军事评论

苏联“鲸鱼”克劳德多尼尔。 第二部分

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为了监督山谷的建设,在工程师Weizer的监督下,一个委员会被派往意大利。 十大“山谷”的生产始于今年秋季的1927。 意大利人建造船只的时间表没有实现:到11月,第一架飞机的装配时间超过了20天。

只是在1928的春天才开始对第一批飞艇进行控制测试。 到4月10,工厂转移了所有10个Valya接受,但他们的6没有螺丝,因为他们没有时间来自德国。

Weizser工程师在意大利报道:“对飞行特性的印象令人作呕。” 这是由超重飞机造成的。 还有其他严重的抱怨:下部散热器的性能要求不高,后部发动机过热,发动机的活塞环坍塌,炮塔变老,生锈。 只有一个“Vala”号XXUMX,苏联接收器才发现了五十种不同的缺陷。 但该公司能够迅速消除最重要的缺点,并且4月95水上飞机No.19被运往苏联。 5月初,XXNX号码超过了它们。 4艘Valya号船停泊在托木斯克轮船上,该轮船于5月95从热那亚发射。

在8月7上,Valey 11被列为黑海空军的一部分(在苏联,远东通常被指定为DV)。 截至8月,16几乎完成了第二批,其中的最后一辆车于9月份开始运送28。

所有的飞机都按照一个标准进行组装,虽然最初计划不是X的9,但12坦克的燃料储备几乎是两倍,并用它作为加油机在高级基地加油。

第一个新的“Vali”获得了60-I中队。 Bartini Squadron工程师于6月19正式接受了他们。 水上飞机还没有机枪,无线电台,灭火器。 飞机组装到达箱子(它是在德国机械师的帮助下进行的)。 到1月份,1929已经掌握了这项技术,以至于他们决定对几台机器进行全面测试。 结果被认为是令人满意的:最高速度 - 达到197 km / h,甚至高于任务要求 - 195 km / h)。

但是技术规范的一些要求没有得到满足 - 上限较小,着陆速度 - 超过规定。 合同中明确规定的要求未得到保证,确保了大型节点的可互换性。 尚未完全完成工厂测试计划。 结果,Dornier Metalbauten公司被迫向我国支付罚款。 她又买了一些零件。

在黑海的第二批20个“ Vale”中 舰队 左19.军品人民委员会的一架飞机输给了GUSMP的前身Komserverput信托。 飞行船的组装于1929年XNUMX月完成。 最后,他们组装了三辆汽车,其中的飞机在敖德萨卸货时被淹死。 新的仅在五月才带来。

“Valyami”在60小队的基础上组建了63中队和新的53。 后者的工作人员甚至在将两辆带洛林的汽车蒸馏到波罗的海之前就开始重新训练了。 每个中队都有八个瓦利亚。 一辆汽车被列为黑海空军,它被用作总部和运输工具。



作战飞机被用作远程侦察机和轰炸机。 最初,以2600 kg指定的最大有效载荷不是Valya的限制 - 它可以提升到3000 kg,这是当时的一个很好的指标,只有起飞延长了。 超载“Val”直到分离的时刻跑了大约两公里。

与旧的Yu-20和C-16bis相比,带有宽敞舱室的可靠航海“Vali”显然向前迈出了一大步。 侦察员版本中的范围“山谷”覆盖整个黑海,并允许控制所有潜在对手的行动。

但是,在操作过程中暴露出一些缺点。 起初,DMV螺丝的强度不足强烈地困扰着我。 后部螺丝特别受损,它们的寿命不超过38小时。 三个月,1928在黑海运营的一年必须更换9螺丝。 在评估索赔的有效性时,德国人为20提供了带有加强套筒的新型螺旋桨。 此外,舵驱动电缆经常磨损(滚子直径太小),发电机的风车被破坏,气动系统管道爆裂。

无线电台的安装不成功:维护起来不方便,甚至更难修理。 步枪炮塔的拦截器很脆弱。 鳃炸弹架上的炸弹悬挂非常困难,令人兴奋的是这个程序通常是不可能的。 但是,应该指出的是,所有这些缺点都不是决定性的,而且是可以删除的。

飞行员还注意到对水的良好操控性,易于在一个马达上飞行。 但在试驾“Valya”时,也有不愉快的时刻。 苏联的指示说:“飞机在纵向比例上不稳定,需要飞行员高度重视保持舵的速度。它有一种倾向,可以在较小的情况下进行小型潜水。”

“Valya”的主要优势仍然是惊人的活力。 2月,1934使用新的保险丝AGM-2进行了测试,其中一个在机身后部炸弹架上飞行爆炸。 车上满是碎片,枪手严重受伤,在飞行中死亡。 但“Val”继续飞行。 当飞行员MD。 Nizhegorodtsev坐在洞里迅速涌水。 但飞行员找到了一条出路 - 高速行驶,而不是放慢燃气,他跳上岸。 然后汽车计算了600洞。 为了挽救飞机,Nizhegorodtsev被授予了列宁勋章。

一般来说,三十年代中期的“Val”已经过时了。 作为一名海上炸弹袭击者,他被国内漂浮式TB-1P(TB-1a)“高跟鞋”攻击,后者还配备了悬挂鱼雷和地雷的节点。 DV无法携带它们,以及一些现代类型的炸弹,特别是穿甲。 一般来说,250公斤的最大口径已经不足以破坏大型战舰。 我去了系列和国内远程侦察P-6,它有一个浮动版的P-ba。

这导致苏联对进一步购买Valya的兴趣下降。 在1930的夏天,CIA收到了CASA向Valey提供西班牙产品的报价,而西班牙的价格比意大利汽车低三分之一。 管理层拒绝了

多尼尔也没有提供任何兴趣来提供更大的四引擎飞行超级游艇。 在1928-29的采购计划中,这一年是一个“Val”,旨在取代转让的“Comseverput”。 他想装备更强大的引擎VMW VIE7.3,因为 低推重比是这架飞机的“病态”地方之一。 在这个分配的128400卢布。 但是,在巴拉诺夫的坚持下,UVVS购买了意大利水上飞机Savoy S-62bis(C-62B)的样品,而不是它。

C-62B在飞行范围内略逊于“Valya”并且具有最佳的高度 - 速度特性,但最重要的是,它虽然在可靠性和适航性方面较差,但却明显便宜。 在苏联的1930-1931年代,他们依靠开始大规模生产国产水上飞机ROM和汤姆。

那么,在等待苏联的新车时,他们开始升级Valey。 回到1930,国内的13-С无线电台开始安装在这些车上。 旧的进口AD-6F是如此不可靠,以至于他们不得不从飞机上取下,以免携带无用的货物。 同年12月,在塞瓦斯托波尔的第XXUMX号工厂,他们改进了其中一艘水上飞机的武器装备。 而不是意大利生产的原始炮塔,安装了苏联Tur-45和Tur-5,每个都配备了一对YA机枪(刘易斯以前安装过)。

而不是机身炸弹架Der-Zbis(前对)和Der-4(后对),安装了四个Der-6bis,每个可以有一对重量从24 kg到82 kg的炸弹。 日耳曼鳃炸弹架改变了更先进的苏联Der-13,它可以携带FAB-250和BRAB-250而不做任何改动。 SBR-7炸弹翻斗机改为新的SBR-9。

该车由空军研究所的一个分支进行了测试并获得批准。 根据这个型号,工厂被要求改进钻机的所有“Wali”。 这项工作始于二月1931,并在1932完成。



许多消息来源声称,工厂编号XXUMX不仅组织了维修和升级,还组建了新的Valei。 这很有可能。 正是在那里,设备被转移到意大利飞机车间,与第二批飞机一起运送。 随后,它得到了显着的补充,不断增加工作的复杂性。 一些订单被转移到其他企业。

当工厂编号XXUMM试图变成飞机制造时,考虑到使用金属飞机的经验,他发出了生产MTB-45飞船的订单。

但是,根据这个计划,该工厂既没有配件也没有组件。 该公司的管理层开始要求Glavaviaprom取消订单。 在今年5月的1932中,UVVS收到了一封信,其中说:“分配给工厂编号为XXUMX的工厂MTB-45 ......未被企业控制生产,而且没有提供必要的空间...... SUAI的特殊部门要求更改申请替换平面DV的MTB-1 1副本“。

众所周知,许可证“Dornier metalbauten”并未在我国出售,但这并不意味着什么,因为30-s中苏联专利法这样的琐事并不重视,复制了所有可能独立制作的东西。

文件称,在黑海舰队空军的1932-33年中,从工厂编号XXUMX收到了“Wali”。 但不可能充满信心地说这些是新船或正在进行大修和升级的船。 在大多数消息来源中,据称在我国制造了6台带有M-45B发动机的“Vali”,它们是获得许可的VMW VIE17。

4月,第一批C-1932B系列由62从意大利交付。 在秋天,MBR-4名称下的同一台机器的副本开始使工厂编号为31。 这些水上飞机在中队和近距离情报部队服役,后来进入其他部队。

在塔甘罗格的1935,全面开发了国内MBR-2水上飞机,这很快就取代了远东和MBR-4。 到1936结束时,没有一个Valya被留在红军空军的队伍中。

仍能飞行的汽车撞到极地 航空。 但是在北极,苏联的“瓦利”号开始飞得更早。 1928年,远征军G.D. 克拉辛斯基试图沿着北海航线从符拉迪沃斯托克飞往列宁格勒。 对于她来说,他们在意大利购买了与二阶军事车辆相同类型的Val,但没有武器。 16年1928月22日,这艘名为“苏北”的飞船从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)飞向北方。 但是在14000月6000日,这架飞机进行了中间降落,但被暴风雨损坏。 从XNUMX公里的路线来看,仅覆盖了XNUMX公里。 水上飞机乘员没有受伤,而是乘船从海上返回符拉迪沃斯托克。

苏联“鲸鱼”克劳德多尼尔。 第二部分


在1929的春天,来自西伯利亚北部的森林出口商Komseverput信托表示有兴趣使用飞船在北极的大篷车路线上进行冰上侦察。 根据人民委员会伏罗希洛夫的个人命令,信托被交给了黑海的一架飞机。 水上飞机称为“Comseverput”。 来自塞瓦斯托波尔的飞机被超越到新地岛,开始在卡拉海进行冰上侦察。 Val帮助Krasin破冰船护送船到Ob Bay。 在对Dickson的一次侦察飞行中,“Val”在公海上紧急着陆。 飞机捡起过往的木材,交给了迪克森。

到明年春天,考虑到第一次运营经验,Comseverput在意大利订购了几艘飞船。 尽管以VMW VI引擎的军用版本再次作为基础,但他们从飞机上拆下炮塔,缝合后舱盖,加强了机组并加厚了船底部的装饰。 前舱的舱口被保留,但它配备了风的半圆形遮阳板。 这些车辆用于紧急排放燃料到空气中。 无线电台的功率现在不是来自水痘,而是来自压缩机驱动器。 该订单由位于菲纳莱利古雷的比亚乔工厂完成,该工厂当时是CAMSA协会的成员,该协会是在前多尼尔分公司的基础上诞生的。 他建立了民间修改“Valey”。

与此同时,旧的“Komseverput”(现为“Komseverput-1”)参加了Angarstroi的摄影调查,调查了通古斯陨石坠落区域,并于秋季飞往新地岛(Novaya Zemlya)。 用于航行1930的三架冰上侦察机设法在卡拉海执行46舰艇。

所有三个“Valya”“Komseverputi”在1931-32中一起工作。 他们现在带有H1,H2和NC。 通常冰上侦察飞行持续4-6小时。 飞行员交替地带着手表 - 按小时计算。 另一个在这个好天气的时刻,睡了一觉,他的头被扔回了gargrot。 Letnab睡着了,蜷缩在他的小屋里,坦克上的机械师。 如果必要的话,后者被“山丘”的表现唤醒。

“Val”Н1参加了S.V.的探险。 Obrucheva。 今年是旧车的最后一年 - 它被注销了。 9月,1932从卡拉海的冰上侦察返回时,新西兰飞机陷入空中扰动,用鼻子“啄”,以约100 km / h的速度撞击水面并沉没,分崩离析。 一辆内部有机械装置的机动车向前抛出,机翼覆盖了驾驶室。 Porzel飞机的指挥官,副驾驶Dapfons和Letnab Brooks死亡。 其余的人设法游到岸边; 徒步他们来到气象站Matochkin Shar。



2秋季的Н1932因塞瓦斯托波尔大修而被取代。 但是在1933的夏天,“Valei”再次成为Glavsevmorput(GUSMP)航空服务局(GUSMP)中的三个 - 来自空军的HNNUMX和NU被加入。 在H8 S.A. Levanevsky乘坐塞瓦斯托波尔 - 哈巴罗夫斯克号飞机,然后前往阿纳德尔救援美国飞行员D. Mattern,他在那里坠毁。 马特恩发现并带到阿拉斯加的诺姆。

在30-s中间,极地航空中的“山谷”变得更加强大。 他成为北方水上飞机的主要类型。 耐用的金属船在碎冰,shuga中表现完美,木制MBR-2和MBR-4都害怕。 “Val”可以坐在没有滑雪板的冰雪上 - 就在底部,用木条加固。

缓慢但可靠的“Vali”有时只表现出奇迹。 在1933的秋天,飞行员Ryabenko在长途飞行中花费了几乎所有可燃物,登上了Gydayamsky湾的H10。 这艘船冻结在冰上,然后被砍下并拖到岸上。 她躺在那里,直到8月中旬1934,当冰终于破裂。 “Val”被发射到水中,并且通过水,他到达了Gyda-Yamo的交易岗位。 装满汽油后,“Val”飞到了基地。 然后HNNUMX飞了很长时间。 在10的陨落中,发生了火灾 - 一名机械师将一根火柴扔进了一个水箱,水箱的表面上有一层汽油。 percale完全被烧毁,但飞机的骨架被送去修复克拉斯诺亚尔斯克。

令人羡慕的长寿证明了H2。 在1936,着名的极地飞行员VS. 莫洛科夫乘坐26000公里的飞机。 他在克拉斯诺亚尔斯克开始他的旅程,然后飞往Ust-Kut - Yakutsk - Nogayevo - Petropavlovsk-Kamchatsky。 我在Vaigach岛参观了Commander和Anadyr,Wrangel Island和Rogers Bay(并在途中进行了冰上侦察),然后飞过阿尔汉格尔斯克飞往莫斯科。 2运行到8月1937,直到它在Krasin破冰船上被压碎,然后它在那里。



在1940的夏天,H235,在M.N.的控制下。 卡明斯基被迫坐在苔原里,因为他无法到达水面。 经过必要的维修后I.P. Mazuruk将“Val”升到空中,沿着油木平台行驶。 他驾驶飞船前往湖中,从那里所有参与救援飞机的人都飞回了家。

尽管Val在四十年代初开始时已经过时了,但它仍然是我们极地航空的重要组成部分。 在战争之前,极地探险者获得了一艘GTS飞船,这艘飞船是根据美国许可证建造的,但是它们的生产很快被削减,大部分制造的飞机都被移交给了海军。 取代“Valya”,她没有完全成为。

在1941的夏天,大约十几个远东地区仍在使用。 战争爆发后,分配给舰队和前线用于辅助目的的空中团体由民用航空舰队的结构组成。 其中一个团体,2-I special,August 1是在北方舰队创建的。 它由Mazuruk上校领导。 材料部分由飞机组成,主要从极地航空获得。 最初,这个组中有两个Valya,而在9月他们的数量增加了一倍。 飞船装备有两个炮塔与ShKAS机枪。

“Vali”飞行冰上侦察,交付货物,进行反潜巡逻。 在1942开始之前,Dornier船在北方舰队中使用。



11月,在太平洋舰队中,1941由132混合中队组成。 它包括来自极地航空的四个“Valya”,以及来自NKVD航空的三个ICBM-2和来自太平洋舰队空军的三个SB。 “Wali”被用作运输机和远程情报。 目前还不知道它们何时最终被注销,但这些飞船在今年的1942航行中不再使用Polar Aviation。

来源:
Kotelnikov V.飞船Dornier“Val”。 SPb .: Gangut,1995。 C. 12-31。
Farina N.飞船“鲸鱼”//模型设计师。 1999。 №2。 C. 32-36。
Kotelnikov V.慢,但可靠//祖国的翅膀。 1997。 №8。 C. 12-14。
Sobolev,D.,Khazanov,D。 故事 国内航空。 M .: Rusavia,2000。 C. 57-62。
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  1. 钴
    9十一月2015 07:39
    +3
    谢谢您,一篇非常有趣的文章,尤其是极地航空飞行员的思维能力和能力令人赞叹。
  2. parusnik
    parusnik 9十一月2015 07:57
    +1
    是的...飞机做得很好...谢谢..
  3. 利蒙1972
    利蒙1972 9十一月2015 09:54
    +2
    勇敢的人! 在北极打开​​小木屋!
  4. mishastich
    mishastich 9十一月2015 10:34
    +4
    用英国的谚语来解释,“飞机是用木头和钢铁制成的。”
  5. 道
    9十一月2015 10:51
    +1
    在文章开头的好照片......在副翼和电梯上看到了伺服器。 修剪器的原型。 同样,考虑旧车的照片很有意思 - 你明白航空人员的道路是棘手的,充满了反复试验......
  6. kugelblitz
    kugelblitz 9十一月2015 12:45
    +1
    在新闻短片中起16分钟。

  7. kotvov
    kotvov 9十一月2015 20:12
    +1
    飞机是好的,飞行员是英雄,但是……动荡不安的人和飞机再次死亡,我期待继续进行这一系列。
  8. NIKNN
    NIKNN 9十一月2015 21:09
    +3
    谢谢! 我一口气读了这两篇文章。
  9. Cap.Morgan
    Cap.Morgan 10十一月2015 00:38
    0
    不错的文章。 las,我对这架飞机一无所知。