关于装甲运兵车BTR-MDM“壳牌”的报道
11月号的Za Rulem出版了Vadim Klochkov的文章“无塔”，这是关于BTR-MDM装甲运兵车Rakushka的报道。 我们的博客提供了此材料的文本。
装甲船体，塔，枪。 基于这样的理由，即使是和平主义者也明白他面对着一个强大的军用车辆。 但是，这个，疯狂的 - 无论是盒子还是盒子 - 在爬行器上，她可以吗？
一款名为Shell的战车在五月胜利日游行中首次亮相，但在后台迷路了 坦克 和导弹系统。 真可惜！ 今年，国防工业的最新发展开始流入空降部队。
全名 - BTR-MDM Cockleshell。 专业：浮动空降装甲运兵车。 要了解它的目的，你需要简短的游览 历史 蓝色贝雷帽。
在军队中，不仅有名人，而且还有支柱。 现代空降部队毫不夸张地由传说中的“Batey” - 陆军将军Vasily Filippovich Margelov建造。 正是他使登陆部队高度机动，受到盔甲的保护并具有足够的火力。 随着他，装甲车开始降落在船员里面。
今天仍然存在Margelovskaya使用军用车辆的意识形态。 三个装甲履带式车辆，即一个排，必须从一架飞机上运输和巡逻。 没有详细说明：这对登陆艇的尺寸和重量施加了许多限制。 新采用的BMD-4M是一款带有炮塔和大炮的经典战车，与之相对应。 她接纳了三名机组人员和五名伞兵。 在与之统一的平台上，还创建了Shell。 在运输中IL-76也打破了三个BTR-MDM。 发生了什么变化？
减去武器的塔，加上座位数。 Rakushka可以容纳两名船员和十三名伞兵！ 而这还不是全部。 运输车有很多人才。 它不仅可以是装甲公共汽车，还可以是2吨卡车，医疗，工程或通信车辆。 能够用两挺机枪支持步兵，但正面攻击不是他的职业。 但它将把战斗机带到射击线，弹起弹药，撤离伤员。 基于平台的BMD-4M和BTR-MDM的组合操作非常适合实现Margil移动连接概念。
输送机的主体是焊接的，即所谓的原木类型。 它由一个控制部门，一个部队隔间和一个发动机舱组成。 防弹装甲。 该发动机是多燃料大气柴油UTD-29，容量为500 l。 一。 在底盘系统的每一侧，气动液压压缩机上有四个支撑辊和五个支撑辊。 工作离地间隙为450 mm，但可以减小到130 mm或增加到530 mm。 为什么呢？ 例如，汽车可以进入一些运输机，只能彻底“坐下”。
机舱尾部的倾斜舱口是敞开的 - 我看着贝壳的内部。 这里有多宽敞！ 通常，装甲车辆外侧较大而内侧较小，而新型运输车则相反。 我认为座位：是的，在部队车厢中有13个，在车前有4个。 结果证明护照数据中有两个以上。 额外的地方在哪里？ 这些是在车上登陆机组人员的椅子。 指挥官和司机落在他们身上，然后移植到常规座位上。 装甲运兵车上有六个舱口，但很容易从中间舱到控制室驾驶员座位的边缘到边缘。
至少来自指挥官的所有空间。 他的椅子被仪器和光学器件包围，舱口也许是最窄的。 这并不奇怪：屋顶旁边是遥控圆形炮击机枪的固定元件，瞄准和仪表复合体以及照明器。 另一个机枪，当然，安装在右前方，在伞兵座位前面。 这里也很舒服。
驱动程序的工作区与BMD-4M中的类似。 而不是方向盘 - 方向盘。 靠近四级半自动变速箱的杠杆。 两个踏板：燃气和刹车。 椅子易于抬起以操作机器，头部处于打开的舱口。
在战斗情况下（舱口关闭），它们由三个视觉观察装置引导，如果需要，中央视觉装置由夜视装置代替。 Rakushka没有模拟设备。 为驾驶员提供巨大的数字信息和控制系统显示。 所有参数 - 温度，压力，电压，速度，速度等 - 都显示在彩色LCD屏幕上。
在三个双人座位的每一侧的部队隔间。 它们看起来质朴但舒适。 很高兴一个高个子男人的膝盖不会停留在前排座椅的背面。 这些座椅可以折叠到两侧。 如果你需要运输弹药箱，桶装燃料，备件和其他货物，他们用皮带固定。 沿着两侧 - 用于将担架固定在伤员身上的装置。 担架可分为三层。
外壳内有一个带过滤装置的室外空气净化系统。 重要的是，机舱不会泄漏自己的柴油烟雾。 发动机舱与可居住的隔间隔离良好。
BTR-MDM的前身是在1974年投入使用的，这是一个空中航母。 被认为是一台好机器，成为无数修改的基础。 令人感到奇怪的是，与其他苏联装甲车不同，它从未出口过。 新颖性在各个方面都超过了旧的输送机：它装甲更好，发动机功率是其两倍。 因此，壳牌有机会成为同样多功能且备受追捧的机器。 现任空降部队指挥官弗拉基米尔·沙马诺夫将军已宣布重新装备伞兵的计划：通过2025，部队应该获得一千五百枚新的BMD-4М和两千五百万BTR-MDM。
装甲船体，塔，枪。 基于这样的理由，即使是和平主义者也明白他面对着一个强大的军用车辆。 但是，这个，疯狂的 - 无论是盒子还是盒子 - 在爬行器上，她可以吗？
一款名为Shell的战车在五月胜利日游行中首次亮相，但在后台迷路了 坦克 和导弹系统。 真可惜！ 今年，国防工业的最新发展开始流入空降部队。
全名 - BTR-MDM Cockleshell。 专业：浮动空降装甲运兵车。 要了解它的目的，你需要简短的游览 历史 蓝色贝雷帽。
在军队中，不仅有名人，而且还有支柱。 现代空降部队毫不夸张地由传说中的“Batey” - 陆军将军Vasily Filippovich Margelov建造。 正是他使登陆部队高度机动，受到盔甲的保护并具有足够的火力。 随着他，装甲车开始降落在船员里面。
今天仍然存在Margelovskaya使用军用车辆的意识形态。 三个装甲履带式车辆，即一个排，必须从一架飞机上运输和巡逻。 没有详细说明：这对登陆艇的尺寸和重量施加了许多限制。 新采用的BMD-4M是一款带有炮塔和大炮的经典战车，与之相对应。 她接纳了三名机组人员和五名伞兵。 在与之统一的平台上，还创建了Shell。 在运输中IL-76也打破了三个BTR-MDM。 发生了什么变化？
减去武器的塔，加上座位数。 Rakushka可以容纳两名船员和十三名伞兵！ 而这还不是全部。 运输车有很多人才。 它不仅可以是装甲公共汽车，还可以是2吨卡车，医疗，工程或通信车辆。 能够用两挺机枪支持步兵，但正面攻击不是他的职业。 但它将把战斗机带到射击线，弹起弹药，撤离伤员。 基于平台的BMD-4M和BTR-MDM的组合操作非常适合实现Margil移动连接概念。
输送机的主体是焊接的，即所谓的原木类型。 它由一个控制部门，一个部队隔间和一个发动机舱组成。 防弹装甲。 该发动机是多燃料大气柴油UTD-29，容量为500 l。 一。 在底盘系统的每一侧，气动液压压缩机上有四个支撑辊和五个支撑辊。 工作离地间隙为450 mm，但可以减小到130 mm或增加到530 mm。 为什么呢？ 例如，汽车可以进入一些运输机，只能彻底“坐下”。
机舱尾部的倾斜舱口是敞开的 - 我看着贝壳的内部。 这里有多宽敞！ 通常，装甲车辆外侧较大而内侧较小，而新型运输车则相反。 我认为座位：是的，在部队车厢中有13个，在车前有4个。 结果证明护照数据中有两个以上。 额外的地方在哪里？ 这些是在车上登陆机组人员的椅子。 指挥官和司机落在他们身上，然后移植到常规座位上。 装甲运兵车上有六个舱口，但很容易从中间舱到控制室驾驶员座位的边缘到边缘。
至少来自指挥官的所有空间。 他的椅子被仪器和光学器件包围，舱口也许是最窄的。 这并不奇怪：屋顶旁边是遥控圆形炮击机枪的固定元件，瞄准和仪表复合体以及照明器。 另一个机枪，当然，安装在右前方，在伞兵座位前面。 这里也很舒服。
驱动程序的工作区与BMD-4M中的类似。 而不是方向盘 - 方向盘。 靠近四级半自动变速箱的杠杆。 两个踏板：燃气和刹车。 椅子易于抬起以操作机器，头部处于打开的舱口。
在战斗情况下（舱口关闭），它们由三个视觉观察装置引导，如果需要，中央视觉装置由夜视装置代替。 Rakushka没有模拟设备。 为驾驶员提供巨大的数字信息和控制系统显示。 所有参数 - 温度，压力，电压，速度，速度等 - 都显示在彩色LCD屏幕上。
在三个双人座位的每一侧的部队隔间。 它们看起来质朴但舒适。 很高兴一个高个子男人的膝盖不会停留在前排座椅的背面。 这些座椅可以折叠到两侧。 如果你需要运输弹药箱，桶装燃料，备件和其他货物，他们用皮带固定。 沿着两侧 - 用于将担架固定在伤员身上的装置。 担架可分为三层。
外壳内有一个带过滤装置的室外空气净化系统。 重要的是，机舱不会泄漏自己的柴油烟雾。 发动机舱与可居住的隔间隔离良好。
BTR-MDM的前身是在1974年投入使用的，这是一个空中航母。 被认为是一台好机器，成为无数修改的基础。 令人感到奇怪的是，与其他苏联装甲车不同，它从未出口过。 新颖性在各个方面都超过了旧的输送机：它装甲更好，发动机功率是其两倍。 因此，壳牌有机会成为同样多功能且备受追捧的机器。 现任空降部队指挥官弗拉基米尔·沙马诺夫将军已宣布重新装备伞兵的计划：通过2025，部队应该获得一千五百枚新的BMD-4М和两千五百万BTR-MDM。
- Vadim Kryuchkov
- http://www.zr.ru/content/articles/824306-btr-mdm-rakushka-bez-bashni/
- Konstantin Yakubov，Vladimir Prizemlin和在线出版物“Protect Russia”
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