最大航程为3000)。 和IL-远程(300-400,范围为9000)。 绝不是彼此竞争的对手 hi
          1. Prapor-527
            Prapor-527 11十一月2015 16:37
            -3
            Quote:Stirbjorn
            所以这些是完全不同的平面。 Superjet-短途运输(最多可运送100人,最大航程为3000)。 和IL-远程(300-400,范围为9000)。 绝不是彼此竞争的对手

            好吧,他们没有发布民用版本,也没有计划……虽然可悲。 追索权
            1. 电视剧
              电视剧 11十一月2015 18:33
              0
              Quote:Prapor-527
              好吧,他们没有发布民用版本,也没有计划......虽然很难过

              是的,你是什么?




              IL96-400Тб№RA-96105,с№97693201005


              我们是一个“奇怪”的国家:



              抱歉96M“丢了”
              1. Prapor-527
                Prapor-527 11十一月2015 19:42
                0
                引用:opus
                Quote:Prapor-527
                好吧,他们没有发布民用版本,也没有计划......虽然很难过

                是的,你是什么?




                IL96-400Тб№RA-96105,с№97693201005


                我们是一个“奇怪”的国家:



                抱歉96M“丢了”

                哪些航空公司会工作? 古巴?
                1. 电视剧
                  电视剧 11十一月2015 20:04
                  0
                  Quote:Prapor-527
                  哪些航空公司会工作? 古巴?

                  Cubana是一家航空公司.CUBANA de AVIACION
                  http://www.cubana.cu/home/
                  http://www.cubana.ru/
                  它的工作原理如下:

                  国家:古巴
                  古巴国家航空公司
                  成立年份:1930
                  IATA代码:CU
                  国际民航组织代码:CUB
                  该航空公司的官方网站:www.cubana.cu
                  地址:Ave Van Troi Y决赛,Aeropuerto Inter Jose Martin,1航站楼,10400,哈瓦那,古巴
                  电话:+ 53 7 834 4446
                  传真:+ 53 7 233 4056
                  电子邮件:[email protected]
                  俄罗斯代表处:莫斯科圣。 Korovy Val,7 p.1入口3,11地板,办公室85,俄罗斯
                  俄罗斯代表处的电话:+ 7 495 238 4343
                  俄罗斯代表处传真:+ 7 495 237 8391
                  俄罗斯代表处的电子邮件:[email protected]
                  基地机场:哈瓦那何塞马蒂
                  国内航班:巴拉德罗,哈瓦那,Cayo Coco,Cayo Largo del Sur,Santiago,Senfuegos
                  飞往独联体国家的航班:莫斯科
                  国际航班:波哥大,布宜诺斯艾利斯,危地马拉城,坎昆,加拉加斯,伦敦,马德里,墨西哥城,蒙特利尔,拿骚,巴黎,Point-a-Peter,圣何塞,圣多明各,多伦多,Fort-de -Frans
                  飞机机队:Airbus A320,Antonov An-24,Antonov An-26,Ilushin Il-96,Tupolev Tu-204-100

                  具体来说,Il-96在生产线上“工作”(取代了波音767-300)




                  CU-T1251 Paris Orly
                  1. 厨师
                    厨师 11十一月2015 21:26
                    +1
                    为什么七年前替换767go Il的数据呢?
                    1. 电视剧
                      电视剧 11十一月2015 22:03
                      0
                      Quote:库克
                      为什么七年前替换767go Il的数据呢?

                      然后交付。

                      据了解,古巴国有航空公司CubanadeAviación通过俄罗斯租赁公司Ilyushin Finance Co.租赁了两架宽体客机IL-96-300, 俄罗斯航空公司退役... 购买了飞机RA-96008(建于1993年)和RA-96011(建于1994年)。 他们中的第一个在1717月底获得了古巴标志(同时保留了Aeroflot的部分涂装,龙骨上带有俄罗斯国旗)和古巴注册号CU-TXNUMX。


                      俄罗斯国际航空公司充分利用了关于该国飞机飞行时代的讨论的加剧,该飞机在喀山飞机失事后展开,并提出了从机队撤出Il-96的问题(由Boigi和Airbasy购买)

                      我写道:
                      引用:opus
                      我们是一个“奇怪”的国家:

                      (好吧,很奇怪)
                      Tu-204-100E / CU-T1702




                      你在CUBANA de AVIACION问得更好

                      引用:opus
                      http://www.cubana.cu/home/
                      http://www.cubana.ru/


          2. AVT
            AVT 11十一月2015 16:41
            -1
            Quote:Stirbjorn
            ) 绝不是彼此竞争的对手

            您的错误是您正在比较不同类型飞机的特性,但是您需要查看谁,以及通过哪台机器吸吮了预算的乳头和牛奶,尽管升级项目“成功”,但并没有停止挤奶。已经了解到有多少台机器正在运行,在LII上有多少台机器达到了客户的要求,例如,在刚生产的100多台机器中,“像”装扮得那么多,又有多少台机器退回了。
            引用:撒玛利亚人
            我们不要忘记,俄罗斯国际航空公司是超级喷气机的主要购买者!

            那么,“出口潜力”和“我们将用一架新的超级飞机将世界上每个人的贫穷撕成碎片吗?”呢? wassat 与中国的联合生产又如何呢? 的确,在中国与波音公司签署380架飞机合同(包括超级预算舱的竞争对手)以及老挝和印度尼西亚归还飞机的背景下,SCAC对于“抢占该细分市场的市场”更为沉默。 没错-女士扔了10码-您必须咀嚼,而不是要ants吟。 在这里,他们将咀嚼并唱出被杀死的鹿的歌-负面的经验也是经验,必须为一个新项目提供资金,以免失去现有的设计师/锯木厂团队。
            1. 撒玛利亚
              撒玛利亚 11十一月2015 17:51
              0
              引用:avt
              是的!?

              28.10移交给Aeroflot 21平台! 大致而言,每五分之二的FULL规格不同于标准的新飞行管理系统(FMS)和具有确定风切变功能的天气雷达的存在,以及与飞机系统和飞机运行有关的无线数据传输系统的可用性。引擎。 此外,在此版本中,视频监视系统的摄像机数量增加了,两个客运沙龙都分别进行了照明和空调控制,并增加了一个空乘人员工作站。 在“ FULL”版本中,增加了自助厨房模块的数量,并用增加了加热食物能力的炉灶取代了两个炉灶。
              1. DIU
                DIU 11十一月2015 18:43
                +4
                引用:撒玛利亚人
                FULL规格不同于标准的新飞行管理系统(FMS)和具有确定风切变功能的天气雷达,以及有关飞机系统和发动机运行的无线数据传输系统的可用性

                您列出的所有内容均在任何类型的飞行飞机上(通常为a / c)。 在IL-96和Tu-204 / 214上-KSCPNO(标准数字飞行和导航设备(顺便说一下,我的面包)的复合体)和带风切变的气象雷达最早来自1989年。
                1. 撒玛利亚
                  撒玛利亚 11十一月2015 19:06
                  0
                  是的,我知道,他们写道已更新?!...
              2. AVT
                AVT 11十一月2015 19:18
                0
                引用:撒玛利亚人
                28.10移交给Aeroflot 21平台! 即大约每五分之一。

                粗略地说,但要温和地说-炉灶,空调和厕所在哪里! 我实际上在谈论别的东西
                引用:avt
                但是,“出口潜力”和“我们是否会用一架新的超级飞机使世界上的每个人摆脱贫困”呢?

                而且,俄罗斯航空被老挝和印度尼西亚归还的ANOTHER 4吸引了,我不需要告诉他们,也不必将它们推入紧急部。我一次又一次地说-我不说超级预算是完整的....相当普通的飞机... 。 平均。 但是从一开始,他就被呼唤为航空业的新奇迹,为此,整个世界都将在GSS中为他哭泣和乞求,因为他是航空客运领域的这个新词。 实际上,对于他们从预算中涌入的巨额资金来说,这是一个商业项目 wassat 与不同的非商业性Tu204 / 214/334和不同的An-148 / 158和Il-114相比,它必须沿着弹道飞行并进入低空轨道,其底线是什么?
                引用:撒玛利亚人
                。 在“ FULL”版本中,增加了自助厨房模块的数量,并用增加了加热食物能力的炉灶取代了两个炉灶。

                就像接下来10码的下一批付款一样,厕所将被扩建!??如果在资产阶级的预算资助下,资产阶级向SCA提供了新技术,一个机器园,技术人员对我们进行了培训,那为什么为什么要从飞机厂直接从位于朱可夫斯基的苏联LII地狱中去呢?关于“调试”是???? wassat
                1. 撒玛利亚
                  撒玛利亚 11十一月2015 20:00
                  0
                  引用:avt
                  引用:撒玛利亚人
                  28.10移交给Aeroflot 21平台! 即大约每五分之一。

                  粗略地说,但要温和地说-炉灶,空调和厕所在哪里! 我实际上在谈论别的东西
                  引用:avt
                  但是,“出口潜力”和“我们是否会用一架新的超级飞机使世界上的每个人摆脱贫困”呢?

                  而且,俄罗斯航空被老挝和印度尼西亚归还的ANOTHER 4吸引了,我不需要告诉他们,也不必将它们推入紧急部。我一次又一次地说-我不说超级预算是完整的....相当普通的飞机... 。 平均。 但是从一开始,他就被呼唤为航空业的新奇迹,为此,整个世界都将在GSS中为他哭泣和乞求,因为他是航空客运领域的这个新词。 实际上,对于他们从预算中涌入的巨额资金来说,这是一个商业项目 wassat 与不同的非商业性Tu204 / 214/334和不同的An-148 / 158和Il-114相比,它必须沿着弹道飞行并进入低空轨道,其底线是什么?
                  引用:撒玛利亚人
                  。 在“ FULL”版本中,增加了自助厨房模块的数量,并用增加了加热食物能力的炉灶取代了两个炉灶。

                  就像接下来10码的下一批付款一样,厕所将被扩建!??如果在资产阶级的预算资助下,资产阶级向SCA提供了新技术,一个机器园,技术人员对我们进行了培训,那为什么为什么要从飞机厂直接从位于朱可夫斯基的苏联LII地狱中去呢?关于“调试”是???? wassat

                  您可以链接谁在谈论这个?
                  引用:avt
                  与不同的非商业性Tu204 / 214/334和不同的An-148 / 158和IL-114的比较

                  而这些飞机可以生产什么机智的???
                  简而言之,您就是那些大声疾呼所有聚合物都经过了测试的人之一...现在,当您掌握并完成后,它仍然是g ...也许可以告诉我您释放了多少架飞机...
                  1. AVT
                    AVT 11十一月2015 21:21
                    0
                    引用:撒玛利亚人
                    而这些飞机可以生产什么机智的???

                    Khristenko对Tu-204表示,无法生产这些飞机,因为愚蠢地没有钱来恢复在Tu-214 / 334上的合作,而事实证明这没有任何商业利益,这是没有钱的。 Tu-204 m无法执行.An-148是在葡萄藤上购买的,但也仅是因为他们在VASO上完成了军队,而乘客被带出-他们无法替代进口 wassat Rogozin试图通过亲戚来推动他的IL-114,好吧,让我们看看他是如何成功的。 是! MS,Ya牛仍在巢中...
                    引用:撒玛利亚人
                    您可以链接谁在谈论这个?

                    关于什么??? 关于在茹科夫斯基有新飞机进行“修订”的事实,那么,在搜索引擎中进行搜索,您会找到一张桌子-上帝知道这是个秘密,而在SCAC网站上似乎还有一个秘密。发布新的? 好吧,每年要生产10辆汽车? 因此,在MAKS之后媒体上已经很热烈地讨论了这个话题,您听说过老挝和印度尼西亚的汽车还车吗?
                    1. 撒玛利亚
                      撒玛利亚 11十一月2015 21:51
                      0
                      引用:avt
                      关于什么???

                      关于这个问题:我们是否应该用一架新的超级飞机使世界上每个人都摆脱贫困?”
                      引用:avt
                      涂204

                      MS-21和2坠毁的Tu-204-100的前途中存在的前景剥夺了Tu-204CM的任何机会。
                      我只是不明白,您要提供什么???
                      1. DIU
                        DIU 12十一月2015 09:18
                        +2
                        引用:撒玛利亚人
                        2坠毁Tu-204-100

                        两架飞机均被机组人员“放下”,汽车与它有什么关系? 为了SSJ,他剥夺了UAC的机会...
                      2. AVT
                        AVT 12十一月2015 10:03
                        0
                        引用:撒玛利亚人
                        在MS-21人员中存在视角

                        鸡在巢里,睾丸在鸡里。 所有这些都与超级预算完全相同!关于占领细分市场的前景以及关于超级骗子的创新,在这种情况下,就是“椭球形机身”和“黑翼”
                        引用:撒玛利亚人
                        2架Tu-204-100坠毁,使Tu-204CM失去了任何机会。

                        Quote:SSI
                        两架飞机均被机组人员“放下”,汽车与它有什么关系? 为了SSJ,他剥夺了UAC的机会...

                        引用:撒玛利亚人
                        我只是不明白,您要提供什么???

                        首先,我建议您考虑一个简单的事实,如果您遵循上面引述中的逻辑-为什么在伏努科沃灾难中,由于机组人员在某些天气条件下失去控制的过失,Tu-204变成了完全完全的沉积物,灾难再次发生印度尼西亚人为因素的过失导致了额外的预算筹资,然后就出现在清单上。
          3. 吊带刀
            吊带刀 12十一月2015 01:38
            +1
            Quote:Stirbjorn
            他们是完全不同的飞机。 Superjet-短途运输(最多可运送100人,最大航程为3000)。

            操他,如果你已经有好飞机需要他
            涂204,204厘米。
            所以该死的,这在系列赛中没有本地化25%的汽车 扎绳 锯,锯和锯是本手册的座右铭。 am
            一辆好车不是很快。
            Tu-204是可以在所有发动机关闭的情况下安全着陆的客机之一。
            有关更多信息,请访问:http://avia.pro/blog/tu-204

            Tu-334现在在哪里? shozh为国家,然后为这样的帕。
          4. 评论已删除。
        3. 撒玛利亚
          撒玛利亚 11十一月2015 15:53
          +4
          引用:avt
          并下令bobiki

          我们不要忘记,俄罗斯国际航空公司是超级喷气机的主要购买者!
          关于IL-96,SSI进行了详细的解释,就像这样:像往常一样,所有东西都是陈旧的,他们购买的价格只有XNUMX便士,而新的价格昂贵! 不幸的是,该航空公司的任务是在此时此刻赚钱,他们没有制定长远的计划,赚钱和倾销,甚至连草也没有长...
          IL 96飞机非常出色,如果要完全交付PD 14,只需要大量投入,就可以在旧城区上担当职责...进入
          总的来说,我认为一切都会好的!
          1. 吊带刀
            吊带刀 12十一月2015 01:44
            0
            引用:撒玛利亚人
            和旧城的职责...进入

            顺便说说! 您+ 100500!
            那些。 国家对进口二手车征收巨额关税,但对imp.aviakhlam没有!
            问题是谁的利益在游说国家?
            1. KOH
              KOH 12十一月2015 05:30
              0
              好吧,不要在一周内释放数百架飞机,您需要使空中运输瘫痪还是什么?...
        4. 空降少校
          空降少校 11十一月2015 17:23
          +1
          仍然飞:决定恢复IL-96的生产


          莫斯科,06.11.15年20月53日-XNUMX:XNUMX
          国际文传电讯社援引公司总设计师尼古拉·塔利科夫的话说,OJSC伊留申航空综合体计划恢复IL-96客机的批量生产。

          伊留申航空综合体OJSC计划恢复IL-96客机的批量生产
          目前,IL-96在总统飞行小队中操作,这已经说明了很多
          他指出,预计班轮将进行深度现代化,这曾一度被预言为苏联和俄罗斯航空的旗舰。

          目前,IL-96的运作已经在总统飞行队中进行了很多说明,而古巴航空公司则在古巴航空公司中进行了大肆宣传,以购买在美国爆发的老波音公司。

          此外,该航空公司综合体计划在不久的将来恢复俄罗斯Il-114客机的生产,作为进口替代的一部分。 这架turbvinotovy飞机是为当地航空公司设计的。 原本应该在塔什干进行批量生产,但是苏联的崩溃阻止了这种情况。 总共制造了17辆汽车。

          IL-96是一架宽体远程飞机,于1993年至2013年在沃罗涅日股份制飞机制造公司OJSC的工厂生产。 一架真正悲惨的命运所花费的成本仅为类似波音767的一半,而且维护起来更容易,更便宜。 此外,它能够搭载四个空转引擎(即全部),这是波音原则上无法做到的。

          此外,伊柳欣计划在2021年至2022年之间开发新的Il-106重型运输机,俄罗斯国防部已经为此批准了该机。 根据塔利科夫的说法,这是一架全新的飞机,可以将多达100吨的有效载荷提升到空中。
        5. 上午。 空军股票
          上午。 空军股票 11十一月2015 19:05
          0
          引用:avt
          何时和由谁??? 现在,超级预算的拥护者将开始运行,并解释说有4台电动机很烂,对此没有需求

          欧洲人于340年停止生产A2011,双引擎A330仍可大量购买,并已收到订单。
          现在只有四引擎的波音747-8和A380飞机,鉴于其巨大的质量和体积使其成为双引擎飞机,如果可能的话,这是非常困难的。
      2. Oleg14774
        Oleg14774 11十一月2015 20:18
        +1
        Quote:尼克
        决定恢复发布IL-96的升级版本

        对不起,这件作品。
    3. 撒玛利亚
      撒玛利亚 11十一月2015 15:50
      +13
      美丽的男人

      上帝保佑他们使IL复活-96 !!!
      1. 野牛
        野牛 11十一月2015 18:33
        +2
        上帝禁止在这架飞机上使用新的库兹涅佐夫和NK-93发动机,这些发动机在解决了通用航空的资源后,可以放在莫斯科地区的Ekranoplanes上。
    4. YUBORG
      YUBORG 11十一月2015 15:51
      +3
      飞机很好,但是我不相信这些“ .. Finance Co.”。
      1. DIU
        DIU 11十一月2015 17:53
        +5
        引用:juborg
        飞机很好,但是我不相信这些“ .. Finance Co.”。

        唯一一家购买约40架国内飞机并出租的租赁公司...
    5. 卡特曼
      卡特曼 11十一月2015 22:28
      -1
      燃料吃比外国说很多
    6. go21zd45few
      go21zd45few 12十一月2015 08:37
      0
      多亏了Pagasyan,Manturov和其他人,我们的民航业陷入了困境。 高素质的专家分散,管理不善
      所谓的高级管理人员,他们成功地获得了预算资金。
      在任命谢尔久科夫之后,您可以忘记民用飞机制造的发展,这相当于让狼变成了羊群。
      国内航空业的发展为国库提供了成千上万的就业机会和税收。梅德韦杰夫政府是陷入腐败和裙带关系的第五大支柱。
  2. ASG7
    ASG7 11十一月2015 15:20
    +5
    一架美丽的飞机天空广阔。 同伴
  3. 没服务
    没服务 11十一月2015 15:23
    +2
    是的,没有人让他忘却。 在此基础上,油轮开始制造。 让我们看看平民身上发生了什么。 有一个关于飞行员的程序,他们转向VVP,并写了一封信,说飞机实际上是故意被“杀死”的。 Aeroflot似乎没有采取任何措施。
    1. 2s1122
      2s1122 11十一月2015 15:37
      +4
      购买此类Aeroflot Boeing可获得更多回扣
  4. 汞
    11十一月2015 15:23
    0
    他们用什么填充了它?可能看不到它并且听不到它,所以在测试中它绕五边形旋转了几次,并用翅膀触碰了白宫(这就是圆顶周围的森林的原因)
  5. 安巴巴拉姆特77
    安巴巴拉姆特77 11十一月2015 15:24
    0
    而且只有软着陆。
  6. fregina1
    fregina1 11十一月2015 15:25
    +1
    也许可以防空!陷阱肯定...
  7. ydjin
    ydjin 11十一月2015 15:27
    +1
    现在该恢复IL-96的生产了,建议最大程度地现代化! 对于我们的条件,它是最适合低音和豆子的!
  8. 米哈里奇17
    米哈里奇17 11十一月2015 15:27
    +1
    总统相信这架飞机! FSB也相信!
    我希望在波音上飞行,但是……1993年,我一次从莫斯科飞往叶卡捷琳堡乘坐IL-86! 美丽就是力量!
    我仍然记得我在乡下飞翔和骄傲的感觉!
    1. g1v2
      g1v2 11十一月2015 15:41
      +1
      政府机构需要可靠性,并且这架飞机是国产的,这就是他们购买的东西。 商业航空承运人需要少吃点东西并运送更多的人,但是这样做存在一些问题。 同志们比较了IL96,波音和西瓜的暴食性。 那些便宜些,这意味着如果我们的公司改用il96,则必须提高机票价格-这样它们的飞行量就会减少。 但是,现在有很多关于IL96的深度现代化(以使其更经济)有关新发动机的讨论。 顺便说一句,我想问Ss关于安装新的PD14的可能性。 如果飞机变得更经济,航空公司很有可能会强迫其购买。 俄罗斯航空公司已经订购了50架超级喷气机(其中21架已经在飞行)和50毫秒21,这两种飞机仍然不见了。 我认为这不是我自己的自由意志。 眨眼 如果IL96的成本可与波音和西瓜相提并论,那么Aeroflot很可能会选择使用它。 此外,不赞成国产飞机的全顺航空被埋葬了,而Aeroflot很可能会占据其市场份额。
      1. 宝马
        宝马 11十一月2015 16:32
        +3
        Quote:g1v2
        如果IL96的成本可与波音和西瓜相提并论,那么Aeroflot很可能会选择使用它。

        我不明白流程。 IL-96 4 PS-90A。 Tu-204 PS-90A和A2。 Tu的成本与Western相当。 根据Ilu的说法,有更多的波音公司接载乘客(747除外)。 Dviguny PS-90A符合国际民航组织的所有要求。 解释问题所在,或者说说是游说。
        他于96年与Domodedovo Airlines和Krasair一起乘坐Il-2007飞机飞行。 我还没有看到更舒适的内饰。 hi
        1. 吊带刀
          吊带刀 12十一月2015 01:51
          +1
          Quote:宝马
          他于96年与Domodedovo Airlines和Krasair一起乘坐Il-2007飞机飞行。 我还没有看到更舒适的内饰。

          我订阅了每一个字! 好
    2. ydjin
      ydjin 11十一月2015 15:42
      +2
      我曾在北极圈的莫斯科-萨哈林(92)上飞过同样的地方,降落时不记得诺里尔斯克(Narilsk)或沃库塔(Vorkuta)? 印象深刻,五月初从莫斯科降落,几乎是一个极夜,有雪堆,然后是萨哈林岛的家园,树叶开始在树上开花! 随着第86曲的发展,这首歌开始了! 既不进站也不投球。 哦,DMB-92! 笑
  9. 安巴巴拉姆特77
    安巴巴拉姆特77 11十一月2015 15:30
    +2
    也许第62弹的怀旧感没有放过。 但是,当您从莫斯科飞往伊柳什卡时,它比在外国pepelats上平静得多。 虽然可能有偏见。
    1. 2s1122
      2s1122 11十一月2015 15:42
      0
      也许有偏见,但IL仅由俄罗斯联邦运营,但波音有时会经过10个国家。
  10. 阴郁的狐狸
    阴郁的狐狸 11十一月2015 15:32
    +1
    但是这是一架很棒的飞机,阻止了它在Garzhdansok版本中生产。仅在这些饲料上添加了这种惯用饲料,FSB并没有白白拿起它,而是15岁的波音公司成功了。
  11. Marssik
    Marssik 11十一月2015 15:35
    +3
    这家公司只有一个名字让我感到难过。 为什么让我们为国家折磨英语?
    1. lelikas
      lelikas 11十一月2015 15:49
      +2
      Quote:Marssik
      这家公司只有一个名字让我感到难过。 为什么让我们为国家折磨英语?

      伊柳欣·莫恩·瓦塔加! 好吧,听起来! 笑
      1. Marssik
        Marssik 11十一月2015 16:24
        +1
        引用:lelikas
        伊柳欣·莫恩·瓦塔加! 好吧,听起来!
        伊柳欣听起来好多了。
    2. Aksakal_07
      Aksakal_07 11十一月2015 15:55
      +2
      仅将AKM称为“卡拉什尼科夫有限公司的自动步枪”还不够。
  12. kunstkammer
    kunstkammer 11十一月2015 15:36
    -2
    豪华休息室

    和女孩子玩得开心吗? 那里有桑拿吗? 或仅在军队中,有必要“服役”。 在这里,“困难”只是令人愉快的。
  13. 厨师
    厨师 11十一月2015 15:36
    +1
    引用:ydjin
    现在该恢复IL-96的生产了,建议最大程度地现代化! 对于我们的条件,它是最适合低音和豆子的!


    您会发现这架飞机究竟更适合我们的条件吗?
    1. ydjin
      ydjin 11十一月2015 15:55
      +3
      至少从可靠性上来说,我当然不是航空专家,但是通常我们的技术法规总是比西方法规更严格。 难怪现在我有了GOST的缩写,我希望我的许多同龄人和老一辈始终是质量的象征!
    2. 33 Watcher
      33 Watcher 11十一月2015 17:39
      +1
      能够。 使用IL-96,在整个操作过程中,没有一次飞行事故。
  14. emercom1979
    emercom1979 11十一月2015 15:46
    +4
    IL-96在空中稳定运行,不像我刚在伊留申设计局飞行时带有机翼的PAZik(我的朋友称其为空中客车),只有在起飞和降落时才感觉到气袋。空中客车和波音公司像在摇晃一样底漆上的PAZ。))
  15. 厨师
    厨师 11十一月2015 16:02
    +1
    您是否真的相信这架飞机会在飞行中摇动或不摇动,具体取决于其制造商? 或者,也许您建议航空公司根据您的感受购买飞机?
    1. ydjin
      ydjin 11十一月2015 16:15
      +2
      Quote:库克
      您是否真的相信这架飞机会在飞行中摇动或不摇动,具体取决于其制造商? 或者,也许您建议航空公司根据您的感受购买飞机?

      对不起,您的愚蠢问题。 当然,对于86、96,它的尺寸起作用了! 我希望您不会否认羽毛比砖容易吹走吗? 在其余的地方,您想和...一起繁殖吗? 所以我不会 hi
    2. 33 Watcher
      33 Watcher 11十一月2015 17:46
      +5
      那就是他想说的,而且绝对正确。 摇动,不摇动...这称为飞行性能,它依次由特定机器的空气动力学组成。 伊利亚(Ilya)飞得很好,他们非常可靠。 从IL-76开始,Ilyushin的所有机器都是杰作,每一种都是杰作。 乘用车泄漏的原因是86、96,原因很简单,这为西方朋友释放了市场,好了,那时我们与他们成为了很好的朋友。
      1. 厨师
        厨师 11十一月2015 22:23
        +1
        空气动力学与它有什么关系,哪些特殊特性会影响它? 如果讨论的重点是重量和尺寸,我会更加了解。 因此,在这种情况下,Jambo Jet超越了竞争对手。 那么泄漏得很好,现在为什么不回到他们身边呢? 曾经这样的杰作?
    3. EVGE-malyshev
      EVGE-malyshev 11十一月2015 19:58
      0
      Quote:库克
      您是否真的相信这架飞机会在飞行中摇动或不摇动,具体取决于其制造商? 或者,也许您建议航空公司根据您的感受购买飞机?


      我真的相信 摇动或不摇动取决于一个或另一家制造商的机翼刚度。
      1. 厨师
        厨师 11十一月2015 22:10
        +1
        哪个更好,更不严格或更严格,以提高运输的利润率?
  16. chester9
    chester9 11十一月2015 16:06
    +1
    哈哈,这是TU公司的竞争对手)))他们已经获得政府命令,订购特殊车辆,例如通信机,控制中心,开阔的天空……而且它已经被复制了,如果不是一式三份的话……现在淤泥上的奶奶也一样吗? 并且尸体是在Tu-214的基础上制成的...或者他们不喜欢它...在我们的国家像往常一样:让我们去做,但是如果我们不喜欢它,我们将在另一家工厂去做,我们将其作为废金属注销)))完全废话。 2月,我从莫斯科飞往辛菲洛普(Simferopl),所以由政府董事会进行了运输(嗯,所以航空公司“俄罗斯”的两面都是三色的,这是政府的,他们是安息日)))没有足够的香槟来喝)外国汽车,所以您决定赢回航空? 让人们更好地运输。 然后我们向波音和空中客车公司支付疯狂金钱的剥削。 对于这些基金,他们早就可以建立自己的基金了,但是不,回扣在您的口袋里更重要! 啊!!!
  17. chester9
    chester9 11十一月2015 16:09
    +2
    Quote:库克
    您是否真的相信这架飞机会在飞行中摇动或不摇动,具体取决于其制造商? 或者,也许您建议航空公司根据您的感受购买飞机?

    相信我,Il的机翼面积超过了相称的波音或空中低音的机翼面积...因此它的故障更少
  18. chester9
    chester9 11十一月2015 16:12
    +1
    引用:ydjin
    至少从可靠性上来说,我当然不是航空专家,但是通常我们的技术法规总是比西方法规更严格。 难怪现在我有了GOST的缩写,我希望我的许多同龄人和老一辈始终是质量的象征!

    是的,我们的飞机比进口的飞机具有更高的安全系数...如果我没记错的话,民航的安全系数是7倍,军用的安全系数是10倍)
    1. DIU
      DIU 11十一月2015 18:00
      +5
      引用:chester9
      是的,我们的飞机比进口的飞机具有更高的安全系数...如果我没记错的话,民航的安全系数是7倍,军用的安全系数是10倍)

      您错了,苏联采用的安全系数是2,4,即 产品的强度几乎要超过组件的强度的两倍半,这表现为组件横截面的增加(我将其描绘为Sopromat的前任老师,我曾在MADI任教)。
  19. chester9
    chester9 11十一月2015 16:14
    +2
    Quote:emercom1979
    IL-96在空中稳定运行,不像我刚在伊留申设计局飞行时带有机翼的PAZik(我的朋友称其为空中客车),只有在起飞和降落时才感觉到气袋。空中客车和波音公司像在摇晃一样底漆上的PAZ。))

    好吧,飞行条件并不总是相同的...但是您绝对正确,相同参数的香肠会更少
  20. 瓦斯塔格
    瓦斯塔格 11十一月2015 16:17
    +3
    为什么像IL-96-400这样的KRASAVTSEV不可能(无论是在客运和货运中(对于国防部而言),还是在VIP选项中(对于总统航空团而言)-交付到流动(启动成批生产(开始与毕竟,我们如何需要我们的国内远程飞机(在国内航班(莫斯科-符拉迪沃斯托克)和国际航空公司(莫斯科-哈瓦那)上。为什么国家不订购其全程长途航班,或者购买Bugr的BU(获得回扣)并完全依靠(组件,发动机)依赖于美国(波音)和欧洲(空客)就更容易了。真的没有具有国家思想的人(在俄罗斯的飞机工业和飞机工业中)。
    1. ydjin
      ydjin 11十一月2015 16:25
      0
      引用:F.Vastag
      为什么像IL-96-400这样的KRASAVTSEV不可能(无论是在客运和货运中(对于国防部而言),还是在VIP选项中(对于总统航空团而言)-交付到流动(启动成批生产(开始与毕竟,我们如何需要我们的国内远程飞机(在国内航班(莫斯科-符拉迪沃斯托克)和国际航空公司(莫斯科-哈瓦那)上。为什么国家不订购其全程长途航班,或者购买Bugr的BU(获得回扣)并完全依靠(组件,发动机)依赖于美国(波音)和欧洲(空客)就更容易了。真的没有具有国家思想的人(在俄罗斯的飞机工业和飞机工业中)。

      我完全同意你的观点! 但是我不明白有什么收获呢? 请求
      1. 宝马
        宝马 11十一月2015 16:42
        +1
        引用:ydjin
        但是我不明白有什么收获呢?

        偷了。 追索权
      2. 吊带刀
        吊带刀 12十一月2015 01:58
        0
        引用:ydjin
        但是我不明白有什么收获呢?

        写莫斯科克里姆林宫....
    2. EVGE-malyshev
      EVGE-malyshev 11十一月2015 20:06
      0
      引用:F.Vastag
      真的没有(在俄罗斯的飞机工业和飞机工业中)真正有国家关怀的人。


      还没离开
    3. EVGE-malyshev
      EVGE-malyshev 11十一月2015 20:06
      0
      引用:F.Vastag
      真的没有(在俄罗斯的飞机工业和飞机工业中)真正有国家关怀的人。


      还没离开
  21. chester9
    chester9 11十一月2015 16:20
    +3
    Quote:库克
    引用:ydjin
    现在该恢复IL-96的生产了,建议最大程度地现代化! 对于我们的条件,它是最适合低音和豆子的!


    您会发现这架飞机究竟更适合我们的条件吗?

    好吧,然后再看下面我的评论……但是总的来说,不屈服和超越飞行特性甚至更好,我们的员工将在生产工厂工作,而我们的员工将获得金钱,而不是从山上赚钱。 您通常都知道,在维修进口设备时,应该进行特殊培训,这比他们的要多,这只猫值得大钱! 我们经验丰富的工程师在他们眼中真是个混蛋,当为那个技术员工作时,他们会得到一分钱,而来到我们国家的“小鸟”会用风扇粘住他的手指,并得到可怜的薪水,而且即使滴一滴油,他也不会弄脏。
  22. Valkh
    Valkh 11十一月2015 16:23
    +1
    什么帅哥?!? 好 上帝禁止复兴生产!
  23. 塔兰切洛
    塔兰切洛 11十一月2015 16:23
    +3
    2009年,他驾驶esno Aeroflot在泰国飞了这个奇迹。 我可以说这架飞机真的很棒,它在空中飞行非常顺畅,它不会说话,不会抛出它。 与豆747相比,我们的豆更舒适,仅没有电视,但这是配置问题,我认为您不需要在电视的座椅上花很多心思,但是根据飞行感觉,这会给很多人带来麻烦,即使不是全部。 在机舱里,您可以真正打篮球
    1. 撒玛利亚
      撒玛利亚 11十一月2015 22:07
      0
      我飞到Ty 747 ...似乎很正常,但是在西瓜上两个极端的时间简直太糟糕了,我的妻子不想再飞了...
      1. 测验
        测验 12十一月2015 00:45
        +1
        我唯一一次乘坐IL-86的时候就得分了-老的,不是新的,我越发着中耳炎-结果,安静地打z睡,没有起飞,甚至没有注意到降落,飞得厉害,没有晃动,就像例如,在buz中。 当他们开始鼓掌的时候醒来。 老派,什么,经过验证的飞机,值得信赖!
  24. chester9
    chester9 11十一月2015 16:24
    +1
    Quote:2s1122
    也许有偏见,但IL仅由俄罗斯联邦运营,但波音有时会经过10个国家。

    实际上,由于发动机运行时的高噪音水平,在某种程度上禁止在山上飞过……他们在城市有机场(很少地方),而我们在城市外……而且该修正案不仅在俄罗斯联邦,而且在苏联
    1. 宝马
      宝马 11十一月2015 16:46
      +3
      引用:chester9
      由于发动机运转的高噪音水平,IL被禁止在山上飞行。

      废话。
      IL-96发动机PS-90A满足国际民航组织的所有要求,燃油效率令人怀疑。
      由于噪音,它们覆盖了IL-86。
      1. DIU
        DIU 11十一月2015 18:13
        +4
        Quote:宝马
        燃油效率令人怀疑。

        这就是“废话”。燃油效率是正常的,有四台而不是两台发动机的维修。关于燃油效率-一个同学(就乘客和范围而言)A-330有两台发动机,总推力为34吨- Il-64的重量为96吨,有4台发动机,总重量为16吨-64吨...因此,事实证明它们在燃料方面是相同的。
    2. 好战的
      好战的 11十一月2015 17:04
      0
      被禁止的是第86架,由于发动机性能差而几乎没有起飞,第96架已经被彼尔姆(外国和外国)的彼尔姆发动机设定,并且制造它们的公司在适当的时候被收购和破产。 如果网站上有Permyaks,请评论一下现在的情况.....
  25. chester9
    chester9 11十一月2015 16:26
    +1
    引用:F.Vastag
    为什么像IL-96-400这样的KRASAVTSEV不可能(无论是在客运和货运中(对于国防部而言),还是在VIP选项中(对于总统航空团而言)-交付到流动(启动成批生产(开始与毕竟,我们如何需要我们的国内远程飞机(在国内航班(莫斯科-符拉迪沃斯托克)和国际航空公司(莫斯科-哈瓦那)上。为什么国家不订购其全程长途航班,或者购买Bugr的BU(获得回扣)并完全依靠(组件,发动机)依赖于美国(波音)和欧洲(空客)就更容易了。真的没有具有国家思想的人(在俄罗斯的飞机工业和飞机工业中)。

    正确思考)))我完全支持)...但是在VIP版本中,它们已经拥有一切,您不必担心))
  26. 雷德曼
    雷德曼 11十一月2015 16:33
    +8
    IL 96-300(堪察加耶利佐沃)。 伊柳欣斯基飞机-世界上最可靠的飞机! 有和有。
    1. 宝马
      宝马 11十一月2015 16:49
      +1
      引用:雷德曼
      IL 96-300(堪察加耶利佐沃)。 伊柳欣斯基飞机-世界上最可靠的飞机! 有和有。

      问候同胞! 饮料
      说得很对。
  27. 好战的
    好战的 11十一月2015 16:46
    0
    我将立即向每个有希望的人答复。 他们在沃罗涅日(Voronezh)VASO的任何地方和任何地方都不会开始生产这种系列的产品,因为经验丰富的专家已经不在那里进行大量工作。 航空学院不培训生产专家。 您可以说出并解决任何问题,只有任何技术复杂的任务都需要训练有素的胜任人员,但是不幸的是,这些人才已经丢失了多年!
    1. 野牛
      野牛 11十一月2015 18:41
      +1
      您不知道-不要讲垃圾!
      在VASO,大约有9500人在工作。 你以为他们都是傻瓜吗? 有培训计划,已为VSTU的工人和学生拨款。 已经有16辆车的订单。 生产已经调试很久了。
      1. 好战的
        好战的 12十一月2015 11:54
        0
        好吧,如果一切都变好了,那我只会感到高兴。 当然,我没有最新数据,因此我将找出现在的状况,那里有朋友,一只猫。 顺便说一句,他们这么说。 在工会中,有25人在航空部门工作,当然他们在那里做了很多非核心工作。 显然,您自己认为您的同事是傻瓜-这些是您的话,我谈到了000年代有经验的专家。 您可以教任何有知识和意愿的人,但是必须由有经验的人教给他们,并分享他们的经验,但是如果他们在90年内从头开始建造几辆汽车,他们会在哪里发愤慨?
  28. ydjin
    ydjin 11十一月2015 16:55
    +1
    我将在主题中添加另外两个戈比,我们的萨哈林航空战役Aurora(前CAT)的空中客车在起飞后将其哈巴罗夫斯克飞往哈巴罗夫斯克,由于驾驶舱挡风玻璃破裂,被迫返回哈巴罗夫斯克! 什么样的木柴随我们飞? 请求
  29. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 11十一月2015 16:55
    0
    我在电视上看到一名试飞员和一位俄罗斯英雄(根据我的TVC关于坠毁/被击落的波音飞机的说法),不幸的是,我不记得他的名字,说到我们的飞机比较重,虽然不如外国飞机经济,但自设计以来就可靠得多有更高的要求。 至少要在-50到+50的机场上运行。 他说,外国飞机在这种情况下会“冻结”(各种单位)。
  30. 厨师
    厨师 11十一月2015 17:03
    +4
    您知道我不会相信,因为我有9000小时的飞行工程师。 我掌握的最后一种类型是B747-200 / -300。 机翼面积,自己比较:Il96-300 Skr = 361m2 /起飞重量250t; A330 Skr = 361平方米/起飞重量2吨; V242 Skr = 777m427 /爬升重量2t; V299 Skr767m283 / Vzl重量2t。 也不需要安全的故事。 将我们的AP186(运输类飞机的适航性标准)与美国FAR25或欧洲CS25进行比较,它们早已相互协调,甚至段落编号也趋于一致。 在我工作的航空公司的技术部门,有25人从事飞机维修工作,俄罗斯人按照国际标准进行了培训,没有受到任何人的侵犯,并为他们从事的业务感到自豪。 没有人认为我们需要我们自己的飞机制造业,但是用背叛或回扣来解释对于家用飞机缺乏对家用飞机的兴趣是不公平的。 向我解释为什么在停止和恢复在Il1700上的飞行后,GDP继续毫无问题地在它们上面飞行,同时又允许Aeroflot(国家航空母舰)把它们放在栅栏上?
    1. DIU
      DIU 11十一月2015 18:15
      +3
      Quote:库克
      把它们放在篱笆上?

      两个已经被Kuban de Aviation带走了,第三个将要接载。一个在AFL中被烧毁,只有2个站在栅栏上,但是问题是正确的...
    2. 野牛
      野牛 11十一月2015 18:54
      +1
      Quote:库克
      也不需要安全的故事。 将我们的AP25(运输飞机的适航标准)与美国FAR25或欧洲CS25进行比较

      你是设计师吗? IL-86和IL-96甚至根据苏联的强度标准进行设计,而且苏联的标准比美国的标准更严格。
      1. 厨师
        厨师 11十一月2015 21:59
        +1
        可以随身携带文件确认吗?
        1. 厨师
          厨师 11十一月2015 22:12
          +2
          这是问题历史记录中的问题:
          飞机适航标准。 “苏联民用航空器适航性标准”(NLGS)的第一版于1967年生效。这些标准基于国际民航组织的要求,60年代中期民用航空设备的全面科学研究和实际开发以及其测试和测试的经验。开发。 后来,在对它们进行了五处更改后,NLGS成为NLGS-1(1972年)。
          2年推出了第二版“苏联民用飞机适航性标准”(NLGS-1974)。NLGS-2对应于当时的美国(FAR)和英国(BCAR)标准。 1975年... 80。 这些规范被引入工业和民航业的实践中,在新一代飞机Il-86,Yak-42,An-28和L-410的创建,认证和运营,提高飞行安全水平以及国内积累方面发挥了重要作用。有适航要求实际应用的经验。
  31. 好战的
    好战的 11十一月2015 17:52
    +1
    Quote:库克
    但是通过背叛或回扣来解释对家用飞机的航空公司缺乏兴趣是不公平的

    那么,请您解释一下,为什么我们的航空公司对国内航空业不感兴趣?
    1. 厨师
      厨师 11十一月2015 21:13
      +7
      我当然会回答你的。 首先,我和本网站的大多数访问者都是我国的爱国者,并且我对国内航空的热爱和自豪不亚于您。 但是,与大多数对话者不同,我在一家商业航空公司工作,而且我有机会同时经营国内和国外飞机,可以这么说,我有机会进行比较。 您当然可以争论无穷大,但请耐心并冷静地整理我的论点。 让我们从引擎开始。 不幸的是,我必须说,但就燃油效率而言,我们的飞机和发动机不如欧洲,当然不是灾难性的,而是不如西方的。 在这里,受尊重的SSI提供了有关发动机推力的数据,可以看出,对于IL和空客,总发动机推力分别为64吨和68吨,如果大致需要安全起飞,推力将为起飞重量的15%,IL和37,5吨空客36,3吨。 因此,每个发动机的未充分利用的推力储备对于Il来说将是6.5吨,对于空中客车来说将是近32吨。 根据我自己的经验,我知道发动机的额定推力是在+ 20'C或更低的环境温度下提供的。 如果更高,则割伤开始并且牵引下垂。 因此,我们的飞机通常以全油门起飞。 拥有如此疯狂的牵引力的对手使用了Derate,即以降低的模式起飞,并且大大节省了资源,燃料和其他一切。 西方引擎保留的声明推力高达+ 34'C。 需要这种几乎两倍的推力供应,以确保在单个发动机故障的情况下安全地继续起飞。 自然地,在起飞前,将进行计算以确定所需的推力,如果发动机发生故障,则以全推力显示工作中的推力。 现在比较这些飞机的性能特征,并考虑即使在其他条件相同的情况下,承运人还是更喜欢哪种飞机,第一个拥有四个引擎,而不是两个,而负载更大,资源更少,两次故障之间的时间也更少。 由于经常需要进行维护,备件长期短缺,并且在出现故障或损坏的情况下无法租用替换发动机。 作为一家承运人,在这种不可预测的情况下,制定并维护时间表吗? 而且,在不提高门票价格的情况下,因为这个市场存在真正的竞争。 最后,应了解承运人选择的飞机适合其业务模式,而不是出于美观或运行发动机时发出的悦耳声音,而是出于确保正常运输经济性和飞行安全性的综合考虑。 航空运输伴随着非常高的间接费用,您决定自己完成飞行,您需要付费:煤油,飞机的地面处理,飞机的维护,乘客的维护和检查,起飞和降落,空中航行服务,餐饮,餐饮,机组人员的薪水。 同时,成本必须包括在飞行时间成本中:缝制机组人员制服,租赁费用,可能造成损坏或停机的风险,劳动密集型维护费用,人员培训,飞行安全等等。 需要大量的营运资金,任何很小的成本降低都非常重要。 在为盈利和安全运行建立系统之前,不能将飞机本身视为成功的商业项目。 可悲的是,在这里,我们仍然落后于西方。
      1. 好战的
        好战的 12十一月2015 11:40
        0
        好吧,实际上我有类似的结论,当然没有这样的细节。 答案很有趣,不要太懒写这样的文字,谢谢。 显然,在当前条件下,我们的制造商将无法与同一架空中客车竞争。 尽管Aeroflot不仅购买了超级喷气机,而且还购买了他,但我认为这不会损害我的利益。
  32. VOIVOD
    VOIVOD 11十一月2015 18:20
    +1
    空谈恢复生产。 在现代俄罗斯,这是不可能的! 一切都充满力量...所以我们将在所有地区中断外国商品。 很伤心,但这是事实。
    无需建立幻想。
    1. 野牛
      野牛 11十一月2015 19:01
      +1
      引用:Voivode
      在现代俄罗斯,这是不可能的! 一切都搞砸了...

      感觉您从未去过VASO。
      磨碎垃圾。 如果无法访问它,请访问VASO网站,至少查看照片并阅读新闻。 否则,给人的印象是你喝醉了。
  33. roskot
    roskot 11十一月2015 18:35
    +1
    必须振兴民用舰队,为此,国家必须参与进来。 同时,他们只考虑对当场航空公司利润征税,这一问题不会解决。
  34. 骑士骑士
    骑士骑士 11十一月2015 19:14
    +2
    这是转移到FSB的RA-96104板。 在它的后面是新建的并且已经转移到LIS Il-96-300 RA-96022
  35. TOR2
    TOR2 11十一月2015 20:10
    +2
    Quote:骑士骑士
    有必要复兴您的民用舰队

    的确如此,该国的广阔土地迫使这一点。 而且只有IL,也有TU。 例如,升级后的Tu-144非常适合在莫斯科-海参div线上运行。
  36. SER-POV
    SER-POV 11十一月2015 21:12
    0
    引用:F.Vastag
    为什么像IL-96-400这样的KRASAVTSEV不可能(无论是在客运和货运中(对于国防部而言),还是在VIP选项中(对于总统航空团而言)-交付到流动(启动成批生产(开始与毕竟,我们如何需要我们的国内远程飞机(在国内航班(莫斯科-符拉迪沃斯托克)和国际航空公司(莫斯科-哈瓦那)上。为什么国家不订购其全程长途航班,或者购买Bugr的BU(获得回扣)并完全依靠(组件,发动机)依赖于美国(波音)和欧洲(空客)就更容易了。真的没有具有国家思想的人(在俄罗斯的飞机工业和飞机工业中)。

    因为,只有小混混,没有灵魂为俄国加油的人...
    1. 厨师
      厨师 11十一月2015 21:54
      +1
      生病的人没有那种钱来进行生产,架设飞机,然后向乘客支付额外费用以使他们乘飞机飞行。 这只是在苏联时期。
      1. 野牛
        野牛 11十一月2015 23:15
        0
        您认为航空公司的员工原则上不能是爱国者吗? 或承认这一点,作为例外。 因此,除此之外,他们仍然考虑购买燃料的成本。 在这里,我们的飞机经常输给外国飞机。 传统上,汽车制造商设计局主要从事国防工业。 而且苏联军队从未考虑过煤油成本。 对于通用航空,也制造了引擎。
        从那时起,燃料变得非常昂贵...
        1. 厨师
          厨师 12十一月2015 09:03
          +1
          您不阅读我的帖子还是什么? 那不是我在写的吗?
  37. 厨师
    厨师 11十一月2015 23:03
    +3
    但是,您当然可能不相信我,但这是摘录自《 RedWings》首席执行官的访谈。 您可以在互联网上阅读完整版本。 也许阅读它可以帮助您弄清楚为什么航空公司真的不希望介入国内航空业。

    “ ... Red Wings处于KLA的请求状态。Tu-204是为27世纪而制造的飞机,它具有安全有效地运行的所有功能。但是,图波列夫设计局的人员人为地破坏了飞机的特性。我在与西方飞机制造商空中客车公司和波音公司的合作中拥有丰富的经验,两家公司每年举行两次或三次大型会议,讨论飞机运营的话题,并询问运营商需要做什么才能为了使飞机更好,我们也得到了报酬。在俄罗斯,情况是完全相反的。我们向设计局发送建议,说明如何使飞机有效,如何进行建设性的工作,而是更改文件包。我们被告知:付钱。我已经付钱了通过购买这架飞机赚钱,您必须对我表示感谢,因为我知道如何提高飞机的效率,每次飞往赫尔格达的航班,我仅因以下原因就损失了134卢布设计局将适用于Tu-11的过境服务技术法规应用于二十一世纪飞机的事实。 没有人有,但是我们有。 我们仍然必须将马桶中的液体排放到维护类别中,因此,在基地外的机场中,我必须有负责此工作的工程师。 操作,加载和其他所有操作也是如此。 备件的情况通常是灾难性的。 XNUMX个月前,我下订单购买挡风玻璃。 到目前为止,该订单尚未完成。 刹车片的状况通常很可笑。 制动片甚至不能使用指定资源的三分之一,并且不在市场上。 没有其他备件和配件的供应商。 每天我都在担心不同的“蜘蛛虫”,它们会调用并提供相同的单位,但只用于现金。 我们不使用现金购买任何东西,因为我们拥有干净,透明的会计核算。 我确信,人为的赤字是由在这些企业工作的人造成的。 不幸的是,我们和KB讲不同的语言。 如果您查看波音-民用飞机的结构,您将在高层管理人员中看到五到十名曾经从事航空运输工作的人员。 他们领导技术部门和航空公司本身。 他们了解运营商的需求。 只有能够免费进入西方飞机市场的鞭子,才会迫使设计局和UAC摆在我们面前。

    -也许问题出在Tu-204本身?
    1. 厨师
      厨师 11十一月2015 23:18
      +2
      “即使波音一生都在飞行,我还是爱上了这架飞机。” 作为一名经理,我有一个动力,因为在我之前没有人能经济高效地操作这些飞机,但是我们可以。 Tu-204可以高效运行,其中一些飞机每月飞行370小时。 只需要更改文件。 西方设计局从我们的飞行飞机中获得收益-包括从闲置的飞机中获得的收益。 对他们来说,保持飞机空转是有益的。 但是一旦耐心破裂,我们将拒绝这种飞机。 这是另一个例子。 我们订购了新的Tu-204-100B飞机,其起飞重量增加了105吨,从而在装载方面获得了一定的优势。 你怎么看? 它们是由我们制造的,但是一架空飞机的质量却增加了2吨。对我们的问题“为什么?” 答案只有一个-“实验”。 我们有一架重2吨的飞机,载有相同数量的货物和乘客。 不幸的是,他们在座位上放了很多,我们在负载方面没有任何节省。 在我们使用Tu-204-100B制成的驾驶舱中,有一个了不起的导航系统,可让您自动输入不正确的系统。 但是此系统未通过认证,因为KB不想这样做。
  38. 评论已删除。
  39. 厨师
    厨师 11十一月2015 23:16
    +2
    -没有单个参数订购的飞机不符合技术规格。 我们乘坐这些飞机的目的是希望设计局的人们有一天能唤醒市场意识。 发送了飞机维修的职权范围后,作为回应,我们收到了一封信,要求我们将零件和过滤器送去维修。 试想一下:制造厂要求我(操作员)自己购买过滤器。 备件的供应已变成某人从事的犯罪活动。 我们可以购买其他垫子,但它们未经认证。

    在图波列夫设计局,没有一个商人,也没有一个人曾在一家航空公司工作过。 我还与波音和空中客车公司的管理层紧密合作,因此我可以说:在他们直接参与飞机制造,售后服务和市场营销的部门中,大多数人都在航空公司工作。 他们知道承运人的需求。
  40. NordUral
    NordUral 12十一月2015 00:15
    +2
    多么混蛋破坏了这架伟大的飞机!
    1. 厨师
      厨师 12十一月2015 09:18
      +1
      您知道最不愉快的是,在我们的航空当局中,实际上很少有人在航空公司中从事飞机的运营,并且他们不了解现代环境下承运人的问题。 有很多有经验的人,但是他们要么来自同一航空业,要么经验与苏联期间的飞机运行有关。
  41. Aleksandr1959
    Aleksandr1959 12十一月2015 14:55
    0
    Heinrich Novozhilov的访谈,他于26年2015月90日满18岁。 这位传奇人物,最后一个莫西干人,杰出的飞机设计师,两次获得社会主义劳工英雄奖,列宁奖获得者Genrikh Novozhilov与Sergey Ilyushin一起将IL-62,IL-76飞机升空。 然后,在他的领导下,制造了Il-86,Il-96,Il-300-114和Il-XNUMX等飞机。 今天,尽管他已经年迈,他仍在OJSC S.V. Ilyushin任职,尽一切可能确保俄罗斯的航空地位不仅仅停留在言语上。

    http://yuriyko.livejournal.com/2585769.html
    给出了非常有趣的评级。 这次采访值得一读。