空气尘埃严重地使沙漠中的航空工作复杂化
美国陆军热衷于应对直升机飞行员在阿富汗,伊拉克和其他干旱气候中面临的最大威胁-尘土飞扬和其他恶劣的能见度条件,从2002年到2015年造成近400人 飞机 军事行动中的事件,共造成152人丧生,全部损失约为XNUMX亿美元。
“在可见度差的情况下发生的这些事件中,有一半以上发生在沙尘暴期间,”马修汉纳上校说,他在美国陆军协会AUSA圆桌会议上提供了统计数据。 “其余部分与低光,低对比度或失明有关,这主要是由雪引起的。”
作为项目经理的Hannah提议使用一种名为BORES(Brownout Rotorcraft Enhancement System - 一种改善直升机能见度的系统)的技术来解决这个问题,并告知她将在华盛顿举行的年度AUSA会议中与承包商进行谈判。这可能有所帮助。
“在AUSA,有很多想法和解决方案可以解决能见度低的问题,以及许多开发人员。 能见度不足的问题在陆军航空卓越中心中占有优先地位。“
这就是为什么军事结构的技术专家也在谈论开发更好的直升机发动机的计划。 但是,正如改进燃气涡轮发动机的计划一样,该燃气涡轮发动机已经开发了五年多,并且在未来十年内不会进入大规模生产,开发减少空气尘污染技术的过程进展非常缓慢。
自阿富汗和伊拉克战争爆发以来,能见度条件不足已被认为是一个严重而代价高昂的问题,因此提出了各种解决办法,这些办法已经在实际操作中进行了测试。 雷达,激光雷达和热成像仪等。 但至少在2017之前,Hannah的办公室不会发出BORES技术提案电话。
开发一个系统需要多长时间,需要花多少钱? “我们不讨论融资策略。 我们目前正在制定开发和采购战略。“
根据Hannah的说法,下一步将是“评估剥削者”的过程,该过程将于明年春天在Yuma范围内进行。 具有不同技能水平的飞行员将使用已安装的传感器飞行,以测量UH-60黑鹰直升机的不利条件,以便收集有助于开发有前景技术的数据。 首先,计划是开发一个系统,使飞行员能够在能见度不足的情况下看到。 这是如何在没有后视镜和后视镜的情况下驾驶汽车,然后将能见度扩展到360度。 汉娜补充说:“我们想要比空气更轻,同时我们希望看到超人。” “我们将实现这些目标,看看会发生什么。”
好快点 随着军事行动的减少和预算的缩减,人们很容易忽视能力差和能力不足的问题。
视频没有评论。 “当你的飞行员经验不足或有点疯狂时。”
使用的材料:
www.thebrigade.com
www.breakingdefense.com
www.youtube.com
www.wikipedia.org
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